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Microstructural characteristics and paint-bake response of Al-Mg-Si-Cu alloy 被引量:5
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作者 纪艳丽 郭富安 潘琰峰 《中国有色金属学会会刊:英文版》 EI CSCD 2008年第1期126-131,共6页
The microstructural characteristics and paint-bake response of 6022 alloy with 0.3% Cu(mass fraction)were studied using optical microscope,scanning electron microscope(SEM),transmission electron microscope(TEM)and ten... The microstructural characteristics and paint-bake response of 6022 alloy with 0.3% Cu(mass fraction)were studied using optical microscope,scanning electron microscope(SEM),transmission electron microscope(TEM)and tensile tester.The results indicate that the phase constituents in the as-cast microstructure are Mg2Si,Si,Al5Cu2Mg8Si6,Al5FeSi,α-Al(MnCrFe)Si and CuAl2.During the following homogenization,CuAl2,Al5Cu2Mg8Si6 and Mg2Si phases are almost completely dissolved,and Al5FeSi transforms to α-Al(MnCrFe)Si particles.After rolling,the phase constituents in the alloy change less except the precipitation of Mg2Si particles,and the precipitation behavior of Mg2Si strongly depends on the thermomechanical conditions.Cu addition significantly increases the paint-bake response of 6022 alloy by facilitating the formation of β-" phase.Therefore,the tensile strength of 6022 alloy with 0.3% Cu is higher than that of 6022 alloy without Cu after paint-bake cycle. 展开更多
关键词 AL-MG-SI-CU合金 油漆 热处理 显微结构
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底面复合水性丙烯酸氨基烤漆的制备与性能
2
作者 钟桥红 鲁芸芸 +3 位作者 曹骐 陈中华 杨金鑫 杨拓 《电镀与涂饰》 CAS 北大核心 2024年第5期129-139,共11页
