基于风光互补技术的高速公路防眩板新能源改造研究

在新型高速公路防眩板设计与优化、集成风力发电和太阳能发电技术,可利用高速公路上大规模设置的防眩板设施实现自然能源的高效转换与利用。以高速公路防眩板应用现状分析和国内外可再生能源技术与各类交通设施集成应用案例为基础,结合国标要求,对防眩板的结构和性能进行了深入探讨和合理优化,并通过模型测试和数据测算评估改造效果。结果表明,改造后的防眩板可为高速公路的电子设备提供可靠电力支持,有助于降低传统能耗和环境污染,有良好的经济效益和环保效益。

基于线形组合的高等级公路植物防眩设置模型

为保证植物防眩效果及避免形成“墙壁效应”,从道路线形组合的角度出发,考虑车道数、车辆类型、驾驶员视觉等因素,首先,构建了直线段和曲线段植物设置间距模型、设或不设超高的平曲线、凹形和凸形竖曲线的植物防眩高度模型以及植物防眩高度极限模型。其次,结合规范和实际施工过程中常用参数对模型进行了标定,得到了不同速度下植物防眩设置间距和高度的理论值,并考虑植株成本和施工养护便利性,确定了推荐值。最后,以黑大公路为例,对植物防眩设置间距和高度模型进行了验证,结果表明:设计速度100 km/h时,直线坡、直线-凹形竖曲线路段的设置间距为9 m,高度为1.90 m;超高平曲线路段的设置间距为3 m,高度为1.95 m;凸形竖曲线路段的设置间距为3 m,高度为1.90 m;推荐值满足了不同线形组合下差异化与精确化的设计要求,同时也能方便施工养护,降低成本。

光伏声屏障标准及性能验证分析

随着“双碳”目标的推进,声屏障与光伏发电技术相结合形成的光伏声屏障具有广阔的应用前景。由于光伏声屏障缺少特定的标准规范,针对建筑行业、交通行业及光伏行业对声屏障及光伏声屏障标准中的重要性能指标进行对比解读,并通过专项测试,验证双玻光伏组件用于光伏声屏障建设的可行性。验证结果显示:1)光伏声屏障的防火性能可依据建筑标准中难燃制品的B1级为最低标准;2)抗风压、抗冲击性能可依据建筑行业标准,但需考虑光伏声屏障作为发电体在抗风压、抗冲击测试后的发电性能评估;3)防眩光性能作为安全指标需在标准中体现。同时提出,光伏组件用作光伏声屏障对防火、抗风压、抗冲击、防腐蚀、防眩光等安全特性的标准框架体系。

风光互补发电装置制作的高速公路防远光护栏设计

为解决高速公路“远光灯”问题,依照护栏设计安装规范,设计一种用风光互补发电装置制作的高速公路防远光护栏,由基座(蓄电池)、垂直轴微风风力发电机和太阳能电池板(顶部和底座)组成,装设在高速公路中央,用于分隔双向车道。通过设计一种基于风光互补发电的防远光护栏,并对该护栏进行模拟仿真和数据分析,探究对高速公路远光灯进行有效防护的措施。结合现有研究成果和规范要求,提出防眩措施建议,以破解因“远光灯眩光”引发的事故高发问题,呼吁全社会共同关注并予以重视。

防眩光及紫外/蓝光防护功能涂层的制备及性能研究

以气相二氧化硅粒子及紫外吸收剂为功能助剂,氟碳改性高反应丙烯酸树脂为主体树脂,聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)聚酯膜为基材,采用湿法涂布工艺制备了具有防眩光和紫外/蓝光防护特性的功能涂层。研究了二氧化硅粒子含量、紫外吸收剂类型、所占比例以及涂层厚度对功能涂层性能的影响。结果表明,制备的UV固化吸光防眩光涂层兼具优异的防眩光和紫外/蓝光吸收性能,能有效改善显示屏幕表面发白和晃眼的问题。随着二氧化硅粒子含量的增加,涂层的雾度升高,同时光透过率和镜面光泽减小。紫外吸收剂HY-UV5具有最优的紫外/蓝光吸收性能。紫外吸收剂含量以及涂层厚度的增加,都能有效提高涂层的紫外/蓝光防护性能。此外,该涂层还具有优异的耐污和耐划伤性能。

