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Tribological Testing of Hemispherical Titanium Pin Lubricated by Novel Palm Oil:Evaluating Anti-Wear and Anti-Friction Properties 被引量:1
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作者 Norzahir Sapawe Syahrullail Samion +3 位作者 Mohd Izhan Ibrahim Md Razak Daud Azli Yahya Muhammad Farhan Hanafi 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2017年第3期644-651,共8页
In this study, the properties of hip implant material and lubricants were examined using a pin on disc apparatus, to compare the effect of metal-on-metal (MoM) contact with a bio-lubricant derived from palm oil. The... In this study, the properties of hip implant material and lubricants were examined using a pin on disc apparatus, to compare the effect of metal-on-metal (MoM) contact with a bio-lubricant derived from palm oil. The behaviour of the lubricants was observed during the experiments, in which a hemispherical pin was loaded against a rotating disc with a groove. A titanium alloy was used to modify the hemispherical pin and disc. Before and after the experiments, the weight and surface roughness were analysed, to detect any degradation. The results were compared according to the different kinematic viscosities. The wear rates and level of friction with each lubricant were also examined. The lubricant with the highest vis- cosity had the lowest frictional value. Therefore, develop- ing suitable lubricants has the potential to prolong the lifespan of prostheses or implants used in biomedical applications. The experiments collectively show that lubricants derived from palm oil could be used as efficient bio-lubricants in the future. 展开更多
关键词 ANTI-WEAR anti-friction Bio-lubricant Palmoil Titanium pin
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Surface Modified TiO2 Nanoparticles-an Effective Anti-wear and Anti-friction Additive for Lubricating Grease 被引量:1
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作者 Li Yi Liu Xinyang +1 位作者 Liu Dajun Sun Hongwei 《China Petroleum Processing & Petrochemical Technology》 SCIE CAS 2017年第2期74-79,共6页
