提升机首绳连续更换装置的设计及性能测试

为解决传统提升机在更换首绳的过程中存在新旧钢丝绳扭转载荷传递、作用人员劳动强度大、换绳效率低以及成本高等问题,提出了首绳连续更换装置的总体方案,并重点对其中的履带牵引式连续送绳装置、钢丝绳安全防跑装置和液压系统进行设计。最终,通过构建模拟试验平台测试该装置的性能,取得了理想的结果。

斜井防跑车技术应用现状

介绍了煤矿中广泛使用的撞动式防跑车装置、雷达防跑车装置、柔式防跑车装置、电动防跑车装置的工作原理、结构,对各种防跑车装置性能进行了比较,对煤矿防跑车装置的选型有一定的指导意义。

编组场尾部防溜器制动的实现

车辆防溜器是编组场尾部的关键设备。为了确切地描述编组场尾部货车溜放的运动规律，科学、合理地制定防溜器的安装方案，采用车列纵向动力学的方法，分析了车列溜放过程中存在的各种纵向力，重点探讨了防溜器的制动性能以及缓冲器的特性，建立编组场尾部货车溜放的动力学模型，并给出了求解方法。此项研究对提高编组场作业的自动化程度和安全性有重要意义。

新型斜井自动防跑矿车设计

为解决传统矿车制动性差、存在安全隐患的技术难题,介绍了一种新型斜井自动防跑矿车,并给出其设计方案,重点分析了此矿车结构,并用力学原理推导出几个重要的设计参数计算公式,最后介绍了其自动制动装置的技术特色。

车辆防溜器制动性能分析

车辆防溜器是编组场尾部的关键设备。为了提高车辆编组的效率和安全性 ,需要对防溜器制动力的变化规律及其制动能高作深入的研究。运用力学中的三弯矩方程式和初始参数方程可以解决防溜器的超静定力学问题。计算表明 ,这种分析方法比起以前的静定分析方法所求得的制动能高要大。防溜器制动性能的研究也是编组场内车辆动态问题研究的基础之一 ,对建立编组场尾部数学模型有其应用价值。

斜井防跑车装置的合理配置和使用

对不同条件下斜井挡车装置的合理配置和使用提出了看法。

斜巷机械式防跑车装置设计应用

为保证伯方煤矿斜巷运输安全,针对伯方煤矿斜巷原有传统防跑车装置,维修材料成本、人工维护成本高、存在一定安全隐患的问题,设计出一种矿车仅在跑车时,触发阻车立杆,对跑车起到阻挡限位作用的机械装置。经改造后,东西翼轨道上山运输没有发生过一起跑车事故,且改用机械式防跑车装置,可节约成本67.4万元。

矿山斜井跑车伤害事故事件树分析改进研究

地下矿山斜井跑车事故,事关人员生命及财产安全。运用安全系统工程中的常用分析方法,对斜井跑车事故原因进行分析。针对提升信号启动后钢丝绳是否断裂等环节事件,以行人避让是否及时作为终了环节事件,进而构建出斜井跑车伤害事故的事件树,对分析结果适当加以改进,分析总结得出12种事故后果,将其归纳为安全、物质事故和伤亡事故三大类,进行定性分析及概率计算后发现,物质事故发生的可能性较大,并提出了相应的预防措施。为斜井提升安全提供了有效依据,对矿山安全生产具有现实指导意义。

霍尔传感器在跑车防护装置中的应用研究

为了研制适应矿井恶劣环境下跑车防护装置使用的速度传感器,分析了已有跑车速度检测方法存在问题。在简述霍尔传感器工作原理的基础上,提出了使用双霍尔传感器检测速度的方法,介绍了采用PLC软件编制的主要程序。该方法可以同时检测主提升绞车的运行方向、速度和深度,从而为跑车防护装置提供了一种全新的检测方案。同时提出了应根据煤矿井下的使用环境为霍尔传感器选择适合的防爆设计、抗干扰设计并给出了在实际应用中的安装建议。

铁路车辆自动防溜器装车试验研究

为了克服长期困扰铁路行业的车辆防溜作业强度大、效率低、安全可靠性差等问题,研制了铁路车辆自动防溜器。介绍了防溜器的工作原理,计算表明C70、C80型货车在空载和重载状况下铁路车辆自动防溜器的制动力能够得到保证。样品安装在58组116辆C70A型货车上,开展了试验列车的性能测试、空重车坡道防溜和运行考核试验,证明研制的铁路车辆自动防溜器单车防溜制动力强,能保证车辆在坡度不大于12‰任何线路上实现自动防溜、安全停放。较之传统的人工作业防溜措施在经济、社会效益方面具有明显的优势。

