涂装车间加湿、降温、除尘原理及应用

主要介绍了涂装车间加湿、降温、除尘原理及应用,涂装车间喷漆室、人工操作室体、员工休息区、空调系统均需要用到相关的技术,在策划阶段提前确定各工艺段的温度、湿度、防尘等级,后续设计过程中准确计算和设备选型。

基于Simulink的双压缩机空调分段除霜模拟

针对寒冷及严寒地区空调制热运行下除霜展开研究,设计一种双压缩机热气旁通式分段除霜空调并进行仿真模拟。结果表明,该模型在寒冷地区的气候条件下正常运行,保证室内温度趋于稳定,并能够分段进行有效除霜。变制冷剂流量多联式空调系统(新型VRV空调系统)适用于寒冷地区冬季的供暖,为新型VRV空调供暖在寒冷地区的应用提供参考。

格林纳达圣乔治国际机场跑道沥青盖被不停航全断面摊铺施工工艺

结合格林纳达圣乔治国际机场跑道升级改造项目,针对跑道盖被工程中不停航施工的要求,从沥青混合料设计、盖被宽度、横坡度及机械数量等方面对无冷纵缝全断面摊铺施工工艺进行了分析研究,确定了机场道面沥青盖被不停航全断面摊铺施工工艺。实践表明,该工艺可在满足机场不停航施工条件下保证施工质量满足设计要求。

融霜工况影响下空气源热泵机组频率控制系统

空气源热泵机组在融霜工况下,由于外部环境温度低,机组内部的水箱和管路可能会结霜,导致传热效率下降、能耗增加,使得频率控制不精准。为此,设计融霜工况影响下空气源热泵机组频率控制系统。设计PLC频率控制结构、频率控制中央处理器与PID控制阀门,联合控制热源侧水泵变频。计算机组结霜量,获取换热器的有效集热量。基于分段调节思想,利用计算机调整侧水泵出水量和调节参数,计算融霜启动调频速度。由实验结果可知,所设计系统在不同融霜工况下控制效果与实际最为接近,控制结果误差最大仅为0.1 Hz,能够实现精准控制频率。

新型热泵干燥系统恒温干燥模式下的性能研究

热泵干燥技术因其特殊的干燥原理既节能环保,又能保证产品的综合品质。本文通过实验研究与理论分析,对新型的多功能封闭式热泵干燥技术在恒温干燥模式下的性能进行了研究。当干燥条件和干燥阶段在不同的情况下时,最佳干燥介质旁通率也应随之变化,以实现能耗效益最大化的单位能耗除湿量(SMER)。实际干燥过程中,干燥温度的增加,热量产生量会随之增加。但温度超过一定范围后,性能系数(COP)会下降。因此,为了获得最佳的干燥性能,应该在合适的温度范围内选择干燥温度,并根据干燥介质参数实时调节旁通率。

佛山地铁2号线湾华站-登州站区间中间风井施工监测分析

文章主要从墙体水平位移、地面沉降、支撑轴力等监测项目出发,对佛山地铁2号线湾华站—登州站区间中间风井进行全过程的施工监测数据分析,结果表明,在基坑开挖过程中,墙体水平累计位移最大值不断增大,且所处位置不断下移,最后于0.6H(H为基坑深度)附近趋于稳定;累计地面沉降最大值对应距离坑边20 m处,约为0.57H;第三层支撑轴力在开挖第五层时达到最大值,此时地面沉降也较大,应重点关注支撑轴力前后变化幅度较大的节点。