The surface modified TiO_2 nanoparticles were prepared by using 12-hydroxystearic acid chemically modified on the TiO_2 surface. The average size of the TiO_2 particles is about 30 nm. The optimum ratio of tetrabutyl ... The surface modified TiO_2 nanoparticles were prepared by using 12-hydroxystearic acid chemically modified on the TiO_2 surface. The average size of the TiO_2 particles is about 30 nm. The optimum ratio of tetrabutyl titanate to 12-hydroxystearic acid was 1/0.5. The bonding form between 12-hydroxystearic acid and TiO_2 nucleus was investigated by FTIR, DSC, TGA and XRD techniques. The lubricating grease containing the surface modified TiO_2 nanoparticles possesses excellent anti-wear and anti-friction properties. Compared with the grease without TiO_2, the PB value can be increased by 52% as the best performance of the grease containing surface modified TiO_2 nanoparticles, while the friction coefficient can be reduced by 33% with the addition of a small amount of TiO_2 nanoparticles, and meanwhile the wear scar diameter decreases by 25%. 展开更多
关键词 TiO2 nanoparticles lubricating GREASE ANTI-WEAR anti-friction
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内燃机活塞环材料及表面处理技术研究现状与发展趋势
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作者 刘伟 谭泽飞 +5 位作者 陈文刚 戴一帆 袁浩恩 程家豪 魏北朝 周意皓 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期36-49,共14页
活塞环是内燃机中重要的零部件之一,该部件的摩擦损耗占内燃机总摩擦损失的26%。因此,活塞环材料的选用及其表面处理研究对于优化提升内燃机性能、延长服役寿命具有重要意义。简单介绍并总结了内燃机活塞环常用材料及其发展趋势,详细综... 活塞环是内燃机中重要的零部件之一,该部件的摩擦损耗占内燃机总摩擦损失的26%。因此,活塞环材料的选用及其表面处理研究对于优化提升内燃机性能、延长服役寿命具有重要意义。简单介绍并总结了内燃机活塞环常用材料及其发展趋势,详细综述了激光表面织构技术、表面涂层技术以及表面复合技术在内燃机活塞环减摩抗磨方面的研究和应用现状。其中,激光表面织构技术(LST)可起到接纳磨屑、保持油膜等作用,从而降低活塞环表面摩擦和磨损,但由于织构形貌和几何参数特征对摩擦学性能的影响较为复杂,仍需结合实际工况进一步研究并优化。以镀铬、热喷涂、气相沉积及激光熔覆为代表的涂层技术也常用于活塞环的表面强化处理,但涂层材料种类繁多,难以形成统一的行业标准进而规模应用。此外,通过合理复合多种表面处理技术,比如微弧氧化与电泳沉积复合、超声滚压与离子渗氮技术复合、磁控溅射和低温离子渗硫复合等,可实现优势互补、发挥协同作用,有效改善接触表面的摩擦性能,为活塞环的减摩增寿研究开拓了新的思路。最后对未来活塞环材料开发应用及其减摩抗磨方面的研究发展进行了展望。 展开更多
关键词 活塞环 减摩抗磨 激光表面织构 表面涂层 复合处理
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石墨烯对聚脲脂高温流变和摩擦学性能的影响
