Simulation Analysis on Navigation Indexes of Wanzhou Yangtze River Highway Bridge after the Anti-Collision Device Construction by Ship Model Test

After the anti-collision facility construction of Wanzhou Yangtze River Highway Bridge, the conditions of navigation in bridge area are complex. In order to study the navigation conditions of the reach and layout optimization measures, ensuring the safety of the ship navigation test has been carried out on the ship model navigation in the bridge area. According to the requirements of the maximum safety limit of the ship model test, the paper puts forward the best route, the control method and the difficulty of navigation through the analysis of the test results, and finally gives the recommendations and suggestions.

基于失控车辆诱导的斜护墩设计

为建设更加安全、经济、环保的低等级公路侧路安保设施,提出了斜护墩的概念。通过结合HYPERMESH和LS-DYNA两种软件,对斜护墩、道路以及车辆碰撞模型体系进行整合,建立起完整的碰撞模型;使用LS-PREPOST对不同旋转角下车辆与斜护墩碰撞结果进行了数值分析。研究表明:斜护墩对失控车辆有着良好的诱导能力。结合公路交通安全设施设计规范,针对不同线型路段特点进行斜护墩旋转角度及布设间距研究,提出了一套较为完整的低等级公路路侧安保设施解决方案。

保定市街头绿地调研及其对策

从景观环境的审美角度和居民的游憩使用功能两方面,对保定市5个具有代表性的街头绿地进行了实地调研,对其结果进行了分析、比较和评价,从而归纳并总结出街头绿地中现存的问题,并就此提出了发展对策。

农村公路交通安全设施的选用与设置研究

公路交通中护栏、标柱、标志标线等是为保障行车和行人的安全必须配备的交通安全设施,虽然我国制定了一系列标准规范交通安全设置的配备,但我国农村的公路建设存在技术等级低以及缺乏建设养护资金等问题。基于对农村公路现状的调查,分析了山区农村公路的交通特点,在此基础上对农村公路交通安全设置的选用与设置进行了研究。论文分别从路侧防撞设施、交通标志等方面,对比现有标准结合农村公路实际给出了选用类型,设置参数等实际可行的解决方案。

公路路侧护栏结构形式改善方法

护栏作为一类常见的道路交通安全设施,对于预防路侧事故的发生或减轻事故严重程度具有重要作用。研究以Gr-SB-2E型三波护栏为例,利用ANSYS软件构建了有限元模型,分析了其在较大力(大型车、大角度、高速碰撞)撞击情况下的位移和应力分布情况,提出了结构形式改善方法,仿真验证结果表明护栏在减小立柱间距和增加波数后能有效提升其抗撞击能力,安全防护性能显著增强。

公安交管路侧设施数字化研究与车联网应用探索

公安交管路侧设施是支撑道路交通管理与控制的重要基础之一,其数字化与网联化对提升我国智能交通水平有着重要意义。本文紧密围绕车联网环境下的公安交管路侧设施数字化需求,基于4G-LTE技术实现传统动态可变限速、可变车道、分时段可调禁令标志和行人过街、停车让行、交通事件标志的数字化,并在国家智能交通综合测试基地和无锡车联网示范区对数字化技术方案进行应用探索,结果表明对交管路侧设施数字化与车联网实践应用有着一定的指导意义,具有推广应用的可行性。

路侧隔离设施引起的路面狭窄效应研究

路面狭窄效应是一种负面的交通心理学现象,在布置交通设施时应尽量减小其对路面交通的影响。文章结合调查实例,通过计算路面狭窄效应衰减率,研究了路面狭窄效应对路面交通影响的原理与影响程度,具体探讨了路面狭窄效应与道路宽度、路侧隔离设施高度及路边建筑距离的关系。

重庆智能网联示范区路侧协同设施布设方案研究

为解决重庆山地城市道路复杂,智能网联道路路侧协同设施布设指导性资料不足,以致智能网联汽车大规模、高效、科学的应用示范受限问题,采用现场调研与理论分析方法,以重庆山地城市特点、路用功能为基础,结合道路类型、交通运行状况,以网联化协同感知、网联协同决策与控制为标准,提出山地城市智能网联道路分级。基于智能网联道路的分级、功能应用需求、设备性能等,提出了智能网联道路路侧协同设施技术要求、布设原则及相应的配置要求,并给出了典型路段的路侧协同设施布设方案,供重庆及类似山地城市智能网联示范区路侧智能系统的建设参考。

非控制出入一级公路升级为高速公路设计技术要点

结合二广高速公路东卷段改扩建设计,分别从路线、路基路面、桥梁涵洞、沿线设施及保通方案几方面,介绍了改扩建设计前需开展的测量、调查、检测、试验、评价等工作,阐述了设计方案、技术要点及注意事项。

公路交通工程及沿线设施对造价的影响

就公路交通工程及沿线设施定义、内容、设计规范和现状、造价控制方法,提出自己的见解,对合理确定和有效控制公路交通工程及沿线设施造价具有参考意义。

高速公路沿线设施的电气工程设计

针对高速公路沿线设施中电气工程相关设计进行了概况和分析。

大广蒙冀界段公路构造物安全环保设计研究

大庆-广州高速公路蒙冀界段公路主线和支线均采用高速公路标准,设计速度较高,隧道、互通立交多而复杂,安全环保问题突出,既有共性问题又有特殊问题,坡度、洞口、弃渣、防冻、互通顺接成为主要问题,因此,对交通工程及沿线设施提出更多要求。

旧路改造期间运营安全评价

旧路改造期间不断交施工,交通量较大,应对其运营安全预先分析评价。通过对沿线设施预先危险性分析可知,危险因素等级均为Ⅱ级,并提出防范措施。通过对改建期运营预先危险性分析可知,危险因素中车辆伤害、起重伤害等级为Ⅲ级,对可能造成人员重大伤亡及设施严重破坏的灾难性事故,应立即采取防范对策。

山区公路避险要素浅析

从交通安全设施的功能分析和设置原则等方面探讨了山区公路避险问题及其设置防护依据的危险等级划分方法,通过这种方法来划分路侧危险度,从而使山区公路上发生的交通事故降到最低。

山区一般公路路侧危险度划分方法研究

通过对山区一般公路路侧地形状况与车辆冲出路外事故伤亡情况关系的研究,提出了路侧危险度的概念,并给出了路侧危险度等级划分的量化计算办法。路侧危险度等级的合理划分为准确确定路侧危险状况,合理设置不同等级的安全护栏提供了依据,进而有效提高山区一般公路的安全水平。

车路协同下路侧交通设施体系及道路分级研究

交通基础设施与自动驾驶车辆之间的协同能提高自动驾驶的安全性和可靠性。通过对自动驾驶车辆功能局限性进行分析,找出自动驾驶车辆对路侧交通设施的潜在需求,从功能角度将路侧交通设施分为常规交通管理设施、交通协同设施、基站及网络设施、高精度定位设施及路内服务设施等,构建了车路协同路侧交通设施体系;在此基础上,从路侧设施配套分级设置的角度,提出四级自动驾驶道路分级标准,以及配套路侧设施设置要求,细化完善当前自动驾驶“路端”管理方面的技术要求,为管理部门提供参考。