低剂量阿司匹林联合空气压力波治疗仪对剖宫产术后下肢深静脉血栓患者的预防效果观察

目的探究低剂量阿司匹林联合空气压力波治疗仪对剖宫产术后下肢深静脉血栓患者的预防效果.方法选择2021年10月—2023年10月就诊于我院的290例剖宫产术后患者为研究对象,按随机数字表法将其分为对照组与观察组,各145例.对照组采用低剂量阿司匹林治疗,观察组在对照组治疗的基础上使用空气压力波治疗仪.比较两组患者的肿胀指数、大小腿围度及下肢深静脉血栓发生情况.结果观察组肿胀指数为(3.02±0.21)分,低于对照组的(6.23±1.15)分,差异有统计学意义(P<0.05);观察组术后7d的大、小腿围分别为(46.25±5.15)cm、(35.15±5.23)cm,均短于对照组的(48.01±5.02)cm、(36.49±4.87cm),组间差异有统计学意义(P<0.05);观察组下肢深静脉血栓总发生率为2.06%,低于对照组的8.28%,差异有统计学意义(P<0.05).结论低剂量阿司匹林与空气压力波治疗仪联用可明显改善剖宫产术后产妇的大、小腿围的肿胀程度,降低肿胀指数,对下肢深静脉血栓的发生起到预防作用.

向家坝-清溪场江段沿程短时水温影响因素分析

为深入了解金沙江下游的短时水温变化及其影响因素,基于金沙江下游向家坝水文站至清溪场水文站江段2022年8月1日至2023年7月31日的干、支流水温数据和各测点气温数据,建立了各江段下游水温与上游水温、汇入支流水温和气温的多元回归方程,定量分析了上游水温、支流水温和气温对下游水温的影响程度。结果表明:①上游水温是影响下游水温的最主要因素,影响程度最低为52.7%,最高接近100%;②各江段汇入的支流水温会对下游水温产生较显著的影响,如岷江、嘉陵江和乌江支流,其中岷江支流对下游李庄水位站水温的影响程度高达45.1%;③气温对下游水温的短时影响程度相对较弱,仅为0.4%~2.2%,远低于上游水温和支流水温的影响程度。研究成果可为下游江段水环境评价和生态保护提供科学依据。

金属矿小断面硬岩巷道爆破掘进装药结构优化研究

金属矿山小断面硬岩巷道爆破掘进中常面临炸药能量利用率低、单循环进尺低、块度大等问题。以蚕庄金矿-780 m四分层大巷为背景,采用爆破损伤、应力和振速变化作为评价指标,对无封堵、封堵+空气间隔装药、封堵+水介质孔口间隔装药、封堵+水介质两端间隔装药等4种装药结构进行了模拟分析,选取最优的装药结构参数用于现场试验。研究结果表明:添加封堵有效防止了爆破能量的流失,提高了能量利用率。孔口加封水袋延长了封堵时间,保持了孔内较高的爆轰压力和较长的作用时间,从而更有效地破碎岩石。孔底放置水袋代替部分炸药,既保持了爆破效果,又防止了超挖现象。综合各方面考虑,封堵+水介质两端间隔装药结构表现最优。现场试验结果显示,优化后的装药结构使炮孔利用率平均达到95%,比优化前提高了15%。

单张纸印刷机理纸部纸张的空气动力学分析与机构优化

目的提高单张纸印刷机理纸机构的理纸效率,使纸张快速、平稳地降落到收纸台上,从而提高整个印刷机的工作速度。方法本文从空气动力学的角度,对单张纸印刷机高速运行状态下待收的纸张进行受力分析,构建单张纸印刷机理纸机构气流的空气动力学模型,用于指导理纸机构的优化。结果提出了基于空气动力学分析的胶印机理纸机构优化思路,对南京造币公司J20型印刷机的理纸机构进行了优化改进。实验结果表明,优化后的机构理纸故障率减少了30%左右。结论该研究对印刷机理纸机构的机构设计与优化开创了一个新的思路,此优化设计的机构收纸故障率明显降低。

地下长距离管廊跨防火分区通风换热数值模拟研究

针对工程应用中常出现的综合管廊通风区间大于防火区间的不匹配问题,本文研究了管廊中防火门对管廊内通风降温的影响及防火门处气流的运动规律。采用CFD方法建立了管廊综合舱和电力舱的数值模型,研究了全年3个典型季节(冬季、夏季、过渡季)管廊运行温度沿长度方向的变化规律。研究发现:通风区间跨防火分区的通风换热方式是可行的;在不跨防火分区的夏季送风工况中,综合舱需要4 h^(-1)的换气次数来实现降温效果,电力舱需要6 h^(-1)的换气次数;在跨防火分区工况中,设置防火门可以加强防火门后的局部换热,减小通风换气次数。

