城市发展对临空经济区空间异质性影响研究

临空经济区建设对推动产业结构升级、促进经济高质量增长至关重要。为探究城市发展对临空经济区的空间异质性影响,以全国51个国家级及地方临空经济区为研究对象,采用核密度分析法可视化并充分讨论了临空经济区发展的演化过程,同时构建了融合综合交通时间、航空运输业务水平等属性的复合邻近关系,在此基础上提出了基于多维距离的地理加权回归模型(MD-GWR),并以此对临空经济区发展的驱动因素进行建模,从而提出了促进各地区临空经济增长的差异化政策。研究表明:MD-GWR模型相比经典GWR模型拥有更优异的拟合精度,较经典GWR模型与OLS模型分别提升了12.52%与40.17%;城市经济体量、商业贸易、招商引资、企业规模、科技实力、产业结构对临空经济增长影响均存在显著的空间异质性,对不同地区的影响程度与方向具有较大差异;为推动临空经济区高质量发展,应进一步提升东北及西北地区城市的对外开放水平,提高东部地区城市的外商投资质量,完善东北及中西部地区城市的产业结构调整政策,加大乌鲁木齐、长春等城市的科技研发资金投入。研究结果有助于明确我国各城市临空经济区的发展规律与驱动机理,为制定具有针对性且差异化的临空经济区发展政策提供理论依据,对促进临空经济高质量增长具有重要意义。

临空新城发展中的问题与路径探析——以武汉“大临空”经济区发展为例

临空经济区是城市化中的新城建设模式之一。文章总结了国内外临空新城的发展经验与模式,分析了武汉"大临空"经济区发展的关键性问题,提出从加强政策支持、组织领导,严谨科学规划,加快交通与基础设施建设,支持机场发展,注重调整产业布局,完善产业结构等方面推动武汉临空新城建设。

中国航空运输对空港经济区的影响研究

运用Arc GIS软件进行航空港分布、航空运输等级规模、复合流量密度与航空网络构建的研究;利用SPSS软件进行空港经济区与航空运输相关性研究;并对我国空港经济区的规划布局和发展方式提出了建议。结果表明,航空运输具有制约空港经济区布局、影响其类型、限制其规模、指导其产业形态发展的作用。空港经济区成熟阶段会反哺航空港及其腹地,对当地的经济区发展起到积极作用。

温州空港经济区产业演进与空间功能构建

依托航空运输建构"空港经济区"独特经济区域模式,正成为国内中心城市推进产业经济高端化发展的重要路径。为更好地推动温州空港经济区的发展,应遵循临空经济产业发展机理和动态趋向,其产业结构积极向航空运输、跨境电商、加工贸易等开放功能方向演进,并进行相应空间功能响应,争取政策倾斜支持,推进管理体制机制创新,创新发展资金引筹模式,完善综合交通网络建设。

促进西部航空货运枢纽发展的实证分析和路径探索:以西安空港为例

航空货物运输对丝绸之路经济带建设具有重要意义。而当今航空运输的发展已呈现出功能复合型、内涵演进性、结构立体性和综合性的趋势。本文以促进西部航空货运枢纽发展为研究视角,基于综合交通的特征、功能,阐述了促进发展的保障服务功能和拓展协作功能;又借鉴国内外机场成功的实践和经验,探索了促进发展的方法路径和实施措施。结果表明,促进发展需要具备两个主要条件:一是外部环境条件,包括开拓腹地市场,保证充足运量生成源,培育物流主体,扩大空港吸引范围和辐射半径;二是内部自身条件,包括完善基础设施优化配置、引导运输方式有机衔接、提高运输组织合作效率、提升运营管理水平及信息化水平。