[目的]底面复合水性丙烯酸氨基烤漆的综合性能有待提高。[方法]以水性羟丙分散体为主要成膜物质,搭配氨基和异氰酸酯固化剂,采用正交试验优化底漆的颜填料配方,制备出一种综合性能优异的底面复合水性丙烯酸氨基烤漆。通过底漆物化性能... [目的]底面复合水性丙烯酸氨基烤漆的综合性能有待提高。[方法]以水性羟丙分散体为主要成膜物质,搭配氨基和异氰酸酯固化剂,采用正交试验优化底漆的颜填料配方,制备出一种综合性能优异的底面复合水性丙烯酸氨基烤漆。通过底漆物化性能测试及电化学表征,对比了正交试验优化组与腐蚀速率较小的4组漆膜的性能,探究了底漆成膜树脂含量和颜基比对漆膜性能的影响,并改进了底漆的烘烤工艺。[结果]以改性沉淀硫酸钡、云母粉、三聚磷酸铝、多磷酸铝锶水合物和黑色浆的质量比8∶2∶3∶4∶5为最优颜填料配方的底漆涂层在5%NaCl溶液中的腐蚀电位最正、腐蚀电流密度最小,耐中性盐雾时间长达480 h。当底漆成膜树脂含量为45%、颜基比为0.8、烘烤时间为10 min及干膜厚度控制在25μm左右时,它与水性丙烯酸氨基−聚氨酯面漆(厚度25μm左右)组成的复合涂层可耐酸或碱360 h,耐中性盐雾至少2000 h。[结论]该烤漆完全满足钢结构用水性防腐涂料的综合性能要求。 展开更多
关键词 水性丙烯酸氨基烤漆 颜填料 正交试验 防腐性能 电化学
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轮毂用水性烤漆的制备及性能
3
作者 夏博 刘文杰 陈中华 《电镀与涂饰》 CAS 北大核心 2024年第4期130-136,共7页
[目的]为提升车轮毂的耐腐蚀性能,制备出一款水性烤漆。[方法]以水性丙烯酸乳液搭配氨基树脂为成膜物质,探讨了水性丙烯酸乳液与氨基树脂的种类及用量,水性铝银浆的种类及用量,以及烘烤温度对涂层综合性能及外观的影响。[结果]以丙烯酸... [目的]为提升车轮毂的耐腐蚀性能,制备出一款水性烤漆。[方法]以水性丙烯酸乳液搭配氨基树脂为成膜物质,探讨了水性丙烯酸乳液与氨基树脂的种类及用量,水性铝银浆的种类及用量,以及烘烤温度对涂层综合性能及外观的影响。[结果]以丙烯酸乳液3711与氨基树脂CYMEL 303按8∶1的质量比交联后得到的涂层性能较好,铅笔硬度3H,附着力0级,耐冲击性(1kg)95cm,耐中性盐雾时间336h。[结论]所制涂料漆膜具有良好的外观及综合性能,在搭配环氧底漆和罩光清漆的情况下可用于车轮毂表面装饰与防护。 展开更多
关键词 轮毂 水性烤漆 假塑性丙烯酸乳液 氨基树脂 铝银浆 耐冲击性 防腐蚀
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汽车复合涂层常见缺陷的返修方法
4
作者 张恩铭 《现代涂料与涂装》 CAS 2024年第4期37-39,共3页
发生于汽车复合涂层中不同涂层的缺陷需采取不同的返修方案,通过打磨抛光、使用低温修补漆修补和采用防锈底漆修补的方式,修复涂层外观,使性能达到要求。
关键词 修补漆 复合涂层 烘干
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串联复合式自动喷涂技术在轨道交通行业的应用
5
作者 杨德要 钟志豪 +2 位作者 李健仪 李显扬 许雅雯 《现代涂料与涂装》 CAS 2024年第11期41-44,56,共5页
从整体布局方式、喷涂机器人的本体结构、自动输调漆系统、外部拓展轴、三维操作平台、中央控制室、三维仿真编程及验证、喷涂工艺参数等方面详细介绍了轨道交通车辆的串联复合式自动喷涂系统,并论述了串联复合式自动喷涂系统在使用效... 从整体布局方式、喷涂机器人的本体结构、自动输调漆系统、外部拓展轴、三维操作平台、中央控制室、三维仿真编程及验证、喷涂工艺参数等方面详细介绍了轨道交通车辆的串联复合式自动喷涂系统,并论述了串联复合式自动喷涂系统在使用效率、喷涂覆盖率、生产保障能力等方面的优势。同时,通过对比分析手动喷涂和自动喷涂的实际效果,对串联复合式自动喷涂系统存在的问题提出了优化方向。 展开更多
关键词 喷涂 自动喷涂机器人 喷烘漆房 串联复合式 喷涂系统 编程
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羟基丙烯酸分散体型氨基烤漆贮存稳定性的研究
6
作者 吴铭 曹亚成 《涂层与防护》 2024年第7期41-45,共5页
