视频检测技术在ATMS中的应用

对先进的交通管理系统(ATMS)的构成与功能、视频检测系统工作原理和视频检测系统在ATMS中的应用进行了综述。探讨了目前视频检测系统所存在的问题,并预测了视频检测技术在ATMS中的应用前景。

ATMS共用信息平台研究

针对目前智能交通系统各子系统信息无法充分利用的现状,分析了共用信息平台的信息交换、信息处理、信息存储与管理、信息应用服务4个方面的功能。按功能模式提出了共用信息平台的体系结构,并重点讨论了该体系结构功能的实现方法,特别是信息交换接口层和信息处理层。信息交换接口层通过识别信息格式的标识实现了信息格式的转换;信息处理层通过时空数据的规范化统一信息内容,采用路网点位交通参数与GIS图表的映射,实现路网数据库的存储管理;结合信息采集技术可靠度等级划分,采用数据关联校验方法解决了数据准确性验证问题。

ATMS中基于视觉的交通事件管理研究

结合高速公路未来管理系统的需求,设计了一种先进交通管理系统(ATMS)的实现框架,定义了系统的功能模块,给出了实现模型.针对目前系统中信息管理的不足,采用业务和事件的综合化信息采集和管理,保证网络业务正常运营的同时提供实时交通路况信息.采用了基于视觉的事件管理,其在ROI(感兴趣区域)检测、运动检测、车辆质心提取、匹配跟踪、车型识别等多种视频预处理的基础上提供准确路况信息,实现事故管理;进而利用实时CORBA(通用对象请求代理)分布式动态交通分配模型,将实时交通流量在路网各路段进行合理分配,并向终端用户提供准确的交通信息和路径诱导,达到及时有效的交通管理.

APPLICATION OF GRAY EVALUATION MODEL BASED ON AHP IN ATM SYSTEM

This paper presents a hierarchy model of Air Traffic Management (ATM) according to the security requirements in ATM system, analyzes it by grey assessment and Analytic Hierarchy Process (AHP), and evaluates it in details. It also provides theoretical support for building an effective evaluation system. The basic idea is to use AHP and Grey Assessment to obtain the weights of the indicators, and count grey evaluation coefficients with whitening function. The compositive clustering coefficients are obtained by combining the weights and the grey evaluation coefficients. Evaluation result can be gotten from the compositive clustering coefficients.

基于连续下降运行的终端区环形进场航线设计

为了提高多机场终端区运行效率,增加其空域容量,构建基于连续下降运行模式的终端区环形进场航线结构和运行规则,并使用实际扇区结构和数据进行仿真验证。首先构建环形进场航线,由多条椭圆矩形等待航线和圆形准备航线组成;其次设计相应的进场运行规则;然后建立航空器进场顺序优化模型,使用模拟退火算法对其进行求解;并应用蒙特卡洛仿真方法计算终端区极限进场容量;最后使用实际终端区(ZSSSAP)结构数据进行实例验证。实验结果表明:环形进场航线在繁忙状态时可有效减少终端区内进场航空器瞬时峰值数量(降幅21.90%)和平均进场时间(降幅3.14%),平均进场时间可在顺序优化后进一步降低(降幅6.59%);并提高终端区进场航空器容量(增幅4.82%);在空域运行态势方面,环形进场航线模式可大幅度降低空域复杂度峰值(降幅61.29%)。

空管运行效率评估指标体系研究

空管运行效率是衡量一个区域空管系统总体运行状态的综合指标,它受到很多与空管系统有关因素的影响。基于人机环系统工程理论,结合空管运行实际情况,充分分析空管运行效率的影响因素,建立空管运行效率评估的原则、标准和指标体系。

交通事件检测系统中的交通流仿真模型

为城市动态实时交通事件检测系统建立一个交通流仿真模型；内容包括模型的功能要求、模型结构。

基于高级交通管理系统数据的城市干道协调控制方法(英文)

为使感应式交通信号控制系统中由于协调控制方案调整造成的额外延误和停车次数最小,基于先进交通管理系统数据设计了基于随机理论的相位差计算方法. 在感应式信号控制系统中,干线的绿灯启动时间是随机的. 基于支线绿灯时间中断机理,应用随机理论分析支线未使用绿灯时间的分布. 最佳干线绿灯启动时间可选取在绿灯时间返还概率最大处,以保证因干线绿灯启动时间变化而引起的停车和延误最小. 所提方法通过在交通状况接近于中国中小城市的美国缅因州的一个实例研究得到了进一步的论证,证实了新计算方法能够显著减低干线车辆行驶时间和延误.

基于模型预测的快速交通网络路由诱导方法

为了达到均衡城市快速路网交通负荷,提高交通运行效率的目的,提出了模型预测路由诱导控制方法,控制任务描述为一个动态的、离散时间、空间的、带有约束控制变量的最优控制问题.采用宏观、确定型的、离散时间、空间、适合基于模型预测交通控制的宏观动态交通模型来构建网络交通过程模型,通过在未来较长的时段内求解每一个控制周期的最优问题来实现反馈控制.仿真实例研究结果表明,模型预测路由诱导控制方法能够考虑时变的交通状态,取得良好的控制效果,可为先进的交通管理系统构建提供依据.

