雁门关隧道大变形突泥段地质结构与力学分析

雁门关隧道位于走滑构造控制的恒山变质岩地区,在施工过程中经常遇到大变形、突泥等问题。通过对该隧道施工灾害典型段(DK118+30.0～DK118+200.0段)的走滑偏压特征分析、偏压数值模拟以及应力和变形收敛监测等发现:(1)研究段穿越小尺度的走滑断层;(2)围岩级别差异是深埋隧道偏压的主导因素,偏压对围岩的下沉收敛影响显著甚至起控制作用;(3)隧道大变形突泥段的围岩破坏机制是层间剪切和挤压破碎。研究认为,在构造复杂的变质岩地区进行隧道等地下工程设计施工时,要充分考虑围岩所受应力情况和岩性差异等因素,灵活变更施工技术。

雁门关隧道变形控制技术

研究目的：雁门关隧道处于恒山山脉，太古界变质岩地层，受多期构造运动影响，围岩稳定性差、大变形造成初期支护环纵向开裂，拱顶、拱脚喷混凝土剥落，钢架扭曲、折断，支护侵限甚至是二衬开裂等现象，给隧道建设带来极大的困难。通过隧道DK121＋203～DK121＋175段典型大变形处理案例，分析其大变形的原因，提出合理的控制变形技术。研究结论：（1）雁门关隧道变质岩地层虽属硬质岩，但复杂多变的地质条件加大了围岩变形破坏可能性；（2）根据现场施工及围岩量测情况采取信息化设计，对隧道各段采取针对性的措施，做到“岩变我变”，确保施工安全，有效的控制了工程成本；（3）采用快封闭、快支护、设置临时横撑、长锚杆、大管棚、分层加强初期支护以及早施工并适当加强二次衬砌等措施可以有效的控制并稳定隧道大变形；（4）本研究成果在构造复杂变质岩地层隧道设计、施工中有较广泛的应用价值。

特长富水软弱围岩隧道快速施工力学效应

针对雁门关隧道特长、富水软弱围岩等复杂地质条件以及工期要求紧的实际情况,采用地层—结构模式,对地层比较差的Ⅵ级围岩的稳定性进行了模拟分析,建立了隧道围岩理论模型,并对施工过程进行了数值模拟,验证了雁门关隧道快速施工的可行性,为后续工程提供一定的参考。

TSP203在雁门关隧道地质超前预报中的应用

TSP203系统是瑞士Am berg工程技术公司最新研制并拥有专利的隧道地震探测仪,专门为隧道超前地质预报而设计的。将TSP203超前地质预报系统应用于雁门关隧道掌子面前方不良地质对象的预报工作,并结合地质雷达、水平钻探资料进行对比分析,发现其结果基本吻合,达到了超前地质预报的目的,为隧道快速掘进、支护材料的选择等提供可靠的地质资料与信息。

雁门关隧道监控量测技术研究初探

通过对雁门关隧道监控量测技术研究的具体设想 。

试析雁门关隧道Ⅳ类围岩的动态施工

本文介绍了雁门关隧道IV类围岩动态施工,这种将动态设计、施工、监测及信息反馈融为一体的施工方法,对完善设计、指导施工、确保安全、降低建筑造价有很大的作用。