高速远程滑坡气垫效应的风洞模拟试验研究

将木质材料制成不同坡度、不同横断面形式的沟谷地形,通过大型风洞模拟试验,测定了地面效应影响下滑体凌空飞行时的空气动力学参数.风洞试验结果表明:沟谷地形对地面效应影响显著.地形圈闭效果越好,地面效应越明显,模型升力系数相对于平坦地形将成倍增加;模型离地高度越小,气垫效应越显著,但对平坦地形影响不明显;各沟谷地形下升阻比曲线变化基本相同,最大值均发生在飞行迎角8°左右.

桩柱上破波力的特性分析

本文分析了破碎波对桩柱作用力的机制 ,认为破碎波在静水面以上对桩柱的冲击力和静水面以下的绕流力的机制是统一的。在计算冲击力时 ,水的压缩性可略去 ;气垫效应对曲率半径小的桩柱不显著 ;用现今开发的破碎波流场的计算结果 。

平底物体对水面的斜向冲击

结合实验研究分析了平底物体对水面的斜向冲击，提出一组计算底部砰击压力的公式．计算结果与实验结果是吻合的，提出的计算公式，对平底船的结构设计是有益的．

动力气垫地效翼船的流体空气动力性能研究

文章简要阐述了动力气垫地效翼船的空气 -流体动力设计特点和难点 ,及“天鹅”号地效翼船的试验研究。由于采取一系列措施 ,使艇在静垫升性、两栖性、快速性、耐波性与气动力配平和运动稳定性等方面 。

动力气垫地效翼船的设计特点及其发展前景

文章简要地阐述了动力气垫地效翼船 (又名两栖地效翼船 )的设计特点及其在中国的发展过程。同时也指出其在军、民方面可能的发展前景 ,即设想发展一种同时具有两栖性、高速性、耐波性 ,既可在地效区内高速稳定航行 ,也可飞出地效区作空中跳跃、机动 ,还可作软着陆的两栖地效飞行器 (AmphibiousWIGPlane) ,与俄罗斯最近发展的地效飞行器 (Экранол¨ет)极为相似。

海上风电基础下放通过浪溅区响应特性研究

多筒型导管架基础下放安装过程筒顶开口,筒内气—水自由置换,浪溅区下放过程由于浮力、冲击载荷、附加质量、阻尼效应等因素影响具有很强的非线性。开展模型试验研究波浪荷载下外界控制因素对四筒导管架基础下放过程气垫响应、基础运动和吊缆张力响应的影响机理,探究气垫结构对基础下放过程附加质量和固有周期的影响。结果表明:初始下放过程,筒内气体积聚,气垫压力非线性增长,随着下放深度增大,气垫压力趋于稳定;气垫压力响应趋势与基础下放速度和开孔率相关,波浪荷载仅影响气垫响应幅值;筒型基础下放穿越浪溅区阶段受到砰击荷载作用,气垫结构对砰击荷载产生缓冲效果;考虑气垫—水柱耦合作用时,顶盖即将入水阶段,气弹簧和水弹簧耦合作用下整体刚度增大,基础固有周期出现减小趋势。

局部气垫双体船试验方案设计

设计1套局部气垫双体船模型拖曳试验方案,用于静水阻力试验。试验方案包括船模的设计、垫升系统、气垫内压强测量系统、气垫波形摄像系统等部分。试验除测量船模的阻力、纵倾角、重心处升沉,还监测气垫内压强的分布以及波形。并根据船模内外吃水情况,计算出湿表面积,采用二因次法换算出实船的有效功率。

超声速平头物体垂直撞水的数值模拟

本文采用PIC方法研究了二维平头物体带激波垂直入水撞击的问题。成功地模拟了平头物体的超声速绕流、气垫效应、水中激波的传播、入水空泡初期形态和水面涌起现象。

高性能船舶的类型及特点

高性能船舶是指与常规排水型船有显著差异,以能实现高航速、良好的适航性和相应的经济性为主要标志的船舶。除了高速性这一显著特点外,不同类型的高性能船舶还分别具备了良好的耐波性和操纵性、两栖性、浅吃水性、低物理场辐射等特征。本文对不同类型的高性能船舶的特点作一简要的介绍与分析。

Д形圆柱体大角度撞水载荷计算及缓冲问题的研究

一种Д形圆柱体底部金属结构在大角度高速入水时遭受破坏,解决该问题对某工程活动具有重要意义。根据KornhauserM提出的数学模型,对该圆柱体入水载荷进行预报计算并对缓冲问题进行分析,提出了在不改变Д形圆柱体结构的情况下,使用硬质聚胺酯泡沫塑料(RPUF)作缓冲层的方案,解决了工程中遇到的难题。

群发性崩塌气垫效应研究

群发性崩塌具有速度大,破坏性的特点,一直以来都是按照自由落体进行研究,忽略空气的作用,这对群发性崩塌的预防和防治带来了误差。建立崩塌体垂直下落的模型,考虑空气对崩塌体的作用,通过理论推导,数值计算的方法,考虑空气外泄系数,应用空气动力学理论分析崩塌体在空气中的运动,从而得到在考虑空气效应后崩塌体到达沟谷的速度,以及封闭的空气体积。