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作者 李林燃 刘豪 +4 位作者 余来贵 张玉娟 张平余 宋宁宁 张晟卯 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期31-40,共10页
目的保证轴承体系的安全性和可靠性,研究轴承润滑脂在不同工作温度下的摩擦学性能和流变学性能。方法用机械剥离法制备的石墨烯作为聚脲脂的润滑添加剂,通过四球摩擦试验机、旋转流变仪,研究石墨烯在不同工作温度下对聚脲润滑脂流变行... 目的保证轴承体系的安全性和可靠性,研究轴承润滑脂在不同工作温度下的摩擦学性能和流变学性能。方法用机械剥离法制备的石墨烯作为聚脲脂的润滑添加剂,通过四球摩擦试验机、旋转流变仪,研究石墨烯在不同工作温度下对聚脲润滑脂流变行为和摩擦学性能的影响,并通过三维轮廓仪、扫描电子显微镜和拉曼光谱仪对磨斑形貌和结构进行分析。结果添加石墨烯润滑添加剂使聚脲润滑脂的高温硬化现象明显改善,同时提高了聚脲润滑脂的结构稳定性和抗剪切能力。工作温度为75、150℃时,与空白聚脲润滑脂相比,含1.0%(质量分数)石墨烯的聚脲润滑脂润滑下的轴承钢摩擦副的摩擦系数和磨斑直径分别降低49%、20%和10%、20%。随着工作温度的升高,含石墨烯的聚脲润滑脂样品在钢滑动表面形成的沉积膜的结构有序化碳的含量稍有下降,但与空白聚脲润滑脂相比,石墨烯-聚脲润滑脂沉积膜的结构有序化碳含量高得多。结论结构有序化碳的形成对提高基础脂的减摩抗磨性能起至关重要的作用,石墨烯润滑添加剂还可以有效改善聚脲润滑脂的高温硬化性能、胶体稳定性以及稠化剂的结构稳定性。 展开更多
关键词 聚脲润滑脂 石墨烯 减摩 抗磨 流变学性能 高温
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橡胶减摩抗磨改性研究进展
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作者 汤洁 张丽慧 +3 位作者 周春宇 吴杨 于波 周峰 《摩擦学学报(中英文)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期379-395,共17页
橡胶因具有优异的理化性质及独特的力学性能而广泛应用于国防、航空航天、医用、交通、建筑及机械电子等领域,起到减震、缓冲和密封等作用.摩擦学性能是橡胶材料的重要指标之一,然而橡胶自身具有较高的摩擦系数,在一些应用领域,如活塞... 橡胶因具有优异的理化性质及独特的力学性能而广泛应用于国防、航空航天、医用、交通、建筑及机械电子等领域,起到减震、缓冲和密封等作用.摩擦学性能是橡胶材料的重要指标之一,然而橡胶自身具有较高的摩擦系数,在一些应用领域,如活塞杆、阀轴(杆)密封、轮胎和水润滑轴承等,因黏连、摩擦生热、机械磨损及磨粒磨损等原因导致性能下降甚至失效.本文中首先综述了橡胶摩擦及磨损理论,随后从橡胶基体改性、橡胶表面处理以及表面织构化3个方面介绍了橡胶减摩抗磨改性方法的研究进展,并对其发展前景进行了展望. 展开更多
关键词 橡胶 减摩抗磨 表面处理 表面织构化
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与45钢对摩材料干摩擦条件下的摩擦学性能
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作者 张金鹏 张玮炜 +3 位作者 齐瑾 王小静 朱丽慧 金健 《高分子材料科学与工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期115-123,共9页
为选择与45钢对摩的摩擦副材料以适应干摩擦苛刻工况,采用RTEC多功能摩擦试验机,对超高分子量聚乙烯(UHMWPE)、改性聚醚醚酮树脂(改性PEEK)、浸渍呋喃树脂碳石墨(M120K)和浸渍巴氏合金碳石墨(M120B)4种配副材料的摩擦学性能进行测试,并... 为选择与45钢对摩的摩擦副材料以适应干摩擦苛刻工况,采用RTEC多功能摩擦试验机,对超高分子量聚乙烯(UHMWPE)、改性聚醚醚酮树脂(改性PEEK)、浸渍呋喃树脂碳石墨(M120K)和浸渍巴氏合金碳石墨(M120B)4种配副材料的摩擦学性能进行测试,并利用扫描电子显微镜对磨损表面进行观察和分析,从微观角度揭示了4种材料的摩擦磨损机理。结果表明,随着载荷和转速的增加,平均摩擦系数大致呈现出M120B<UHMWPE<改性PEEK<M120K的规律,磨损率则大致呈现出M120B<改性PEEK<M120K<UHMWPE的规律。当载荷增大时,UHMWPE和M120K由磨粒磨损逐渐转变为粘着磨损;改性PEEK以粘着磨损为主并伴随轻微的磨粒磨损;M120B表现出磨粒磨损与粘着磨损共存的形式。当转速增大时,UHMWPE和M120B以磨粒磨损为主并伴随轻微的粘着磨损;改性PEEK和M120K以粘着磨损为主并伴随轻微的磨粒磨损。 展开更多
