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Optimization study of station track utilization in high-speed railroad based on constraints of control in random origin and process
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作者 Yajing Zheng Dekun Zhang 《Railway Sciences》 2024年第3期332-343,共12页
Purpose-The purpose of this paper is to eliminate the fluctuations in train arrival and departure times caused by skewed distributions in interval operation times.These fluctuations arise from random origin and proces... Purpose-The purpose of this paper is to eliminate the fluctuations in train arrival and departure times caused by skewed distributions in interval operation times.These fluctuations arise from random origin and process factors during interval operations and can accumulate over multiple intervals.The aim is to enhance the robustness of high-speed rail station arrival and departure track utilization schemes.Design/methodologylapproach-To achieve this objective,the paper simulates actual train operations,incorporating the fluctuations in interval operation times into the utilization of arrival and departure tracks at the station.The Monte Carlo simulation method is adopted to solve this problem.This approach transforms a nonlinear model,which includes constraints from probability distribution functions and is difficult to solve directly,into a linear programming model that is easier to handle.The method then linearly weights two objectives to optimize the solution.Findings-Through the application of Monte Carlo simulation,the study successfully converts the complex nonlinear model with probability distribution function constraints into a manageable linear programming model.By continuously adjusting the weighting coefficients of the linear objectives,the method is able to optimize the Pareto solution.Notably,this approach does not require extensive scene data to obtain a satisfactory Pareto solution set.Originality/value-The paper contributes to the field by introducing a novel method for optimizing high-speed rail station arrival and departure track utilization in the presence of fluctuations in interval operation times.The use of Monte Carlo simulation to transform the problem into a tractable linear programming model represents a significant advancement.Furthermore,the method's ability to produce satisfactory Pareto solutions without relying on extensive data sets adds to its practical value and applicability in real-world scenarios. 展开更多
关键词 Control in random origin Control in random process High-speed railroad station Arrival and departure track utilization Optimization Paper type Research paper
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考虑动车组周转和到发线运用的高铁列车运行多计划协同调整
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作者 周敏 顾灏璇 +2 位作者 董海荣 刘仁伟 刘瑄 《自动化学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期1577-1588,共12页
