面向制造的飞机钣金零件多态模型

针对飞机钣金零件数字化制造过程中零件信息定义问题,对多态模型作进一步研究,建立了基于状态、特征、要素和数据4个层次的模型结构,分析了模型的内容和组元关系,结合实例给出了模型各个状态的定义顺序,说明了模型的实际应用。工艺设计、工艺装备设计等应用系统可以直接引用模型的状态信息,实现飞机钣金制造过程的数字量传递和智能化决策。

基于零件柔性编码的飞机钣金制造知识重用

提出了包含零件建模、知识建模和知识使用的知识重用方法框架,建立了面向制造的飞机钣金零件特征模型及相应的编码结构和码位定义方法。利用结构要素二元有序对组合来表示变化多样的零件结构构型并加以编码,使编码方法具有柔性。把柔性编码方法应用于零件信息描述和知识建模,并以零件制造指令设计中的应用为例,说明了应用过程,提出了建立知识库的方法。实例表明,通过码值的匹配可以快速准确地检索知识,以供使用。最后对该方法的有效性进行了分析。

面向工艺领域的制造知识系统化建模方法研究

针对复杂产品工艺领域制造知识的组成和结构,基于知识的信息本质,采用系统的方法对制造知识进行了分析,提出了制造知识的系统化建模方法;从宏观整体性角度,建立了把领域知识自上而下划分为最小粒度知识的分类方法,用知识型谱刻画知识层次结构;从微观相关性角度,建立了制造知识的信息构成关系和拓扑构造方法,用记忆网络刻画制造知识拓扑结构,根据工艺领域制造知识的拓扑结构就可构建知识库。通过在飞机钣金工艺领域制造知识建模中的应用说明了该方法的有效性。

基于知识的飞机钣金零件工艺性评估方法

在把工艺性分解为可成形性、可加工性、易加工性三项内容的基础上,建立了工艺性评估指标。采用知识的系统化建模方法,构建了飞机钣金零件工艺性评估知识模型,采用数据库方式和程序方式,分别表示出工艺性评估描述性知识和过程性知识,分析了问题定义→知识搜索匹配→修改方案编码匹配→回馈的推理过程。在此基础上,设计了基于知识的评估流程,包括零件信息输入、评估计算,以及不符合工艺性要求零件修改方案的给出。设计了基于Web的飞机钣金零件工艺性评估系统结构,采用Struts框架开发了系统。最后,以某型机四肋前段工艺性评估为例,验证了上述方法的有效性和实用性。

基于知识重用的飞机钣金工艺决策与智能设计

根据飞机钣金工艺设计与网络分布式环境特点,提出了基于知识重用的钣金智能工艺设计方法,阐述了利用该方法进行工艺设计的流程;发展了钣金工艺决策的过程模型,并给出了该模型的形式化描述。采用J2EE平台开发了基于Web的飞机钣金零件工艺设计系统,最后通过实例对上述过程模型及设计方法的有效性与实用性进行了验证。

一种具有柔性的飞机钣金零件编码方法

建立了按特征组织的码结构,定义了各个码位;对于零件结构构型特征项,采用结构要素集合上的二元关系来描述,提出了用二元有序对组合来定义该码位;分析表明,该方法能够全面、无多义性地表达零件的特征,具有对变化多样的飞机钣金零件结构特征编码的柔性。结合零件工艺设计建立了该编码方法的应用方案,运行实例表明该方法是可行和有效的。

基于KBE的飞机板金件工艺性审查系统

由于板金零件的可成形性取决于多方面的因素,板金零件成形的工艺性审查也就显得十分复杂,工艺审查的合理性和准确性往往成为飞机设计和制造的矛盾焦点.通过分析当前我国飞机板金零件工艺性审查的现状,提出了在工艺性审查中利用基于知识的(KBE,Knowledge Based Engineering)技术的必要性.分析了利用后台数据库及知识库创建工艺性审查系统的总体结构和实现方案,并对系统创建中的关键技术及解决方法进行了研究.通过实例验证了该系统的功能及可靠性.

飞机钣金零件制造模型管理方法

分析了飞机钣金零件制造模型的典型状态组成,以框肋零件为例描述了零件制造模型设计态、毛坯态、成形件态和成品件态的内容。在此基础上,针对人员、数据和流程数据管理三要素,建立了基于多态模型的飞机钣金零件制造模型管理方法。对于人员管理,定义了飞机钣金零件制造的人员角色及其主要职责,采用基于规则的权限控制方法;对于数据管理,采用多态模型组织制造模型,以成形件态为例描述了节点数据模型;对于流程管理,以成形件态成形模具所用几何模型的设计为例,建立了流程管理模型。最后,以产品数据管理系统为平台建立了集成应用框架,验证了制造模型管理方法工程化应用的可行性。

基于信息视图的飞机钣金零件编码方法研究

提出一种基于信息视图的飞机钣金零件编码方法,以全息特征树表示零件不同侧面、不同层次的信息及其关联关系,作为各种应用场合中零件信息组织和描述的基础和框架,以信息视图表示特定场合下的信息需求,并通过裁剪特征树描述。构造了飞机钣金零件的全息特征树,建立了信息视图的生成方法及基于信息视图的零件编码方法。给出了一个用于工艺规划的飞机钣金零件编码实例,证明了编码方法的有效性。