关键词 45钢对摩材料 干摩擦 摩擦系数 磨损机理
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高固含量热固性固体推进剂3D打印技术
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作者 王杰 齐瑶 +5 位作者 祁威 肖鸿 王奔 李伟 段玉岗 史佳齐 《固体火箭技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期397-404,共8页
3D打印技术相比于传统的固体推进剂浇注成型方法具有更高的制造灵活性和安全性。对于高固含量(质量分数大于85%)的固体推进剂材料,传统挤出打印方式存在挤出不连续、成型质量差等问题,限制了发动机的整体性能。针对上述问题,基于超声减... 3D打印技术相比于传统的固体推进剂浇注成型方法具有更高的制造灵活性和安全性。对于高固含量(质量分数大于85%)的固体推进剂材料,传统挤出打印方式存在挤出不连续、成型质量差等问题,限制了发动机的整体性能。针对上述问题,基于超声减摩辅助挤出原理设计了双超声振子共振挤出高固含量热固性固体推进剂打印头。重点探究了打印过程中打印温度、挤出压力、喷嘴直径等关键工艺参数对于打印推进剂材料孔隙率的影响。在打印温度为70℃、挤出压力为0.6 MPa、喷嘴直径为φ1.7 mm,打印层高间距比为0.8的最优工艺参数条件组合下,可打印制备固含量为88%、孔隙率为3.46%、打印制造误差被控制在0.4%以内的复杂变燃速热固性固体推进剂药柱结构,同时打印样件的拉伸强度较传统浇注样件提升56%,为复杂高固含量固体推进剂药柱结构的制造提供了一个新思路。 展开更多
关键词 固体推进剂 3D打印 高固含量 超声减摩
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抗高温油基钻井液的室内研究与应用
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作者 张恒 赵晓亮 +1 位作者 孔庆胜 孙鹏 《能源化工》 CAS 2024年第1期57-61,共5页
针对YJ3-X超深大斜度井三开井段存在的裂缝发育、井漏风险高、斜井段位移长、携砂困难、摩阻扭矩大、完井下套管作业时间长等钻完井难题,室内通过乳化剂的优选对现有抗高温油基钻井液体系配方进行了优化,并根据临井出现的复杂情况模拟... 针对YJ3-X超深大斜度井三开井段存在的裂缝发育、井漏风险高、斜井段位移长、携砂困难、摩阻扭矩大、完井下套管作业时间长等钻完井难题,室内通过乳化剂的优选对现有抗高温油基钻井液体系配方进行了优化,并根据临井出现的复杂情况模拟该井可能出现的风险,评价了优化后钻井液体系的抗岩屑污染和盐水污染性能。试验结果表明,优化后的抗高温油基钻井液具有良好的流变性,抗温达180℃,破乳电压高达1366 V,高温高压滤失量低至2 mL,抗岩屑污染达20%,抗CaCl2盐水污染达30%,静置120 h后沉降因子为0.52,可满足井下各类复杂环境的作业需求。现场应用效果表明,优化后的抗高温油基钻井液流变性稳定,具有较低的黏度和较强的触变性,井眼清洁良好,起下钻和下套管摩阻低,井壁稳定,较好地满足了YJ区块大斜度深井作业需求。 展开更多
关键词 超深大斜度井 油基钻井液 井眼清洁 抗污染 降摩阻
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上覆层填料物理力学特性对复合衬垫界面剪切特性影响研究
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作者 杨贵花 王湘春 +2 位作者 贺建清 陈秋南 李军伟 《矿冶工程》 CAS 北大核心 2024年第1期16-20,共5页
采用改进ZLB-1型三联流变直剪仪研究了填料特性对复合衬垫界面剪切特性的影响,得到上覆层填料不同物理力学特性在不同法向应力下的剪切应力-位移曲线。结果表明,黏土与砂土均出现了位移软化现象,且随含砂率增加,位移软化现象更明显;土工... 采用改进ZLB-1型三联流变直剪仪研究了填料特性对复合衬垫界面剪切特性的影响,得到上覆层填料不同物理力学特性在不同法向应力下的剪切应力-位移曲线。结果表明,黏土与砂土均出现了位移软化现象,且随含砂率增加,位移软化现象更明显;土工膜-钠基膨润土垫界面在复合衬垫界面中摩擦系数最低,且饱和状态下界面摩擦系数明显低于非饱和状态下界面摩擦系数。含砂率增加,复合衬垫界面间似黏聚力降低,似摩擦角先降低后增加再降低;含水率增加,似黏聚力和似摩擦角均先增大后减小。 展开更多
