基于狮航空难的多层次事故致因分析及预防

为探究重大航空事故的致因机理及预防措施,以2018年狮航空难为典型案例,首先从系统视角进行组织安全控制分析,指出控制行为不足、沟通失效以及过程模型缺陷是组织层的安全隐患;然后通过飞机研制的全生命周期分析,指出设计逻辑缺陷、零部件故障以及维修漏洞等积累并影响了系统可靠性;接着基于人机共享控制理论分析了人机协同中的冲突,凸显了自动化透明度及人机功能分配等技术对安全的影响;还通过人因分类分析得到心理因素不良、机组协调以及人员训练不足导致了不安全行为。最后结合航空安全理论分析,提出了有效的组织安全控制回路、全周期的飞机系统可靠性、以人为中心的人机协同设计和动态科学的人员选拔和训练等安全预防措施。

无人机装备在航空坠机事故搜救中的应用

针对航空坠机事故具有突发性、损失大、搜救要求高、难度大、调查程序复杂和次生危害影响深远等问题,利用无人机(unmanned aerial vehicle,UAV)装备辅助执行事故搜救任务。利用无人机安全稳妥、载荷多样、机动灵活、快速高效和智能判读等优势,结合技术发展及需求分析,分析无人机应用于航空坠机事故搜救中的9种典型应用场景。结果表明,该分析可为提高航空事故应急救援管理的科学化、信息化和智能化水平提供参考。

美国空难事故调查报告文体特征及汉译方法研究

以美国官方机构发布的《波音737MAX事故调查报告》为例,分析美国空难事故调查报告的文体特征,并总结该报告的汉译方法。通过原文与译文比较研究,归纳词汇层面的译法,包括:专业词汇对应译法、词性转换译法、词汇情感色彩保留译法;归纳句法层面的译法,包括:句内结构顺序调整法、长句拆分译法、语态调整译法、化繁为简译法。

飞机事故应急救援与逃生方法探究

当今社会,乘坐飞机出行已成为人们不可或缺的交通方式,虽然飞机被认为是较为安全的交通工具,但事故一旦发生就会严重威胁人民的生命财产安全。同时,近年来飞机事故以及消防救援队伍在事故后所采取的救援措施越来越受到广大民众的关注。针对飞机事故特点、救援过程中的注意事项与逃生救生方法进行了简要探析,以求在施救过程中切实保护救援人员的安全,同时,最大限度不造成二次伤害。

侧面碰撞工况下车门封板抗压能力试验研究

设计了一种车门封板抗压能力检测设备,用于模拟汽车在侧面碰撞工况下门腔内的气压变化情况并测试车门封板的极限抗压能力。以此为基础,结合高低温环境箱探究了不同温度、材料硬度、零件结构对车门封板抗压能力的影响。通过多组试验对比,证明了封板极限抗压能力与温度呈负相关,增加背板筋及适当提高材料硬度对抗压能力有明显改善。

论航空旅客的精神损害赔偿

航空旅客在空难中死亡、伤残、惊吓、行李毁损或遗失、航班延误、超售和拒载等情形下都可能遭受精神损害,由此引发了不同类型的精神损害赔偿。航空旅客精神损害赔偿是否应有限额,立法与司法存在差异;航空旅客精神损害事实、因果关系、赔偿数额以及法律适用的判定等均与法官自由裁量权密切相关。

空难发生地高中生焦虑性心理应激的影响因素

采用《艾森克人格问卷》、自编的《空难发生地高中生心理应激问卷I、II》和《职业期望问卷》,分别在空难发生后一周内、一年后对空难发生地和非空难发生地重点中学高中生进行问卷调查,探究空难发生地不同人格特征和不同职业期望高中生在空难发生后心理应激的差异。结果表明:高职业期望和高神经质是空难发生地高中生焦虑性心理应激水平的影响因素;突发事件预案中应考虑中学生这一特殊群体的心理干预工作。

