次级采用辅助网络的ZVZCSPWM全桥变换器

介绍了一种新型的ZVZCSPWMDC/DC全桥变换器 ,通过在次级加上一个简单的辅助网络 ,可实现超前桥臂的零电压开关和滞后桥臂的零电流开关。分析了它的工作原理和参数设计 。

基于有效占空比的ZVZCS全桥变换器建模与仿真

分析了零电压-零电流开关(ZVZCS)全桥脉宽调制(PWM)变换器的工作原理,引入变压器副边电压有效占空比的概念并考虑电路元件的寄生参数,在Buck变换器的PWM开关等效模型的基础上,建立了ZVZCS全桥软开关变换器的小信号等效模型,该方法通用于任何可以计算出有效占空比的全桥变换器。通过对小信号传递函数的幅频和相频特性以及开环情况下的阶跃函数的仿真分析,证明了该方法具有物理意义明确、计算简单、精确度高等特点,也揭示了ZVZCS全桥软开关变换器相对于常规Buck变换器具有更高的稳定性。

一种全桥移相式ZVZCS变换器的优化设计

基于CDD钳位全桥移相式零电压零电流开关(ZVZCS)变换器的工作原理和特性,分析了主要元器件参数对电路工作特性的影响,以及参数之间的制约关系,从而得出了一组全桥移相式变换器参数的优化设计流程.对利用该优化设计流程设计的变换器进行了仿真研究和实验验证,证明了优化设计流程的合理性.

具有无源钳位网络的ZVZCS变换器

针对传统ZVZCS变换器拓扑结构过于复杂、电路损耗过大的缺点,提出了一种具有无源钳位网络的新型全桥ZVZCS DC-DC软开关变换器.这种新型的ZVZCS变换器在副边添加变压器的辅助线圈,组成一个简单的无源钳位网络.钳位网络通过变压器线圈对钳位电容充电,再由钳位电容放电给负载,使原边电流复位较快,从而实现滞后桥臂零电流的条件,并同时降低了副边的电压尖峰.由于避免了饱和电感的使用,解决了传统ZVZCS全桥变换器的占空比丢失问题,使得整机功率损耗小、效率高.本文详细分析了该变换器的各种工作模态,并通过一台96 W,100 kHz的实验样机进行了验证.结论表明该拓扑具有结构简单、工作状态易于实现等优点.

基于ZVZCS的大功率屏蔽门驱动电源的研究

屏蔽门是轨道交通系统中的关键设备之一。多台门机同时动作时,要求直流供电系统瞬时提供较大的功率输出,且供电电压不能有太大波动,这对供电电源提出较高要求。基于零电压零电流开关ZVZCS(zero-voltage zero-current switching)全桥变换拓扑,设计了一类大功率直流供电模块,分析开关ZVZCS全桥变换器在周期内的开关模态及关键波形,根据超前臂并联谐振电容在换流时的充放电过程,确定超前臂实现零电压开关ZVS(zero-voltage switching)的条件,综合零电流开关ZCS(zero-current switching)条件下开关管耐压值及原边电流复位时间,推导隔直电容的取值范围。给出最大有效占空比计算公式,详细分析了超前、滞后臂的开关损耗。根据设计参数,制作了1台2.2 kW实验样机。实验结果表明,所设计的直流电源模块在各种负载状态下实现软开关,提高了供电效率,有着良好的动态特性。

一种ZVZCS交错并联Boost变换器

提出了一种ZVZCS交错并联Boost变换器。在所提辅助电路的帮助下所有开关管均实现了零电压关断,同时变换器通过电感电流断续导通模式使得所有开关管均实现了零电流导通,各个二极管也均实现了零电流关断,显著降低了由开关管和二极管引起的损耗,变换器整体的工作效率得到了提高。最后,对所提变换器的工作原理及性能特点进行了详细分析,并通过搭建输出功率为200 W的实验样机对理论分析进行了实验验证。

ZVZCS全桥PWM DC-DC变换器的小信号建模方法

针对ZVZCS全桥PWMDC-DC变换器的软开关工作,分析了变压器漏感和辅助谐振电路对变换器动态特性的影响。在PWM开关等效模型的基础上,结合变换器谐振电路的工作特点,提出了一种ZVZCS全桥PWMDC-DC变换器小信号分析方法,这种建模方法适用于不同类型的ZVZCS全桥变换器。通过对小信号传函幅频及相频特性的分析,证明了这种小信号分析方法具有物理意义清晰、计算简单等优点。应用这种小信号模型,依据变换器的动态性能指标对ZVZCS全桥PWM变换器中谐振元件的参数进行设计,可以使这种软开关变换器的性能得到进一步的提高。

ZVZCS三电平逆变弧焊电源

分析了一种新颖的零电压零电流 (ZVZCS)开关之电平变换器 ,以及功率晶体管的驱动电路。分析并试验了它在弧焊电源中应用的可行性 ,并用Pspice 9.2进行仿真 ,给出了试验与仿真结果。ZVZCS -三电平变换器不仅具有传统软开关脉宽调制(PWM )变换器的优点 ,还具有其它的优点。变换器的功率开关承受的电压为输入电压的一半 ,因此 ,它适合用于有源功率因数校正或输入电压较高的场合。