通过两步法制备得到具有核壳结构的羟基丙烯酸分散体,研究讨论了分散体的核壳质量比、丙烯酸用量以及中和度对羟基丙烯酸分散体型氨基烤漆的贮存稳定性的影响。实验结果表明,当羟基丙烯酸分散体的核壳质量比为9∶1,丙烯酸用量为2%,中和... 通过两步法制备得到具有核壳结构的羟基丙烯酸分散体,研究讨论了分散体的核壳质量比、丙烯酸用量以及中和度对羟基丙烯酸分散体型氨基烤漆的贮存稳定性的影响。实验结果表明,当羟基丙烯酸分散体的核壳质量比为9∶1,丙烯酸用量为2%,中和度为100%时,制备的氨基烤漆贮存稳定性最佳,并且漆膜具有优良的综合性能,光泽高、硬度高、附着力强以及耐冲击性能优异。 展开更多
关键词 羟基丙烯酸分散体 氨基烤漆 贮存稳定性
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拉链头用水性氨基烤漆的制备及性能 被引量:1
7
作者 单天泽 杨金鑫 陈中华 《电镀与涂饰》 CAS 北大核心 2023年第8期60-65,共6页
根据拉链头应用环境及拉链漆所需性能,选用聚酯树脂和丙烯酸树脂复配作为成膜树脂,氨基树脂为固化剂,研制了一款高性能水性拉链漆。实验结果表明:聚酯树脂和丙烯酸树脂质量比为3∶1,加入聚酯类附着力促进剂,在160℃下烘烤后得到的漆膜... 根据拉链头应用环境及拉链漆所需性能,选用聚酯树脂和丙烯酸树脂复配作为成膜树脂,氨基树脂为固化剂,研制了一款高性能水性拉链漆。实验结果表明:聚酯树脂和丙烯酸树脂质量比为3∶1,加入聚酯类附着力促进剂,在160℃下烘烤后得到的漆膜附着力0级,耐冲击性(1 kg)100 cm,铅笔硬度H,耐水洗性能优异。 展开更多
关键词 拉链头 水性涂料 氨基烤漆 耐水洗性
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氨基烤漆用丙烯酸树脂二级分散体的合成研究
8
作者 刘豪 闫福安 +2 位作者 周勇 万书青 李晓东 《中国涂料》 CAS 2023年第4期30-34,共5页
以甲基丙烯酸甲酯、苯乙烯、甲基丙烯酸丁酯、丙烯酸异辛酯、甲基丙烯酸为共聚单体,甲基丙烯酸羟乙酯为功能单体,过氧化苯甲酸叔丁酯为引发剂,通过溶液聚合经相反转制备出水性丙烯酸树脂二级分散体,再与氨基树脂配备制成氨基烤漆。考察... 以甲基丙烯酸甲酯、苯乙烯、甲基丙烯酸丁酯、丙烯酸异辛酯、甲基丙烯酸为共聚单体,甲基丙烯酸羟乙酯为功能单体,过氧化苯甲酸叔丁酯为引发剂,通过溶液聚合经相反转制备出水性丙烯酸树脂二级分散体,再与氨基树脂配备制成氨基烤漆。考察了溶剂、引发剂、甲基丙烯酸羟乙酯、甲基丙烯酸等因素对分散体性能的影响。当引发剂用量为单体总量的2%(质量分数,后同)、甲基丙烯酸用量为3%、羟值为4%时能够得到综合性能最优异的丙烯酸二级分散体。 展开更多
关键词 二级分散体 合成 氨基烤漆
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一种轮毂用水性烤漆的研制
9
作者 李达信 陆思成 +2 位作者 姚煌 许奕祥 陶志荣 《上海涂料》 CAS 2023年第3期11-16,共6页
介绍了一种轮毂用水性烤漆的研制方法及其涂层性能。采用控制变量法,研究分析了不同主体树脂组合、氨基树脂用量、流平剂和消泡剂的选择、催化剂用量以及增稠剂的筛选与复配对产品性能的影响,从而优选出合适的原材料及最佳的组合和用量... 介绍了一种轮毂用水性烤漆的研制方法及其涂层性能。采用控制变量法,研究分析了不同主体树脂组合、氨基树脂用量、流平剂和消泡剂的选择、催化剂用量以及增稠剂的筛选与复配对产品性能的影响,从而优选出合适的原材料及最佳的组合和用量。对水性烤漆进行了性能评估,该水性烤漆具有在阳离子电泳漆上的附着性好、重涂性好、物化性能好的特点,现已被应用于钢/铝轮毂、汽车五金配件、电梯板材等产品的涂覆中。 展开更多
关键词 阳离子电泳漆 水性烤漆 轮毂
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珍珠白颜色精细化管控