国际空难赔偿案件管辖权问题探究

随着航空运输迅速发展,国际空难赔偿案件日益增多,而每一起案件的解决都关系到管辖权问题。文章从区分国内空难案件与国际空难案件入手,对1929年华沙公约所规定的四种管辖权以及1999年蒙特利尔公约增加的第五种管辖权进行了分析,并在此基础上,探讨了中国法院确定国际空难赔偿案件管辖权的依据。

包头空难中的国际私法问题研究

2004年11月21日发生在中国包头的空难事故的赔偿问题至今仍悬而未决。由于我国法院在程序上没有受理受害者对于我国航空法在实体赔偿标准上的质疑,从而依据国际私法的基本法理在美国相关法院提起了跨国诉讼。但是,美国法院基于该国国际私法(冲突法)的理论与实践,依据其"长臂管辖"和"非方便法院"原则,对此案件作出中止审理的裁决。根据国际私法的基本原理与实践并结合我国相关法律,对此案件进行深刻剖析,旨在寻求可行的解决方案,进而为正在进行的我国民用航空法立法修正及司法执行提供有益参考。

国际空难赔偿法律适用及管辖权冲突问题探析

国际空难一旦发生即面临复杂的法律适用及管辖权冲突等问题。适用法律和管辖法院的不同会直接影响国际空难的最终赔偿结果。中国应尽早完善与空难赔偿相关的航空立法,以求与国际接轨。

论我国空警体制的完善

针对我国现行空警制度仍存在的空警执法权比较模糊、空警与安全员在航空器中职责界定不清、空警队伍存在公司化倾向等缺陷,探讨了我国空警体制的完善主题。认为:为了使我国民用航空事业健康发展,有必要从理顺民航公安部门上下级所属关系及民航公安部门与地方公安部门之间关系、明确界定空警与安全员在航空器中的职责、理顺空地公安机关的关系三个方面以立法的方式对现行空警体制予以完善。

国际民用航空非法干扰行为的国家责任——以洛克比空难为例

非法干扰行为对国际民用航空安全造成了严重影响。非法干扰行为的责任承担主体除了行为人外,国家也可能面临国家责任。洛克比空难揭示了国家责任的定性、国家责任的追究主体、国家责任的承担等诸多问题。为了有效打击非法干扰行为,应有效发展并完善国家合作这一国际航空法的原则。

泊松分布的案例教学

根据《概率论与数理统计》课程中泊松分布的教学目标、教学重点及难点,采用案例教学法,结合中国近30年发生的空难次数,利用泊松分布对发生空难次数的规律进行分析,结果显示中国近30年发生的空难次数的发生率是稳定的,说明中国的航空安全并没有恶化;通过案例教学使理论深入浅出,有利于培养学生学习兴趣、提高学生分析问题、解决问题的能力.

马航MH370事件的空难赔偿与事故调查报告之关系

航空事故调查与空难事故损害赔偿是两种不同性质的法律关系,航空事故调查报告不能决定空难事故损害赔偿责任的有无,也不是确认事故损害赔偿责任的必要前提和惟一依据,事故调查的目的仅限于查明事故原因和预防事故再发生。航空事故调查报告对责任事故的性质认定可使事故受害人的损害赔偿突破法定赔偿限额,对裁量事故赔偿额度产生一定影响,但其对空难发生后达成的《空难赔偿支付收据暨解除责任书》不应发生影响。

深圳“5.8”空难事故的法医学鉴定

报道了1997年5月8日深圳黄田机场发生的重庆至深圳B－2928号客机降落时撞击地面起大爆炸，造成35人死亡和37人受伤的空难事故，对遇难者的死亡时间、损伤情况、死亡原因、事故原因和个人识别进行了分析，并对处理类似重大事故的法医学鉴定程序进行了探讨。

