用太赫兹时域光谱技术判别防冻液和刹车油的真伪

太赫兹时域光谱技术可以分辨化合物结构上的微小差异并应用于物质检测与分析,为有机化工产品的鉴别及更宽有效光谱区的测试提供了新的实验方法.本文运用太赫兹时域光谱技术研究了甲醇、防冻液和刹车油在太赫兹波段的光学特性,在室温氮气环境中,得到了样品的时域谱和在0.2～2.5THz波段的吸收谱.甲醇和防冻液、刹车油在此波段的吸收谱存在显著差异,甲醇的吸收峰位于0.35THz、0.72THz处,防冻液和刹车油的主要吸收峰位于0.62THz处.实验表明,用太赫兹时域光谱技术可以检测防冻液和刹车油里是否掺有甲醇,进而判断其质量的优劣.

铁路运煤车防冻液自动喷洒系统研究与应用

研制了铁路运煤车防冻液自动喷洒系统,在太原选煤厂进行了工业应用,喷洒机构和扁平扇形喷嘴向车厢内表面和煤中均匀喷洒防冻液,解决了冬季运煤时冻车问题。系统根据气温变化自动调节防冻液喷洒量,车头和车厢连接空档经过喷洒区时停止喷洒,降低了防冻液喷洒成本,减少了操作人员。

汽车发动机冷却系统的腐蚀与防护

参照日本防冻液的金属腐蚀试验方法JIS K 2 2 34,对各种不同的复合型缓蚀剂配制的防冻液进行了金属腐蚀试验测试 ,并对测试结果进行了分析讨论 ,最后确定了对铸铁、钢、铜、铸铝、锡都具有较好缓蚀作用的复合型缓蚀剂的科学配制方法 ,利用美国ASTM方法对防冻液进行了性能测试。配制的防冻液可以有效地延长汽车发动机冷却系统的使用寿命 。

严寒地区真空管集热器夜间热损失实验

为验证真空管集热器的真空保温性能及夜间防冻效果,通过实验对夜间静止工况下集热器内液体温度、集热器夜间散热量及平均热损失系数进行实测和计算,分析真空管集热器夜间热损失特性及其变化规律.结果表明:集热器内夜间最低温度一般位于8~25℃,夜间温降速率为0.7~1.3℃/h,夜间总散热量为1 800~4 700 k J;测试期间平均热损失系数为0.427 W/(m^2·K).集热器夜间热损失特性分析以及最低温度变化能够有效地表明集热器本身的保温性能,为严寒地区集热器和集热环路防冻提供依据和支持.

防腐蚀氯化钙防冻液的研制

在氯化钙防冻液中添加一种无机复合缓蚀剂,考察其对铜、铝合金、铸铁等常用金属的防腐蚀性能。结果表明,加复合缓蚀剂的氯化钙防冻液的防腐蚀性能达到JIS及ASTM标准,而且可进一步降低防冻液的冰点,拓展了该防冻液的应用范围。

气相色谱法测定防冻液中乙二醇含量

建立了气相色谱分析防冻液中乙二醇含量的方法。采用Agilent 7890气相色谱仪,FID检测器,DB-INNOWAX 60 m×0.32 mm×0.25μm毛细管色谱柱,以乙腈为溶剂,1,3-丁二醇为内标。内标法测定防冻液中的乙二醇含量,乙二醇浓度与内标浓度的比值在0.5∶1～2.5∶1(g)范围内的线性相关系数为0.9997,平均回收率99.81%,样品测定的标准偏差0.072,变异系数为0.25%。

气相色谱法测定防冻液中甲醇含量

建立了汽车用防冻液中甲醇含量的气相色谱分析方法。采用Agilent 7890气相色谱仪、FID检测器、DB-170160 m×0.32 mm×0.25μm毛细管色谱柱,以异丁醇为内标,以乙腈为溶剂。内标法对防冻液中的甲醇含量进行定量分析,甲醇浓度与内标浓度的比值在0.5∶1～2.5∶1(g)之间的范围内线性相关系数为0.9997,平均回收率99.1%,样品测定的标准偏差为0.006,变异系数为1.67%。

低温条件下乙二醇基钻井液体系的试验研究

钻井液在冰点以下能否保持正常的工作性能对低温地层的勘探工作具有十分重要的意义,选择乙二醇作为钻井液的防冻剂可以满足勘探钻进工作的要求。对乙二醇复合聚合物钻井液的耐低温能力、流变性、失水特性以及钻井液的防塌能力进行了试验研究,确定了乙二醇及钻井液中其它聚合物的加量,使其满足低温条件下勘探的要求。

运煤车智能全自动防冻液喷洒系统

详细介绍了智能全自动防冻液喷洒系统的设计理念、组成结构、功能、优越性和应用情况。该系统能向车箱内的煤中均匀喷洒防冻液,解决了冬季运煤冻车问题。系统根据气温变化自动调节防冻液喷洒量,车头和车箱间空档经过喷洒区时停止喷洒,节约了防冻液,减少了操作人员。

多功能环保型防冻液对多金属腐蚀性的研究

研究了防冻液中多金属在高温下使用的缓蚀剂。针对市面上使用的防冻液许多都含有亚硝酸盐、铬酸盐等有毒成份及昂贵的铂系、钨系成份,采用无毒低价的组分为防冻液主要成份,保护环境及人体安全,达到防腐、防冻、防沸、防泡、防垢的功能。研究了主要缓蚀剂硅酸钠;硼砂;苯甲酸钠的最佳配比关系。实验结果表明,各项技术指标均达到石化行业标准SH/T0521-1999的规定。

