轨道交通装备制造业创新组织演进机理研究

本文以中国轨道交通装备制造业为案例,基于“组合赋能-创新组织演进-创新模式升级-创新能力提升-产业技术进步”分析框架,探究制造业创新组织演进及其影响。结果表明:①创新组织演进经历了创新系统、创新生态系统和创新联合体依次递进的3个阶段;②与创新组织演进同步,创新模式实现了从合作创新到协同创新再到融通创新的升级;③伴随着创新组织演进和创新模式升级,技术创新能力发展经历了技术吸收能力、技术改造能力、集成创新能力和数字化创新能力4个阶段,同时制造能力发展经历了从基础制造能力、国产化能力、整机制造能力到智能制造能力的逐级跃升;④产业依托创新系统完成了技术“跟跑”,依托创新生态系统实现了技术“并跑”,依托创新联合体则取得了技术“领跑”;⑤创新组织演进是“有为政府”和“有效市场”组合赋能的结果。轨道交通装备制造业创新组织演进机理研究既能丰富产学研融合创新理论体系,也为其他高端制造业突破关键核心技术国际封锁提供理论启示。

交通运输设备制造业技术创新效率研究——基于2016—2020年A股上市公司经验数据

以2016—2020年交通运输设备制造业A股上市公司为研究对象,采用数据包络分析法构建规模报酬可变的BCC模型与产出导向Malmquist指数模型,分析了中国39家沪深A股样本公司的创新技术效率。结果表明:企业规模与技术进步是制约交通运输设备制造业创新效率的主要因素。扩大生产规模,不断完善发展新技术是交通运输设备制造业创新能力提高的必经之路。

轨道交通装备制造业人才培养质量提升策略

近年来,我国轨道交通行业高速发展,已经进入世界领先行列,极大地促进社会经济发展。然而,轨道交通装备制造业对人才的能力具有特定要求,在当前的培养方式下,人才能力的培养难以满足我国轨道交通行业高质量发展的需求。因此,亟需对轨道交通装备制造业的人才培养现状展开深入分析,提出能够有效提升人才培养质量的新策略,更好地服务于轨道交通装备制造业的快速发展。该文通过深入分析轨道交通装备制造业对人才的需求与培养现状,提出实施全方位引导方案、强化以人才需求为导向、促进多学科深度融合、构建高效率特色课堂、统筹发展实践教育和打造多元化创新平台等策略,将对提高人才培养质量发挥重要作用。

苏州高端装备制造业技术风险识别及应对研究

高端装备制造业产业要高度重视科技领域安全和风险,不断强化技术安全意识和提升防范化解技术风险的能力,加快科技创新与人才培养、集聚。苏州处于高端制造业产业链、供应链构建的关键时期,应全力打造综合实力国内领先的高端装备制造业集群,力争在重大装备创新、产业链协同、智能化服务等方面取得新突破。

先进制造技术在电力工程中的应用

阐述电力设备制造产业的状况,先进制造技术在电力设备制造中的应用,包括产品开发与设计、产品制造工艺及制作过程、产品制造管理、先进制造技术的应用。

中国轨道交通装备制造业两化融合现状调查及发展策略探析

在对中国轨道交通装备制造典型企业实地调研的基础上,总结中国信息化与轨道交通装备制造业融合的成效,剖析融合中存在的问题,从而客观地阐释中国轨道交通装备制造业两化融合的现实,提出推进信息化与轨道交通装备制造业融合的具体策略,为各级政府和相关企业的政策制定提供借鉴与参考。

现代装备制造业的先进制造技术及其发展综述

从提出"先进制造技术"概念的国际背景入手,综述了先进制造技术的内涵和特点,强调了先进制造技术在我国现代装备制造业中的重要作用,并从国家和上海装备制造业发展的角度提出了对先进制造技术的迫切需求和深层次的思考。

全球制造网络下中国先进轨道交通装备制造业发展战略

20世纪以来,全球化、信息化浪潮席卷世界,一种全新的制造组织方式———全球制造网络发展起来。全球制造网络的本质在于发达国家的国际旗舰企业利用在全球制造网络中的主导地位,抢滩海外市场,对发展中国家和地区的劳动力、资源等采取各种形式的"经济剥削"。本文从分析全球制造网络负面效应入手,探讨中国先进轨道交通装备制造业存在的问题,从技术、结构和市场战略3个方面提出适合中国国情的先进轨道交通装备制造业发展战略。

