基于中国东盟货运航线数据的网络结构与鲁棒性

利用复杂网络理论,深入分析中国东盟航空货运网络的鲁棒性。通过构建网络模型,分析网络拓扑结构,识别关键节点,以最大连通子图相对大小、网络效率和平均路径长度为衡量指标进行鲁棒性分析。结果显示,网络在随机攻击模式下的鲁棒性优于蓄意攻击。因此,应对关键节点进行保护,防止其遭受攻击。这些发现对理解和改进网络稳定性和鲁棒性具有重要意义,同时为提升网络效率和可靠性提供了支持。

长三角航空货运产业集聚和区域经济联动发展研究

为研究长三角区域航空货运产业集聚度和区域经济联动发展状况,文章针对长三角三省一市,构建长三角区域指标体系,并采用区位熵法和熵值赋权法计算航空货运产业集聚度和区域经济指标权重,再利用灰色关联度对长三角航空货运产业集聚和区域经济联动发展状况进行分析。结果表明上海市航空货运产业集聚度和区域经济协调处于高度关联状态,航空货运产业集聚度较高,其余三省处于中度关联状态,其中安徽省关联度相对较低,两系统发展水平相对最差。建议应当重视航空货运活动在全国与各区域交通网络的重要性。同时,随着各行各业的快速发展,完善的航空货物运输体系也显得越来越重要。研究结果对航空货运产业集群的优化、创新空间的布局和自主创新能力的提升具有重要的现实意义。

供应链管理前沿理论中的几个关键问题探讨(下)

综合探讨2023年供应链管理的五个关键领域:供应链风险流的数智化管理、平台供应链的发展、全球网络视角下的供应链韧性、航空货运的优化问题,以及最后一公里配送的挑战。强调在面对全球化挑战和技术革新的背景下,如何利用数据驱动和智能化技术来提升供应链的效率与韧性,降低运营成本,并提高客户满意度。同时,讨论鲁棒优化在处理供应链中的不确定性和复杂性中的应用与挑战,为供应链管理领域的未来发展提供前瞻性的见解。

供应链管理前沿理论中的几个关键问题探讨(上)

综合探讨2023年供应链管理的五个关键领域:供应链风险流的数智化管理、平台供应链的发展、全球网络视角下的供应链韧性、航空货运的优化问题,以及最后一公里配送的挑战。强调在面对全球化挑战和技术革新的背景下,如何利用数据驱动和智能化技术来提升供应链的效率与韧性,降低运营成本,并提高客户满意度。同时,讨论鲁棒优化在处理供应链中的不确定性和复杂性中的应用与挑战,为供应链管理领域的未来发展提供前瞻性的见解。

基于空运条件的集装箱式生物隔离方舱负压环境设计与实现

目的:研究并设计一种可应用于集装箱式生物隔离方舱的负压环境,以满足在陆、海、空多式联运转运过程中及空运条件下箱内的负压环境稳定及压差动态智能调控。方法:综合分析国内外传染病负压隔离装备的压差设计规范及研究成果,设计一种动力分布式无风道通风系统,通过预设压力冗余、传感器实时监测以及压力动态跟随,实现在空运过程中集装箱内的负压稳定和智能调控。结果:设计的集装箱式生物隔离方舱负压环境经测试,箱内清洁区、缓冲区、污染区、医务人员通道和患者通道的“三区两通道”各区压差满足预设要求,清洁区室外、清洁区卫生间、缓冲区二更的清洁区卫生间、缓冲区一更的污染区、污染区卫生间和污染区室外的压差分别为34.2、38.8、-8.0、-31.7、-15.1和-44.6 Pa。通过箱内布设的传感器及智能显控设备,测试验证箱内各区压差动态能够满足生物安全三级实验室(BSL-3)要求。结论:箱内各区稳定的负压环境和智能压差调控,使集装箱具有更高的生物安全特性,有效保障烈性传染病患者全域安全转运及空运条件下的转运救治。

航空货运企业数字化发展策略研究

数字化转型不仅仅是实现数字技术的提升,更是实现资源捆绑、价值升级、人员培养,以及智能化的使用技术和信息等多个相互关联目标的过程,是企业要素的一次全方位变革,是现代企业转型升级的普遍趋势和重大方向。文章以顺丰航空的数字化转型发展过程为研究对象,利用扎根分析的质性研究方法,构建基于数字化供应链、数字化客户管理、数字化成本管控、数字化人才培养的转型路径理论模型,探究航空货运企业数字化发展的重要影响因素,对航空货运企业的数字化发展提出了建议。