10
作者 张金星 占梦 +1 位作者 曾德明 王吉 《现代涂料与涂装》 CAS 2023年第6期46-49,共4页
珍珠白颜色产量大且对关联因素影响敏感,一旦出现色差问题现场应对困难.为此,系统分析了色漆来料、系统循环、喷涂参数、漆膜烘烤及退黄特性对珍珠白颜色的影响,并针对性地给出施策建议,从而通过精细化管控保证珍珠白颜色处于最佳状态... 珍珠白颜色产量大且对关联因素影响敏感,一旦出现色差问题现场应对困难.为此,系统分析了色漆来料、系统循环、喷涂参数、漆膜烘烤及退黄特性对珍珠白颜色的影响,并针对性地给出施策建议,从而通过精细化管控保证珍珠白颜色处于最佳状态且持续稳定. 展开更多
关键词 珍珠白颜色 色漆来料 系统循环 喷涂参数 烘烤条件 退黄特性
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6000系铝合金汽车板预时效及组织性能 被引量:40
11
作者 刘宏 宋文举 +2 位作者 赵刚 刘春明 左良 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期270-276,共7页
通过硬度、拉伸和成形性实验及透射电镜、扫描电镜、能谱和金相分析,研究了Mg、Si和Mn含量的变化对6000系汽车板铝合金的显微组织、力学性能及成形性的影响,并探讨适宜的预时效处理工艺.研究结果表明:提高合金中的Mn含量,可增加合金中... 通过硬度、拉伸和成形性实验及透射电镜、扫描电镜、能谱和金相分析,研究了Mg、Si和Mn含量的变化对6000系汽车板铝合金的显微组织、力学性能及成形性的影响,并探讨适宜的预时效处理工艺.研究结果表明:提高合金中的Mn含量,可增加合金中不可溶结晶相及弥散相粒子的数量,前者对合金的延伸率不利,后者阻碍了合金固溶处理过程中的再结晶.对于Si过剩的合金,提高合金中Mg和Si的质量比和Mn含量会使其强度升高,延伸率、应变硬化指数、塑性应变比和埃利克森值被降低.合金板材固溶处理水淬后立即预时效,较为适宜的预时效(固溶处理后立即在170℃下进行5~10 min的短时预时效)不仅能降低其自然时效的硬度,而且能提高人工时效的硬化效果,有利于车身构件的冲压成形和烤漆硬化能力的提高. 展开更多
关键词 6000系铝合金 汽车板 预时效 硬度 烤漆硬化
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温变形对汽车车身用6061铝合金自然时效及力学性能的影响 被引量:21
12
作者 李翔 唐建国 +5 位作者 张新明 凌利月 刘文辉 廖志宇 杨涛 邓运来 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期1-6,共6页
以汽车车身用6061-T4铝合金为研究对象,利用显微硬度测试、拉伸试验和透射电子显微镜(TEM),研究温变形对汽车车身用6061铝合金自然时效及烤漆硬化的影响。结果表明:温变形后的6061铝合金不会发生明显的自然时效效应,放置8 d的自然时效... 以汽车车身用6061-T4铝合金为研究对象,利用显微硬度测试、拉伸试验和透射电子显微镜(TEM),研究温变形对汽车车身用6061铝合金自然时效及烤漆硬化的影响。结果表明:温变形后的6061铝合金不会发生明显的自然时效效应,放置8 d的自然时效过程中硬度值保持稳定;对温变形样品分别立即和停放8 d后,实施模拟烤漆(180℃人工时效30 min)温变形后立即进行烤漆,其硬化能力与放置8 d后再进行烤漆样品的无明显差异。合金烤漆后的硬度与温变形温度有关,在160~230℃范围内,随着温变形温度上升,硬度上升;而经250℃拉伸后,烤漆硬度出现下降,230℃为最适宜温度,此条件下成形后的6061铝合金经烤漆过程后,硬度最高值可达到114HV。 展开更多
关键词 6061铝合金 温变形 烤漆硬化 β″析出相 自然时效
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预时效对6016铝合金烤漆前后组织和性能的影响 被引量:9