一种新型叉排直肋表面的流阻及换热性能研究

本文研究了新型变截面叉排直肋结构的流阻与换热性能。采用数值模拟技术研究了变截面及另外两组对比组,并建立了雷诺数与努塞尔数、进出口压差、传热因子j和摩擦因子f之间的关系图。最终从数值模拟的结果可以计算出,在雷诺数为600时,变截面肋片的传热因子j比普通叉排直肋高约23.5%,比翼型叉排直肋也高出约14.4%;同时普通叉排直肋的摩擦因子f比变截面叉排直肋高约197.7%,翼型叉排直肋也比变截面叉排直肋高约31.2%。相对于普通叉排直肋肋片,翼型叉排直肋和变截面叉排直肋能在有效提高散热效率的情况下,大幅减小压降,并且变截面叉排直肋的换热性能比翼型叉排直肋更好,压降也更低。在航空飞机等需要高换热性能和低压降时,可以优先使用变截面叉排直肋。

柴油机螺旋进气道直流段的正交优化设计

通过构建YN33柴油机气道-气门-燃烧室计算流体动力学(Computational fluid dynamics,CFD)模型,以涡流比和进气量作为评价指标,对柴油机螺旋进气道直流段的直流段上偏角、直流段下偏角、直流段长度这3个关键结构参数进行正交优化设计。结果表明:直流段长度对缸内涡流比、进气量的影响最大;直流段上偏角、直流段下偏角及直流段长度3个参数,分别取值82°、85°和69 mm时,可使缸内涡流比和进气量相对原机分别提高26.02%与5.50%;在此条件下,放热率峰值和累积放热量与原机相比分别增加了4.92%和8.29%。

考虑制动性能差异的重载列车模式化操纵方法

重载列车在长大下坡道循环制动时,空气制动的性能差异较大、列车纵向冲动较大,偶发断钩事故,给机车乘务员操作造成极大困难。以LKJ2000机车运行监控装置记录的朔黄铁路数据和相关线路条件为基础,建立重载列车牵引计算模型,对不同制动性能的列车提出相应的优化操作方案。采用理论分析与现场运用需求相结合的研究方法,分析重载列车长大下坡线路操作规程,并基于重载列车空气制动线路的试验数据模型,以50 kPa减压量下的空气制动性能为基准,计算不同制动速度下的空气制动等效效率;以具体案例为对象,分析不同操作方案对列车运行速度曲线变化的影响规律,并在此基础上,以列车安全运行、避免停缓为目标,根据制动时的速度变化判断空气制动效率,对列车操作控制策略进行优化。经过大量仿真计算和数据分析,提出“北大牛—原平南”区间不同空气制动操作方案的判断条件,并制定相应的优化操作示意图,为重载列车安全高效地运行提供理论支撑。

城市轨道交通地下单存车线配线区间内排烟效果现场实测研究

目的:为了明确城市轨道交通工程地下单存车线配线区间不同排烟设计方案的烟气控制效果,确定影响隧道区间整体排烟能力和气流组织分配的因素,需要对单存车线配线区间的排烟效果进行现场实测。方法:选取某条已运营的城市轨道交通线路中的1个单存车线配线区间,针对影响隧道区间整体排烟能力和气流组织分配的关键因素,设置了6种不同的测试工况。在现场开展冷烟试验,对各工况的断面风速、烟气流动方向、实际排烟效果等进行现场实测,并对测试结果进行分析。结果及结论:隧道通风系统的排烟能力主要取决于TVF(隧道风机)的开启数量,射流风机主要起气流分配的作用。隧道风机和射流风机的合理组合,可形成有效的排烟气流组织方案。单存车线区域应设置射流风机,以对该区域的各线路进行气流分配,保证着火区间内风速满足规范要求。射流风机并非开启越多越好,仅开启起火位置所对应隧道内的射流风机时具有纵向风速大、控制简单的优点。单存车线区间内建议至少设置2组射流风机,且2组射流风机的间距不宜小于1列列车的长度。

