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冲击地压煤层如何实现安全高效智能开采 被引量:4
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作者 王国法 潘一山 +3 位作者 赵善坤 庞义辉 何勇华 魏文艳 《煤炭科学技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期1-14,共14页
冲击地压煤层如何实现安全高效智能开采是一项重大的产业技术难题,系统分析了我国冲击地压矿井分布特征、开采现状及冲击地压发展趋势,深入剖析了冲击地压矿井面临的主要开采难题。从区域地应力监测反演、矿井开拓布局优化、煤柱尺寸优... 冲击地压煤层如何实现安全高效智能开采是一项重大的产业技术难题,系统分析了我国冲击地压矿井分布特征、开采现状及冲击地压发展趋势,深入剖析了冲击地压矿井面临的主要开采难题。从区域地应力监测反演、矿井开拓布局优化、煤柱尺寸优化、井上下联合卸压、置换充填开采、高层位离层注浆等方面,全面阐述了冲击地压矿井全生命周期防控技术发展现状。针对巷道冲击地压防治难题,研发了冲击地压巷道全巷协同智能自适应抗冲击支护技术与装备,利用吸能防冲液压支架实现了正常状态对巷道围岩进行强支护、冲击过程迅速让位吸能的效果,结合支架智能运移装置、支架监测预警系统及全巷协同自适应抗冲击支护智能设计方法,构建了冲击地压巷道智能化吸能支护防控体系。分析了采煤工作面智能开采系统防冲原理,提出通过对围岩采动应力、覆岩断裂结构等进行监测分析,基于三维地质模型、大数据算法等对冲击地压发生位置、概率进行预测预警,并通过智能开采系统对液压支架的支护姿态与支护力、采煤机割煤速度等进行智能联动控制,实现采煤工作面智能开采与冲击地压智能防治。从采场应力与覆岩结构智能监测、冲击地压灾害数据库构建、冲击地压灾害分类预测预警等方面,分析了冲击地压智能防控技术的研发重点,提出了煤矿冲击地压监测预警系统组成及总体架构。从顶层设计、关键技术、智能精准解危与效果评价等方面提出了我国煤矿冲击地压煤层实现安全高效智能开采的技术路径与研发方向。 展开更多
关键词 冲击地压 采动应力 防冲技术 智能开采系统 吸能防冲液压支架 监测预警系统
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一种新型抗冲击曳光管设计与验证
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作者 王伟杰 王刚 +1 位作者 伍思荣 秦江超 《火工品》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期24-27,共4页
根据某型现代小口径高炮武器系统曳光训练弹的研制要求,设计了一种新型抗冲击曳光管,对曳光管壳、曳光组件、曳光装药方案及曳光药剂抗冲击结构进行了优化,并对曳光管发火性能、动态发光强度和曳光时间进行了试验验证。结果表明,该曳光... 根据某型现代小口径高炮武器系统曳光训练弹的研制要求,设计了一种新型抗冲击曳光管,对曳光管壳、曳光组件、曳光装药方案及曳光药剂抗冲击结构进行了优化,并对曳光管发火性能、动态发光强度和曳光时间进行了试验验证。结果表明,该曳光管在分别保常温(15℃,48h)、低温(-40℃,48 h)和高温(50℃,48 h)后,均能够满足动态发光强度不小于3 000 cd、曳光时间不小于6 s、曳光颜色为红色的技术指标要求,从而实现在弹丸4 000 m飞行轨迹上指示弹道的功能。 展开更多
关键词 曳光管 曳光训练弹 高膛压 抗冲击结构 小口径高炮武器系统
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Tailoring Anti-Impact Properties of Ultra-High Performance Concrete by Incorporating Functionalized Carbon Nanotubes
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作者 Jialiang Wang Sufen Dong +3 位作者 Sze Dai Pang Xun Yu Baoguo Han Jinping Ou 《Engineering》 SCIE EI CAS 2022年第11期232-245,共14页