关键词 上覆层 填料 直剪仪 衬垫材料 防渗材料 界面摩擦系数
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S-N型功能分子用作多功能添加剂的缓蚀及摩擦学行为研究
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作者 俎鹏姣 董均阳 +4 位作者 李毅 谢海姣 张松伟 李军 胡丽天 《摩擦学学报(中英文)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期573-584,共12页
利用电化学、摩擦学试验和量子化学模拟等手段,研究了巯基甲基噻二唑(MMT)和二壬基萘磺酸(DNS)这2种功能分子作为缓蚀剂的缓蚀性能和作为极压抗磨添加剂的摩擦学性能及其作用机理.电化学试验表明,DNS分子的缓蚀能力较差,缓蚀效率为58.6%... 利用电化学、摩擦学试验和量子化学模拟等手段,研究了巯基甲基噻二唑(MMT)和二壬基萘磺酸(DNS)这2种功能分子作为缓蚀剂的缓蚀性能和作为极压抗磨添加剂的摩擦学性能及其作用机理.电化学试验表明,DNS分子的缓蚀能力较差,缓蚀效率为58.6%;MMT分子表现出优异的缓蚀能力,缓蚀效率达93.3%.摩擦学试验表明,DNS作为添加剂时,油样的摩擦系数与PEG基础油的摩擦系数相当,磨损量增大;MMT作为添加剂时,油样的摩擦系数和磨损量较PEG基础油明显降低,极压性能较基础油明显提高.量子化学模拟结果表明,DNS分子与钢表面具有更高的反应活性,因此作为极压抗磨和缓蚀添加剂,加剧了金属的腐蚀和磨损.表面分析结果表明,DNS分子润滑下的磨斑表面主要起到减摩作用的是铁的氧化物和FeSO_(4)等.MMT分子润滑下的磨斑表面的摩擦产物为Fe_(2)(SO_(4))3、FeS_(2)、铁的氧化物以及含氮有机物. 展开更多
关键词 巯基甲基噻二唑 抗腐蚀性能 减摩抗磨性能 极压性能
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楔形功能图案诱导油滴自发迁移及其减摩研究
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作者 王春莹 伊文静 +1 位作者 刘长松 栗心明 《摩擦学学报(中英文)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期292-299,共8页
为了缓解因润滑剂供给不充分而导致的严重乏油现象,采用化学气相沉积和局部紫外光刻楔形图案相结合的方法,制备了可实现油滴自发迁移的功能表面,研究了油滴体积、楔形角度和楔形长度对油滴迁移特性的影响.结果表明,随着油滴体积增大,油... 为了缓解因润滑剂供给不充分而导致的严重乏油现象,采用化学气相沉积和局部紫外光刻楔形图案相结合的方法,制备了可实现油滴自发迁移的功能表面,研究了油滴体积、楔形角度和楔形长度对油滴迁移特性的影响.结果表明,随着油滴体积增大,油滴的迁移距离和迁移速度先增大后减小,临界值为5μL;楔形角度的增大使油滴迁移距离和迁移速度持续减小;而楔形长度对油滴迁移速度无明显影响.利用该功能表面对润滑剂的诱导迁移作用,将其制备于接触副运行轨道两侧,发现可使接触副摩擦系数显著降低,维持在0.05以下,证实了楔形功能图案表面对润滑剂的自发回流和减摩效果的有效性. 展开更多
关键词 乏油 油滴迁移 楔形图案 润滑剂回流 减摩
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MoS_(2)/MAO耐磨减摩复合涂层的制备和摩擦学行为研究
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作者 刘秀芳 罗鑫 +3 位作者 齐玉明 崔学军 曾山山 眭剑 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期90-99,共10页
目的采用两步法在铝合金表面制备MoS_(2)/MAO耐磨减摩复合涂层,并考察其摩擦磨损行为特点。方法通过微弧氧化(MAO)技术和原位水热法在7075铝合金表面构筑MoS_(2)/MAO耐磨减摩复合涂层,通过扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)和Rama... 目的采用两步法在铝合金表面制备MoS_(2)/MAO耐磨减摩复合涂层,并考察其摩擦磨损行为特点。方法通过微弧氧化(MAO)技术和原位水热法在7075铝合金表面构筑MoS_(2)/MAO耐磨减摩复合涂层,通过扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)和Raman光谱对膜层的微观形貌和组成进行表征。利用摩擦试验机测试试样的摩擦性能,并通过三维轮廓仪分析磨痕形貌。