13
作者 冯佳妮 陈江华 +2 位作者 刘春辉 廖元飞 李祥亮 《电子显微学报》 CAS CSCD 2012年第6期461-468,共8页
本文利用显微硬度测试、拉伸试验、差示扫描量热法(DSC)和透射电子显微镜观察,研究了预时效对汽车车身板用6016铝合金烤漆前后微观组织和力学性能的影响。结果表明:经预时效处理的铝合金在室温放置1个月后硬度可保持在65 HV以下,延伸率... 本文利用显微硬度测试、拉伸试验、差示扫描量热法(DSC)和透射电子显微镜观察,研究了预时效对汽车车身板用6016铝合金烤漆前后微观组织和力学性能的影响。结果表明:经预时效处理的铝合金在室温放置1个月后硬度可保持在65 HV以下,延伸率可保持在25%以上,再经短时间烤漆处理后其硬度和屈服强度分别可提高至100 HV和220 MPa以上。与单级预时效处理后的合金相比,多级预时效处理后的铝合金烤漆前的力学性能更为稳定,烤漆后的硬度和强度更高。6016铝合金快速的烤漆强化效应与预时效处理后合金中形成的细小析出相在烤漆过程中快速长大有关。合金经预时效处理后铝基体内会形成非常细密且与基体完全共格的析出相,其长度约为2~3 nm,而经过烤漆处理后析出相沿〈001〉Al显著增长,长度大于10 nm。高分辨透射电镜分析显示烤漆后样品中形成的是具有单斜结构的针状GP区和β″前驱相。 展开更多
关键词 6016铝合金 析出相 预时效 烤漆强化 显微结构
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复合添加Mn,Cr和Sr对车身用6016合金组织与力学性能的影响 被引量:7
14
作者 张新明 刘星兴 +3 位作者 唐建国 余翠娟 陈亮 邓运来 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期4152-4160,共9页
采用硬度测试、室温拉伸、DSC分析、OM、SEM和TEM观察,研究复合添加微量Mn,Cr和Sr元素对汽车车身板用6016铝合金组织、时效硬化性与力学性能的影响。结果表明:添加Mn,Cr和Sr元素有效细化基体合金固溶后的再结晶晶粒并改变合金第二相的... 采用硬度测试、室温拉伸、DSC分析、OM、SEM和TEM观察,研究复合添加微量Mn,Cr和Sr元素对汽车车身板用6016铝合金组织、时效硬化性与力学性能的影响。结果表明:添加Mn,Cr和Sr元素有效细化基体合金固溶后的再结晶晶粒并改变合金第二相的种类与分布。在6016合金中添加0.17%Mn+0.089%Cr+0.022%Sr(质量分数),对T4态塑性影响较小,但合金时效硬化速度、峰值硬度和时效态强度提高,模拟烤漆后屈服强度、抗拉强度分别提高27.8%和18.2%,屈服强度提高30 MPa。一方面Mn和Cr弥散相强化合金,另一方面Sr改变热力学平衡。并且Mn,Cr和Sr共同作用促进富铁相转变(β富铁相转变成α富铁相)使过剩Si含量增加,β″相析出激活能从105.7 k J/mol降至94.2 k J/mol,促进β″相弥散均匀析出,最终改善合金力学性能。 展开更多
关键词 6016铝合金 激活能 烤漆硬化值
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高光泽深色水性氨基烤漆的研制 被引量:6
15
作者 陈中华 谭健斌 +1 位作者 陈文君 陈海洪 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2009年第9期47-50,共4页
研制了一种高光泽深色水性氨基烤漆,在130℃烘烤15 min后,漆膜的60°光泽达93,铅笔硬度为2H,耐冲击性为50 cm,附着力为1级,可用于金属罐的外表面涂装。对影响水性氨基烤漆光泽的多种因素进行了分析,结果表明:合适的树脂固化剂体系... 研制了一种高光泽深色水性氨基烤漆,在130℃烘烤15 min后,漆膜的60°光泽达93,铅笔硬度为2H,耐冲击性为50 cm,附着力为1级,可用于金属罐的外表面涂装。对影响水性氨基烤漆光泽的多种因素进行了分析,结果表明:合适的树脂固化剂体系和颜基比是制备高光泽深色水性氨基烤漆的关键。 展开更多