Replacing micro-reinforcing fibers with carbon nanotubes(CNTs)is beneficial for improving the impact properties of ultra-high performance concrete(UHPC);however,the weak wettability and dispersibility of CNTs and the ... Replacing micro-reinforcing fibers with carbon nanotubes(CNTs)is beneficial for improving the impact properties of ultra-high performance concrete(UHPC);however,the weak wettability and dispersibility of CNTs and the weakly bonded interface between CNTs and UHPC limit their effectiveness as composites.Therefore,this study aims to enhance the reinforcement effect of CNTs on the impact properties of UHPC via functionalization.Unlike ordinary CNTs,functionalized CNTs with carboxyl or hydroxyl groups can break the Si-O-Ca-O-Si coordination bond in the C-S-H gel and form a new network in the UHPC matrix,effectively inhibiting the dislocation slip inside UHPC matrix.Furthermore,functionalized CNTs,particularly carboxyl-fu nctionalized CNTs,co ntrol the crystallization process and microscopic morphology of the hydration products,significantly decreasing and even eliminating the width of the aggregate-matrix interface transition zone of the UHPC.Moreover,the functionalized CNTs further decrease the attraction of the negatively charged silicate tetrahedron to Ca2+in the C-S-H gel,while modifying the pore structure(particularly the nanoscale pore structure)of UHPC,leading to the expansion of the intermediate CS-H layer.The changes in the microstructures of UHPC brought about by the functionalized CNTs significantly enhance its dynamic compressive strength,peak strain,impact toughness,and impact dissipation energy at strain rates of 200-800 s^(-1).Impact performance of UHPC containing a small amount of carboxyl-functionalized CNTs(especially the short ones)is generally better than that of UHPC containing hydroxyl-functionalized and ordinary CNTs;it is even superior to that of UHPC with a high steel fiber content. 展开更多
关键词 Functionalized carbon nanotubes CONCRETE anti-impact properties Reinforcing mechanisms
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新型NPR锚杆支护系统抗动力冲击试验研究 被引量:2
