一种应用于机载供电的新型两级三相PFC设计

为了满足机载供电系统的特性,采用降压型+交错并联Boost的两级拓扑。通过建立数学模型,分析了两级拓扑实现交流电压和电流同相位的控制方法,并采用输出电压外环与直流电流内环组合的双闭环控制策略。设计的两级降压型三相PFC利用PLECS仿真软件进行了仿真,验证了系统的可行性。最后设计完成了一款满足机载供电特性的电源模块样品。

用于飞机照明系统的LED驱动电源设计

照明系统是飞机的重要组成部分,LED照明技术已被广泛应用于飞机照明系统。设计了一款两级式低纹波LED驱动电源,其前级电路采用L6562芯片控制功率因数校正(PFC)变换器,并通过无光耦原边反馈控制调节输出电压,驱动DC/DC恒流电路;后级恒流驱动电路采用LM3404HV作为控制芯片,并对其典型应用电路进行改进,使得恒流精度不随输入电压变化而变化,在宽电压输入范围内仍可以实现恒流输出。实验结果证明该方案可有效降低LED电流纹波,取得了良好的效果。

航空三相有源功率因数校正技术比较

总结了航空电源标准的要求,指出航空三相功率因数校正(PFC)的设计需要特别考虑频率变化和电源电压不平衡条件下输入电流的谐波和直流输出电压的纹波。通过综述航空三相PFC的研究现状,选择了3种典型航空三相有源PFC方案——三相脉冲宽度调制(PWM)整流器、传统有源电力滤波器(APF)和广义APF,建立了3种方案的单相统一模型,对其谐波特性进行了理论分析和开关应力的计算,以比较3种方案的效率和功率密度。对3种方案分别设计了5kW的航空三相PFC,通过仿真结果对理论分析进行了验证。结果表明:将广义APF应用到航空三相PFC中具有较大的技术优势。最后指出需要解决广义APF直流输出电压不可控的问题和滤波电感的优化设计的问题。

航空单相高功率因数整流器研制

根据单周期控制的基本原理,优化设计了电压反馈环的控制参数,结合航空电气的特点设计了电感参数,并进行了相应的数字仿真,仿真结果显示系统具有良好的抑制扰动的能力。实验结果表明,系统的输入电流能很好地跟踪输入电压,实现了高功率因数。