医疗救护飞机机上医护人员能力评估指标体系构建

医疗救护飞机空运医疗后送是战时快速医疗救护的重要方式,机上医护人员是实现应急医学救援的主要载体。通过文献查阅、调查研究和专家咨询等方法构建一套模拟医疗救护飞机机上医护人员能力评价指标体系,并对医疗救护飞机机上医护人员评价工作进行深入探索。

新疆各机场航空货运吸引力分析

文章对新疆22个机场进行机场中心性评价,得出乌鲁木齐地窝堡国际机场为一级中心性机场;喀什机场、库尔勒梨城机场、伊宁机场、阿克苏红旗坡机场为二级中心性机场;其余机场为三级中心性机场。通过货物吸引力和场强模型,得出一级、二级中心性机场的货物吸引区域范围,进而优化新疆机场航空货物运输网络。

基于新时代机遇下的吐鲁番临空物流产业发展策略研究

基于吐鲁番临空物流产业的发展现状和可依托的本土资源,分析临空物流产业当前发展面临的困境与创新需求,同时提出如何发挥吐鲁番在“一带一路”的战略节点优势和最大化“乌吐一体化”区域协作共赢方针的策略,展开对于吐鲁番临空物流产业未来发展方向的思考,并给出相应建议。

航空货运枢纽空铁联运模式研究

国内高速铁路与机场共建逐渐成为新趋势,发达的高速铁路网也为综合交通枢纽货物空铁联运提供了可能。为研究综合枢纽货物空铁联运规划模式,对空铁联运的社会经济意义、优势运输距离、运输模式进行总结分析,并以上海东站为例论证空铁联运的可行性。通过运输条件、货物种类及运输分布、设计要点等方面分析明确联运建设必要性,提出以服务国际货运及高附加值货物为主的空铁转运中心功能、选址及近期规划。研究结果可指导上海东站未来货物空铁联运规划,并具备推广价值。

我国航空货运网络结构研究

选取国内空港130个、航线317条,国际空港72个、航线237条,从空港和航线两个角度探讨我国航空货运机场分布格局和网络结构,结果发现:华东区、华北区、中南区是航空货物的主来源地、目的地和中转地,上海、广州和深圳、北京构成我国航空货运的"三极",形成货运三角;航空货运主要分布在少数枢纽空港间的航线上,呈现集中状态,前五位航线的货运量之和为43.83万t,占27.33%;航空货运高度集中在人口100万以上的城市间,人口100万以下的城市间航空货运联系很弱,所占市场份额之和不足1%,中等城市之间、大城市与中等城市、小城市之间无直航航线联系;我国对外航空货运联系主要集中在北美、日韩、西欧和港澳地区,与东欧、中东和南亚地区的航空货运联系较弱,与非洲和拉美地区目前还没有直通航班。

基于复杂网络中心度的航空货运网络层级结构

采用复杂网络理论中的点度中心度、中间中心度、接近中心度等3个关键指标,结合航空货物运输数据,用SPSS对我国航空货运网络进行系统聚类,从城市、区域和航线等角度对货运网络进行层级分析.研究表明:我国航空货运网络分布不均衡,具有明显的枢纽层级城市、区域层级城市、中级层级城市和边缘层级城市等4个层级结构;绝大部分航空货运量、航线、起降架次等集中在少数枢纽层级城市和区域层级城市,其他层级城市则依赖这2类城市进行货物运输中转.亟须合理安排新增航线和新增通航城市以解决航空货运枢纽城市后劲不足等问题.

国际航空货运枢纽港:以航空物流为新竞争优势

20世纪80年代以来,经济全球化促进了亚太地区的一些国家和地区的经济迅速增长,同时也带动了区内航空货运的发展。国际航空货运枢纽港(GTP:GlobalTransPark)是新经济背景下的一种新型货运机场,对提升区域竞争力有着重要的意义。我国有必要建设GTP,以期在21世纪电子商贸及高科技加工工业的发展上抢先建立滩头阵地。逐渐成熟的香港都会经济区有着“一国两制”的特殊地缘政治和制度优势,因而,在亚洲各竞争中的经济区域中,它是建设亚洲首个、也将是最大的GTP的最佳区位。GTP的建成运作可以提升该都会经济区的总体竞争力,加快其经济重构的步伐。结合区内的其它4个机场,珠海机场有条件发展成为GTP。然而,GTP的建设需要有关机场与地方政府间在关税、制空权、后勤服务以及水陆交通等方面进行协调,这将对该都会经济区的内部合作提出更新的挑战。