随着我国高速铁路快速发展,“八纵八横”高铁路网加密成型,呈现出运行环境复杂、行车密度高及长交路跨线运营等典型特征.一旦遭受大风、红光带、接触网挂异物和设备故障等突发事件,则将导致列车偏离运行计划,进而影响到发线运用和动车组... 随着我国高速铁路快速发展,“八纵八横”高铁路网加密成型,呈现出运行环境复杂、行车密度高及长交路跨线运营等典型特征.一旦遭受大风、红光带、接触网挂异物和设备故障等突发事件,则将导致列车偏离运行计划,进而影响到发线运用和动车组(Eletric multiple units,EMU)周转计划.如何在调整运行图的同时保证动车组和到发线运用的可行性是提高列车运行调整效率的关键.针对区间双向中断场景下到发线运用冲突和动车组接续计划失效问题,采用取消列车、变更列车到发时刻、更换到发线、备用动车组接续等策略对运行图、动车组和到发线运用计划进行调整.基于事件−活动网络建立考虑动车组接续和到发线运用的列车运行协同调整模型,设计两阶段求解方法对模型求解.运用京津城际实际数据对模型和方法进行仿真验证,结果表明相比于先到先服务(First come,first served,FCFS)策略,多计划协同调整策略能有效降低列车晚点时间.与整体求解方法相比,两阶段求解方法能够保证模型求得解的质量且有效提高模型求解效率. 展开更多
关键词 多计划协同调整 动车组周转 到发线运用 事件−活动网络 两阶段求解方法
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高速铁路区间完全中断场景双向到发线运用优化
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作者 高博文 欧冬秀 董德存 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期1-9,F0002,共10页
针对高速铁路区间完全中断场景下的列车运行调整问题,提出了双向到发线运用优化策略。从宏观角度将列车运行过程抽象为由事件和活动构成的网络,对提出的双向到发线运用策略进行建模,建立高速铁路区间完全中断场景下列车运行调整混合整... 针对高速铁路区间完全中断场景下的列车运行调整问题,提出了双向到发线运用优化策略。从宏观角度将列车运行过程抽象为由事件和活动构成的网络,对提出的双向到发线运用策略进行建模,建立高速铁路区间完全中断场景下列车运行调整混合整数线性规划(MILP)模型。根据现场实时性要求,采用自编算法与商业优化软件Gurobi相结合的方式对模型进行求解。运用模型和算法对构建的9个现场中断案例进行算例测试。结果表明,双向到发线运用优化策略可以有效减少中断事件对列车运行的影响,相比于目前到发线运用策略,最多可减少10%的列车延误时间。 展开更多
关键词 高速铁路 区间中断 到发线运用 时刻表调整 混合整数线性规划(MILP)
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农光互补自动跟踪光伏电站建造关键技术研究 被引量:1
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作者 薛皓元 韩昌普 王森 《中国高新科技》 2024年第3期96-98,共3页
太阳能发电是一种清洁、绿色、高效能源。针对目前光伏项目开发需要占用大量土地、征地手续烦琐等难题,科学的光伏发电显得尤为突出。通过研究农光互补自动跟踪光伏电站建造关键技术,实现农业大棚与太阳能发电的高效综合利用,提高发电... 太阳能发电是一种清洁、绿色、高效能源。针对目前光伏项目开发需要占用大量土地、征地手续烦琐等难题,科学的光伏发电显得尤为突出。通过研究农光互补自动跟踪光伏电站建造关键技术,实现农业大棚与太阳能发电的高效综合利用,提高发电效率、缩短施工工期、增强稳定性能,达到太阳能多维度增值利用的目标。 展开更多
关键词 农光互补 自动跟踪 多维度增值利用
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考虑计划分配优先级与干扰条件的编组站阶段计划自动编制研究
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作者 何占元 许展瑛 +1 位作者 姚宇峰 蒋继磊 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第2期105-111,119,共8页
编组站到发线运用计划是编组站阶段计划核心工作之一,以适度降低现阶段人工编制计划工作量为切入点,将影响到发线运用计划分配优先级条件与干扰条件融入到发线占用资源分配优化模型中,设计股道分配规则,兼顾股道占用唯一性、均衡性等约... 编组站到发线运用计划是编组站阶段计划核心工作之一,以适度降低现阶段人工编制计划工作量为切入点,将影响到发线运用计划分配优先级条件与干扰条件融入到发线占用资源分配优化模型中,设计股道分配规则,兼顾股道占用唯一性、均衡性等约束,以股道调整次数最少为目标,基于萤火虫算法,辅以计算机技术将其嵌入到现有的编组站调度自动化系统中对模型进行有效性验证及测试。通过选取国内某编组站一班次实际作业数据进行分析验证,实验结果表明,该模型其作业效率比常规未考虑股道优先级和股道干扰条件的自动编制方案作业效率提高近2倍,比人工编制方法效率提高近4倍,大大减少人工调整的次数,减轻作业人员的劳动强度,提升编组站运输生产效率,推动铁路调度智能化发展。 展开更多
关键词 编组站 阶段计划 到发线运用 股道分配 自动编制 萤火虫算法
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基于数据挖掘技术对自动发药机药品储位持续优化的效果分析
6
作者 尤雅靓 翁泽松 宋晓丹 《海峡药学》 2024年第10期128-131,共4页
目的对门诊药房自动发药机相关数据进行分析,设计储位优化方案,从而提高调配效率和准确度,为优化自动发药机药品储位提供参考。方法基于数据挖掘技术的方法,对医院门诊药房CONSIS系统2022年9月和2023年3月自动发药机的发药数据进行分析... 目的对门诊药房自动发药机相关数据进行分析,设计储位优化方案,从而提高调配效率和准确度,为优化自动发药机药品储位提供参考。方法基于数据挖掘技术的方法,对医院门诊药房CONSIS系统2022年9月和2023年3月自动发药机的发药数据进行分析。运用EIQ-ABC法对药品进行分类,筛选出入机的药品品种,之后将筛选出的药品采用轨道利用率算法定量调整入机药品数量和轨道数,提高药品调配自动化率。结果与优化前(2022年9月)比较,优化后(2023年3月)品种自动化率从42.10%上升至44.21%,全机内处方率从33.84%上升至37.28%(P<0.05),患者平均取药时间从8.05min下降至6.45min,药师平均调配时间从0.89min下降至0.78min(P<0.05)。结论基于数据挖掘技术,运用多种方法设计优化储位方案能够更有效的提高调配效率和准确度,缩短患者取药时间,提升药学服务水平。 展开更多
关键词 数据挖掘技术 自动发药机 EIQ-ABC分析法 轨道利用率算法