汽车前照灯LED反射式ADB光学设计

Adaptive Driving Beam(ADB)是一种智能远光灯系统。与传统的汽车前照灯相比,该系统不仅可以满足驾驶者的视野需求,还可以通过控制LED的亮灭,达到防眩目的效果,从而降低安全事故发生率。LED投射式ADB系统已广泛应用于量产项目,而LED反射式ADB因其对加工精度、LED装配误差等要求高,行业内研究及其使用较少。本文基于非成像光学理论,通过LucidShape软件模拟计算,合理划分反射碗区域,并控制相应LED的亮灭,以此实现自适应远光功能。该方法将对后续LED反射式ADB前照灯设计具有一定的指导作用。

商业步行街照明的融合与创新——以杭州湖滨步行街区提升改造工程为例

以杭州湖滨步行街区提升改造工程为例,针对项目夜景照明存在问题,通过智能照明、专业配光、灯具结构优化等新技术、新设备的融合创新,进一步提升步行街灯光均匀度、大幅减少近人尺度眩光问题,强化灯与人的安全性,改善步行街商业灯光过亮、过暗等问题。

隧道高效照明防眩技术与除雾装置的设计与应用

为了保证隧道行车安全,文章以璧山农村联网公路机电工程为例,探讨高效照明防眩技术和除雾装置的应用。首先介绍工程概况,随后分别阐述除雾装置、照明防眩技术,了解其在隧道项目中的应用优势与具体应用设计,最后从隧道照明灯具与除雾装置安装、照明除雾系统联调两方面,总结隧道照明防眩光的施工要点,以充分发挥除雾装置与照明装置的优势,保证行车驾驶人员的安全。

化学蚀刻法制备高透射比防眩玻璃

采用化学溶液蚀刻法制备防眩玻璃,通过可见光透/反射比测试仪测量玻璃的反射比和透射比,运用可见光分光光度计测量玻璃的透射比,利用光电雾度仪测量玻璃的雾度,通过扫描电子显微镜和原子力显微镜观察玻璃表面的形貌特征.结果表明：玻璃防眩后总反射比从7％提高至12％；透射比在可见光各波段范围内提高约1～2％；雾度由0.5％上升至5％.蚀刻后的玻璃表面呈现较规则的“蜂窝”状（直径约1～2μm）,模拟防眩玻璃表面的光线路径,解释该结构防眩且增加透射比的原因.

抗眩颗粒对小鼠脑膜微循环的影响

目的观察抗眩颗粒对小鼠脑膜微循环的影响。方法取小鼠60只,雌雄各半,随机分为6组,分别灌服抗眩颗粒、养血清脑颗粒混悬液及同体积的生理盐水,连续给药10 d。于第10天后开始测定。记录小鼠平静后2 min内的血流灌注量。取结扎前110~120 s的血流灌注量平均值作为结扎前的平均灌注量,取230~240 s的血流灌注量平均值作为结扎后的平均灌注量,并进行分析。结果与空白对照组比较,模型组脑膜微循环血流量显著减少（P〈0.01）。抗眩颗粒和养血清脑颗粒均可显著改善双侧颈总动脉结扎所致的小鼠脑血流量减少（P〈0.01）。结论抗眩颗粒对小鼠脑膜微循环有良好的改善作用。

液晶显示屏防眩光结构的研究现状与展望

液晶显示屏表面的眩光现象对使用者的视力健康有极大的隐患,而防眩光结构是消除屏幕眩光的主要手段。按照宏观的结构特征进行分类,列举介绍了4种防眩光结构:广泛应用的防眩光结构包括表面粗化结构和纳米光学颗粒散布结构,常用于减反射领域的光干涉多层膜复合结构和三维微纳结构。并对这4种结构的原理、国内外研究现状和未来发展趋势都进行了详尽的描述。分析表明:直接在屏幕玻璃上成型防眩光结构的方法、新屏幕材料防眩光结构的加工方法以及对各种结构实现防眩光原理的探究,将是未来的研究重点。

抗静电防眩膜研究进展

本文简述了用于阴极射线管 (CRT)、液晶显示屏 (LCD)、等离子射线管 (FTP)等显示屏的显示器上 ,具有抗静电、防眩性能的薄膜材料的发展。

高等级公路中央分隔带绿化植物的防眩效果

为了研究平、竖曲线路段绿化植物的防眩效果,提出了平直路段防眩植物株距和高度的计算方法,并计算了不同植物冠径和防眩角条件下的株距,以及不同道路横断面和交通组成条件下的防眩植物高度.对平曲线路段,提出了改进的防眩植物株距计算方法,计算了防眩角修正值;对竖曲线路段,提出了改进的防眩植物高度计算方法,计算了凹曲线路段防眩植物高度增高值,提出了凸曲线植物下沿防眩改善措施.研究结果表明：相对平直路段,平曲线路段防眩植物株距应减小0.3～3.8 m;凹曲线路段防眩植物高度应增加0.03～0.43 m.

