受控制律影响的电传运输机飞行品质试飞技术

针对电传运输机控制律设计特点,该文分析保护功能、自动配平功能等飞控功能对飞行品质试飞科目的影响,梳理受影响的关键试飞科目,并根据影响情况,适应性提出受控制律影响的运输机失速特性、抖振边界、空中最小操纵速度、高速特性等科目改进的试飞方法,总结试飞过程中的问题和经验,突破受电传控制律影响的飞机飞行品质关键科目试飞技术,为后续电传运输机飞行品质试飞提供参考。

空中最小操纵速度的人机闭环数学仿真计算

空中最小操纵速度VMC的确定是民机适航符合性验证的一项重要内容,其取值大小是飞机方向舵与发动机布局设计的重要依据之一.基于对飞机空中最小操纵速度的适航符合性验证试飞过程的物理认识,提出了初步确定VMC的数学仿真计算新方法.根据VMC验证试飞过程中驾驶员的操纵行为特点,建立了驾驶员的数学模型,进而构建了相应试飞任务的人机闭环飞行数学仿真模型.通过对飞机的VMC验证试飞过程进行准确的数学仿真模拟,可得到不同验证条件下的空中最小操纵速度.该方法对于指导飞机的方案设计与适航符合性验证试飞等都具有一定的理论指导意义与实际的工程应用价值.

最小操纵速度飞行试验技术研究

概述了非对称推力情况下飞机的力学原理和产生的影响,通过学习GJB 185—86和CCAR25—7A相关条款,对最小操纵速度试验的相关概念、限制条件和要求进行了总结。结合实践知识和多个飞行员飞行后评述,总结了静态空中最小操纵速度、动态空中最小操纵速度和地面最小操纵速度飞行试验技术,并通过在BEECH飞机和B737—200模拟器上进行飞行体验验证了试验方法的正确性。

同时受方向舵和脚蹬力限制的空中最小操纵速度理论研究

从横航向运动方程的基本形式出发,推导出了受方向舵限制的飞机纠偏能力,并根据CCAR25部要求推导出了受脚蹬力限制的不对称推力水平,综合两者,可以得到同时考虑了受方向舵限制和受脚蹬力限制的飞机纠偏能力,利用精确的推力模型数据可以得到在任何WAT条件下的最小操纵速度及其限制因素。

受方向舵偏度限制的空中最小操纵速度试飞研究

根据CCAR-25[1]的合格审定要求,分析了民机空中最小操纵速度的基本原理。由基本的横航向动力学方程出发,推导出飞机机体抗偏航能力公式,分析了影响因素及其物理意义。在此基础上,给出了一种数据处理分析方法,基于精确的发动机推力模型,该方法能够换算得到任意WAT组合条件下的空中最小操纵速度。

空中最小操纵速度试飞数据分析流程

本文以某型民用飞机为背景,阐述了确定民用飞机空中最小操纵速度必要性和重要性。在此基础上,介绍了空中最小操纵速度试飞数据分析的流程,可应用于民用飞机的设计、验证。

空调冷热水循环泵变转速节能控制方法

分析比较了最小阻力控制和定末端差压控制的节能性。通过定量计算 ,明确了前者的节能效果优于后者。分析了最小阻力控制的可行性 。

无人机安全评估体系速度计算

提出了无人机运行中两个关键速度的计算方法。研究了无人机在电力巡检中的一般运行流程,进而建立了6自由度动力学模型。提出了针对无人机失速速度和空中最小操纵速度的简易计算方法。研究结果可用于快速确定二个典型速度,亦可用于构建无人机安全评估体系。

变风量空调系统的前沿技术

分析和讨论了变风量空调系统主要的前沿技术,包括变风量末端装置的改进,变风量空调系统的投票法变送风温度设定和变静压控制、总风量控制、最小阻力控制等风机转速控制方法,以及全新风变风量空调系统的设计。