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Adaptive Air-Fuel Ratio Control with MLP Network 被引量:3
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作者 Shi-Wei Wang Ding-Li Yu 《International Journal of Automation and computing》 EI 2005年第2期125-133,共9页
This paper presents an application of adaptive neural network model-based predictive control (MPC) to the air-fuel ratio of an engine simulation. A multi-layer perceptron (MLP) neural network is trained using two on-l... This paper presents an application of adaptive neural network model-based predictive control (MPC) to the air-fuel ratio of an engine simulation. A multi-layer perceptron (MLP) neural network is trained using two on-line training algorithms: a back propagation algorithm and a recursive least squares (RLS) algorithm. It is used to model parameter uncertainties in the nonlinear dynamics of internal combustion (IC) engines. Based on the adaptive model, an MPC strategy for controlling air-fuel ratio is realized, and its control performance compared with that of a traditional PI controller. A reduced Hessian method, a newly developed sequential quadratic programming (SQP) method for solving nonlinear programming (NLP) problems, is implemented to speed up nonlinear optimization in the MPC. Keywords Air-fuel ratio control - IC engine - adaptive neural networks - nonlinear programming - model predictive control Shi-Wei Wang PhD student, Liverpool John Moores University; MSc in Control Systems, University of Sheffield, 2003; BEng in Automatic Technology, Jilin University, 2000; Current research interests automotive engine control, model predictive control, sliding mode control, neural networks.Ding-Li Yu obtained B.Eng from Harbin Civil Engineering College, Harbin, China in 1981, M.Sc from Jilin University of Technology, Changchun, China in 1986 and PhD from Coventry University, U.K. in 1995, all in control engineering. He is currently a Reader in Process Control at Liverpool John Moores University, U.K. His current research interests are in process control, engine control, fault detection and adaptive neural nets. He is a member of SAFEPROCESS TC in IFAC and an associate editor of the IJMIC and the IJISS. 展开更多
关键词 air-fuel ratio control IC engine adaptive neural networks nonlinear programming model predictive control
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Transient Air-Fuel Ratio Control in a CNG Engine Using Fuzzy Neural Networks 被引量:2
2
作者 李国岫 张欣 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2005年第1期100-103,共4页
