基于拓扑优化的某客车空气弹簧支座改进研究

针对某客车空气弹簧支座局部应力偏高问题,采用有限元分析和拓扑优化方法进行改进。应用最小二乘法对拓扑优化后多锯齿形边界进行曲线拟合,形成光滑的可加工边界。同时参考拓扑优化结果对塞焊孔进行改进设计,并将改进后的支座导入整车模型,进行CAE分析。结果表明,新结构最大应力和平均应力水平比原结构有明显改善,并使支座的质量减轻了18.6%。

急救车担架支架隔振系统空气弹簧力学性能试验研究

目的:通过对某型空气弹簧的力学性能试验研究,为急救车担架支架空气弹簧隔振系统的研制和开发提供理论基础。方法:测试在不同频率和振幅的信号激振下,不同初始气压的空气弹簧的力-位移曲线,分析各因素对空气弹簧隔振性能的影响规律。结果:空气弹簧的动刚度随着初始气压的增大而相应增大,基本为线性关系;空气弹簧的动刚度随着激振频率的增大而减小,随着振幅的增大略有降低;激振信号的改变不影响初始气压变化时动刚度的变化规律。结论:该型空气弹簧刚度和承载力等参数比较适合急救车中担架支架的隔振要求。

汽车空气悬架的弹簧支架的三维有限元分析及改进设计

简述弹簧支架在整个空气悬架系统中的作用,针对某种型号客车的空气悬架的重要部件———弹簧支架进行有限元分析,计算弹簧支架的应力和变形特性,找到原有结构设计的薄弱环节。在此基础上改进设计,同时进行理论分析,并将新的设计方案与原有设计进行对比研究。

空气悬架C形托架有限元分析

简述了空气悬架中C型托架的作用,对某公交车的C型托架进行了有限元分析,计算出极限工况下的应力、位移,并评估设计的安全性,预测疲劳寿命,为C型托架的设计和试制提供了理论依据。

空气悬架C形托架的疲劳寿命设计

对某公交车的C形托架进行了疲劳寿命设计,在有限元分析的基础上计算出其疲劳寿命,为样车试制和进一步提高产品抗疲劳破坏的能力提供了理论依据。

基于疲劳理论的汽车空气悬架结构件的弯曲强度计算

针对某种型号客车的空气悬架,应用ANSYS软件对弹簧支架进行了有限元分析,计算了弹簧支架的应力、变形特性,在此基础上计算了弹簧支架的疲劳强度。

轿车备胎支架的设计

轮胎是汽车使用过程中非常重要的安全部件,每辆轿车都安装有备胎,但由于轿车自身结构的限制,现有轿车备胎大都安放在后备箱中,空间狭小,更换时比较费力。因此,设计了一种轿车备胎安装支架,采用气弹簧支架,安装布置在后备箱中,此设计结构简单,同时能够减少更换备胎时的难度。