基于风洞试验的高速远程滑坡气垫效应再研究

为了研究抛射型高速远程滑体的运动规律,在低速风洞进行了滑体模型风洞试验。试验模拟了不同离地高度、运动速度、地形和气垫效应情况下,滑体凌空飞行的气动特性,测定了滑体飞行的空气动力学参数。试验结果表明:滑体运动速度的增大将导致升力系数减小,尤其是在飞行速度较小时;模型离地越近升力系数越大,地面效应越明显;沟谷地形的地面效应较平坦地形更为明显;在气垫效应和沟谷地形耦合作用下,升力系数显著增大且主要来自气垫效应。

基于疲劳试验的气缸气缓冲性能研究

气缓冲性能的优劣对气缸的工作状态及使用寿命有着重要意义。而任一工作条件的改变都可能破坏已调节好的气缓冲,影响疲劳试验的顺利进行。因此,掌握各试验因素与缓冲性能之间的关系是十分必要的。考虑到疲劳试验的特殊性,在不破坏气缸结构的前提下设计试验,分别将负载质量、缓冲针阀开度、速度调节阀开度作为单因素变量,测试不同工况下的负载位移曲线,并通过分析位移和速度曲线,获得活塞在缓冲行程终点的反弹量和残余动能,分别用于表征活塞的反弹、撞击情况,阐明各因素对气缓冲效果的影响。

气垫效应对三体船连接桥砰击载荷的影响

[目的]高海况下三体船连接桥底板易发生砰击现象,会在局部产生极大的砰击载荷从而造成结构破坏。为分析气垫效应对三体船连接桥砰击载荷的影响并提出连接桥底板的降载结构设计,开展相关研究。[方法]针对三体船入水砰击运动,使用计算流体力学方法对三体船分段入水过程中两相流问题进行模拟。首先,通过与模型试验中砰击载荷和下落加速度进行对比,验证了数值模型的可靠性;其次,分析空气垫效应对三体船连接桥砰击载荷的影响,通过限制流域尺寸以降低气体逃逸速度来强化气垫效应,证实了气垫的重要性;最后,研究了不同形状连接桥底部封板对降低砰击载荷的效果。[结果]结果表明:三体船入水会产生两次砰击峰值,分别为底部砰击峰值和连接桥砰击峰值。矩形间隔排列的封板相较于其他形状封板降载效果更加明显,降载幅度达到约20%。[结论]考虑气垫效应对砰击载荷预报有重要影响,在三体船连接桥的设计中,使用矩形间隔排列的封板可有效降低砰击载荷对船体结构的破坏。

气垫支承特性分析

运用气垫支承技术进行重物运输是一种新型的物料搬运方法，它具有摩擦力小，机动灵活的优点，尤其适用于大型、精密装置的搬运。气垫支承技术的关键部件是柔性气垫单元。它在工作中的受力、变形是比较复杂的。本文采用联立求解雷诺方程和弹性元件变形方程的方法，对柔性气垫单元的受力、压力分布、变形及应力进行了计算，计算结果与实测数据基本一致。最后，讨论了结构参数对气垫性能的影响，可以作为气垫单元结构设计的参考。

六一散联合气垫对危重症患者压疮的预防效果观察

目的探讨六一散联合气垫对于危重病患者压疮产生的预防效果观察.方法选取2018年3月至2019年3月需长时间卧床的危重病患者80例,分为联合治疗组和对照组,每组各40例.联合治疗组患者使用六一散联合气垫进行压疮预防护理,对照组患者独立使用气垫进行压疮预防护理,护理周期为14d.比较两组患者的压疮情况.结果联合治疗组患者发生压疮2例且均为I度压疮;对照组患者发生压疮9例,其中6例为I度压疮,3例为Ⅱ度压疮.联合治疗组压疮发生率(5.0%)比对照组压疮发生率(22.5%)显著降低,差异有统计学意义(P<0.05);两组患者生活质量比治疗前明显改善,但联合治疗组患者改善更为明显,且差异有统计学意义(P<0.05);联合治疗组患者对于护理质量满意度(90.00%)与对照组(60%)比较,差异有统计学意义(P<0.05).结论六一散联合气垫比单独使用气垫能够有效预防压疮的发生,值得在临床进行推广应用.

直升机典型元组件垂直入水试验研究

为了研究直升机典型构件的着水机理,并为仿真建模和验证提供实测数据,开展了不同构型的直升机典型元组件垂直入水试验研究,阐述了试验设计方法和过程,并对试验结果进行了分析。结果表明,结构弹性影响明显,同时空气缓冲作用也不可忽略,不同速度下两者对压力峰值影响存在明显差异。

反冲气垫连续排气式气动冲击机具

介绍了反冲气垫连续排气式气动冲击机具的工作原理 ,指出该类型的气动冲击机具有着广阔的应用前景 ,尤其在煤矿、矿山、铁道、水利、国防建设等行业。其理由是 :随着材料科学的发展和技术的不断进步 ,它的有效热效率的极限值还可以继续提高 ,FL型结构是更新换代的理想产品。

小天都水电站气垫调压室闭气补强的方案研究

小天都电站引水系统采用“一坡到底+气垫式调压室”方案,电站运行初期气垫调压室漏气量较大。本文介绍了气垫式调压室的设计和运行情况,介绍了气垫式调压室闭气补强处理方案比选、闭气补强处理施工与实施效果。

梦想已成真——气垫船发展概述

本文简要叙述了气垫船的原理、应用及发展现状，并对其发展前景作了展望。