关键词 水性涂料 氨基烤漆 高光泽 颜料
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双级淬火对车身板用6016铝合金烤漆硬化效应的影响 被引量:8
16
作者 刘星兴 唐建国 +3 位作者 张新明 谈琦 王莹莹 邓运来 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期1186-1193,共8页
以硬度为主要表征手段研究双级淬火的中间淬火温度和保温时间对6016铝合金板材的时效及模拟烤漆行为的影响。采用DSC和透射电镜对比分析常规淬火和双级淬火对随后自然时效态样品与烤漆态样品纳米相的影响。结果表明:最佳的中间淬火工艺... 以硬度为主要表征手段研究双级淬火的中间淬火温度和保温时间对6016铝合金板材的时效及模拟烤漆行为的影响。采用DSC和透射电镜对比分析常规淬火和双级淬火对随后自然时效态样品与烤漆态样品纳米相的影响。结果表明:最佳的中间淬火工艺制度为(100℃,1 h),并且该工艺下合金自然时效过程性能稳定,但随后人工时效硬化速率大;双级淬火样品自然时效后表现出良好的塑性(δ>28%)、成形性(σ_(0.2)<120MPa,n≈0.24,r≈0.78)和模拟烤漆后强化能力(σ_(0.2)>220 MPa,PBR>110MPa)。双级淬火样品在100℃淬火时形成了均匀弥散并大于临界尺寸的Mg-Si团簇。这些团簇可抑制自然时效过程中小尺寸团簇的形成,从而保持这些样品的性能基本不变。这些团簇使得随后人工时效过程中β″相激活能由76.0 kJ/mol降至57.5kJ/mol,促进了模拟烤漆后形成的β″相的析出,从而提高双级淬火样品的烤漆硬化效果。 展开更多
关键词 双级淬火 6016合金 Mg-Si团簇 β″相 烤漆硬化效应
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铸造铝合金轮毂T6热处理工艺的优化研究 被引量:13
17
作者 陈旷 关绍康 +1 位作者 胡保健 梁允勇 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2006年第6期30-32,共3页
研究了固溶时间、淬火停留时间及涂装烘烤工艺对A356合金铸造轮毂性能的影响规律并优化了T6 热处理工艺,将淬火停留时间缩短到2 h。研究表明:未涂装时优化工艺使合金抗拉强度达到240 MPa,屈服强度达到181 MPa,伸长率达到8%;涂装后抗拉... 研究了固溶时间、淬火停留时间及涂装烘烤工艺对A356合金铸造轮毂性能的影响规律并优化了T6 热处理工艺,将淬火停留时间缩短到2 h。研究表明:未涂装时优化工艺使合金抗拉强度达到240 MPa,屈服强度达到181 MPa,伸长率达到8%;涂装后抗拉强度达到262 MPa,屈服强度达到179 MPa,伸长率达到9%,接近并达到目前国内T6工艺的强度性能,超过了国内轮毂行业的强度性能标准,具有一定的生产实际意义。 展开更多
关键词 T6 涂装烘烤 A356 淬火停留时间
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有机硅改性水性聚酯的制备与性能 被引量:4
18
作者 崔建东 李培礼 +2 位作者 罗闯 张长川 朱广军 《现代化工》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期160-164,共5页
