Electric Thrusters Redundancy Configuration Strategy Study for All Electric Propulsion Platform Station-Keeping

Electric propulsion is used for all electric propulsion satellites to perform the orbit transfer,attitude control and station-keeping tasks. Generally electric propulsion subsystem contains 4 thrusters. But if one thruster fails in the beginning of satellite lifetime,other thrusters will undertake all the firing tasks. The firing time will be 2 to 3 times of thrusters without failure. Thus it may go beyond the allow ed lifetime of thruster. This paper puts forward two thruster redundancy configuration solutions with 6 thrusters to solve this problem. Two layout configurations and their corresponding station-keeping strategies are simulated and compared. The results show that the maximum firing time of both layout configurations can meet the lifetime limitation. This solution is a good reference for all electric propulsion satellites design.

既有地铁线非站站停列车开行方案与越行站设置协同优化研究

研究既有地铁非站站停列车开行方案和越行站设置协同优化对提高线路通过能力和运输效率具有重要意义。将非站站停列车开行方案编制与越行站设置协同考虑,出行乘客以出行OD分类,构建以企业运营成本、乘客出行成本以及列车越行成本最低为目标的既有地铁线非站站停列车开行方案优化模型,考虑线路通过能力及快车停靠等约束,依据模型特点选用遗传模拟退火算法进行模型求解。以西安地铁14号线为例验证构建模型有效性,求解结果表明:与传统的站站停运营组织模式相比,乘客总在车时间降低29.84%,企业运营成本降低4.33%,车底购置成本降低5.23%,同时讨论不同越行站位置选择对企业运营成本的影响,为轨道公司实施非站站停运营组织模式及相关车站改造提供决策支撑。

基于全龄友好目标的铁路客站无障碍设计研究

国内以往的铁路客站一般按规范基本要求进行无障碍设计,从建成后的实际效果来看,人群覆盖范围和友好度尚显不足,为提高铁路客站无障碍设施的可用性、便利性,需对铁路客站无障碍设计的诸多关键点进行创新。通过对铁路旅客群体的分类研究,建立了以六大系统为核心的铁路旅客无障碍功能需求矩阵,提出了全龄覆盖的铁路客站通用无障碍设计理念;结合雄安站的工程实践,在对旅客使用需求、精神需求分析的基础上,从友好目标导控的无障碍细节设计、智能引领的无障碍卫生间设计、艺术集成的无障碍空间设计3个方面,提出了具有普遍适用性的全龄友好铁路客站无障碍设计新方法,为现代铁路客站无障碍设计进行开拓性的探索,可有效提升铁路客站的无障碍环境品质。上述成果方法可为新时代铁路客站无障碍环境建设提供指引。

全媒体时代下演播室系统建设思考

在全媒体时代下,传统的电视台演播室系统已无法适应媒介渠道拓展和节目内容优化的需求,因此加快构建现代化、智能化的演播室系统势在必行。这一转型旨在充分发挥先进技术的优势,以产出更多高质量的电视节目。先简叙全媒体时代下广播电视台演播室系统建设的基本原则,然后从技术角度探讨演播室系统的技术架构和关键技术,旨在为广播电视台演播室系统的建设和更新提供一定参考。

一起异常天气导致的主变跳闸分析与处理

针对一起异常天气下110 kV线路末端故障引发110 kV试验变短暂全所停电的事故案例,分析事故发生的原因并提出对应的预防措施,对后期运维人员在异常天气巡视、事故处理等工作中提供参考和借鉴。

地铁车站设备管理用房空调系统设计方案研究对比分析

地铁车站设备管理用房的空调系统通常采用全天候运行的全空气空调系统+冷水机组模式。该方案在夜间客流减少和地铁停运期间,车站冷负荷大幅降低,导致冷水机组能效降低,频繁启停,提升了维护成本。为此,提出了优化方案,白天高负荷阶段使用全空气空调系统+冷水机组,夜间低负荷阶段切换至变频多联空调系统。通过对华南地区某地铁车站的实际工程进行对比分析表明,优化方案在降低能耗、减少运行成本方面具有一定的优势。

基于光纤数字通信的煤矿供电防越级跳闸保护设备应用研究

结合煤矿井下供电保护技术现状,针对长期存在的越级跳闸问题,基于全站数据共享的数字化变电站技术,应用高速大容量新处理技术及纳秒级同步采样专利技术,采用点对点光纤通信网络的光纤纵差保护取代速断过流保护为主保护,设计了一种煤矿供电防越级跳闸保护设备。现场应用表明,该套设备功能齐全、可靠性高、功能扩展性强,并彻底解决了井下"越级跳闸"问题,满足电力系统中综合自动化的要求。

边碎部边控制的数字化测图及坐标转换程序设计

介绍一种边碎部边控制的数字化测图方法,讨论其基本原理,设计了坐标转换算法和坐标转换程序,提出在数字化测图实践中的意义.实践证明,采用该方法控制点选点结束后可同时进行控制测量和碎部测量,不仅可改善作业组织和分工形式,有利于充分利用各类仪器设备和人力资源;而且还可以加快作业速度,提高工作效率.

