基于流程图的机场管制塔台风险因素辨识

在对空中交通管制风险模型分析的基础上,确定辨识空管运行过程中风险因素的3条途径。基于运行分析方法建立机场管制塔台航空器放行流程图,结合流程图简表对地面管制准备阶段的风险因素进行分析,提出把鱼刺图与流程图相结合辨识航空器放行过程的风险识别方法。最后,应用上述方法从人-机-环-管方面辨识出机场管制塔台运行过程中的65个风险因素,其中包括40个管制员因素、10个设备因素、9个环境因素和6个管理因素。

青岛机场塔台结构设计

青岛机场塔台采用了混凝土核心筒+菱形网格钢外网筒的结构形式。在设计中利用犀牛Grasshopper参数化建模,考察了钢外网筒划分密度对结构受力性能的影响。分析表明,杆件尺寸不变的前提下,网格划分造成的杆件与水平面夹角越大,结构层间位移角越小;但角度过大后,则层间位移角的减小不太明显,同时会带来用钢量和施工难度的加大。综合考虑建筑美观和结构受力性能等因素后,采取了钢外网筒水平向划分22等份,竖向划分4等份,并在钢外网筒底部部分杆件内灌注混凝土的设计方案。在结构顶部设置TMD,模拟并分析了考虑TMD作用后结构的风致振动响应,以控制结构位移为目的进行了TMD的参数设计及优化,有限元计算结果显示TMD对该结构的风致振动响应控制效果良好。钢外网筒环梁与外网之间脱开一定距离,二者不在一个曲面内,采用将环梁翼缘扩大,与外网焊接连接的节点形式,既保证了受力需求,也满足了建筑效果。

空中交通管理与机场管理的衔接性

为实现机场管理与空中交通管理的有效衔接,从理论上分析了机场管理同空中交通管理的关系。通过对两者系统组成和基本内容的阐述,研究了各自的特点、各自的组成以及相互之间的关系等,从技术和管理两个层面给出了两者合理衔接的思路、策略和方法:空中交通管理与机场管理的良好衔接,关键在于空中交通管理局同机场集团的团结合作,以及有效利用、充分发挥空中交通控制系统、流量管理系统和机场管理系统的特点和功能。

高耸塔台结构地震模拟振动台试验研究及有限元分析

对顶部两层钢框架的高耸筒体塔台结构在地震作用下的动力特性与反应,从模型振动台试验和有限元计算两方面进行了研究。对一个1∶30比例的机场控制塔台模型进行了振动台模拟地震试验,根据试验结果,通过相似关系得到原型结构在地震作用下的动力特性与反应。同时,应用结构有限元分析程序对模型及原型结构进行动力计算,并将两种结果进行比较分析。

探讨塔台建筑设计中的存疑

国内目前没有塔台建筑的专项设计规范和准则,本文结合工程中的实例,在对塔台建筑设计中所取得的设计经验进行归纳总结的同时,探讨塔台建筑设计中的存疑问题,为相关法规和技术措施的尽早出台,提供一些实践性的例证。

机场指挥塔台电气设计探讨

结合北京首都国际机场T2、T3塔台的负荷分级、导航通信设备机房分级、供配电系统、照明、防雷与接地的设计和实施情况,对机场指挥塔台电气设计进行探讨。

高位连体机场塔台结构抗震性能数值分析

针对某具有高位连接体的机场空管塔台设计方案,采用通用有限元分析软件ANSYS建立了较为精细的数值模型,对其进行了线弹性阶段的模态分析、反应谱分析和多条地震波作用下的弹性时程分析,以及两种侧向力分布模式下的弹塑性静力推覆分析,并采用改进的能力谱法对结构在不同水准下的抗震性能进行了初步评价,从而为该设计方案的合理性和可行性提供参考。结果表明,尽管连接体的存在对局部应力产生了一定不利影响,但结构总体偏刚且满足规范的各项要求。

