鲜花湖特大桥主桥设计研究

鲜花湖特大桥是G4222和县至襄阳高速公路舒城(千人桥)至金寨(皖豫界)段的主要控制性工程之一。主桥采用(118+220+118)m预应力混凝土部分斜拉桥,塔梁墩固结体系;上部结构采用单箱三室大悬臂斜腹板宽幅箱形主梁,人字形主塔,单索面扇形、横向双排布置斜拉索;下部结构结合现场环境,采用X形双肢薄壁墩、群桩基础。鲜花湖特大桥主桥构造新颖美观,融合了结构设计与景观需求。通过系统介绍该桥设计方案、结构和主要计算结果,以供同类项目参考。

外包钢壳混凝土异形索塔及其施工临时支撑研究

斜拉桥外包钢壳混凝土异形索塔结构受力复杂,在施工阶段存在变形和应力过大等问题。为保障该类索塔的施工安全和线形标准,设计了三种支撑方案以减小索塔的应力和变形,并利用有限元法对不同支撑方案的技术性能进行分析。分析结果表明,异形索塔的拱形轴线对塔柱应力和变形影响很大,不同建模方法计算的索塔应力和变形差异较大;三种方案的支撑均可显著减小索塔变形和腔内混凝土拉应力,而四道双管方案对降低施工难度和误差最有效;塔柱变形及混凝土拉应力对风压很敏感,施工时应加强塔柱抗风措施设计。

型钢混凝土及其在广州猎德大桥桥塔设计中的应用

介绍型钢混凝土结构在国内外的研究现状,型钢混凝土柱的计算原理与方法,及其在广州猎德大桥桥塔设计中的应用。

水工钢闸门主梁的最优梁高

对水工钢闸门主梁高度的确定多以经验公式为主,理论不完善,未全面考虑截面形式与支座位置对梁高影响的问题,依据现行钢闸门设计规范,以满足强度、刚度、稳定性和几何构造要求为约束条件,以主梁和竖向隔板总用钢量最小为目标函数,分别建立单轴、双轴对称截面下的简支式和双悬臂式主梁梁高的优化模型。采用半解析法推导出简支式和双悬臂式主梁的最优梁高理论公式。通过与已建工程对比,结果表明:推导的最优梁高公式计算的梁高均与实际工程中的梁高接近,且公式有进一步优化的空间;通过减小隔板高厚比与主梁腹板高厚比可达到降低梁高的目的。该理论公式一方面可应用于工程实践,另一方面也可为完善规范提供理论基础。

钢结构异形塔架在风荷载作用下的性能及刚度分析

分析了某钢结构异形塔架在不同荷载作用下的静力和动力性能,以及塔架在各方向风荷载作用下的性能.分析了塔架刚度的影响因素,包括考虑不同横膈布置对刚度的影响及不同连接方式对塔架结构刚度产生的变化.研究表明,风荷载是该塔架设计的控制因素,地震作用和温度应力对其影响不大.

重庆油溪长江大桥760 m钢箱梁悬索桥设计

重庆油溪长江大桥建设条件极其复杂,跨江涉铁,且位于山区陡坡地段,综合考虑地形条件、行洪、通航及环保要求,该桥主桥采用760m钢箱梁悬索桥一跨跨越长江。加劲梁采用正交异性板流线型扁平钢箱梁,中心线处梁高3m(内高),梁宽30m(含风嘴),标准节段长15m。桥塔采用斜腿门式框架混凝土结构,设置上、下2道横梁,北岸桥塔采用不等高塔柱以适应地形,桥塔均采用灌注桩基础。北岸采用隧道式锚碇,位于深挖方路堑内;南岸采用重力式锚碇。主缆计算跨径为(210+760+240)m,每根主缆由112股91根直径5.0mm、强度1770MPa的预制镀锌平行钢丝组成,边跨不设吊索。对全桥进行整体计算,结果表明各项性能指标均满足规范要求。

武汉鹦鹉洲长江大桥桥塔设计

鹦鹉洲长江大桥设计为三塔四跨钢-混结合加劲梁悬索桥,跨度布置为(200+2×850+200)m,两主跨主缆跨度均为850m,主缆矢跨比为1/9,边跨主缆跨度均为225m。三塔不等高,中塔为钢-混混合结构,高152m;边塔为混凝土结构,高126.2m。桥塔横向均为框架结构,塔柱之间均设置上下2道横梁。中塔混凝土下塔柱纵向采用台阶式的I形结构,钢上塔柱纵向采用人字形结构;边塔纵向采用I形塔结构。桥塔塔柱根据位置的不同分别采用单箱单室和单箱三室截面;横梁采用预应力混凝土结构。桥塔施工采用泵送混凝土工艺。分别对桥塔进行稳定及纵、横向静力计算分析,结果表明结构强度、刚度、稳定性均满足规范要求。