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作者 陶志刚 韩惠 +3 位作者 明伟 史广诚 何满潮 杨晓杰 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期2008-2021,共14页
为应对深部洞室开挖过程中可能出现的高应力岩爆、冲击地压及外部爆炸等动力冲击作用下造成的洞室围岩非线性大变形,何满潮院士研究团队研发了具有均匀大变形、颈缩明显消失、屈服平台消失等实验现象的2G-NPR(Second Generation Negativ... 为应对深部洞室开挖过程中可能出现的高应力岩爆、冲击地压及外部爆炸等动力冲击作用下造成的洞室围岩非线性大变形,何满潮院士研究团队研发了具有均匀大变形、颈缩明显消失、屈服平台消失等实验现象的2G-NPR(Second Generation Negative Poisson’s Ratio)锚杆新材料,并在此基础上,形成了2G-NPR锚杆支护工程岩体的刚柔性结构系统大变形控制技术。为了深入研究爆炸强冲击作用下2G-NPR锚杆支护工程岩体的整体动态响应规律及力学行为,后续将其应用于国防和人防工程中。在爆炸试验现场研究了爆炸冲击波在花岗岩中的衰减模型,确定了爆炸所需的装药参数,获得了PR锚杆支护复合结构和2G-NPR锚杆支护复合结构洞室的支护参数;对比研究了在爆炸冲击过程中2种不同支护体系中拱顶峰值压力、拱顶拱肩拱底加速度、锚杆轴力以及围岩的动力学响应和相互作用规律,揭示了不同支护洞室的抗冲防爆特性及其破坏模式。研究结果表明:2G-NPR锚杆能抵抗更强的平面冲击载荷,能量吸收分摊比例占比高,在地下防爆支护中具有显著能量吸收特征,能够起到传统锚杆支护无法比拟的支护效果。此外,针对地下洞室开挖引起围岩应力状态的改变,提出洞室开挖应力补偿理论,并得到了锚杆锚固端各应力分量和位移分量的理论解,为后续洞室支护研究提供理论参考。 展开更多
关键词 2G-NPR锚杆刚柔性结构系统 抗爆试验 动力冲击 能量吸收 冲击大变形
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多群组飞行器攻击时间控制协同制导方法 被引量:6
5
作者 李国飞 李博皓 +1 位作者 吴云洁 吕金虎 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期110-118,共9页
考虑多主-多从式群组飞行器的协同制导问题,提出了可使得多个飞行器群组在指定时间同时命中目标的协同制导方法。首先,基于剩余命中时间一致性给出多主飞行器的攻击时间控制协同制导律,使得主飞行器能够在指定时间同时命中目标;在此基础... 考虑多主-多从式群组飞行器的协同制导问题,提出了可使得多个飞行器群组在指定时间同时命中目标的协同制导方法。首先,基于剩余命中时间一致性给出多主飞行器的攻击时间控制协同制导律,使得主飞行器能够在指定时间同时命中目标;在此基础上,为每个主飞行器所在群组的从飞行器给出基于距离一致性的协同制导律,使得从飞行器-目标距离同步于主飞行器-目标距离,从而实现所有飞行器对目标的指定时间同时命中。理论分析表明,主飞行器和从飞行器的协同制导律都具备固定时间收敛特性。仿真结果验证了所提出方法的正确性和有效性。 展开更多
关键词 多群组飞行器 协同制导 攻击时间 反导防御系统 固定时间收敛
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隧道内弹塑性钢管混凝土防撞系统设计及列车撞击荷载研究
6
作者 王冠翰 杨长卫 +1 位作者 袁成 王志伟 《铁道建筑》 北大核心 2023年第9期111-116,共6页
为了减轻列车在隧道内脱轨后引发的灾害,提出了一种设置于隧道内用于抵挡高速列车脱轨后撞击的新型防撞系统。该系统由W梁、W梁连接件、吸能块和钢管混凝土防撞墩组成。为了研究新型防撞系统的适用性,建立了列车-防撞系统-隧道耦合模型... 为了减轻列车在隧道内脱轨后引发的灾害,提出了一种设置于隧道内用于抵挡高速列车脱轨后撞击的新型防撞系统。该系统由W梁、W梁连接件、吸能块和钢管混凝土防撞墩组成。为了研究新型防撞系统的适用性,建立了列车-防撞系统-隧道耦合模型,计算得到在不同撞击角度和撞击速度下列车撞击力时程曲线,分析列车撞击力峰值与列车撞击角度、速度的关系,最不利工况下车头的横向速度、位移时程曲线,以及撞击后列车与防撞系统的形态变化。结果表明:列车撞击力随撞击角度和速度的增大而增大,且撞击角度变化对撞击力影响较大;新型防撞系统可以抵挡列车的撞击作用,吸收部分碰撞能量,并且受到撞击后整体结构保持完整。 展开更多