私家车出行者ATIS信息选择影响因素研究——以大连市为例

私家车出行者对ATIS信息的选择意愿受到多种因素的影响。开展大连市私家车出行者ATIS信息需求意向调查,以探索性因子分析和累积Logit模型理论为基础,对ATIS信息内容进行分类,同时引入出行者性别、年龄、收入水平、交通补助情况等特性变量,建立私家车出行者ATIS信息选择模型。模型标定结果显示,私家车出行者个人特征与ATIS信息特性对ATIS信息选择意愿存在不同程度的影响:私家车出行者主要关注与出行质量相关的信息,收入水平、交通补助、驾照保有情况等对私家车出行者ATIS信息选择意愿影响显著。

城市快速路先进的交通管理系统应用软件开发研究

在分析上海城市快速道路交通管理需求的基础上,针对系统功能的实现,提出了软件层次结构组织方法和多层数据对象结构。研究开发了交通流分析模型的动态链接库,并将其集成于快速道路系统的先进交通管理系统软件中,实现了实时交通信息的整合、处理、分析功能,有效地节约了系统资源,同时也保证了系统运行的可靠性和稳定性。

先进交通管理系统的决策方法研究

先进交通管理系统中决策能力是决定交通规划、交通管理和交通控制好坏的基础,是实现城市交通智能化的关键。从分析先进交通管理系统决策能力的现状出发,提出了将数据挖掘技术引入先进交通管理系统的决策方法。重点讨论了基于Apriori算法对实时城区车流量进行挖掘的过程,并给出了如何指导城市道路交通控制的实例。充分说明了将数据挖掘技术应用于先进交通管理系统进行决策的可用性、可行性、有效性。

城市局域路网交通量与OD估计集成仿真方法

为利用有限的交通采集设备,实现全面掌握城市路网交通运行状况、快速有效制定管理措施的目的,提出了一种"封闭环"式检测线圈布设方式和城市局域路网交通量与OD矩阵估计方法.以交叉口转弯比例稳定性实证研究为基础,建立理论模型,并探讨路段分配流量和OD估计唯一性问题.采用蒙特卡罗法设计车辆转弯行为仿真模型,并提出了局域路网交通量与OD矩阵估计的集成仿真方法.实例研究结果表明,其在实际路网上有良好的适用性和可靠性,可为先进交通管理系统相关交通模型的建立和交通采集设备的布设提供依据.

关于建立城市智能交通实验研究中心的设想

基于联系国内外智能交通系统研究的具体实际,提出了建立城市智能交通实验研究中心的设想,并结合一个集成了视频和线圈信息采集方式的实验研究中心简单设计方案,对其所具有的基本功能作了初步研究和探讨。该系统兼具促进交流和有关培训等社会职能,可以作为国家智能交通事业发展过程中一种特殊的示范工程。

空中交通管理系统云仿真技术应用构想

首先,分析了空中交通管理系统仿真的现状、发展趋势、需求及存在问题;然后,介绍了云仿真平台的特点和体系结构,其多用户、多粒度资源按需共享、协同、容错和迁移等能力为空管仿真验证领域提供了新方法和新模式;最后,探讨了云仿真模式在空管仿真验证领域的应用。

VoIP空中交通管理系统甚高频电台网关设计

根据民航航空系统组块升级计划,网络语音(Voice over Internet Protocol,VoIP)空中交通管理系统将是未来发展趋势。在此背景下,提出了一种自主研发的支持多电台接入的VoIP电台网关的设计方案。阐述了设备功能和技术难点,以及高速硬件平台和分层软件实现方案。经过测试,网关功能指标符合标准要求,并实现了与民航现役多型语音电台的互联,为国产化VoIP空中交通管理系统的发展奠定了基础。

空中交通管理信息系统高可用性技术

首先,针对空中交通管理(ATM)信息系统高可用性技术需解决的问题,介绍了集群、硬件负载均衡以及快照3种常用应急备份技术,并对比了3种技术的优缺点;然后,列举了使用集群技术的综合电报处理系统出现的故障;最后,结合3种技术的优缺点,提出了一套ATM信息系统的高可用性方案并进行了技术分析。

欧美下一代空管系统规划对比分析及启示

以美国下一代航空运输系统(NextGen)规划和欧洲单一天空研究(SESAR)计划为代表的下一代空中交通管理(空管)系统规划,正引领着世界空管系统的发展。介绍了NextGen和SESAR基本概念,并从运行概念、信息管理与服务、协同决策、空域动态管理、气象服务、监视与通信和效能评估等方面对欧美下一代空管系统进行对比分析。最后,针对我国下一代空管系统规划给出了建议。

基于多智能体的空中交通管理智能技术

随着信息系统建设逐步推进和智能化技术发展,空中交通管理(ATM)系统作为人在回路的信息化系统,承担的决策职能大幅增加,未来ATM内涵将可能发生改变。首先,总结了信息系统智能化发展,分析了ATM系统智能技术研究现状;然后,探讨了我国ATM系统智能化的内在发展需求。最后,以ATM飞行调配为例,研究了多智能体协同技术在ATM系统中发挥的作用,从而对未来ATM系统能够担负的职责、人与系统的分工和协作以及ATM内涵是否会发生根本演变等问题提出新的思考。

空管大数据价值在业务运行中的体现

空管大数据应用是未来空管信息系统重点领域,利用大数据技术深度挖掘空管数据在业务运行过程中的价值可提升航空飞行的安全水平与运行效率,是实现"四强空管"建设的重要手段。首先,分析了国家大数据战略与数据中国等政策方针,结合空管系统发展趋势,阐述了空管大数据应用的需求及现状;然后,从空管网络信息体系运用角度,提出了基于数据、技术、平台和应用4层架构的空管大数据体系;最后,从协同、安全、效率和管理4个方面,給出了空管大数据应用方向与发展趋势。