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Flexible Optimal Model and Algorithm for Track Utilization in High-speed Railway Stations
7
作者 Quan Gao Yinggui Zhang +1 位作者 Zhiya Chen Yuan Chen 《Transportation Safety and Environment》 EI 2023年第3期30-37,共8页
Track utilization is the most important technical operation in high-speed railway stations.It is an effective way to take flexible man-agement based on dispatchers’decision preferences into consideration for making t... Track utilization is the most important technical operation in high-speed railway stations.It is an effective way to take flexible man-agement based on dispatchers’decision preferences into consideration for making track utilization plans to relieve the influence caused by unmeasurable unstructured factors.Thus,based on the flexible management concept and taking the flexible optimal for track utilization in high-speed railway stations as the object,time and space occupation safety trajectories of arrival routes,departure routes and tracks are all analysed.Then,taking the following constraints into consideration-minimum safety time intervals for var-ious routes and tracks occupation,space-time arc occupation and decision-makers’preferences-a flexible optimal model for track utilization in high-speed railway stations is established to maximize its balance and robustness and to minimize its volatility at the same time.Further,a flexible optimal solution based on a simulated annealing algorithm is designed to make a safety track utilization plan in high-speed railway stations integrating the dispatchers’decision preference.The results from the experiments show that the proposed methodology can effectively make satisfied safety track utilization plans based on decision-makers’preferences,which can improve its balance and robustness level significantly.Meanwhile,its volatility can be reduced as much as possible caused by flexible management based on artificial intervention to ensure the relative stability of the plan. 展开更多
关键词 high-speed railway track utilization space-time network flexible management simulated annealing algorithm
原文传递
呼鄂城际新机场站站型规模比选研究
8
作者 赵明亮 刘志军 《交通与运输》 2024年第2期51-56,共6页
新机场站为呼鄂城际新建中间站,其作为地区城际铁路、城市轨道交通、高速铁路及高速公路等多方式综合交通枢纽中心节点,经济合理确定新机场站站型,满足枢纽铁路运输需求,对助力新机场打造综合交通枢纽及发挥车站能力意义重大。首先,对... 新机场站为呼鄂城际新建中间站,其作为地区城际铁路、城市轨道交通、高速铁路及高速公路等多方式综合交通枢纽中心节点,经济合理确定新机场站站型,满足枢纽铁路运输需求,对助力新机场打造综合交通枢纽及发挥车站能力意义重大。首先,对新机场站承担的客运量进行了预测,在此基础上,进一步分析新机场站高峰小时旅客发送量及车站作业量;其次,结合机场站办理的客车对数,针对车站站型规模共研究了2台夹4线(方案Ⅰ)、2岛4线(方案Ⅱ)、2台5线(方案Ⅲ)及2台6线(方案Ⅳ)4个方案,重点从运输组织、到发线能力利用率、工程投资、实施条件、对机场在建工程的影响等方面进行比选;最后,通过高峰小时能力适应性分析检算了车站规模的合理性。研究结果可为后续类似于综合交通枢纽站设置高速铁路地下车站工程提供一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 呼鄂城际 新机场站 站型规模 到发线能力利用率 综合交通枢纽
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高速铁路车站股道运用与列车运行调整综合优化方法 被引量:5
9
作者 张英贵 陈元 +1 位作者 雷定猷 高全 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期856-866,共11页