基于CATIA二次开发的钣金零件检测规划技术

为实现CATIA环境下的飞机钣金零件的检测规划技术,提出一种基于CATIA二次开发的检测规划实现方法。通过对飞机钣金零件的检验特征信息的提取,并且在钣金零件检测相关知识已知的条件下,针对各个检验特征分别进行检测规划,完成飞机钣金零件的检测规划。本技术达到了快速、准确、高效率规划的目的,大大降低了工作人员的工作强度,提高了检验效率,检验精度,检验质量,缩短了产品的生产周期。

基于知识的飞机钣金零件制造指令设计系统研究与开发

为了实现飞机钣金零件制造指令的快速化、规范化设计,提出了基于知识的指令设计方法;在分析制造指令设计内容的基础上,提出了制造指令设计知识分类模型;建立了包含检索、重用、修订和存储的制造指令设计推理模型;开发了基于Web的制造指令智能设计系统,给出了运行实例,分析表明该系统实现了钣金零件制造指令设计知识的重用和动态积累,缩短了指令设计的周期,提高了指令设计的质量。

飞机框肋类零件弯边的实用展开算法

为了实现框肋类零件弯边展开尺寸的精确计算,结合飞机框肋类零件的几何特征,提出了一套针对飞机框肋类零件的弯边展开计算方法,并介绍了斜角值的计算方法,较好地解决了飞机钣金零件的设计和展开问题,此算法可用于开发相应的自动展开算法软件。

飞机钣金零件展开计算方法的研究和应用现状

分析了飞机钣金零件展开的复杂性,按照飞机钣金零件的结构和成形分类,对钣金零件展开计算方法进行了综述和归类,在此基础上提出了典型飞机钣金零件数字化展开计算方法的解决思路。

基于实例的飞机板金工艺知识库的构建

为了配合航空工业进一步技术更新,以信息化技术提升传统的飞机板金成形工艺,根据航空工业飞机生产、型号预研、板金成形工艺手册、工艺实验等大量信息数据,以Oracle数据库作为后台的支撑数据库,应用面向对象的Visual C++.NET作为前台开发工具,研究开发了一套基于实例的飞机板金工艺知识库系统,该系统建立了统一的工艺实例信息模型,以工艺实例作为基本信息单元,涵盖大量的成形工艺、工装模具等数据信息,具有知识维护、知识匹配和知识修正等功能.本文还对该系统的体系结构、实现方法及关键技术进行了分析.

飞机钣金零件多态模型状态划分方法

对飞机钣金零件多态模型作进一步研究,分析了飞机钣金零件的制造状态衍化特性和典型状态,讨论了状态划分的原则和依据,建立了基于典型状态的划分方法和基于XML的状态方案表达方法,提出了状态划分的评价流程和基于成熟度的优化方法。实现了面向制造过程的飞机钣金框肋类零件状态划分,为钣金零件多态模型数字化定义提供了依据和信息组织框架。

飞机钣金零件的计算机辅助设计与制造

将计算机辅助设计与制造(CAD/CAM)应用于飞机钣金加工,促进了航空制造业的快速发展。从钣金零件的设计与展开、坯料排样、数控指令编写等三个方面分析CAD/CAM技术在飞机钣金零件设计与制造过程中的应用。

基于MBD的飞机钣金件参数化建模技术

分析了基于模型定义的技术内涵与数据集内容,以及它的信息表达规范.为提高设计效率,在用CAA对CATIA二次开发时,采用参数化方法建立规范的基于模型定义(MBD)的零件模型.针对飞机钣金件的结构,分别阐述了MBD零件模型几何信息和非几何信息表达的参数化技术.两侧翻边钣金肋的MBD模型实例证明,该建模方法提高设计效率20%以上,可以显著缩短产品的开发周期.

金属板材三维激光弯曲成形的研究

采用大功率CO2 轴快流激光器进行了低碳钢铁板三维成形的研究 ,通过改变扫描的方式、路径、顺序 ,研究了三维激光成形的影响因素 。

飞机钣金件数字化柔性装配

通过对现有飞机装配技术的分析,结合数字化技术和自动化技术,提出飞机钣金件数字化柔性装配方法。在分析飞机数字化柔性装配现状的基础上,对飞机钣金件曲面上点的定位算法进行分析,为飞机钣金件数字化柔性装配提供一条敏捷化、精益化的生产思路。

带缺口飞机框肋类零件展开工艺数模快速设计

飞机零件工艺数模设计效率直接影响飞机数字化制造周期,提高零件工艺数模设计效率是数字化制造中急需解决的问题之一。通过分析零件展开工艺数模理论,充分利用CATIA/CAA开发平台优势,开展了飞机框肋类零件快速展开工艺数模技术研究,研发了一套系统适用于复杂框肋类零件展开工艺数模快速设计软件,并以实例进行了验证。介绍了系统的设计流程以及关键技术。该系统保证了展开信息的准确性,提高了工艺稳定性,满足了质量需求,缩短了制造周期,在实际生产应用中有着重要作用。