我国增材制造技术与产业发展研究

增材制造作为新兴的制造技术,应用领域不断扩展,成为先进制造领域发展最快的技术方向之一;增材制造产业的发展为现代制造业的培育壮大以及传统制造业的转型升级提供了宝贵契机。本文在分析全球增材制造技术发展态势与产业发展动态的基础上,全面梳理了我国增材制造技术与产业的发展态势,剖析了我国增材制造产业面临的共性技术研究及基础器件能力不足、面向国际市场的专利布局滞后、产业规模与产业集群建设有待深化等问题。着眼增材制造产业前瞻布局,论证提出了生物医药与医疗器械增材制造、大型高性能复杂构件增材制造、空间增材制造、基于增材制造的结构创新与新材料发明等重点发展方向。研究建议:建立增材制造协同创新机制并支持企业开展应用创新,围绕重大装备需求开展增材制造工艺变革专项技术攻关,深化区域性增材制造产业集群建设。

面向产业安全的中国隧道掘进机产业前景展望

隧道掘进机是城市轨道交通建设的重要施工装备,也是高端装备制造业现代化程度的重要标志之一。但是,中国隧道掘进机技术依赖性强、招投标过程不透明、市场化程度低、产业结构不合理、行业管理有待进一步规范和加强等问题,正制约着中国隧道掘进机行业持续健康发展。为了构建隧道掘进机行业安全的现实需要,文章通过实地调研,对隧道掘进机的行业发展现状、关键性驱动因素进行了深入分析,对其市场需求开展了实证测算,绘制了隧道掘进机行业生命周期曲线,最后结合当前中国隧道掘进机行业存在的问题提出了相关发展建议。

两化融合促进中国先进轨道交通装备制造业国际竞争力提升的内在机理分析

中国制造业的崛起为中国赢得了"世界工厂"的美誉,但中国装备制造业在全球产业链中仍处于价值链的低端。"大力推进信息化与工业化融合,促进工业由大变强"这一命题为中国由"制造大国"走向"制造强国"指明了发展方向。分析了两化融合的内涵及层次,对竞争优势理论进行追溯,并以"钻石模型"和"价值链理论"为分析框架,基于两化融合的视角分析了我国先进轨道交通装备制造业国际竞争力提升的内在机理。

国产数控机床的技术现状与对策

高档数控机床是国家装备制造业的支柱产业,是实现制造强国战略的重要保障,也是制造业产业升级和国家综合实力的集中体现。国家重大科技专项、装备制造业振兴规划等国家战略性计划的实施为国产高档数控机床发展提供了前所未有的发展机遇。针对国产数控机床,分析了我国机床行业的发展背景,深入解读国产机床的技术现状,重点探讨了高速高精度联动控制,复杂工况高效高精度加工,精度保持性和可靠性等高档数控机床的关键核心技术,提出推动国产数控机床向高端发展的若干对策。

基于索洛余值法的装备制造业原始创新能力对经济增长的贡献率测度

通过引入索洛余值法并建立我国装备制造业生产函数模型,对1999-2009年我国装备制造业的科技进步贡献率进行测度和分析。结果表明:科技进步因素在装备制造业经济增长中日显重要,我国装备制造业单纯依赖于资本并不能取得长足发展,只有不断提高创新能力、尤其是原始创新能力,才能实现可持续发展。

交通运输设备制造业碳排放变动研究

本文基于投入产出理论和LMDI分解法,对1997—2010年间交通运输设备制造业及其5个子行业能源消耗进行测算,并对交通运输设备制造业碳排放变动及其影响因素进行研究,建立起直接和间接碳排放因素分解模型,将直接碳排放变动分解为能耗效率、行业规模等3种效应,将间接碳排放变动分解为完全消耗系数、行业规模等4种效应。结论表明,行业规模是导致直接、间接碳排放增加的主要因素,完全消耗系数效应对碳排放的影响不能忽视,累积贡献率达到52.42%。而能源结构调整的抑制效应不明显,累积贡献率只达到间接碳排放的-26.61%,只依靠能耗效率提高不能抑制碳排放的快速增加。所以交通运输设备制造业应建立新的节能机制,通过进口、产业升级等多个手段减少中间环节能耗,减少碳排放。