The fuzzy neural networks has been used as means of precisely controlling the air-fuel ratio of a lean-burn compressed natural gas (CNG) engine. A control algorithm, without based on engine model, has been (utilized) ... The fuzzy neural networks has been used as means of precisely controlling the air-fuel ratio of a lean-burn compressed natural gas (CNG) engine. A control algorithm, without based on engine model, has been (utilized) to construct a feedforward/feedback control scheme to regulate the air-fuel ratio. Using fuzzy neural networks, a fuzzy neural hybrid controller is obtained based on PI controller. The new controller, which can adjust parameters online, has been tested in transient air-fuel ratio control of a CNG engine. 展开更多
关键词 air-fuel (A/F) ratio fuzzy neural network hybrid controller
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高温环境因素对固-液混合燃料物理稳定性的影响
3
作者 张弛 付豪 +2 位作者 宋戈 石睿捷 白春华 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第9期9-16,共8页
固-液混合燃料的物理稳定性对于燃料的质量和安全性均有重要的意义。高温环境引发的易挥发液体组分的气化将对燃料的物理稳定性产生极为复杂的影响。通过自主设计的实验装置模拟、加速燃料物理稳定性改变,并分别从液体燃料析出及密度分... 固-液混合燃料的物理稳定性对于燃料的质量和安全性均有重要的意义。高温环境引发的易挥发液体组分的气化将对燃料的物理稳定性产生极为复杂的影响。通过自主设计的实验装置模拟、加速燃料物理稳定性改变,并分别从液体燃料析出及密度分布变化趋势,分析高温环境因素的作用。结果表明:自然堆垛状态下燃料的顶部受饱和蒸汽压的改变影响较大,而中部、底部则由于燃料的紧密堆积,形成各自独立的气液平衡。同时,液体燃料于高温环境中对固体的润湿效果随之增强,更有利于液体组分完成对固体颗粒的吸附。在303~333 K的温度条件下,固液体积比为1.25∶1,硝基甲烷占液体组分40%的固-液混合燃料保持最佳的物理稳定性。 展开更多
关键词 -液混合燃料 温度因素 物理稳定性 FAE(fuel air explosive)
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Air flow control based on optimal oxygen excess ratio in fuel cells for vehicles 被引量:1
4
作者 Ai Guo Weirong Chen +2 位作者 Qi Li Zhixiang Liu Haidan Que 《Journal of Modern Transportation》 2013年第2期79-85,共7页
Air flow control is one of the most important control methods for maintaining the stability and reliability of a fuel cell system, which can avoid oxygen starvation or oxygen saturation. The oxygen excess ratio (OER... Air flow control is one of the most important control methods for maintaining the stability and reliability of a fuel cell system, which can avoid oxygen starvation or oxygen saturation. The oxygen excess ratio (OER) is often used to indicate the air flow condition. Based on a fuel cell system model for vehicles, OER performance was analyzed for different stack currents and temperatures in this paper, and the results show that the optimal OER was affected weakly by the stack temperature. In order to ensure the system working in optimal OER, a control scheme that includes an optimal OER regulator and a fuzzy control was proposed. According to the stack current, a reference value of air flow rate was obtained with the optimal OER regulator and then the air compressor motor voltage was controlled with the fuzzy controller to adjust the air flow rate provided by the air compressor. Simulation results show that the control method has good dynamic and static characteristics. 展开更多