河南广播电视发射塔外塔柱X形节点加工制作技术

河南广播电视发射塔外塔柱采用10根巨型桉叶糖形钢管柱,桉叶糖管体两两交叉形成了5层巨大的构件,称之为X形节点。桉叶糖X形节点结构形式庞大,连接形式复杂且质量大,是本工程中最重要的连接和受力构件。对外塔柱X节点的组装、分体、焊接、检验等施工工艺进行详细阐述。通过X形节点胎架的制作、空间位置的定位、胎架精度的控制、焊接残余应力变形控制等一系列措施,成功地完成了桉叶糖管的压制与X形节点的制作。

怀化高堰西路舞水大桥主桥设计

怀化高堰西路舞水大桥桥跨布置为(49.9+40+190+110+39.9)m。东岸(49.9+40)m为预应力混凝土曲线连续梁桥;(190+110)m为钢-混混合梁独塔自锚式悬索桥;西岸39.9m为预应力混凝土直线梁桥。预应力混凝土梁采用单箱6室截面,钢梁采用封闭箱形截面。2根主缆采用空间形式的预制平行钢丝索股(PPWS),矢跨比为1/11.5。桥塔采用门形结构,基础采用水下混凝土嵌岩桩。大桥采用先梁后缆的施工方法。利用有限元软件对大桥进行整体结构计算和局部应力分析,结果表明大桥的主缆和吊索应力、主梁应力均满足规范要求。

斜拉桥异型钢结构主塔整体稳定性分析

针对安徽省涡河三桥双索面斜拉桥主塔设计这一工程实例,基于弹性稳定理论研究其两类稳定性问题,采用ANSYS软件建立该桥钢结构主塔的等效实体有限元模型,分别进行屈曲模态分析和非线性屈曲分析。分析结果表明:自重条件下主塔结构整体稳定性较好,可满足工程需要。

伶仃洋大桥东主塔大型下横梁施工围堰与支架组合结构设计

依托深中通道伶仃洋大桥东主塔施工实际,在自然条件恶劣、下横梁荷载巨大的情况下,采用施工围堰与竖向支承结构有机结合的组合结构,优化结构传力路径,简化施工流程,保证大型下横梁顺利施工。其中水平受力结构采用锁口钢管桩围堰,并与已施工完成的防撞钢吊箱采用可靠连接,围堰底部利用袋装黏土及旋喷桩加固处理止水,上覆黏土层、碎石垫层,保证围堰止水性良好和结构稳定性良好;竖向支承结构采用钻孔灌注桩基础、钢结构梁系,确保横梁荷载能够通过基础有效传递至地层中。优化组合结构的成功实践,可为海上大型混凝土结构及类似结构施工提供借鉴。

聊城跨徒骇河莲花型单塔大跨斜拉桥结构设计

聊城兴华路跨徒骇河桥采用100 m+100 m独塔钢箱梁斜拉桥,该桥主塔整体造型采用莲花状结构,由2个主塔柱和1个副塔柱组成,主、副塔柱之间采用空间索面拉索相连,桥塔中轴线为椭圆,主塔和副塔分别高52.211 m、47.65 m,主、副塔柱轴线夹角30°;主梁采用钢箱梁,双箱单室截面,梁宽40 m,中线处梁高3 m;斜拉索为扇形布置的空间双索面,采用标准强度1770 MPa的平行钢丝斜拉索,全桥共72根斜拉索,斜拉索梁端锚固采用钢锚箱,钢锚箱焊接在主梁钢箱梁边箱室外侧;塔座、承台及桩基础采用混凝土结构,大桥共设置34根φ1.8 m的钻孔灌注桩,桩长70 m。莲花造型独塔斜拉桥的造型优美,创意独特,在满足结构各项受力性能要求的同时,很好地体现了聊城莲湖水利风景区的特色文化,使景区成为建筑艺术和谐交融的典范。

浮山县丞相河特大桥主桥结构设计

浮山县丞相河特大桥是一座双塔斜向双索面PC矮塔斜拉桥,该桥主桥跨径布置为(87+160+87)m。主桥采用刚构体系,主梁采用单箱双室箱形截面,其施工采用悬臂浇筑法施工;主塔造型采用"Y形",主塔采用双肢矩形薄壁空心桥塔,塔肢身四角倒圆,承台采用实体式承台,桩基采用钻孔灌注桩基础,主塔采用爬模施工;斜拉索扇形布置于桥面两侧,索面呈外倾状,索塔锚固采用单根可更换式贯通索鞍锚固系统;重点介绍该桥梁主桥桥型结构设计及计算,可供同类型桥梁在桥型结构设计时参考。