高耸塔台结构竖向地震作用分析

对一座机场控制塔台1/30配筋砂浆结构模型的竖向地震模拟振动台试验进行了研究,计算出了该塔台结构竖向地震作用的试验值,并将其与规范方法所计算的结进行了对比分析。

某空管工程塔台防火设计研究

针对现行规范无法涵盖机场塔台的情况,以某新建机场的空管塔台项目为例,在分析现有消防设计难点的基础上,从安全疏散、消防设施、灭火救援等方面对建筑的消防安全设计进行分析。通过设定火灾场景,模拟计算工程可用疏散时间和必须疏散时间以验证设计方案的可行性,为塔台消防设计和相关规范标准的制修订提供参考。

多跑道机场塔台选址研究

讨论了一个较为复杂的民用机场塔台选址的问题。主要内容为:如何在机场总体布局已确定的情况下,为该机场选取位置最合理的塔台。并根据机场塔台选址时发现的问题,提出对多跑道机场塔台选址建设的一些建议。

大中小型机场搭台信息集成系统研究

文章主要针对大中小型机场塔台信息集成系统进行研究与分析,在分析大中小型机场塔台信息集成系统存在问题及实际需求的基础上,分析塔台信息集成系统研究及应用现状,最终解析大中小型机场塔台信息集成系统关键技术和系统构架以及功能配置。

西安咸阳机场空管集成塔台系统设计

本文基于西安咸阳机场塔台现有各类管制系统,引入集成塔台系统思路,简要设计了系统配置和系统架构,随后对系统主要外部数据接口进行论述,对包括监视数据处理、飞行数据处理、告警处理在内的系统主要功能进行了分析。最后给出了利用光纤KVM矩阵进行的差异化终端显示配置,为改进现有塔台管制信息化水平提出一种思路。

多机场耦合运行的塔台管制区划设方法研究

随着国内机场数量不断增多,多机场系统耦合运行时的塔台管制范围划设愈发重要。针对支线机场分布相对集中的区域以往的塔台管制区划设过于简单,易导致管制责任界定不清,存在运行风险等问题,提出塔台管制区划设的基本原则和方法,以新建湘西边城机场及周边铜仁凤凰、怀化芷江机场塔台管制区划设调整为例,考虑周边空域环境、管制调配和通信及监视能力覆盖情况,制定新建湘西边城机场塔台管制区划设方案和铜仁凤凰、怀化芷江机场塔台管制区调整方案,并利用甚高频通信及雷达监视信号的覆盖能力分析验证了管制区划设的可行性,旨在为多机场耦合运行模式下塔台管制区的统筹划设工作提供参考。

远程塔台系统搭建方案设计

为全面落实民航局四型机场建设目标,加快推进智慧机场建设步伐,积极推动远程塔台技术应用。构建合理、高效率的远程塔台系统,可以缩减人工成本、提高管制效率。本文设计实现一套新型远程塔台系统,从航管、气象、监视系统组成、功能、配套等方面介绍平台的功能特点,以实现在管制中心对远程机场的空管指挥,最后进行总结。

武汉天河国际机场新塔台结构设计

武汉天河国际机场新航空塔台高115m,为国内第一、世界第二高民用塔台。该塔台建筑造型新颖,为非对称结构,高度高、截面尺寸小、头重脚轻。结构设计中对这些建筑特征采取了针对性的措施,设置有扩大尺寸的地下室改善结构的整体抗倾覆不利的状况;采用混凝土筒体增大截面抗侧刚度;上部功能区采用钢筋混凝土筒体+钢结构的混合结构,最大限度减小上部功能区的质量偏心,减小下部墙肢的受拉状况;顶层控制室采用只设4根钢柱的框架结构,以满足视野开阔的要求。此外介绍了塔台的风荷载、地下室及基础、结构分析结果、筒体受拉以及上部钢结构外伸体系,对类似项目有一定参考意义。