以新戊二醇(NPG)、三羟甲基丙烷(TMP)、间苯二甲酸(IPA)、己二酸(AA)、偏苯三酸酐(TMA)等为主要原料,通过熔融法制备端羟基水性聚酯树脂(HWPR),再以有机硅单体甲基三乙氧基硅烷(MTES)为改性剂,合成有机硅改性水性聚酯树脂(Si-HWPR),并... 以新戊二醇(NPG)、三羟甲基丙烷(TMP)、间苯二甲酸(IPA)、己二酸(AA)、偏苯三酸酐(TMA)等为主要原料,通过熔融法制备端羟基水性聚酯树脂(HWPR),再以有机硅单体甲基三乙氧基硅烷(MTES)为改性剂,合成有机硅改性水性聚酯树脂(Si-HWPR),并与高甲醚化氨基树脂(HMMM)固化剂配制成有机硅改性水性聚酯烘漆。利用FT-IR、~1H-NMR与XRD、TGA分别对聚合物结构与性能进行表征,研究了不同MTES质量分数对水性聚酯和Si-HWPR涂膜性能的影响。结果表明,随着MTES质量分数的增加,Si-HWPR的黏度逐渐降低,粒径逐渐增大,涂膜的吸水率和拉伸强度逐渐降低,水接触角和断裂伸长率不断增大。当体系中MTES质量分数为10%时,涂膜的综合性能最佳,耐热耐水性能显著提高。 展开更多
关键词 有机硅 水性 聚酯树脂 烘漆
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有机硅改性水性醇酸树脂的制备及性能研究 被引量:11
19
作者 李鹏浩 李培礼 朱广军 《现代化工》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期137-140,共4页
以甲基三乙氧基硅烷(MTES)、正硅酸四乙酯(TEOS)等为主要原料合成有机硅低聚物,以亚麻油、三羟甲基丙烷(TMP)、1,2,4-苯三酸酐(TMA)等为主要原料合成醇酸树脂,再用有机硅低聚物对醇酸树脂进行改性,最终得到有机硅改性水性醇酸... 以甲基三乙氧基硅烷(MTES)、正硅酸四乙酯(TEOS)等为主要原料合成有机硅低聚物,以亚麻油、三羟甲基丙烷(TMP)、1,2,4-苯三酸酐(TMA)等为主要原料合成醇酸树脂,再用有机硅低聚物对醇酸树脂进行改性,最终得到有机硅改性水性醇酸树脂。利用FT-IR、TGA、GPC等手段对其进行结构表征和性能测试。确定有机硅低聚物的合成温度为50℃,醇酸烘烤漆合成温度为230℃,引入亲水扩链剂的温度为180℃,终点酸值控制在45~60 mg(KOH)/g为最佳。水性醇酸树脂的平均粒径为15.09 nm,PDI为0.265,粒径分布集中存储稳定性能好。有机硅的引入增强了固化涂膜的热稳定性,涂膜失重20%时的温度由322℃提高到357℃。失重50%时的温度由475℃提高到621℃。有机硅质量分数为12%时,制备的水溶性有机硅改性水性醇酸树脂的性能最优。 展开更多
关键词 水性 有机硅 低聚物 醇酸树脂 烘烤漆
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预时效对汽车用2000系铝合金板材性能的影响 被引量:7
20
作者 王孟君 任杰 +1 位作者 黄电源 姜海涛 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期755-759,共5页
通过单向拉伸实验、DSC热分析及TEM观察,研究预时效处理对汽车用2036铝合金板材的力学性能、成形性及显微组织的影响。研究结果表明:经180℃/20min的预时效处理后,合金发生软化,合金的屈服强度先降低,之后逐渐回升。在预时效为10min时... 通过单向拉伸实验、DSC热分析及TEM观察,研究预时效处理对汽车用2036铝合金板材的力学性能、成形性及显微组织的影响。研究结果表明:经180℃/20min的预时效处理后,合金发生软化,合金的屈服强度先降低,之后逐渐回升。在预时效为10min时达到最低值202.3MPa,而此时伸长率和应变硬化指数达到最高,分别为25.5%和0.26,这能有效地改善汽车板材的冲压成形性能;在T4P的预时效初期,GP区发生溶解,形成少量的θ″相核心,抑制随后自然时效的硬化效果;增加预时效时间能使材料产生θ″强化相,而在烤漆过程中形成更多的θ″强化相;与汽车用6000系铝合金相比,2036铝合金的烤漆强化效果较低,冲压前的屈服强度较高,板材的成形难度加大。 展开更多
关键词 2036铝合金 汽车板 预时效 性能 微观组织 烤漆硬化
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