斜井防跑车抓捕装置的设计

针对现有斜井防跑车装置的缺点,为提高煤矿斜井运输的安全性和可靠性,提出了一种新型斜井防跑车抓捕装置的设计方案。该装置可避免现有各种装置制动时机把握困难、制动过程粗暴、制动可靠性差的缺点。

驼峰调车场尾部停车器布置方案仿真研究

驼峰调车场尾部停车防溜设备的布置形式影响溜放安全和作业效率,因其影响因素众多及相关因素动态变化的原因,防溜效果无法进行简单计算,设计驼峰调车场尾部停车防溜设备布置辅助设计系统,通过对线路纵断面、停车防溜设备布置、勾车方案及减速顶临界速度等相关参数进行设置,仿真评估不同停车器布置方案、尾部不同坡度和减速顶不同临界速度情况下的停车防溜效果,在考虑安全冗余的条件下,提出针对不同线路坡度的停车防溜设备布置方案。

到发线车辆防溜逸设备微机监测系统

车辆防溜器是一种正逐步在铁路编组场到发线推广使用的防溜逸设备,它的安全使用直接关系着编组场的正常运营。为此在Synall2000平台上研制了一套防溜逸设备微机监测系统。通过实时监测防溜器的状态,发生故障时予以报警,从而能保证站场的行车安全。从软、硬件角度分析了该监测系统,并进行了可靠性分析。系统运行以来,稳定可靠,取得了良好的效果。

铁路车辆防溜器对轮轨的作用研究

本文利用ANSYS软件,针对制动轨与轨道轨面不同高度、列车直线行驶和弯道行驶两种情况下的变形和受力进行了仿真计算,结果表明,轮轨应变量会随制动轨与轨道轨面高度变化而变化,两种行驶线路下轮轨应力分布受制动轨与轨面高度变化的影响不大,此结果为防溜器的设计和在大坡度铁路到发线的推广应用提供了理论依据。

编组场尾部货车溜放的数学模型

为了确切地描述编组场尾部货车溜放的运动规律，科学、合理地制定防溜器的安装方案，提高编组场的自动化水平。采用车辆纵向动力学的方法，分析了编组场尾部车辆溜放过程中存在的各种纵向作用力，重点探讨了缓冲器的特性，导出了缓冲器对的刚度特性，建立了纵向动力学模型，介绍了求解该模型的方法。通过求解该模型可以有效地确定防溜器安装方案，具有重要的实践意义，同时对研究编组场调车作业过程中的车组互撞问题也具有一定的指导作用。

车站到发线停车防溜器布置仿真研究

为提高到发线防溜作业效率和安全,可以在货物列车到发线布置停车防溜器,而到发线停车防溜器布置缺少设计依据,布置方案有效性难以保证。在分析到发线停车防溜器布置影响因素的基础上,研究单台停车防溜器独立布置、2台停车防溜器成组连续布置、3台停车防溜器成组连续布置方案可能存在的不利场景。针对停车防溜器布置方案的有效性难以直接计算的问题,设计开发到发线停车防溜器仿真模拟程序,计算典型车辆处在停车防溜器组覆盖范围内时停车防溜器的作用概率,根据机车停留位置和相关安全距离的要求,提出停车防溜器组布置位置方案,可以对既有车站布置方案进行检算。

煤矿斜巷摆杆式防跑车安全语音报警装置改造与应用

针对目前煤矿井下斜巷使用的传统摆杆式防跑车装置存在的问题,提出了对防跑车安全语音报警装置的改造,并对该装置工作原理、理论分析及应用效果进行了阐述,对现代化生产矿井的安全稳定运输具有重要指导意义。

皮带输送机胶带跑偏原因分析及处理

阐述了皮带输送机工作原理和结构组成,以此为基础分析了皮带输送机皮带跑偏的主要原因,给出了常规性的皮带跑偏处理方法,并提出应加强新技术应用,利用皮带防跑偏装置来控制皮带跑偏。

带式皮带机防打滑保护装置的改造设计

介绍了非接触式防打滑保护装置的工作原理,说明了安装防打滑保护装置的原因和设计过程.应用后,大大提高皮带的防护等级,降低皮带打滑和堵料故障率,大幅度地降低了生产成本和设备故障率,提高了作业率,保证生产稳定顺畅.

基于6502电气集中的智能防溜监控系统

介绍了基于6502电气集中的智能防溜监控系统的功能及组成,对监控系统的软件开发作了详细描述,并分析了6502电气集中系统与防溜器的逻辑关系。研究表明,该系统是对6502电气集中系统功能的扩充,将提高站场防溜作业的自动化水平,达到安全、可靠、高效的目标。