相对论平均场理论对Zr同位素基态性质的研究

在相对论平均场理论框架下,采用类壳模型方法处理对关联对Zr同位素的基态性质进行研究。理论计算给出的结合能,单双中子分离能与实验数据一致。单中子分离能的奇偶staggering现象被清晰地再现。

基于台背加固后的桥头搭板长度数值计算与分析

设置桥头搭板和加铺土工格栅是处理桥头跳车的两种主要措施.当桥台台背填土的回弹模量提高后,所需桥头搭板长度可以减小甚至搭板完全取消,本文利用重庆梁(平)长(寿)高速公路土工格栅处治桥头跳车得到的有关地基模量提高的数据资料,借助有限元计算手段,计算地基模量、桥台高度与搭板长度之间关系,为桥头搭板的正确设计和施工提供依据.

山区公路桥头搭板设计计算

桥头搭板长度的确定是搭板设计计算的关键,当搭板在近台端不脱空和脱空时采用有限元方法进行计算,其结果可以结合工程实际合理地确定搭板所需的长度和含钢率.

桥头跳车产生原因及防治措施

通过分析桥头跳车产生的原因,从基底处理、设置搭板、回填质量、减轻交通负荷、排水处理等方面,阐述了防治桥头跳车的措施,有利于提高道路的质量,保证行车的舒适度和安全性。

桥头搭板对台后主动土压力的影响分析

为了分析桥头搭板对台后主动土压力的影响,以轻型桥台为例,假定四种工况,分别计算台后主动土压力和桥台弯矩。结果表明,台后设置搭板能够有效地减小台后填土和汽车荷载对桥台的主动土压力,对桥台和挡土墙是十分有利的。

注浆技术在处理桥头搭板底脱空问题上的应用

桥头搭板底脱空的病害会加剧搭板的损坏,采用注浆技术,填实搭板底的脱空处,会延长搭板的使用寿命及消除不利于行车的安全隐患。

道路与桥梁连接处的设计与施工

论述了道路与桥梁连接处设计的必要性,针对道桥连接处设计的特殊要求,阐述了道路与桥梁连接处的设计与施工方案,从而提高路桥工程的质量,确保行车的安全性和舒适性。