关键词 铁路隧道 防撞系统 数值模拟 列车撞击 列车脱轨 撞击速度 撞击角度
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株洲湘江一桥桥墩抗船撞能力评估及防撞方案研究 被引量:25
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作者 方海 钱长根 +2 位作者 刘伟庆 祝露 庄勇 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期20-26,共7页
船桥碰撞事故常有发生,为评估已建桥梁桥墩的抗船撞性能、指导防撞方案设计,以株洲湘江一桥通航孔8~10号桥墩为对象,建立有限元模型计算了桥墩在受到单位水平撞击力时最危险截面处产生的内力,进而根据相关规范,计算桥墩截面实际... 船桥碰撞事故常有发生,为评估已建桥梁桥墩的抗船撞性能、指导防撞方案设计,以株洲湘江一桥通航孔8~10号桥墩为对象,建立有限元模型计算了桥墩在受到单位水平撞击力时最危险截面处产生的内力,进而根据相关规范,计算桥墩截面实际能够承受的水平撞击力;建模分析2000吨级船舶在各工况下撞击桥墩时实际产生的最大船撞力;根据两者计算结果差值评估桥墩的抗船撞能力,提出设置复合材料防撞系统方案并进行比较研究。结果表明:该桥桥墩的横桥向抗撞能力由9号墩强度控制,为11.03MN;船舶最不利工况撞击桥墩时产生的撞击力为13.55MN,超出桥墩极限抗撞能力;设置复合材料防撞系统后桥墩受到的水平撞击力可明显小于桥墩的水平抗力,从而保证桥墩结构的安全。 展开更多
关键词 桥墩 最危险截面 桥墩抗力 船舶撞击力 复合材料 防撞系统 有限元法
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三自由度含间隙碰撞振动系统Neimark-Sacker分岔的反控制 被引量:9
8
作者 伍新 文桂林 +1 位作者 徐慧东 何莉萍 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2015年第20期89-96,共8页
分岔反控制作为传统分岔控制的逆问题,其目的是在预先指定的系统参数点通过控制主动设计出具有所期望特性的分岔解.以一类三自由度含间隙双面碰撞振动系统为研究对象,在不改变原系统平衡解结构的前提下,考虑到在碰撞振动系统反控制过程... 分岔反控制作为传统分岔控制的逆问题,其目的是在预先指定的系统参数点通过控制主动设计出具有所期望特性的分岔解.以一类三自由度含间隙双面碰撞振动系统为研究对象,在不改变原系统平衡解结构的前提下,考虑到在碰撞振动系统反控制过程中由Poincaré映射的隐式特点和传统的映射Neimark-Sacker分岔临界准则带来的困难,通过对原系统施加线性反馈控制器并利用不直接依赖于特征值计算的Neimark-Sacker分岔显式临界准则研究了此系统的分岔反控制问题.首先对原系统施加线性反馈控制,建立闭环控制系统的六维Poincaré映射.由于六维映射的雅克比矩阵的特征值没有解析的表达式,利用高维映射Neimark-Sacker分岔的显式临界准则,获得了系统出现拟周期碰撞振动运动的控制参数区域.然后采用中心流形-正则形方法分析了拟周期分岔解的稳定性.数值仿真结果表明本文方法可以在指定的系统参数点通过控制设计出稳定的拟周期碰撞运动. 展开更多
关键词 NEIMARK-SACKER分岔 分岔反控制 稳定性 碰撞振动系统
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三维梯度式机场驱鸟系统 被引量:3
9
作者 陆龙生 唐彪 白鹏飞 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期134-138,共5页
目前机场的各种驱鸟方式形式单一,易减弱驱鸟效果.为此,提出并建立了一种扰乱鸟类学习适应过程的驱鸟系统.通过对驱鸟工作空间进行区域划分,形成了一套在高度方向上驱鸟方式复杂程度随梯度变化的三维驱鸟系统模型.利用该模型,引入了仿... 目前机场的各种驱鸟方式形式单一,易减弱驱鸟效果.为此,提出并建立了一种扰乱鸟类学习适应过程的驱鸟系统.通过对驱鸟工作空间进行区域划分,形成了一套在高度方向上驱鸟方式复杂程度随梯度变化的三维驱鸟系统模型.利用该模型,引入了仿真人驱鸟单元、恐怖眼驱鸟单元、广播驱鸟单元、电子炮驱鸟单元和火炮驱鸟单元,针对某机场,组成了与鸟类高度分布相一致的A552三维梯度式驱鸟系统,从视觉、听觉、嗅觉3个方面分别或同时对鸟类进行驱赶,使总体鸟撞发生概率降低57%以上. 展开更多
关键词 鸟撞 机场 驱鸟系统 机场地面设备