关键词 fuel cells Oxygen excess ratio air flow Fuzzy control
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Study on a Closed-Loop Air-Fuel Control System of Gasoline Engines by Simulation
5
作者 张付军 赵长禄 +1 位作者 黄英 郝利军 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2003年第3期296-301,共6页
In order to study the factors that influence the air fuel ratio(A/F), the amplitude and frequency of A/F fluctuation, to reform the control strategy, and to improve the efficiency of three way catalyst(TWC), a model... In order to study the factors that influence the air fuel ratio(A/F), the amplitude and frequency of A/F fluctuation, to reform the control strategy, and to improve the efficiency of three way catalyst(TWC), a model of closed loop control system including the engine, air fuel mixing and transportation, oxygen sensor and controller, etc., is developed. Various factors that influence the A/F control are studied by simulation. The simulation results show that the reference voltage of oxygen sensor will influence the mean value of A/F ratio, the controller parameters will influence the amplitude of A/F fluctuation, and the operating conditions of the engine determine the frequency of A/F fluctuations, the amplitude of A/F fluctuation can be reduced to within demanded values by logical selection of the signal acquisition method and controller parameters. Higher A/F fluctuation frequency under high speed and load can be reduced through software delay in the controller. The A/F closed loop control system based on the simulation results, accompanied with a rare earth element TWC, gives a better efficiency of conversion against harmful emissions. 展开更多
关键词 air fuel ratio closed loop control SIMULATION
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高炉煤气燃烧数值模拟在LOMA-MLB热风炉调试中的应用 被引量:1
6
作者 李刚健 《水泥技术》 2023年第1期43-50,共8页
LOMA-MLB热风炉为适用于高炉煤气的炉型,通过计算机建模和网格划分,使用Fluent软件数值模拟高炉煤气在热风炉中的燃烧情况,验证热风炉调试时配风所需的空燃比及烟气温度参考值。模拟结果表明,燃烧反应质量传递过程基本完成,实验数据比... LOMA-MLB热风炉为适用于高炉煤气的炉型,通过计算机建模和网格划分,使用Fluent软件数值模拟高炉煤气在热风炉中的燃烧情况,验证热风炉调试时配风所需的空燃比及烟气温度参考值。模拟结果表明,燃烧反应质量传递过程基本完成,实验数据比模拟数据计算的热值稍高,模拟燃烧燃尽率高,燃烧火焰中心最高温度为1 595K,出口处NOX含量仅为0.008 6ppm,高炉煤气钝体的设计有利于燃料与空气的混合和保持火焰的连续稳定。 展开更多
关键词 热风炉 高炉煤气 数值模拟 空燃比
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DLN燃烧室的燃料-空气预混均匀性研究 被引量:13
