基于云边一体化的5G无线专网应用研究

5G无线专网在网络组网自由度、隐私和安全保障等方面具有突出优势,可用于特定区域为特定用户提供多样化的服务,且方便引入新技术支持专网用户更多个性化应用需求。随着5G应用的不断推进和扩展,5G专网将获得越来越多的应用。通过引入5G无线专网关键技术,包括网络切片、多接入边缘计算、5G LAN等技术原理和实现方案进行研究,在此基础上,针对工业4.0时代的矿业应用场景给出了基于云边一体化的智能煤矿5G无线专网的组网方案,并根据煤矿智能化生产和管理需求进行了具体组网应用方案的设计,最后对未来无线专网技术应用中可能面临的挑战进行了分析和探讨,为5G无线专网技术应用研究和网络建设提供参考。

小区光纤到户FTTH设计策略

在当今的网络信息化时代中,小区光纤到户已经成为一种普遍现象,而作为一项至关重要的宽带接入网技术,FTTH技术也开始备受关注。为实现FTTH技术的良好应用,文中对小区光纤到户工程中的FTTH设计策略进行了分析,包括FTTH及其接入方式概述、小区光纤到户FTTH模式设计、小区光纤到户FTTH设计中的光缆类型选择以及小区光纤到户FTTH光缆工程设计策略。希望可以为FTTH接入网技术的良好应用与小区光纤到户质量的提升提供一定参考。

TD-SCDMA无线接入网自主负载均衡管理方法

基于自主管理技术和博弈理论提出一种自主负载均衡管理方法——博弈分流自主负载均衡法。通过理论分析证明了其中的关键算法可以收敛到局部最优解。通过仿真验证了新方法在均衡负载以及提升系统容量方面的性能优于现有方法,并能解决现有方法中基站交叠面积不受控和切换机制阻碍均衡行为的问题。

EPON系统带宽扩展方案的研究

目前,EPON系统普遍采用的是两个波长的上下行链路设计,用来传送数据、语音和IP数字视频。系统带宽依赖于设备性能。为了低成本地提高系统带宽,本文提出结合粗波分复用CWDM技术,充分利用物理线路的潜能对EPON系统做了衍生,通过增加波长数量来扩展EPON系统的带宽。文章以三波长扩展为例论述了扩展方法。

基于DFNN的智能配电异构无线网络准入控制算法

为提高智能配电通信业务的服务质量,根据智能配电网对通信技术的要求,提出一种基于动态模糊神经网络(DFNN)的智能配电异构无线网络准入控制算法。在智能配电网络的异构准入控制模型中构建神经网络系统,以网络的接入阻塞率差作为系统参数强化学习的目标,对网络的负载均衡具有较好的动态适应性。神经网络系统在输入层较多时容易产生太多规则而影响决策结果,而DFNN通过计算当前系统规则的完备性,动态添加规则,并通过计算所有规则的重要性,动态删除规则,使得系统的规则有效而不冗余。仿真结果表明,该方法较多接入选择算法(MLB)明显降低了网络的接入阻塞率,相对于模糊神经网络算法(FNN)而言简化了系统结构,突出了规则的重要性,具有较低的接入阻塞率和更好的均衡效果。

基于角色的访问控制系统

主要介绍基于角色的访问控制(RBAC),其中包括特点、优势等,并对其设计考虑以及如何具体实现作了阐述。

异地电源制造中的动态访问控制研究与应用

基于异地制造系统的信息流动特点,在传统的访问控制矩阵基础上,提出了一种基于Petri网工作流的动态访问控制策略,给出了其访问规则和矩阵形式,并以一个方案评审工作流系统为例,说明了该方法的应用.

基于工作流的数据存取权限管理

本文介绍了传统的数据存取权限管理模式,指出了基于角色的数据存取权限管理是不完整的,提出了一种新的基于工作流的数据存取权限管理模式,在工作流推进的不同时段,采用不同的存取权限表来实施存取控制,并使用Petri网来进行工作流及工作流推进的表达。

配用电通信组网技术应用研究

从配电通信网、用户接入网、用户室内网等几个方面分析各种配用电通信组网技术的优缺点,提出对配用电通信网络组网技术的选择建议,并针对配网自动化站点、配变和专变信息采集点、智能用电小区、电动汽车充放电站等提出通信业务接入方案。

福建无线公网负荷管理终端接入认证设计

福建电力在全国率先实施全省范围内无线公网负荷管理终端接入的自主鉴权。在简述福建电力负荷管理系统实施无线公网终端接入认证的必要性和可能性的基础上,对认证系统的技术实现、终端接入认证绑定的建立及其他相关技术要领进行详细介绍。实践证明,接入认证部分的建设和投入运行对无线公网终端的推广建设起到了重要的安全保障作用。

影响分布式数据库系统数据存取效率的因素

论述了分布式数据库环境对数据通信的要求 ;对影响分布式数据库系统数据存取效率的因素进行了探讨。

基于GIS网络分析的西安市城区地铁站点可达性评价

轨道交通对于城市交通的意义主要在于引导城市人口布局及加强交通中心,缓解城市的交通压力,改变人们的出行方式.本文以西安市主城区地铁站点作为主要对象,基于GIS服务区范围分析、CostDistance成本距离分析方法分析评价西安市地铁站点可达性.结果表明:西安市地铁站点可达性以中心城区如碑林区、莲湖区、雁塔区、高新区域时间可达性在1~5 min之内,距离可达性在5 min之内,而其他区域由于线路和站点密度稀疏,时间和距离可达性相对较差,建议在现有地铁线路和站点设置基础上,应考虑在雁塔区南部、未央区西北部、灞桥区、西咸新区等区域增加地铁线路和站点,与现有线路组网,推动这些区域建设区域交通中心,引导人口布局,缓解中心城区交通拥堵情况,使居民出行更加方便快捷.