结果MAO膜层主要由Al_(2)O_(3)构成,含有少量SiO_(2),表面为典型的多孔结构,存在大量微孔,粗糙度较大。MoS_(2)/MAO耐磨减摩复合涂层中的MoS_(2)颗粒较均匀地填充在MAO微孔中,并覆盖在凹陷内,使得表面平整光滑而致密。摩擦测试结果表明,MAO涂层能够提高基体的承载能力,但其摩擦因数较大,波动较大。MoS_(2)膜层为MAO提供了良好的润滑改性作用,使其摩擦因数减小。结论MoS_(2)/MAO耐磨减摩复合涂层能够显著提高基体的摩擦磨损性能。在低载荷下,MAO硬质涂层起着很好的承载作用,MoS_(2)颗粒层起着润滑减磨作用,使摩擦因数始终较低且平稳;在高载荷下,MAO层表面的微凸体在应力作用下破碎,硬质磨粒和MoS_(2)颗粒分布在磨损面,部分被挤出磨痕区,导致摩擦因数不断增大。 展开更多
关键词 微弧氧化 二硫化钼 耐磨 减摩 复合涂层 磨损机理
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润滑油添加剂羟基硅酸镁/二硫化钼含量对镀铬钢球-灰铸铁摩擦副摩擦学行为的影响
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作者 金洋 张鹏 +3 位作者 曾大海 王启伟 涂小慧 陈德馨 《电镀与涂饰》 CAS 北大核心 2024年第2期62-68,共7页
[目的]内燃机活塞环服役环境恶劣,需要良好的润滑条件来改善其磨损情况。[方法]在2Cr13钢球上电镀硬铬,分析了硬铬镀层的微观形貌、显微硬度和厚度。以镀铬钢球和灰铸铁作为摩擦副进行摩擦磨损试验,以模拟活塞环的服役环境。研究了添加... [目的]内燃机活塞环服役环境恶劣,需要良好的润滑条件来改善其磨损情况。[方法]在2Cr13钢球上电镀硬铬,分析了硬铬镀层的微观形貌、显微硬度和厚度。以镀铬钢球和灰铸铁作为摩擦副进行摩擦磨损试验,以模拟活塞环的服役环境。研究了添加剂羟基硅酸镁/二硫化钼(MSH/MoS_(2))含量不同的润滑油中镀铬层与灰铸铁之间的摩擦学行为。[结果]镀铬层具有微裂纹,显微硬度高达(1013.7±32.4)HV,平均厚度达(84.2±3.6)μm。润滑油中MSH/MoS_(2)纳米颗粒的质量分数为1.0%时,对镀铬钢球-灰铸铁摩擦副的减摩抗磨效果最显著,相较于采用纯润滑油时,镀铬钢球的平均摩擦因数和磨斑直径分别下降了28.2%和24.2%,灰铸铁的磨损率也下降了23.1%。[结论]润滑油中添加适量MSH/MoS_(2)纳米颗粒对镀铬钢球-灰铸铁摩擦副起到很好的减摩抗磨效果。 展开更多
关键词 活塞环 电镀硬铬 服役环境 羟基硅酸镁 二硫化钼 润滑油 减摩抗磨
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两种硫代磷酸酯型极压抗磨剂对自动传动液抗颤性的影响
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作者 张孟佳 狄泽超 +2 位作者 李媛 张雪涛 黄东升 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期105-114,共10页
目的 探究2种硫代磷酸酯型商品化极压抗磨剂三苯基硫代磷酸酯衍生物(AW-1)和酸性硫代磷酸酯(AW-2)对自动传动液抗颤性能的影响。方法 参考JASOM349,采用能够高度模拟汽车离合器片工况的德国盘–盘型摩擦试验机(WAZAU)对含有上述2种硫代... 目的 探究2种硫代磷酸酯型商品化极压抗磨剂三苯基硫代磷酸酯衍生物(AW-1)和酸性硫代磷酸酯(AW-2)对自动传动液抗颤性能的影响。方法 参考JASOM349,采用能够高度模拟汽车离合器片工况的德国盘–盘型摩擦试验机(WAZAU)对含有上述2种硫代磷酸酯型极压抗磨剂的自动传动液的抗颤性进行对比测试,并采用扫描电子显微镜(SEM)和X射线能谱仪(EDS)对摩擦表面的形貌和元素进行深入分析。结果 虽然AW-1、AW-2是润滑油中常用的硫代磷酸酯型极压抗磨剂,但二者的分子结构存在差异,在摩擦副表面形成摩擦反应膜的形式也不尽相同。各含量AW-1形成的反应膜中均含有硫、磷、钙等元素,且随着油品中AW-1含量的增加,各元素的含量会发生不同程度的变化。低含量AW-2形成的反应膜中含有硫、磷、钙等元素,但高含量AW-2形成的反应膜基本不含硫、磷、钙元素。结论 通过扫描电子显微镜和EDS能谱对摩擦后的钢盘进行了分析,结果显示,AW-1和AW-2硫代磷酸酯型极压抗磨剂在摩擦副表面形成摩擦反应膜的机理不同。AW-1分子中的硫元素在摩擦副表面生成了S-Fe膜,磷元素与清净剂中的钙元素生成了抗颤性优良的Ca-P膜,因此含有AW-1的ATF的抗颤性优异。AW-2中的羧基与钢盘表面的铁元素发生反应,生成了硫代磷酸酯铁盐,并沉积在金属表面,这在一定程度上抑制了S-Fe反应膜和Ca-P反应膜的生成,因此相应油品的抗颤性能不佳。 展开更多