7
作者 谢刚 李宇红 祁海鹰 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第z2期227-230,共4页
参照国产燃机DLN燃烧室的燃料-空气预混机构,模化设计了相应的试验装置,并在冷态条件下,测量了燃料-空气的预混预均匀性,发现无论在径向还是周向的燃料分空间布都极不均匀,这对控制燃烧时的NOx排放显然是十分不利的。为此,本文进一步分... 参照国产燃机DLN燃烧室的燃料-空气预混机构,模化设计了相应的试验装置,并在冷态条件下,测量了燃料-空气的预混预均匀性,发现无论在径向还是周向的燃料分空间布都极不均匀,这对控制燃烧时的NOx排放显然是十分不利的。为此,本文进一步分析了影响预混均匀性的各种因素,指出该燃烧室的预混不均的主要原因是燃料-空气射流动量比偏小,预混长度短和燃料径向喷射不匀,并通过实验验证了上述分析,提出了改进的措施和方向。 展开更多
关键词 干低NOx 交叉喷射 预混非均匀性 燃料-空气动量比
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稀燃汽油机瞬态空燃比的滑模-神经网络控制 被引量:3
8
作者 王莉 刘德新 李万众 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期1-4,共4页
提出了稀燃汽油机空燃比滑模-神经网络控制方案,采用滑模变结构控制对稀燃工况的空燃比进行反馈控制,采用神经网络实现对进气量的精确预测和油膜动态特性的前馈补偿,进而实现对稀燃发动机瞬态空燃比的精确控制。采用自行开发的电控系统... 提出了稀燃汽油机空燃比滑模-神经网络控制方案,采用滑模变结构控制对稀燃工况的空燃比进行反馈控制,采用神经网络实现对进气量的精确预测和油膜动态特性的前馈补偿,进而实现对稀燃发动机瞬态空燃比的精确控制。采用自行开发的电控系统,在一台稀燃发动机上进行了瞬态空燃比实验。实验结果表明:节气门急速变化时空燃比超调可以控制在1个空燃比单位以内,调整时间不超过3s;转速越低,节气门变化越剧烈;空燃比超调越大,调整时间越长。 展开更多
关键词 汽油机 稀薄燃烧 瞬态空燃比 神经网络 滑模变结构控制
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稀燃汽油机空燃比滑模-神经网络控制及实验 被引量:6
9
作者 王莉 刘德新 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第B06期51-56,共6页
提高电控汽油机空燃比控制精度是改善发动机燃油经济性、动力性和降低尾气污染的关键环节.针对稀薄燃烧汽油机的工作原理,提出了一个稀燃汽油机空燃比滑模-神经网络控制方案,并对方案中的各环节进行了详细描述.采用自行开发的发动机... 提高电控汽油机空燃比控制精度是改善发动机燃油经济性、动力性和降低尾气污染的关键环节.针对稀薄燃烧汽油机的工作原理,提出了一个稀燃汽油机空燃比滑模-神经网络控制方案,并对方案中的各环节进行了详细描述.采用自行开发的发动机电控系统,在一台稀燃发动机上进行了实验,并对实验结果进行了分析.实验结果表明,采用滑模-神经网络方案对稀薄燃烧发动机空燃比进行控制,不仅可以提高准稳态时发动机的空燃比控制精度.而且可以降低过渡过程的空燃比超调.节气门急速变化时的空燃比超调最大为1个空燃比单位,最小为0.2个空燃比单位,大大优于车用电控系统的控制结果. 展开更多
关键词 汽油机 稀薄燃烧 空燃比 发动机电子控制 神经网络 滑模变结构控制
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基于GT-Power的LPG燃气组分对发动机排放影响的研究 被引量:7
10
作者 李礼夫 陈海兰 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2010年第1期24-27,共4页
通过建立单缸点火式LPG发动机在GT-Power中仿真,来研究LPG组分及其比例对发动机排放的影响。仿真实验表明,LPG组分对污染物的排放有重要的影响。随着丁烷比例的增加,CO和HC的排放增加,而NOx减少;其中,CO、HC排放最少的是Fuel 1#,NOx的... 通过建立单缸点火式LPG发动机在GT-Power中仿真,来研究LPG组分及其比例对发动机排放的影响。仿真实验表明,LPG组分对污染物的排放有重要的影响。随着丁烷比例的增加,CO和HC的排放增加,而NOx减少;其中,CO、HC排放最少的是Fuel 1#,NOx的排放最低的是Fuel 3#;考虑到综合排放性能和动力性的同时,丙烷与丁烷比例为7∶3时最佳。 展开更多
关键词 GT—Power LPG组分 空燃比 排放
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基于LS-SVM逆系统的汽油机瞬态空燃比复合控制研究 被引量:2
11
作者 宋丹丹 李岳林 解福泉 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期9-13,共5页
为实现瞬态空燃比有效控制,提出基于逆模型前馈控制附加无模型自适应反馈控制的复合控制策略。利用最小二乘支持向量机(LS-SVM)建立空燃比系统逆模型,对瞬态空燃比模型中的进气量进行动态前馈补偿,并结合无模型自适应(MFAC)通过修正喷... 为实现瞬态空燃比有效控制,提出基于逆模型前馈控制附加无模型自适应反馈控制的复合控制策略。利用最小二乘支持向量机(LS-SVM)建立空燃比系统逆模型,对瞬态空燃比模型中的进气量进行动态前馈补偿,并结合无模型自适应(MFAC)通过修正喷油量对空燃比进行反馈控制,对系统扰动、误差等实现修正。利用瞬态工况试验数据进行仿真,并与台架试验实际数据进行了对比。结果表明,LS-SVM逆模能高精度地逼近空燃比瞬态过程,结合MFAC反馈控制提高了系统的鲁棒性和抗干扰能力。因此该复合控制策略可行,可用于发动机瞬态工况空燃比的精确控制。 展开更多
