ANSYS对桁架拱桥内力影响线计算分析

主要计算桁架段的轴力影响线,比较了理论计算的大量、繁重的工作量与ANSYS简明、快捷的有限元计算,并对ANSYS的计算结果与理论计算结果做对照并分析原因,以推广ANSYS对桁架拱桥内力影响线的计算。

基于土拱耦合效应的合理桩间距分析

桩间距是抗滑桩设计的重要参数之一,目前都是在土拱效应的基础上建立的,但由于对土拱内力特征以及土拱的相互作用机理认识不清,在确定最不利截面和控制条件时不严格,所得桩间距不准确。在相邻土拱耦合机理分析的基础上,根据材料力学得到拱脚三角形受压区的应力状态;以三角形受压区强度作为控制条件,利用摩尔-库伦强度准则建立桩间距下限的表达式;以土拱效应消失确定桩间距的上限值,继而探讨了桩间距的合理取值。最后以工程实例对桩间距进行了计算,并得到了较为合理的计算结果。桩间距计算公式能正确反映岩土体和抗滑桩设计参数的影响,与实际情况比较吻合,可直接应用于抗滑桩工程的设计。

基于MATLAB语言的拱桥拱肋线形优化设计

利用三次样条函数来逼近合理拱轴线,基于MATLAB语言对钢管混凝土拱桥拱轴线进行优化,优化后的结点最大偏离量比优化前的最大偏离量减小了25.0%,效果较明显,也改善了拱的内力分布情况。分析表明,该法只需编写比较简单的程序代码,即可简便求出设计变量的最优解,且结果可靠,计算效率高。

石拱桥施工过程及裂缝数值模拟研究

以跨径60 m的石拱桥为背景,对该石拱桥施工过程以及裂缝产生、发展过程进行全仿真数值模拟分析,模拟结果表明,石拱桥在施工的不同阶段的应力和应变并不随着承载的增加而增加,而是一个波动的过程,同时得到了石拱桥裂缝的分布规律,为保障石拱桥的安全使用打下了良好基础。

武烈河大桥——钢管混凝土拱桥设计

承德市武烈河大桥主桥为单跨170 m钢管混凝土中承式桁拱桥,桥面总宽28 m。拱肋为钢管混凝土结构,矢跨比f/L=1/4.72,拱轴线采用m=1.3的悬链线,全桥分二榀拱肋,二榀拱肋中—中间距17.2 m。有限元分析采用大型桥梁结构分析软件M IDAS。

钢管混凝土拱桥线形偏差对内力影响的研究

针对钢管混凝土拱桥施工误差的现象，介绍了由误差引起的拱轴线形和设计线形产生偏差的类型，研究了这两种偏差对成桥内力的影响，并对具体算例作了分析，提出了一些具有借鉴性的结论。