整合资源计划环境下推进信息化与轨道交通装备制造业融合的体制机制创新

轨道交通装备制造业是制造业的重要组成部分,担负着实现中国轨道交通技术装备现代化的历史重任。走工业化和信息化融合发展的新型道路,是我国实现跨越式发展的必然选择。"信息装备及技术"与"管理"的"双轮"协同驱动才能最大限度地推进工业化和信息化的融合,有助于促进我国轨道交通装备制造业由"大"变"强"。从分析URP(整合资源计划)管理模式入手,探索信息化与轨道交通装备制造业融合的作用机理,提出URP环境下推进信息化与轨道交通装备制造业融合的体制机制创新的具体路径。

湖北省智能制造装备产业发展现状及建议——基于专利计量视角

为加快湖北省由智能制造装备大省向强省转变,采取专利计量分析法,在incoP at数据库中检索智能制造装备和技术相关的专利数量,并通过国际专利分类号、联合专利分类体系分类号进行数据清洗,对国际国内以及湖北省智能制造装备产业现状进行分析。研究发现:(1)中国智能制造装备领域相关专利申请量居世界首位,且呈现明显的区域集聚特征,其中华东地区专利布局数量最多;(2)湖北省智能制造装备产业在“十三五”时期高速发展,但技术研发实力不够突出;(3)湖北省在智能制造装备领域的专利申请主要集中在武汉市、襄阳市和十堰市,技术研究热点为高档数控机床;(4)湖北省信息化发展水平与国内先进省份存在显著差距,自主研发技术缺乏,系统化、集成化的整体水平不高。基于分析结论,提出湖北省加快产学研协同创新,打造智能制造装备先行区和示范区等建议。

提升轨道交通装备制造业竞争力的国际化战略

在全球轨道交通装备制造行业市场竞争升级、我国企业向国际化企业转型的背景下,分析了我国轨道交通装备制造业的现状及其在国际化进程中存在的问题,探讨适合我国轨道交通装备制造企业国际化经营的路径:争取国际论证,构建安全技术支撑体系;明确目标市场,转变经营模式;推动资本运作,拓展融资方式;优化管理团队,培养专业人才;提升自主创新,培育民族品牌。

基于TOPSIS法的中国地区交通运输设备制造业竞争力评价

根据2009―2011年交通运输设备制造业的相关数据,从规模实力、市场盈利能力、营运能力、偿债能力、发展潜力及技术水平6个层面构建中国交通运输设备制造业竞争力评价体系,运用主成分分析法、TOPSIS法与聚类分析法,对2010年中国各省区交通运输设备制造业的竞争力进行了评价。研究结果表明,中国交通运输设备制造业竞争力在省区层面呈现出从东部到中西部由强变弱的分布态势,竞争力强的省区分布于东北的吉林省,华东的山东省、江苏省和上海市以及华南的广东省,中西部地区竞争力水平不高,且存在局部"塌陷"的地区,如江西省,各省区发展极度不平衡。据此有针对性地对各省区交通运输设备制造业发展提出相关建议:1)针对各省不同的发展阶段,因地制宜地促进交通运输设备制造业发展;2)加强各省区的分工与合作,实现优势互补;3)建立长期的帮扶机制;4)加大资金投入,减少融资的难度;5)培育自主创新能力。

金融发展、技术创新与中国先进装备制造业发展

选取中国2006-2015年29个省份的面板数据,同时加入金融发展与技术创新的交互项,并运用固定效应模型方法分析了金融发展是如何促进技术创新与最终推动先进装备制造业发展,结果显示:总体上金融发展水平与技术创新的结合对先进装备制造业水平呈正向显著促进作用,金融发挥效率显著性较强,每提高1%,先进装备制造业水平提高0.553%,金融发展结构显著性次之,而金融发展规模受到地区效应影响明显,但大体上是正向显著的。总的说来金融发展水平能够有效促进技术创新水平,进而推动中国先进装备制造业发展。

黑龙江省装备制造业高新技术应用对策研究

高新技术和装备制造业存在着相互依赖、相互促进、协同发展的互动关系。黑龙江省装备制造业存在技术基础薄弱、制造模式落后、技术人员外流等问题。黑龙江省传统产业的改造可以通过信息化改造,构建技术、组织、文化、体制的协同创新模式,进行产业结构整合,组建战略联盟,寻求合作创新范式等途径,实行产业的升级换代。