浮山县丞相河特大桥总体设计

浮山县丞相河特大桥为四塔斜向双索面PC矮塔斜拉桥,该桥桥跨布置为3-40 m T梁+(132+3-240+132)m PC矮塔斜拉桥+6-40 m T梁,桥梁全长1.352 km。桥梁上部结构主桥采用单箱单室箱形梁,引桥采用40 m预制拼装T形梁。下部结构主桥桥墩采用Y形薄壁空心桥墩,引桥采用薄壁矩形空心墩。斜拉索为一塔双索面斜向布置,全桥共布置8个斜向拉索面。该桥不仅与浮山丞相河水库山水环境相融合,且桥梁结构造型具有现代气息,可供同类桥梁设计进行参考。

斜拉桥水滴形主塔钢混结合段施工技术

以安徽涡河三桥工程为实例,介绍了斜拉桥水滴形主塔钢混结合段施工技术.针对水滴形主塔钢混结合段的施工特点,重点分析了T1-2节段固定、钢结构节段连接、钢混结合段测量、混凝土工程等工艺,为同类工程施工提供经验.

1000MW塔式炉钢结构的设计

介绍了1000MW塔式锅炉钢结构的主要特点及塔式锅炉钢结构与1000MWП型锅炉钢结构在整体布置上的差异;通过较详细论述了1000MW塔式锅炉钢结构各组成部分的布置特点和功能;另外,结合外高桥3期具体工程,较详细介绍塔式锅炉钢结构设计、制造和安装过程中的部分技术问题,指出如地脚螺栓的设计特点及优点、主立柱的设计计算特点、主支撑的设计安装因素等,为今后同类项目的钢结构工程提供参考。

福州鼓山大桥主桥独塔自锚式悬索桥设计

对福州鼓山大桥主桥独塔自锚式悬索桥设计进行了介绍,分别阐述了主桥结构总体设计、基础结构设计、主塔结构设计、主梁结构设计、缆索系统设计,总结了鼓山大桥自锚式悬索桥的主要设计特点,对同类桥梁结构设计具有一定指导意义。

56.5 m高压线铁塔线型聚能切割抢险拆除爆破

为了顺利拆除钢结构高危塔,根据铁塔周围环境和结构特点,基于理论计算并结合现场试验,通过多种拆除方案论证,决定采用线性聚能切割定向控制爆破进行抢险拆除,利用工业乳化炸药设计了一种聚能切割装置,并确定线型聚能切割器参数。结果表明,通过聚能爆破法切割11#铁塔底部角钢形成设计切口以及切割11#塔线缆与13#塔联结的U型环金具,采用工业电子雷管起爆网路及安全监测等技术措施,钢结构高压线铁塔最终按预定方向倾覆并倒塌触地,爆破产生的振动未造成滑坡体产生位移。本工程为国内首次高压线铁塔抢险爆破,可为类似工程爆破提供经验。

瓯江北口大桥中塔设计及索鞍施工预偏量影响研究

温州瓯江北口大桥主桥为缆跨布置(230+800+800+348)m的三塔四跨连续弹性支承体系悬索桥。该桥中塔采用四柱式钢筋混凝土A形刚性塔,总高142m,纵向为A形,横向为门形。由于刚性中塔的采用,在提高中塔自身抗推刚度的同时,提高了结构的整体刚度,活载作用下加劲梁挠跨比1/588,中塔单根主缆的最大不平衡力达到35 003kN;与此同时,结构扭转基频提高到0.486Hz,颤振临界风速达到113.9m/s,抗风性能得到很大改善。采用BNLAS软件对中塔索鞍预偏与否进行分析,结果表明:中塔顶主鞍座的理论预偏量为0.239m,预偏与否对中塔受力影响很有限、对边塔受力基本无影响,因此设计建议取消中塔索鞍预偏及顶推。

松原市天河大桥北汊主桥上部结构施工关键技术

松原市天河大桥北汊主桥为(40+100+266+100+40)m双塔空间索面自锚式悬索桥,桥塔采用钢筋混凝土人字形结构,主梁分为混凝土加劲梁以及钢-混组合梁(由格构式钢梁上铺混凝土桥面板组成)两部分,主缆呈空间三维线形,全桥共51对吊索。桥塔采用液压自爬模施工,通过设置主动支撑以及预偏量控制塔身倾斜度;格构式钢梁采用以直代曲制作,边跨钢梁采用吊机原位吊装,中跨钢梁采用拼装平台上整节段拼装牵引滑移施工;主缆锚固系统位于加劲梁锚墩横梁上,采用厂内预制现场整体吊装施工;主缆架设采用PPWS施工方法,猫道采用预制吊装施工;针对可转动索夹以及球铰底座的特点,改变传统的体系转换临时吊索的使用顺序,达到吊索一次张拉成型。