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航空发动机热气防冰结构的冲击换热特性研究 被引量:7
10
作者 李云单 陆海鹰 朱惠人 《航空发动机》 2011年第5期16-20,52,共6页
为了验证冲击换热特性在热气防冰结构中的适用性,利用数值模拟方法对典型热气防冰系统整流支板中的冲击换热结构进行了研究。根据相应的换热试验简化了计算模型,利用该模型计算了冲击距离、冲击孔直径、冲击孔间距和Re对热气防冰系统冲... 为了验证冲击换热特性在热气防冰结构中的适用性,利用数值模拟方法对典型热气防冰系统整流支板中的冲击换热结构进行了研究。根据相应的换热试验简化了计算模型,利用该模型计算了冲击距离、冲击孔直径、冲击孔间距和Re对热气防冰系统冲击结构换热能力的影响,验证了整流支板中冲击换热结构的换热规律与单独冲击换热结构的一致性,并获得了热气防冰系统中其他结构对冲击换热结构换热的影响规律。计算结果表明:减小冲击距、增加孔径、减小孔间距及增大Re都能够增强换热能力。 展开更多
关键词 防冰系统 冲击换热 整流支板 数值模拟 航空发动机
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三自由度碰撞振动系统Poincaré映射叉式分岔的反控制 被引量:4
11
作者 伍新 徐慧东 +1 位作者 文桂林 魏克湘 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第20期24-29,共6页
考虑到碰撞振动系统的Poincaré映射的隐式特点,在不改变原碰撞系统平衡解结构的前提下,采用线性反馈控制方法研究了一类三自由度含间隙双面碰撞振动系统Poincaré映射的叉式分岔的反控制问题。首先,建立闭环控制系统的六维Poin... 考虑到碰撞振动系统的Poincaré映射的隐式特点,在不改变原碰撞系统平衡解结构的前提下,采用线性反馈控制方法研究了一类三自由度含间隙双面碰撞振动系统Poincaré映射的叉式分岔的反控制问题。首先,建立闭环控制系统的六维Poincaré映射,针对由特征值特性描述的传统叉式分岔临界准则在六维的高维映射中只能通过数值试算来确定控制增益的困难,利用不直接依赖于特征值计算的显式临界准则获得了系统出现叉式分岔的控制参数区域。然后应用中心流形-范式方法进一步分析叉式分岔解的稳定性。最终数值仿真验证了在任意指定的系统参数点通过控制能实现稳定的叉式分岔解。 展开更多
关键词 叉式分岔 分岔反控制 稳定性 碰撞振动系统
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三自由度含间隙碰撞振动系统Poincaré映射Hopf-Hopf交互分岔的反控制 被引量:3
12
作者 徐慧东 文桂林 +1 位作者 伍新 张思进 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期952-959,共8页
对一类含间隙碰撞振动系统Poincaré映射的Hopf-Hopf交互分岔进行了反控制研究。首先,基于碰撞振动系统建立了六维Poincaré映射,由于六维映射相应雅克比矩阵的特征值没有解析的表达式,这使得由特征值特性描述的传统临界分岔准... 对一类含间隙碰撞振动系统Poincaré映射的Hopf-Hopf交互分岔进行了反控制研究。首先,基于碰撞振动系统建立了六维Poincaré映射,由于六维映射相应雅克比矩阵的特征值没有解析的表达式,这使得由特征值特性描述的传统临界分岔准则在确定控制增益中具有很大的局限性。针对这个局限性,建立了包含特征值分布条件、横截条件和非共振条件的显式临界准则。所建立的准则与传统的分岔准则等价,但并不依赖雅克比矩阵特征值的直接计算。然后,针对碰撞的不连续特性导致的隐式Poincaré映射在闭环系统控制设计中的困难,发展了一种基于原碰撞系统的线性反馈控制方法。最后,数值分析给出了在指定的参数点所设计的映射Hopf-Hopf交互分岔的环面解,进一步验证了理论分析的正确性。 展开更多
关键词 非线性振动 Hopf-Hopf交互分岔 映射的临界准则 分岔的反控制 碰撞振动系统
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负载敏感液压系统的防冲击技术研究 被引量:13
13
作者 赵燕 韩家威 张笑 《机床与液压》 北大核心 2017年第20期89-92,共4页
