具有三角胶缓冲与补强胶片的轮胎结构设计

介绍具有三角胶缓冲与补强胶片的轮胎结构设计。第1层胎体帘布采用反包设计,第2层胎体帘布采用正包设计,三角胶内外侧分别贴缓冲胶片和补强胶片,且缓冲胶片和补强胶片采用预复合贴合工艺,有效增强了胎圈部位的强度,提升了轮胎的耐久性能。

不同类型硅烷偶联剂在全钢子午线轮胎上三角胶中的应用

研究不同类型硅烷偶联剂在全钢子午线轮胎上三角胶中的应用。结果表明:与硅烷偶联剂Si69和Si75相比,封端巯基硅烷偶联剂A-02对白炭黑的改性效果更好,改善了白炭黑在橡胶基体中的分散性,可明显提高白炭黑填充三角胶胶料的加工性能;加入封端巯基硅烷偶联剂A-02的三角胶胶料的硬度、100%定伸应力和拉伸强度最大,DIN磨耗量和压缩疲劳温升最小,综合性能佳。

碳纳米管SL-R07G在载重子午线轮胎中的应用

研究碳纳米管SL-R07G在载重子午线轮胎中的应用。结果表明:与仅添加炭黑的胶料相比,在硬三角胶配方中添加碳纳米管SL-R07G,胶料的交联密度增大、定伸应力明显增大,有助于提高胶料的挺性,延长轮胎使用寿命;通过调整炭黑和碳纳米管SL-R07G的用量,可增大胶料的拉伸强度和拉断伸长率;在胎圈耐磨胶配方中,4份碳纳米管SLR07G与炭黑并用胶料的交联密度变化不大、硬度和定伸应力略增大、导热性能和耐磨性能明显提高;选择合适用量的碳纳米管SL-R07G与炭黑并用,可改善胎圈耐磨胶的生热。

缺气保用轮胎构造与性能相关性研究

研究缺气保用轮胎构造(轮廓、支撑胶、三角胶)设计与其性能的相关性。结果表明:方形轮廓对缺气保用轮胎的零气压耐久性能及实车性能均产生不利影响,可以利用有限元方法进行应力分布分析以优化轮廓设计;在满足缺气保用轮胎零气压行驶性能的基础上,尽可能地减小支撑胶厚度,以有利于提升轮胎的整体性能;三角胶应具有足够强度,与支撑胶一起提供失压支撑性能,从而提高缺气保用轮胎的零气压耐久性能。

补强树脂PFM-C在轿车子午线轮胎下三角胶中的应用

研究补强树脂PFM-C在轿车子午线轮胎下三角胶中的应用。结果表明:在下三角胶中加入补强树脂PFM-C并适当调整炭黑及硫化体系用量,胶料的门尼粘度降低,门尼焦烧时间缩短,硫化速度加快,炭黑分散性提高,工艺性能良好;硫化胶的硬度、拉伸强度和拉断伸长率增大;成品轮胎的高速和耐久性能达到国家标准要求。

低滚动阻力全钢载重子午线轮胎的配方开发与应用

通过调整胎面胶、胎侧胶、上三角胶的胶料配方,开发具有低滚动阻力的全钢载重子午线轮胎。结果表明:与对照配方相比,试验配方胎面胶的100%定伸应力增大,300%定伸应力、拉伸强度和拉断伸长率减小;试验配方胎侧胶的300%定伸应力增大,拉断伸长率减小;试验配方上三角胶的拉伸强度略减小,其他物理性能均相当;试验配方胎面胶、胎侧胶和上三角胶的压缩疲劳温升、60℃时的损耗因子和Payne效应都明显减小,表明试验配方胶料的滚动阻力低、生热小、填料聚集程度减弱;与对照轮胎相比,试验轮胎的滚动阻力系数减小23.5%,可达B级水平,耐久性能提高约6%。

国产超级增粘树脂HI在全钢子午线轮胎三角胶和趾口耐磨胶中的应用

研究国产超级增粘树脂HI在全钢子午线轮胎三角胶和趾口耐磨胶中的应用。结果表明:以国产超级增粘树脂HI替代部分进口乙炔树脂Koresin,对混炼胶的表面粘性影响不大,胶料的门尼粘度降低,加工性能改善;硫化胶的物理性能、成品轮胎的耐久性能和速度性能变化不大,原材料成本下降。

灰色GM[1,1,t^(1/2)]模型及在药动学中的应用

将灰色理论用于人体药物代谢动力学的研究 ,建立了一种新的灰色模型 GM 1 ,1 ,t ,适合于那些单峰形态的原始数据列 .并根据抗高血压药复方卡托普利片的血药浓度给出了灰色药物动力模型 .结果表明 ,精度优于传统的一室模型 ,而且所用参数少 ,便于计算 .灰色理论可用于药物动力学中单峰序列的研究 .