关键词 汽油机 空燃比 最小二乘支持向量机 无模型自适应 瞬态工况 复合控制
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汽车尾气检测用Mg-Co-Ni-O氧传感器材料的研制 被引量:1
12
作者 周东祥 龚树萍 +1 位作者 黎步银 吕文中 《传感技术学报》 CAS CSCD 1994年第4期18-22,共5页
本文介绍了汽车检测用Mg-Co-Ni-O氧敏材料.发现NiO的掺入可提高材料的稳定性及电导激活能,扩宽材料检测的氧压范围等.且当Mg:Co:Ni=4:3:3时,材料具有最好的氧敏特性.采用高温多次预烧的工艺可获得晶粒尺寸均匀、气孔率适当的瓷体.
关键词 废气 检测 氧传感器 材料 汽车
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串联型滑模结构的燃料电池供气系统控制研究
13
作者 马钘骢 李惠林 +2 位作者 龚成平 边东生 何锋 《电子测量技术》 北大核心 2024年第11期28-35,共8页
针对燃料电池空气供给系统动态性能易受负载变化和外界环境因素影响的问题,设计了一种由超螺旋滑模控制与终端滑模控制相结合的串联型控制策略。建立了面向控制的五阶动态模型,提出了在负载变化时供气系统跟踪最佳过氧比、最大净输出功... 针对燃料电池空气供给系统动态性能易受负载变化和外界环境因素影响的问题,设计了一种由超螺旋滑模控制与终端滑模控制相结合的串联型控制策略。建立了面向控制的五阶动态模型,提出了在负载变化时供气系统跟踪最佳过氧比、最大净输出功率和阴极压力测量的控制问题;提取最佳期望值并设计控制器,利用Lyapunov方法进行闭环稳定性验证。仿真分析可知,所搭建的观测器扰动估计值与理论实际值误差在0.01%以内,且本文方法与PID控制相比过氧比跟踪最佳期望值响应时间提高了6.9%,最大净功率输出值提高0.2%,阴极压力响应时间相比提高了60%。由结果可得,本文策略在负载变化时可以有效的控制供气系统过氧比跟踪最佳期望值并输出最大净功率,能够准确、迅速的估计阴极压力,能够较好的估计扰动,具有较强的抗干扰能力。 展开更多
关键词 燃料电池供气系统 串联型滑模控制 过氧比 抗干扰
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烘炉燃烧器空燃比精细化控制研究与现场应用 被引量:1
14
作者 韦金温 黄水波 罗昭坚 《科技创新与应用》 2024年第2期92-96,共5页
为提高燃烧器的燃烧效率,并研究精细化控制空燃比在燃烧器中的应用效果。采用燃气和空气量分别精细化控制的方法和装置,在燃烧器运行过程中,获取多个最佳空燃比数据,根据空燃比数据生成控制曲线。燃烧器控制系统可根据控制曲线,自主控... 为提高燃烧器的燃烧效率,并研究精细化控制空燃比在燃烧器中的应用效果。采用燃气和空气量分别精细化控制的方法和装置,在燃烧器运行过程中,获取多个最佳空燃比数据,根据空燃比数据生成控制曲线。燃烧器控制系统可根据控制曲线,自主控制空气阀门和燃气阀门开度。通过测量尾烟的CO含量进行节能评价。结果表明,精细化控制空燃比,可精准控制空气阀门和燃气阀门开度,不同阀门开度情况下空燃比可调,尾烟的的CO含量低。说明精细化控制空燃比可有效提高燃烧器的燃烧效率、节约燃气耗量、降低碳排放。 展开更多
关键词 燃烧器 空燃比 燃烧效率 节能 碳排放
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二冲程柴油发动机冷起动控制策略研究
15
作者 姜玉维 魏民祥 胡晓生 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2024年第4期8-13,共6页
二冲程航空柴油发动机中,由于柴油粘性大,导致雾化质量较差。改善燃油的雾化质量,能够有效提高冷起动性能。利用GT-Power软件建立了二冲程柴油发动机一维冷起动模型,并校核了模型的准确性;将此模型计算出的压力和温度作为三维仿真模型... 二冲程航空柴油发动机中,由于柴油粘性大,导致雾化质量较差。改善燃油的雾化质量,能够有效提高冷起动性能。利用GT-Power软件建立了二冲程柴油发动机一维冷起动模型,并校核了模型的准确性;将此模型计算出的压力和温度作为三维仿真模型的边界条件,研究了冷起动不同阶段采用多大的点火提前角、空燃比有利于起动,以及喷油结束时刻、喷油量和燃油温度对起动性能的影响。结果表明:拖动阶段,推迟点火,增加喷油量,有利于形成良好的混合气;起动阶段,较大的点火提前角能够改善起动性能,喷油量较多则会造成燃烧速率减小,不利于起动;稳定阶段和暖机阶段的点火提前角小于起动阶段,能够稳定转速。推迟喷油结束时刻,有利于形成良好的分层混合气;喷油量增大和燃油温度提高,在一定范围内能够改善混合气质量。 展开更多
关键词 冷起动 点火提前角 空燃比 雾化质量
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高涡流比对低速双燃料船舶发动机天然气/空气混合及燃烧性能的影响
16
作者 李大保 刘世海 刘龙 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期30-38,49,共10页