一种新颖的PS-ZVZCSPWM全桥变换器

介绍一种利用可饱和电感阻断的PS ZVZCSPWM全桥DC/DC变换器 ;分析了其工作过程 ;推导了主开关器件实现ZVZCS的几个关键技术参数的计算公式 ,最后介绍了利用该技术实现的一种产品 。

有限双极性控制ZVZCS PWM全桥变换器

研究了一种有限双极性控制ZVZCS PWM全桥变换器,分析了电路原理。

一种新型次级钳位FB-ZVZCS-PWM变换器

提出了一种新型ZVZCS PWM变换器 ,它在全桥变换器的基础上在次级增加无源无损钳位电路 ,实现了滞后臂的零电流开关 ,给出了设计方法和实验结果。

一种新型PS-FB-ZVZCS-PWM移相全桥变换器的研究

所研究的移相全桥软开关变换器带饱和电感的电路结构简单,能在很宽的范围实现滞后臂的零电流关断即ZCS,减小了占空比的丢失,提高了高频变压器的利用率。讨论了饱和电感的特性,详细分析了该变换器的工作模态,给出了几个关键参数的设计原则。以此为基础试制了一台高频变换器样机,实验结果表明所研制的变换器具有较高的效率和较低的损耗,性能良好。

ZVZCS全桥变换器模型分析及控制系统设计

介绍了滞后桥臂串联二极管的全桥零电压零电流变换器的结构,分析了其工作原理,并利用小信号模型分析方法建立了数学模型,在此模型基础上提出了该全桥零电压零电流变换器的电压电流双环控制策略,最后给出了在MATLAB/SIMULINK仿真环境下应用该控制方案的仿真结果。

改进型移相全桥ZVZCS直流变换器

介绍了一种改进型的全桥移相ZVZCS-PWM DC/DC变换器,在分析其开关过程的基础上,得出实现零电压零电流开关的条件,并应用于一台36kW的DC/DC变换器中。

ZVZCS移相全桥PWM变换器的设计与仿真

ZVZCS移相全桥PWM变换器实现了超前桥臂零电压开关(ZVS)和滞后桥臂零电流开关(ZCS),具有结构简单、占空比丢失较小、软开关较容易实现等特点。文章全面分析了该变换器的工作原理、讨论实现软开关的条件,设计了主要参数,然后利用SIMetrix仿真软件对电路进行仿真,通过波形验证了参数设计合理、变换器实现ZVZCS。

基于次级箝位ZVZCS-PWM变换器的开关电源设计

基于新型次级箝位ZVZCS-PWM变换器的工作原理,研制出一台1千瓦移相控制零电压、零电流软开关电源的工程样机,给出了其主电路的设计过程及电路主要参数设计及主要器件选择。并在实验样机上测量出实际运行时的波形及变换器效率。实验结果证明该变换器拓扑能在1/3负载以上范围内实现超前桥臂的零电压开关,在任意负载下实现滞后桥臂的零电流开关;在很宽的负载范围内都具有高效率。

ZVZCS移相全桥变换器的设计与MATLAB仿真

分析了一种大功率移相全桥开关电源(ZVZCS)原理,给出了主电路主要器件选取和参数计算的方法,根据ZVZCS原理设计了输出电压50V、额定电流50A的直流充电电源,并用MATLAB对移相全桥软开关进行了仿真验证,证明了主电路参数选取与计算的正确性.

移相全桥ZVZCS变换器的分析及轻载时超前臂ZVS的改进

ZVZCS移相全桥零电压零电流变换器实现了超前桥臂的零电压开关(ZVS)与滞后桥臂的零电流开关(ZCS),其软开关的实现条件比ZVS移相全桥与ZCS移相全桥要好。全面分析了这种变换器的工作原理,并针对超前桥臂在轻载时实现ZVS效果不佳问题,提出了一种改进方法,增加了由2只电容器及1只电感器组成的辅助电路,设计了关键参数并利用MATLAB/Simulink进行仿真研究,仿真实验结果证明了该方法对改善超前臂ZVS效果不佳有效。

客车充电电源ZVZCS变换器的数字移相控制研究

通过对全桥直流变换器的几种软开关拓扑结构进行对比分析,研究适合铁路客车DC110V充电电源的变换器主电路拓扑结构及其数字控制方式。针对传统移相控制芯片电路复杂、可控性较差的问题,设计出基于零电压零电流开关(ZVZCS)变换器的数字移相控制电路设计方案,给出闭环控制的原理,并对调节器进行离散的抑制饱和设计。采用模拟及混合信号仿真软件Saber对设计方案进行仿真,然后将按照设计方案研制的数字信号处理器控制板安装在客车DC110V充电电源样机上进行试验,结果验证了设计方案的有效性和可行性,也可在高速动车组上推广运用。

基于pspice的全桥移相控颌ZVZCS电路的研究

通过研究电力电子电路中的全桥拓扑电路结构，设计出1kW改进型ZVZCS电源电路，并对其各个工作模态进行了介绍。以pspice软件为平台对ZVZCS电路进行仿真，通过改进控制策略，详述了ZVZCS电路的驱动控制方法，最后对仿真结果分析并验证了改进策略的合理性。