关键词 自动传动液 硫代磷酸酯 极压抗磨剂 抗颤性 摩擦反应膜
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HG/T21629中W1型减振支架的设计和模拟分析
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作者 程强 刘洪佳 《化工设计》 CAS 2024年第1期27-29,33,1,共5页
规范HG/T21629中W1碟簧减振支架广泛应用于存在振动风险管道的支撑,在实际的静态应力分析过程中,设计人员一般将此类支架在CAESARII中建模为上下压紧的Y型约束和无间隙的导向约束组合,这种组合仅仅考虑了管道以及介质重量的摩擦,忽略了... 规范HG/T21629中W1碟簧减振支架广泛应用于存在振动风险管道的支撑,在实际的静态应力分析过程中,设计人员一般将此类支架在CAESARII中建模为上下压紧的Y型约束和无间隙的导向约束组合,这种组合仅仅考虑了管道以及介质重量的摩擦,忽略了碟簧预紧摩擦力的影响,会对计算结果造成很大的影响。本文主要针对这一问题,讨论如何采用CAESARII中平移双作用双线性支架对W1型碟簧减振支架进行准确模拟,其中,对预紧摩擦力,建议按照动态荷载的大小、碟簧的适用范围以及摩擦系数进行选取,设计说明中应增加对安装的要求,确保预紧力的准确。在实例模拟中,分别采用考虑预紧摩擦力和未考虑预紧摩擦力两种方法进行计算,通过对其荷载和位移进行比较,建议使用W1型减振支架时,要将由于管道热胀对支架产生的摩擦轴向推力作为结构设计荷载予以考虑。 展开更多
关键词 减振支架 预紧力 摩擦
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国内外鞋类防滑性能测试方法的差异研究
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作者 王亚萍 关頔 冯建波 《中国皮革》 CAS 2024年第3期1-4,9,共5页
介绍了鞋类产品防滑性能及国内外标准情况。通过对比的方式,分析了GB/T3903.6、SATRA TM144和BS EN ISO 13287鞋类防滑性能试验方法试验原理、试验试剂与介面、试样制备、试验条件、试验模式的异同。通过对同一材质同一样品进行后跟、... 介绍了鞋类产品防滑性能及国内外标准情况。通过对比的方式,分析了GB/T3903.6、SATRA TM144和BS EN ISO 13287鞋类防滑性能试验方法试验原理、试验试剂与介面、试样制备、试验条件、试验模式的异同。通过对同一材质同一样品进行后跟、前掌与水平的测试,得到结论:3种方法测得的动摩擦系数基本一致。 展开更多
关键词 防滑性能 差异 动摩擦系数 测试
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贸易摩擦影响中国双向FDI互动发展的规模效应分析
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作者 龚梦琪 王龙乐 王璐璇 《价格月刊》 北大核心 2024年第1期78-88,共11页
以反倾销案件为指标衡量贸易摩擦,并利用2003—2020年制造业细分行业面板数据,采用动态GMM模型考察贸易摩擦通过规模效应对中国双向FDI互动发展水平的影响,并同时考察了不同时间段、不同双向FDI互动发展水平,不同经济规模下,贸易摩擦通... 以反倾销案件为指标衡量贸易摩擦,并利用2003—2020年制造业细分行业面板数据,采用动态GMM模型考察贸易摩擦通过规模效应对中国双向FDI互动发展水平的影响,并同时考察了不同时间段、不同双向FDI互动发展水平,不同经济规模下,贸易摩擦通过规模效应对双向FDI互动发展水平产生的影响。研究发现:第一,全行业的研究表明,贸易摩擦抑制了双向FDI互动发展水平,而贸易摩擦通过规模效应提升了双向FDI互动发展水平。第二,分时间阶段研究表明,金融危机爆发后至今贸易摩擦通过规模效应对双向FDI互动发展水平的促进更高。第三,分双向FDI互动发展水平的高低的研究表明,贸易摩擦通过规模效应促进高双向FDI发展水平行业的双向FDI互动发展水平,抑制低双向FDI互动发展水平行业的双向FDI互动发展水平。第四,分经济规模回归结果表明,贸易摩擦对高经济规模行业双向FDI互动发展水平的抑制影响更高。 展开更多
关键词 反倾销 双向FDI 贸易摩擦 动态GMM模型
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复合磺酸钙基润滑脂在高温高压下的摩擦特性考察