基于DIALux的公路隧道洞口减光防眩措施评价

针对目前公路隧道洞口遮光棚的设计缺乏量化评价方法的问题,本文以苏锡常南部高速公路太湖隧道为工程实例,利用DIALux模拟太湖隧道洞口一年四季每天12个小时的日照场景,得出了遮光棚内路面照度分布。根据不同设计方案的照度水平,比对公路隧道减光防眩照度标准,优化了遮光棚的减光效果,确定了太湖隧道遮光棚的设计方案。该方法可提升隧道工程建设设计水平,为隧道洞口减光措施方案提供了行之有效的量化评价方法。

仿生外形防眩板技术参数的研究

防眩技术是交通安全技术的一个重要部分,本文在总结了防眩技术机理的基础上介绍了一种新型仿生防眩板的外形及其技术参数的研究与确定,既满足了防眩的功能要求,又具有其外观上的新颖独特和美观性。

基于Moldflow和ANSYS的防眩板有限元分析

通过设计防眩板3种不同的浇口位置和数量,利用Moldflow软件模拟其注塑成型过程,获得各有限单元精确的材料属性和残余应力分布情况,然后导入ANSYS软件进行结构受力分析。结果表明,浇口的位置和数量将影响注塑件的纤维取向、熔接痕等,进而影响防眩板的应力分布和变形状态。因此,为了更精确地分析注塑件的受力和变形,必须考虑注塑成型过程和模具设计的影响。

抗眩颗粒对小鼠耳廓细静脉及细动脉血管径的影响

目的观察抗眩颗粒对小鼠耳廓细静脉及细动脉血管径的影响。方法取小鼠60只,随机均匀分为5组,分别灌服大、中、小剂量(15.2、7.6、3.8 g/kg)的抗眩颗粒混悬液(K1、K2、K3组)、养血清脑颗粒混悬液(3 g/kg,Y组)及等体积生理盐水(C组),1次/d给药,连续给药10 d。于最后一次给药后1 h用水合氯醛将小鼠麻醉后固定于观察台上,将耳廓置于透射台上,用BZ-2000型微循环显微镜和微循环测量分析系统观察给药前小鼠耳廓细静脉、细动脉血管径的变化。尾静脉注射肾上腺素后观察小鼠耳廓细静脉、细动脉血管径的变化。结果用肾上腺素后2 min,各组小鼠耳廓细静脉血管径减小(C组、K2、K3组:P<0.01;Y组、K1组:P<0.05),Y组、K1组与C组比较,差异有统计学意义(P<0.01,P<0.05);各抗眩颗粒组小鼠耳廓细动脉血管径显著减小(K1组:P<0.05;其他4组:P<0.01),C组与其他4组比较,差异均有统计学意义(P<0.05)。结论抗眩颗粒可改善小鼠耳廓细静脉及细动脉血管径收缩。

提高防眩玻璃透过率的主要影响因素

采用X射线衍射物相分析了防眩玻璃制备过程中生成晶体的种类;用shangping MD110-2电子天平和BTR-1型可见光透过率测试仪,系统地分析了溶液中随着氟化铵含量的变化玻璃腐蚀速率和透过率的变化规律;并用DMM-01金相显微镜对玻璃侵蚀后的表面形貌进行观察。结果表明玻璃侵蚀后表面形成蜂窝状,大大增强了玻璃的透过率。

塑料防眩板的ANSYS分析

介绍了如何在Pro/E的主菜单栏即能进入ANSYS,将Pro/E模型导入ANSYS,以免发生曲面丢失和变形的情况,为进一步的有限元分析做好准备。在设计高速公路上的防眩板时,计算机模拟容许对大量的假设情况进行快速有效的试验,缩短产品开发时间,创造出更可靠、高品质的产品。实验结果证明该方法是正确、有效的。

防眩玻璃制备工艺的研究

通过对玻璃侵蚀前后质量及光学性能变化的测试,系统地研究了在防眩玻璃的制备过程中,玻璃的腐蚀速率及其光学性能(包括透过率、反射率)等随侵蚀时间和温度等工艺条件变化的规律。研究结果表明,采用论文中选定的侵蚀液配方,效果最佳的防眩玻璃的制备工艺条件为20℃下侵蚀10 min。