气相色谱法测定防冻液中乙醇含量的不确定度评定

建立了气相色谱法测定防冻液中乙醇含量的数学模型,通过对测定过程中不确定度分量来源的分析,计算了各不确定度分量,并计算出合成不确定度和扩展不确定度,同时对测定结果进行了描述,达到了对其测量不确定度合理评定的目的,反映了实验室的检测技术水平和检测设备水平。

防冻液及其防腐性能的研究

以工业丙三醇为冷却剂和以钼酸盐为基的多组分缓蚀剂,制备了几组配方的防冻液,研究了它们的防冻性能和金属防腐性能,并从中确定了一个最佳配方.结果表明,按该配方配制的防冻液冰点可达-30℃以下,它对钢、铁、黄铜及铝合金等多种金属均有良好的缓蚀作用.与传统的以无机盐(氯化钙、氯化钠等)或乙二醇为主要原料的防冻液相比,丙三醇防冻液具有原料易得、价格低廉、配制方便、冰点较低、沸点较高、金属防腐性好、对环境污染小、使用寿命长等优点,还具备较好的防结垢性,完全可以达到各种内燃机水冷却系统的要求,有较好的应用前景.

汽车防冻液在低温条件下的应用

简要介绍了防冻液的种类、性能及使用注意事项。

防冻液的防腐蚀性能研究

关于防冻液的防冻性能研究颇多 ,然而防冻液本身对设备的腐蚀性则被重视得不够。本文分析了水循环系统构件的腐蚀机理、危害 ,阐述了防冻剂组成成分及依据性能要求确定最佳配方之方法 ,介绍了研制出的防垢防腐防冻剂的优良性能与检测实验结果及现场应用情况 ,重点探究了防冻液组分中加入复合缓蚀剂的作用机理。

车用防冻液概述

详细阐述了防冻液主剂和添加剂的选择以及防冻液的配制和使用方法 ,概述了国内防冻液的技术和质量现状 ,并对经典防冻液配方做以归纳总结 ,指出了防冻液的今后发展方向 ,为今后国内快速提高防冻液的质量提供了参考建议 ,并提出了回收废液、减少环境污染。

适合北方冬季施工的清洁压裂液应用现状及思考

北方冬季温度低,清洁压裂施工时存在稠化剂结晶、起黏速度慢等问题,目前的解决方法主要集中在物理加热及保温以及研发低凝固点清洁压裂液两种策略。本文分析了二者的特点,发现物理加热可用电加热棒、电加热带等,保温措施采用棚罩保温、涂料隔热等,但上述方法施工难度大、成本高,不宜大范围使用。而在清洁压裂液中添加防冻助剂及低Krafft点表面活性剂,可有效降低清洁压裂液的凝固点。防冻助剂常用醇类和无机盐,其中醇类还可以提高有效成分的溶解度,添加防冻助剂可使压裂液在-15℃下保持较好的流动性,但是过量的醇类会阻止表面活性剂形成蠕虫状胶束。文中总结了Krafft点表面活性剂的3种制备方法,即在疏水链上引入双键、对亲水基团进行改性以及引入亲水性较高的非离子基团。指出在疏水链上引入双键的方法对降低Krafft点的影响最大,可降低Krafft点8~49℃,达到在低温环境中使用的目的。设计低Krafft点表面活性剂的合成路线、探索低凝固点清洁压裂液配方,以及研究表面活性剂Krafft点的理论推算应会是未来的研究重点。

列车防冻液自动喷洒系统的应用

分析了太原选煤厂原防冻液喷洒系统存在的弊端,介绍了新的自动喷洒系统。新系统实现了智能控制,解决了防冻液喷洒的不均匀性,避免了防冻液的浪费,节约了成本,具有很好的经济、社会效益和推广前景。

长效有机酸型轿车防冻液及其性能

随着全寿命无拆卸养护概念的提出,国外的装车防冻液对品质的要求日益严格,即能够长效、对环境友好、不含对人体和环境有害的物质,并在一些高档轿车上使用有机酸型防冻液作为装车纯正品。而在国内,由于经济因素的制约,有机酸型防冻液至今不能真正实现国产化。为此,采用有机和无机相结合的方式,开发出了具有长效、环保特点的高端防冻液产品,其使用价格仅相当于进口长效防冻液添加剂的1/4左右,产品规格高于SH/T0521—1999的规范要求,满足了国内高档汽车的装车需求。

快速装车站防冻液喷洒系统设计与应用

阐述了煤矿快速装车站防冻液喷洒系统的工作原理、组成及喷洒管路部分、车皮喷洒架旋转升降机构、电气系统、自动控制部分的选型设计。使用结果表明,整个系统运行平稳,自动控制精准,喷洒效果良好。

大泷六线鱼精液超低温冷冻保存效果分析

采用分步降温法冷冻保存了大泷六线鱼精液,将DMSO(二甲基亚砜)、PG(丙二醇)、GLY(甘油)、MET(甲醇)、EG(乙二醇)稀释成10%、20%、30%,研究其对大泷六线鱼精液的冷冻保存效果。结果表明:以HBSS为稀释液,1∶10的稀释比例在短期内对鲜活精液有较好的保存效果。精液与抗冻保护液以1∶3的比例混合后,EG各组的精子活率和平直速度都较高,其中20%EG组的精子活率和平直速度最高,对大泷六线鱼的精液保护效果最好,且与其他试验组差异显著;而MET组的精子活率和平直速度较低,对大泷六线鱼精液保护效果较差。