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作者 蔡仁荣 《合成润滑材料》 CAS 2024年第1期9-11,15,共4页
润滑剂在高温高压下的摩擦特性是关乎设备运行和维护的核心问题,寻找能够在高温高压下提供优异润滑性能的润滑材料至关重要。用HPT-5000高温高压摩擦特性试验装置对复合磺酸钙基润滑脂在高温高压下的摩擦特性进行测试,并与传统润滑油进... 润滑剂在高温高压下的摩擦特性是关乎设备运行和维护的核心问题,寻找能够在高温高压下提供优异润滑性能的润滑材料至关重要。用HPT-5000高温高压摩擦特性试验装置对复合磺酸钙基润滑脂在高温高压下的摩擦特性进行测试,并与传统润滑油进行了对比。在150℃,200℃,250℃及5.0MPa,10.0MPa的条件下,复合磺酸钙润滑脂的减摩性能和抗磨损性能均优于传统润滑油,具有更好的摩擦特性。这源于复合磺酸钙基润滑脂能够形成稳定的复合润滑膜,拓展了复合磺酸钙基润滑脂在高温高压下的应用潜力。 展开更多
关键词 减摩性能 抗磨损性能 复合润滑膜
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重载变速冲击工况下MoDDP/CaB复合润滑油添加剂的润滑性能
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作者 王小勇 张慧峰 +2 位作者 郭佳毫 姜宇 姜雨辰 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期248-259,共12页
为解决机械设备在恶劣工况下由润滑失效而导致的设备故障甚至安全生产事故问题,进一步提升机械设备的运行稳定性和安全性,研究纳米硼酸钙(CaB)和二烷基二硫代磷酸钼(MoDDP)单一润滑油添加剂和复合润滑油添加剂的减摩抗磨效果,并探究其... 为解决机械设备在恶劣工况下由润滑失效而导致的设备故障甚至安全生产事故问题,进一步提升机械设备的运行稳定性和安全性,研究纳米硼酸钙(CaB)和二烷基二硫代磷酸钼(MoDDP)单一润滑油添加剂和复合润滑油添加剂的减摩抗磨效果,并探究其润滑作用机制。研究结果表明,重载、变速、冲击工况条件下1.5 wt.%MoDDP/3.0 wt.%CaB复合润滑油添加剂具有良好的减摩抗磨效果,与基础油相比,在不同转速下可最大降低65.1%的摩擦因数和80%的磨痕深度,施加50 N冲击载荷时,可分别降低66.7%的摩擦因数和76.5%的磨痕深度。MoDDP/CaB复合润滑油添加剂在润滑过程中能生成包含C-C、Fe_(2)O_(3)、FeB和MoS_(2)的金属化合物层,添加剂中的CaB和MoDDP能够相互促进彼此反应,增加FeB/MoS_(2)润滑膜的生成量,对比单一的添加剂和基础油,复合添加剂具有更好的自修复性能和协同功效,形成具有高承载力的润滑油膜,提高了复合润滑油的抗磨减摩性能。MoDDP/CaB复合润滑油添加剂的制备可以充分综合利用抗氧化剂与极压耐磨剂的稳定、优异润滑特性,研究结果可为复合添加剂的广泛应用提供数据支持和理论支撑。 展开更多
关键词 MoDDP/CaB复合润滑油添加剂 减摩抗磨 变速、重载、冲击
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合成基润滑油聚α-烯烃低温摩擦润滑性能研究
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作者 李昂 郝丽春 +2 位作者 杨鹤 胡晓明 姚立丹 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期191-196,共6页
在低温条件下,润滑油黏度变大,流动性变差,添加剂活性降低,对润滑性能产生显著影响。为研究PAO润滑油的低温摩擦润滑性能,以不同黏度级别PAO基础油为研究对象,采用流变仪MCR302、SRV摩擦磨损试验机,研究PAO润滑油样及添加极压抗磨添加... 在低温条件下,润滑油黏度变大,流动性变差,添加剂活性降低,对润滑性能产生显著影响。为研究PAO润滑油的低温摩擦润滑性能,以不同黏度级别PAO基础油为研究对象,采用流变仪MCR302、SRV摩擦磨损试验机,研究PAO润滑油样及添加极压抗磨添加剂的油样在低温条件下的流变性能和磨损润滑性能。试验结果表明:在低温环境下,随着温度降低,PAO油样的黏度急剧增大,黏度越大的油样其受低温条件影响越明显;PAO油样在低温环境下,表现出明显的剪切稀化现象;低温环境使得极压抗磨剂添加剂的活性变低,添加剂并未表现出减摩抗磨作用。因此,低温试验条件对PAO基础油和添加剂的摩擦学性能产生显著影响,阻碍了基础油和润滑油添加剂减摩抗磨作用的发挥。 展开更多
关键词 PAO 低温 摩擦润滑 磨损 极压抗磨剂
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