公交加气站选址布局优化模型和算法

针对不同线路的车辆加气需求在时间和空间上的不平衡性,将加气站抽象为多服务台排队系统,综合考虑车辆行驶、排队加气、加气站的位置对公交运营的影响等现实因素,以加气站的建设费用最小为第一目标,以极小化所有公交车的加气成本为第二目标,建立一种多目标公交加气站选址模型.根据问题特征,利用约束法,将之转化为单目标问题,设计求解该问题的遗传算法,定义解的编码方案、适应度函数、产生初始种群的启发式算法等.最后,结合一个算例,计算最佳的公交加气选址方案,分析加气站的能力对其布局的影响程度,从而验证模型和算法的有效性.

BD2全站仪标定系统的功能与算法设计原理

介绍了一种实用的全站仪标定系统的算法设计理论与方法，在此基础上分析了基于全站仪的３－Ｄ标定技术的基本特点，并提出了专用标定器的概念。

从“科傻”系统到全能型全站仪

本文扼要介绍了“科傻”系统的组成、由来、特点、功能及应用;汉化全能型全站仪软件包的研制。指出了地面测量工程发展的方向和测量工作所面临的机遇和挑战。

边控制边碎部的数字化测图方法探析

先控制后碎部是测量的基本原则之一,本文介绍一种边碎部边控制的数字化测图方法,讨论其基本原理,提出在数字化测图实践中的意义。

论社会主义市场经济体制下新型体育设置的建立

以社会学、经济学视角分析我国目前体育设置所处的设置环境,讨论现行竞技体育管理体制现状。认为科学的体育设置应该是全面的、均衡的和动态发展的,建立与市场经济相适应的体育设置是我国体育事业健康发展的要求。

废旧家电回收站选址问题的多目标满意优化方法

为促进废旧家电回收利用,提出一种基于多目标满意规划的废旧家电回收站选址方法。考虑到回收企业和家电用户对回收站选址的不同要求,建立了追求企业总费用最小化和用户综合运送满意度最大化的多目标满意规划模型。该模型可以确定回收站的开设位置及其服务用户,有助于保护用户运送废旧家电的积极性。为便于模型应用,给出了基于满意优化理论的模型解算方法,通过实验验证了模型和算法的有效性。在实验过程中,比较了分别利用儿何平均式和算术平均式表达用户综合运送满意度的模型解算结果,结果表明,几何平均式更有利于废旧家电的足量回收。

地铁站深基坑内支撑体系换撑优化施工

为减少基坑的变形,确保基坑的安全性与稳定性,探讨和研究了基坑内支撑体系中换撑技术。在确保围护结构安全与稳定的前提下,对车站基坑内支撑体系进行了优化创新。通过对附加水平钢管的设置优化,按照750mm的水平和竖向间距进行布置,水平钢管的内力和架体的变形均能满足要求,确保了天津地铁6号线洞庭路站保质保量完成。

全站仪快速断面测绘系统及其应用

黄河防洪工程线路长、点多、段落分散 ,采用传统方法测绘工程断面费时耗力。全站仪快速断面测绘系统是利用全站仪在完成了测点数据的输入和后视方位角的设置后 ,进行距离和角度的测量。应用实践表明 ,该系统较好地解决了堤防、机淤、险工控导等工程的断面测量问题 ,并具有测量精确、测速快捷、自动化程度高等特点 ,工作效率可提高 10倍以上。

干熄焦动力回收系统热力特性分析

以唐钢炼焦制气厂干熄焦电站为研究对象,对电站的设计工况及变工况进行了热平衡计算及对比,并在此基础上,对干熄焦电站余热回收和热能利用系统的协同及惰性气体循环与蒸汽循环间热力参数的耦合进行了分析。其分析结果可为余热电站优化设计与高效运行提供依据。

水布垭电厂机组全水头下稳定性分析

以大量的PSTA2003状态监测及趋势分析系统的特征数据为基础,分析各机组在不同水头下的运行工况的特征表现,为电厂合理安排机组运行方式、确保机组在最优工况下运行提供了参考,还可通过对机组运行特征数据变化趋势的分析,及时掌握设备运行状态,及早发现设备隐患。

基于MS60全站扫描仪的隧道断面自动化检测

传统的隧道断面提取方法各有优势,但也都存在其明显的缺点。全站扫描仪应用于隧道断面的自动检测,不仅有全站仪测点精度高的优点,还有三维激光扫描仪快速扫描海量点云的优势,可以为隧道断面的检测提供理想的解决方案。本文主要研究徕卡MS60全站扫描仪应用于隧道断面自动化检测的方法。首先介绍了全站扫描仪的基本原理,然后阐述了全站扫描仪单点法隧道断面检测和点云法隧道断面检测的主要内容,最后将单点法检测的断面椭圆与点云法检测的断面椭圆进行了对比,从而相互验证两种方法的可靠性。为今后隧道断面自动化检测提供了一些新的思路。