气泡辅助航行系统降低船模-碎冰相互碰撞的试验研究

通过模型试验探究气泡辅助系统降低船舶与碎冰相互碰撞的机理,依托“雪龙2”号船模设计了气泡辅助航行系统,在哈尔滨工程大学室外冰水池内进行了非冻结模型冰碎冰航道的船模拖航试验。通过机理试验,探究气泡辅助航行系统使用前后船模与浮冰相互作用模式的差异,同时根据船艏、船舯的浮冰清除效果,分析该系统对这两部分浮冰碰撞作用的减轻程度;随后改变试验参数,探究航速、喷气量以及浮冰密集度对该系统工作效果的影响,进一步探究该气泡辅助系统的工作机理。

冠军庆典与空难悼念的仪式解读——基于莱斯特城和沙佩科恩俱乐部事件

本文从仪式的角度对莱斯特城夺冠庆典和沙佩科恩空难悼念进行分析。以涂尔干的表现仪式和禳解仪式分别解构庆典和悼念过程,揭示两个仪式过程的社会性和神圣性本质。两个仪式是由符号组成的象征性系统,符号组合形成的"合一的表意单元"体现了双轴关系,文本与伴随文本的结合体饱含着俱乐部社会文化的各种讯息,拥有同一文本身份的足球人群共享统一的"文化代码",关于俱乐部的共时性事件和历时性集体记忆在无限衍义的作用下不断扩展着意指关系网络的内容。夺冠庆典和空难悼念仪式复盘了传统仪式形式、内容、功能和精神的特点,具有集体意识与认同的心理回溯及重构功能。在现代社会背景下,体育的各种庆典和悼念仪式呈现了世俗化发展,对相关仪式学的进一步研究将有助于认识体育本质和发挥体育社会功能。

基于藤Copula-MCMC-SV-T模型的马航空难对六国(地)股指的风险传染研究

2014年马航MH370和MH17两次空难,引发世界人民的焦虑。焦虑从马航空难直指世界矛盾冲突,矛盾冲突导致恐慌。恐慌引起股市多空异常行为,引发股市风险,风险从吉隆坡传出,向世界蔓延。论文以SV-T模型刻画六维边缘股指波动进程,以MCMC算法的Gibbs抽样方法贝叶斯推断出边缘模型参数,以C藤Copula结构描述世界六国(地)股指风险传染路径图,以四种常见类型的Copula函数代表四种不同的风险传染类型,以相应的Copula函数Tau值表示风险传染参数,最终描绘出空难引起的危机从吉隆坡向世界蔓延的脉络和风险强度。论文尝试为投资者面对突发事件时进行多、空投资决策,以及管理当局把握危机传染路径、降低风险连锁反应,斩断风险传染链条提供一种新的思路和方法。

“东边不亮,西边亮”——“11·21”包头空难在美国

2004年11月21日,东方航空公司一架从包头直飞上海的客机距机场不远的南海公园发生空难。部分遇难者家属不满东航公司提出的赔偿标准,历经波折在美国提起诉讼,继而又转回国内。"11.21"包头空难的遇难者家属在不能得到满意的赔偿情况下,和律师团达成风险代理协议,从而减轻了家属们的诉讼负担。这给我们以启示,应更多地了解外面的法律制度,借鉴以完善我国的立法之外,还要利用外国司法资源为我国受害者提供救济。

论国际空难损害赔偿的国家责任

国际空难损害赔偿国家责任的存在具有正当性,禁止对民用航空器使用武力的国际法原则是基本要求,主权责任理论是国家责任承担的理论基础。马航MH17航班空难中,国际不法行为和损害后果在国家责任要件中是不容争议和辨驳的。国际空难可归因于国家的国际不法行为可包括一国武装力量的不当行为、一国国家航空器不当操作与他国民用航空器的相撞行为、一国不法分子对他国民用航空器的非法干扰行为、一国机关或个人的错误或失误行为、武装叛乱行为等,其中为武力袭击民航客机者提供武器装备的国家也具有一定条件下的可归责性。过错要件对于国际空难损害赔偿国家责任的方式和程度有重要影响。在不承认武装叛乱组织的国际法地位的前提下,乌克兰这个主权国家对马航MH17航班被导弹击落至少存在过失责任。国际空难损害赔偿国家责任虽有实现障碍,但依然有政治解决、国际诉讼和协商谈判的路径可寻。