送风管道尺寸对空气幕射流性能影响

由于大部分水平送风空气幕轴向进风、径向出风,空气幕存在空气分布不均匀、水平送风距离短等缺点。提出研究空气幕结构优化以达到提高空气幕射流水平送风距离的目的。本研究以小体积水平送风空气幕为研究对象,通过实验验证及数值模拟,研究了空气幕风管横截面积、送风槽长度对射流均匀性及扩散性的影响。研究表明,当矩形风管截面积大于24000 mm^(2)(200 mm×120 mm)时,空气幕装置能够形成较为均匀的风幕。送风槽延伸长度为60 mm时能够使空气幕装置形成较为集中且不易分散的风幕,送风槽延伸长度过大会增大气流的沿程阻力,降低风幕有效性。

上向水平分层充填采矿法中段通风系统的优化研究

针对金属矿山上向水平分层充填采矿法中段通风系统设计和管理中的采场风量分布不均、辅扇风机设置不当等问题,借助Ventsim软件构建中段通风模型来分析中段通风风量的分布规律。结果表明:当风机设置在一侧时,中段两端位置采场分配风量较多,中部位置采场分配风量少。同时,对建立的中段通风模型进行风窗设置方案对比,发现风窗设置数量越多,风量可调控范围越大,且在两端分别设置较仅在靠近集中回风段设置效果更好。当在07^(#), 06^(#)和01^(#)采场回风端分别设置风窗,且风窗面积呈一定增大关系时基本可保证模型中各采场分配风量符合要求。以大尹格庄金矿为例,在构建通风系统整体三维模型的基础上,利用仿真模拟功能,对2号矿体-676 m中段通风系统进行优化设计,作业地点的风量合格率由25%提高到100%。

无人机与无人船在船闸立体巡检中的协同应用

为全面评估姚江船闸现状,开展了无人机与无人船立体巡检工作。船闸水上工程利用无人机搭载激光雷达扫测,水下隐蔽工程利用无人船搭载多波束系统扫测,将二者协同应用获得的点云数据融合处理,建立船闸三维点云模型。以闸首为示例,提取现状断面与原设计断面进行对比,分析断面胸墙高程、闸墙垂直度、墙体与护坦结合部、护坦高程等变化情况,然后切割三维模型中的闸首部分导入有限元软件评估闸首现状的稳定性。结果表明:闸首结构受力大部分为压应力,回填土对左侧边墩的受力明显更大;与左侧相同,右侧闸墙与后踵的连接段仍出现一定的应力集中效应,但集中程度均不高,影响范围不大,闸首处于稳定状态。相较于常规测量,立体巡检建立的闸室三维点云复合模型导入有限元软件计算建立的模型稳定性计算更加真实可靠,提高了船闸评估水平。

三分仓回转式空气预热器热力计算方法研究

回转式空气预热器是大型燃煤电站锅炉必不可少的设备之一,其运行参数对锅炉的经济性有重要影响。目前对于三分仓回转式空气预热器的热力计算尚无标准方法,通过对比分析已有的三分仓回转式空气预热器热力计算方法,结合空气预热器的结构和传热特点,在同时满足计算精度要求和易于工程求解的前提下,分别对基于微分求解的方法和基于一二次风配比的方法进行分析比较,并以4台典型600 MW机组的三分仓回转式空气预热器为例进行校核热力计算。结果表明:对于反转的空气预热器,基于微分求解方法得到的一次风温的计算值与设计值吻合较好,计算误差为3.1%;对于正转的空气预热器,基于一二次风配比的方法得到的一、二次风温计算值与设计值吻合较好,计算误差不超过3.7%。研究结果可为三分仓回转式空气预热器的热力计算方法提供参考。

烟风道结构优化设计的探讨

采用计算流体力学软件Ansys Fluent,对多种烟风道局部结构及实际工程项目实施的烟风道进行了数值模拟计算。根据模拟结果,分析对比了烟风道不同局部结构的优缺点,包括截面形状、弯道转弯半径、弯道矩形截面形状下不同尺寸组合等,结合实际项目中的烟风道结构案例,分析其合理性,并从数值模拟的计算结果出发,给出了建议性的结构方案。