针对负载敏感液压系统在快操作时出现压力冲击的问题,以汽车起重机卷扬系统为载体进行防冲击技术研究。采用AMESim软件建立负载敏感液压系统的仿真模型,结合实验数据对仿真模型进行优化。通过仿真分析,找出导致压力冲击的根源。在此基础... 针对负载敏感液压系统在快操作时出现压力冲击的问题,以汽车起重机卷扬系统为载体进行防冲击技术研究。采用AMESim软件建立负载敏感液压系统的仿真模型,结合实验数据对仿真模型进行优化。通过仿真分析,找出导致压力冲击的根源。在此基础上,对液压系统进行优化设计。仿真结果和整机测试数据均表明:采用三通流量阀原理的防冲击阀,能有效降低液压系统压力冲击幅值,防冲击效果显著。 展开更多
关键词 负载敏感 液压系统 压力冲击 防冲击
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弹载制导系统抗振动与高过载冲击设计仿真 被引量:7
14
作者 李沅 李凯 +1 位作者 王晓飞 韩焱 《中北大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2014年第3期293-298,共6页
分析了振动和高冲击对弹载制导电子系统不同的破坏机理.并且针对炮弹弹载制导系统的振动与冲击环境进行了抗振动与抗高过载冲击的结构设计.微型化电路结构设计提高了电子系统的固有频率,减小了共振引起的疲劳效应.灌封材料的应用和橡胶... 分析了振动和高冲击对弹载制导电子系统不同的破坏机理.并且针对炮弹弹载制导系统的振动与冲击环境进行了抗振动与抗高过载冲击的结构设计.微型化电路结构设计提高了电子系统的固有频率,减小了共振引起的疲劳效应.灌封材料的应用和橡胶-泡沫铝交迭式隔振器设计,提高了系统的抗冲击能力.利用ANSYS软件对弹载制导系统进行了模态分析和瞬态冲击分析,获得了系统的固有频率、最大应力和最大位移.仿真结果验证了抗振动与抗高过载冲击设计方法的合理性. 展开更多
关键词 弹载制导系统 抗振动 高过载 冲击 有限元仿真
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多层UV-LIGA电铸镍材料的抗冲击性能 被引量:4
15
作者 周织建 聂伟荣 +1 位作者 席占稳 王晓锋 《光学精密工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期1044-1052,共9页
为研究采用UV-LIGA(Ultraviolet Lithography,Galvanoformung,Abformung)技术制作的多层电铸镍的机械可靠性,对其进行了抗冲击性能分析。利用冲击试验台及信号采集系统测试了UV-LIGA多层电铸镍的抗冲击性能。实验分析得到其累积失效概... 为研究采用UV-LIGA(Ultraviolet Lithography,Galvanoformung,Abformung)技术制作的多层电铸镍的机械可靠性,对其进行了抗冲击性能分析。利用冲击试验台及信号采集系统测试了UV-LIGA多层电铸镍的抗冲击性能。实验分析得到其累积失效概率-加速度峰值曲线近似拟合于韦布尔统计分布,韦布尔系数γ=7.6,参考加速度为21 300g。当加速度为12 000~18 000g时,可靠性相对较高;当加速度为12 000~18 000 g时,累计失效概率增加较快;当加速度大于24 000g时,可靠性下降迅速。利用扫描电子显微镜(SEM)观察了试样,得到其主要的失效形式有分层、断裂、塑性变形以及黏连等。初步分析了失效原因,并提出了相应的优化设计方法,为UV-LIGA多层结构的设计提供实验依据。 展开更多
关键词 UV-LIGA 多层电铸镍 抗冲击性能 微机电系统(MEMS)
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两级式半主动磁流变抗冲击座椅悬架系统设计与仿真 被引量:2
16
作者 亓昌 徐博 +1 位作者 余洁 杨姝 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第2期242-249,共8页
为在爆炸冲击下保护特种车辆内乘员安全,利用自建的四自由度集中参数人体模型,提出了一种两级式半主动抗冲击软着陆控制座椅概念设计。通过垂向冲击动力学仿真,验证了模型的有效性;基于磁流变阻尼器Hysteretic模型,建立了阻尼器力学模型... 为在爆炸冲击下保护特种车辆内乘员安全,利用自建的四自由度集中参数人体模型,提出了一种两级式半主动抗冲击软着陆控制座椅概念设计。通过垂向冲击动力学仿真,验证了模型的有效性;基于磁流变阻尼器Hysteretic模型,建立了阻尼器力学模型;通过振动测试台,辨识了阻尼器力学模型相关系数;用自建的两级式半主动座椅悬架系统仿真模型,研究了抗冲击座椅的抗冲击和减振性能。结果表明:相比原有设计,本文座椅可使乘员头部加速度峰值降低42.5%;使最大有效幅值传递率下降了19.4%。从而,提高了舒适性,降低了乘员头部损伤风险,满足抗爆性能要求。 展开更多