以X92DF超大缸径低速二冲程双燃料船用发动机为研究对象,基于三维数值计算分析了天然气和空气混合过程及燃烧特性,并研究了扫气和燃烧过程中缸内涡流强度对混合质量和火焰传播的影响。结果表明:由于上止点前缸内天然气和空气的混合气浓... 以X92DF超大缸径低速二冲程双燃料船用发动机为研究对象,基于三维数值计算分析了天然气和空气混合过程及燃烧特性,并研究了扫气和燃烧过程中缸内涡流强度对混合质量和火焰传播的影响。结果表明:由于上止点前缸内天然气和空气的混合气浓度分布不均,造成局部高浓度区域出现燃烧异常现象,导致缸内压力振荡幅度增大。通过分析不同涡流强度对缸内天然气/空气的混合质量的影响可以得出,随着扫气过程中涡流强度的增大,上止点前缸内天然气高浓度区域面积明显减小,表明天然气和空气的混合质量得到明显提高。同时,随着缸内涡流比的增加,加快了预燃室射流火焰在主燃烧室内的传播速度和缸内天然气的燃烧速度。进一步研究得出缸内混合质量的提高可以有效地避免局部异常燃烧现象和降低压力振荡。最后,提出一种改善缸内混合质量和减小压力振荡的策略,为液态天然气在船机上的普及提供了一定了理论基础。 展开更多
关键词 大缸径船舶发动机 双燃料 涡流比 天然气/空气混合 压力振荡
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汽油机瞬态空燃比的混沌时序LS-SVM预测研究 被引量:1
17
作者 徐东辉 代冀阳 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2015年第11期1458-1462,共5页
在汽油机瞬态空燃比反馈控制过程中,氧传感器存在传输时滞,不能快速反馈汽油机瞬态空燃比真实值,无法满足瞬态空燃比反馈控制的实时性要求。文章提出了汽油机瞬态空燃比的混沌时序LS-SVM(最小二乘支持向量机)预测模型,采用相空间重构技... 在汽油机瞬态空燃比反馈控制过程中,氧传感器存在传输时滞,不能快速反馈汽油机瞬态空燃比真实值,无法满足瞬态空燃比反馈控制的实时性要求。文章提出了汽油机瞬态空燃比的混沌时序LS-SVM(最小二乘支持向量机)预测模型,采用相空间重构技术对原始数据进行重构,达到恢复汽油机瞬态空燃比时间序列的多维空间非线性特性目的,最后利用LS-SVM进行训练及预测,得到空燃比预测结果。仿真结果表明,与Elman网络及前馈BP网络相比,混沌时序LS-SVM预测模型具有更强的非线性预测能力,能够有效地提高瞬态空燃比的预测精度,为瞬态空燃比反馈控制的成功实行提供了有力的依据。 展开更多
关键词 瞬态工况 空燃比 LS-SVM预测模型 相空间重构 预测
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甲醇预混合气F-T柴油引燃模式下发动机燃烧特性研究 被引量:5
18
作者 苏志伟 朱建军 +3 位作者 安俏俏 高聪慧 韩卫 王乐 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期36-41,共6页
为了提高甲醇在能量转化效率方面的优势,在一台CY25TQ型柴油机上,利用F-T柴油和煤基甲醇研究了甲醇占能比、F-T柴油喷油时刻对甲醇预混合气F-T柴油引燃燃烧方式下发动机燃烧特性的影响。试验结果表明:甲醇占能比增加,此燃烧方式滞燃期... 为了提高甲醇在能量转化效率方面的优势,在一台CY25TQ型柴油机上,利用F-T柴油和煤基甲醇研究了甲醇占能比、F-T柴油喷油时刻对甲醇预混合气F-T柴油引燃燃烧方式下发动机燃烧特性的影响。试验结果表明:甲醇占能比增加,此燃烧方式滞燃期、持续期波动较大。在平均有效压力为0.45MPa下,缸内最大压力、瞬时放热率峰值、最大压力升率明显降低,最大降幅分别为26.40%、59.25%和58.00%。高负荷时,不同甲醇占能比下F-T柴油喷射时刻调整,能促进压升率进一步降低。与原柴油机扩散燃烧方式相比,虽然采用引燃喷射的双燃料发动机在中低负荷时的有效热效率有所降低,但是随着负荷增加,高负荷下的热效率比原柴油机高,最大提高了17.14%。 展开更多
关键词 内燃机 甲醇空气预混合气 F-T柴油引燃 F-T柴油喷油时刻 甲醇占能比 燃烧特性
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一种工业锅炉风煤比快速Fuzzy-PI自寻优控制系统 被引量:1
19
作者 赵阳 沈德雨 《装备指挥技术学院学报》 2003年第4期86-89,共4页
目前工业锅炉是我国主要的耗能设备,设计合理的燃煤控制系统对节约能源,保护环境具有重要意义.设计了一种新的工业锅炉燃煤量测控系统,通过提出热量信号的概念并以其为参考量,快速准确地反映了锅炉运行工况,较精确地保持了负荷蒸汽量、... 目前工业锅炉是我国主要的耗能设备,设计合理的燃煤控制系统对节约能源,保护环境具有重要意义.设计了一种新的工业锅炉燃煤量测控系统,通过提出热量信号的概念并以其为参考量,快速准确地反映了锅炉运行工况,较精确地保持了负荷蒸汽量、给煤量、鼓风量和排烟量之间的合理比值;在一定程度上提高了工业锅炉的热效率,降低了排烟浓度,对锅炉控制的滞后特性有明显改善. 展开更多
关键词 工业锅炉 风煤比 燃煤控制系统 热量信号 模糊自寻优控制
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改性Cu-Mn-Ce-O三效催化剂的制备及其性能研究 被引量:3
20
作者 史合群 张红英 崔英德 《化工时刊》 CAS 2001年第5期26-30,共5页
在制备Cu-Mn-Ce-O三效催化剂的基础上制备出了搀杂K、Pe、TiO_2和Pd的三效催化剂;用脉冲—火焰装置产生出适合评价催化剂三效活性的模拟汽车尾气。通过实验研究了所制备各种催化剂的空燃比特性和温度特性,结果表明:搀杂非贵金属K、Fe和T... 在制备Cu-Mn-Ce-O三效催化剂的基础上制备出了搀杂K、Pe、TiO_2和Pd的三效催化剂;用脉冲—火焰装置产生出适合评价催化剂三效活性的模拟汽车尾气。通过实验研究了所制备各种催化剂的空燃比特性和温度特性,结果表明:搀杂非贵金属K、Fe和TiO_2只能提高某些组分的转化率,但缩小了催化剂的操作窗口;贵金属Pd的加入提高了催化剂的三效活性,加宽了催化剂的操作窗口,但催化剂的起燃温度并没有明显降低。 展开更多
关键词 改性 Cu-Mn-Ce-O三效催化剂 空燃比 制备 性能
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