中国货运航空公司国际竞争力研究

随着中国航空货运市场的不断开放,中国航空公司的国际货运市场份额大幅下降,已被边缘化,提高中国货运航空公司的国际竞争力已经迫在眉睫。文章以世界航空货运市场发展特点为背景,并着重分析了中国国际航空货运市场的竞争现状及趋势,在借鉴国内外已有国际竞争力评价体系的基础上,建立航空公司国际竞争力的综合评价模型,并以中国某货运航空公司为例进行了实证分析,最后从战略、运营和政策三个层面提出了提高中国货运航空公司的国际竞争力的对策建议。

基于现场总线的机场货运站物流处理系统

阐述了机场货运站物流处理系统的工作原理，介绍了基于ＭＰＩ和ＰＲＯＦＩＢＵＳ现场总线技术研制和开发的物流处理系统的软件设计思想及软件结构，并对主要功能进行了说明。

航空货运市场2015年回顾与2016年展望

2015年世界航空货运持续低迷,局部地区出现大幅增长。虽然受经济缓慢复苏、航空货运需求下降、货运运力过剩、90余架大型货机停飞、收益下降等不利因素的影响,2016年航空货运依然有众多利好消息以及强势增长的新兴市场和利基市场。本文回顾了2015年世界航空货运市场以及中国航空货运市场现状,从分析航空货运市场的几种货物类型出发,展望了2016年航空货运市场。

基于M-FCE的浦东机场货运核心竞争力评价

核心竞争力是企业保持持续竞争优势的基础,在分析有关枢纽机场竞争力研究成果的基础上,阐述了枢纽机场货运竞争力的概念,并构建了评价枢纽机场货运竞争力的指标体系。基于上海浦东机场的货运发展现状,及亚太地区核心航空货运枢纽的目标,选取了包括浦东机场在内的5个货运枢纽机场作为实证研究对象,并选择多级模糊综合评价法来评价其货运竞争力。通过对比,分析了浦东机场货运的核心竞争力,并对其货运业务发展提出了改进建议和措施,以期完善和发展机场在航空货运方面的竞争优势,加快建设成为亚太地区的核心货运枢纽。

KZ1型控制阀仿真模型及列车制动性能仿真研究

根据空气流动理论和KZ1型控制阀(KZ1阀)的工作原理,建立使用KZ1阀的列车空气制动系统仿真模型,并开发相应的列车空气制动仿真系统,对KZ1阀置于快速及普通位时单车的制动、缓解和紧急制动进行仿真。与试验结果对比表明,仿真模型能够较好地模拟单车制动性能。对KZ1阀应用于时速160 km快速货车的列车制动特性进行仿真分析可知,KZ1阀在快速位时的列车制动性能与104型控制阀接近,在普通位时与120型控制阀接近;KZ1阀在制动、紧急制动时性能较好,但是在缓解时波速过低,初步分析是由于副风缸容积过大所致。因此,使用KZ1阀的车辆与使用其他型号控制阀的车辆混编时,可能会发生缓解传播不连续的问题。

基于竞争优势模型的国内航空货运发展探讨

航空货运占比逐年下滑,呈现出被边缘化趋势。究其原因,既有市场需求和竞争方面的因素,更有航空企业"重客轻货"投入不足等经营战略问题。从市场机会与政府扶持政策来看,航空货运发展很有潜力,但也存在较大的不确定性。为提升我国航空货运竞争力,各参与主体如航空公司、机场等要明确货运发展定位,培养货运市场,完善货运配套设施;相关部门要通力协作,推进多式联运,为联运的无缝隙对接提供政策保障;延伸航空货运价值链,增加主体企业收益。

论国际航空货运代理人法律地位

如今的国际航空货物运输实践中,货运代理人已逐渐突破了传统的定义,以代理人、缔约承运人等身份参与航空运输。不能一概将货运代理人认定为传统意义上的代理人,而应当结合航空货运单、当事人间合同的具体规定、货运代理人履行合同的实际情况、货运代理人收取合同对价的方式以及当事人的交易惯例等因素,综合判断货运代理人的身份并确定其法律责任。中国《民用航空法》规定,公共运输企业才能成为缔约承运人,这样的规定不利于明晰货运代理人的真实身份。