关键词 汽车主动安全 抗冲击座椅 两级悬架系统 磁流变 软着陆控制
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高温下复合材料桥梁防撞装置节段冲击及残余性能试验 被引量:1
17
作者 王璐 马文现 +1 位作者 殷春详 刘伟庆 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第8期2247-2255,共9页
以板式复合材料桥梁防撞装置节段为研究对象,参照相关规范,充分考虑节段泡沫芯材密度、冲击能量及环境温度的影响,采用落锤冲击试验研究防撞装置节段冲击性能及冲击后残余压缩性能的变化规律。研究结果表明:节段能量吸收能力随着环境温... 以板式复合材料桥梁防撞装置节段为研究对象,参照相关规范,充分考虑节段泡沫芯材密度、冲击能量及环境温度的影响,采用落锤冲击试验研究防撞装置节段冲击性能及冲击后残余压缩性能的变化规律。研究结果表明:节段能量吸收能力随着环境温度升高而显著降低,表现为泡沫变脆、黏结层脱层及格构腹板断裂。在相同冲击能量下,相比30℃时,50,70和90℃下试件的能量吸收能力分别下降了8.5%,9.6%及19.4%;同时,泡沫芯材密度对冲击性能也有一定影响,芯材密度越大,试件抗冲击能力越高。冲击后残余压缩性能试验表明,高温作用下的冲击损伤更严重,刚度锐减,导致压缩能力下降,但压缩到一定程度的极限屈服荷载较接近。 展开更多
关键词 复合材料 防撞装置 高温 冲击试验 残余压缩强度
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500kV地下变电站辅助工业监控系统的运行策略 被引量:5
18
作者 崔鹏程 袁成 《电力科学与技术学报》 CAS 2010年第2期20-25,共6页
针对500 kV静安地下变电站内辅助工业系统的组成和功能,论述辅控系统对电气系统的影响及其本身应具备的防误操作功能.简要分析系统可靠性优化措施,对辅控系统的告警信息进行分类,提出运行建议;对辅控系统的开发具有参考意义.
关键词 辅助工业控制系统 关联影响评价 辅助工业系统防误操作 地下变电站
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虎门大桥辅航道防撞岛沉井施工技术 被引量:1
19
作者 蔡爱杰 刘宏波 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1998年第4期33-37,共5页
介绍了虎门大桥辅航道防撞岛沉井的设计与施工,并对钢壳沉井的制作、锚碇系统、沉井下沉、井壁压浆、封底混凝土压浆的有关设计计算与施工技术作了较详细的介绍。
关键词 桥梁 虎门大桥 防撞 沉井 锚碇系统 计算方法
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隔离墩与自浮结构相组合的桥梁防船撞系统方案与评估 被引量:5
20
作者 郁嘉诚 韩娟 +2 位作者 祝露 方海 刘伟庆 《南京工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2020年第5期626-633,共8页
随着跨江跨海桥梁与船舶通航数量日益曾多,船桥碰撞的概率也日益增大,所以亟须提出桥梁防船撞设计方案。针对既有椒江大桥水中通航孔桥墩,首先通过规范和Midas/Civil软件计算出桥墩结构的自身抗撞能力;基于非线性动力软件ANSYS/LS-DYNA... 随着跨江跨海桥梁与船舶通航数量日益曾多,船桥碰撞的概率也日益增大,所以亟须提出桥梁防船撞设计方案。针对既有椒江大桥水中通航孔桥墩,首先通过规范和Midas/Civil软件计算出桥墩结构的自身抗撞能力;基于非线性动力软件ANSYS/LS-DYNA建立有限元模型计算得出典型桥墩遭受3000 t级船舶正向和侧向撞击工况下的撞击力;通过比较桥墩自身抗力与船舶撞击力,提出了一种隔离式防撞墩与自浮式消能圈相组合的新型桥梁防船撞方案,然后对单独设置隔离式防撞墩和设置隔离墩与自浮结构组合防撞系统两种工况进行计算。结果表明:桥墩自身抗力为14.40 MN,而受船舶撞击所产生的最大撞击力为24.38 MN;设置组合防撞系统后,桥墩墩身所受的撞击力为0,隔离式防撞墩与自浮式消能圈有效保护了桥墩结构,且减小了船舶损伤。 展开更多
关键词 隔离式防撞墩 桥墩抗力 复合材料 自浮式消能圈 防撞系统
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