股道运用是高速铁路车站作业组织的核心,车站股道运用与列车运行相互影响、相互制约。为缓解晚点对列车正常运行秩序的影响,以相邻若干高铁车站股道运用与列车运行调整综合优化为对象,统筹考虑各站股道、进路占用的唯一性及其最小安全... 股道运用是高速铁路车站作业组织的核心,车站股道运用与列车运行相互影响、相互制约。为缓解晚点对列车正常运行秩序的影响,以相邻若干高铁车站股道运用与列车运行调整综合优化为对象,统筹考虑各站股道、进路占用的唯一性及其最小安全间隔时间、车底周转计划等约束,以最小化列车到发时刻波动性和车站股道运用方案波动性为优化目标函数,构建综合优化模型;以列车在站到发时刻为纽带,设计基于模拟退火算法思想的综合优化算法,制订高速铁路车站股道运用与列车运行调整综合优化方案。算例表明:所提方法能快速解决线路级高速铁路车站股道运用与列车运行调整综合优化问题,有效降低股道运用站间影响及晚点对后续车站的影响;合理设置初始Markov链长有利于提高算法效率;立折旅客列车晚点对方案的波动性影响最大,终到、经停旅客列车的影响最小,在调整过程中应优先保证立折旅客列车的正点运行;若调度员决策偏好到发时刻稳定性,可优先调整终到旅客列车的方案,若决策偏好股道运用稳定性,优先考虑经停旅客列车;所提方法能够为高速铁路列车运行计划实时调整提供决策支持。 展开更多
关键词 高速铁路 股道运用 列车运行调整 到发时刻 模拟退火算法
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高速铁路车站到发线运用实时调整复合排序模型与算法
10
作者 张英贵 陈元 +1 位作者 雷定猷 高全 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期34-45,共12页
高速铁路车站到发线运用实时调整是列车运行调整的重要内容。运用现代排序理论,将列车视为工件,到发线、咽喉区进路和区间视为机器,将相邻若干高速铁路车站到发线运用技术作业过程视为混合流水作业过程,将实时调整优化问题抽象成一类新... 高速铁路车站到发线运用实时调整是列车运行调整的重要内容。运用现代排序理论,将列车视为工件,到发线、咽喉区进路和区间视为机器,将相邻若干高速铁路车站到发线运用技术作业过程视为混合流水作业过程,将实时调整优化问题抽象成一类新型复合排序问题;统筹考虑车站到发线和咽喉区进路占用最小安全间隔时间、车底周转计划等约束,以列车加权到发时刻和到发线运用方案波动性最小为优化目标函数,构建高速铁路车站到发线运用实时调整第三类多目标复合排序模型;以列车运行和车站到发时刻为纽带,分别设计基于分派规则的复合排序算法和基于SA的优化算法确定其规则解和优化解。算例表明:所提方法能快速制订线路级高速铁路车站到发线运用实时调整方案,有效缓解列车晚点、到发线故障对车站到发线运用的影响,满足实时调整的强时效性要求;针对不同工况宜直接采用合适的分派规则制订实时调整方案;立折列车对晚点程度的敏感性最强,终到列车最弱。 展开更多
关键词 高速铁路车站 到发线运用 实时调整 混合流水作业 复合排序 分派规则
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波浪能发电控制技术研究综述 被引量:4
11
作者 陈佳 兰飞 +1 位作者 郭昊霖 黎静华 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2023年第6期124-136,共13页
开展波浪能发电技术控制方面的研究可有效平抑电力输出的波动性,显著提升电能质量,对充分利用波浪能具有积极意义。为了让研究人员全面了解当前的研究水平和未来研究方向,对近年来国内外波浪能发电系统控制技术的研究情况进行了梳理和... 开展波浪能发电技术控制方面的研究可有效平抑电力输出的波动性,显著提升电能质量,对充分利用波浪能具有积极意义。为了让研究人员全面了解当前的研究水平和未来研究方向,对近年来国内外波浪能发电系统控制技术的研究情况进行了梳理和总结。基于国内外波浪能发电控制技术的研究成果,对波浪能发电控制技术的分布情况及热点问题进行分析;以波浪能发电装置安装位置、波浪能能量转换方式、功率输出方式为分类依据,对波浪能发电系统进行介绍;以最大功率点跟踪控制和电能质量控制为线索对波浪能发电控制技术进行分类,对控制原理、技术特点和应用情况进行对比分析。最后,对该领域后续的研究方向进行探讨和展望。该研究成果能为波浪能发电的高效转换和稳定输出控制研究提供参考。 展开更多
关键词 波浪能发电 控制技术 最大功率点跟踪控制 电能质量控制 海洋能利用
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考虑冗余时间的区域铁路车站股道运用计划协同编制优化方法 被引量:2
12
作者 高全 张英贵 +2 位作者 陈治亚 陈曾儒 胡睿华 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期506-515,共10页
股道运用是区域铁路车站作业组织的核心,局部站点的非常态事件会经由列车运行不同程度地影响相邻车站股道运用计划,协同编制具有强抗干扰能力的多站股道运用计划尤为重要,亦是区域铁路列车运行计划编制的重要内容。统筹考虑区域铁路车... 股道运用是区域铁路车站作业组织的核心,局部站点的非常态事件会经由列车运行不同程度地影响相邻车站股道运用计划,协同编制具有强抗干扰能力的多站股道运用计划尤为重要,亦是区域铁路列车运行计划编制的重要内容。统筹考虑区域铁路车站股道运用计划协同编制影响因素,基于整体和计划编制视角,引入冗余时间的概念,建立区域铁路多站股道运用冗余时间分配优化模型,并以最大化车站股道运用全局抗干扰能力与均衡性为优化目标函数,构建区域铁路车站股道运用计划融合编制优化模型。以列车运行和车站到发时刻为纽带,建立考虑冗余时间的区域铁路车站股道运用计划协同编制双层规划模型。通过构造非常态事件随机干扰概率函数,设计多站股道运用冗余时间分配优化算法,结合模拟退火算法思想,给出区域铁路车站股道运用计划协同编制启发式求解算法,提出一种考虑冗余时间的区域铁路车站股道运用计划协同编制优化方法。算例表明:所提方法能合理编制出具有强抗干扰能力的区域铁路相邻若干车站的股道运用计划,逐步降低非常态突发事件对后续车站股道运用的影响程度;对比传统的平均、比例分配方法,所提冗余时间分配方法更能有效缓解不同车站股道运用计划的站间影响;所提方法能够为区域铁路调度人员协同编制车站股道运用和列车运行计划提供强有力的决策支撑。 展开更多
关键词 区域铁路车站 股道运用 协同编制优化 冗余时间 抗干扰能力
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考虑支架特性的光伏电站技术经济分析 被引量:7
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作者 付晓敏 郭文斌 +2 位作者 周元贵 摆念宗 赵丰 《分布式能源》 2023年第1期76-80,共5页
光伏发电中支架型式与发电能力紧密关联,为充分对比分析各类型支架技术经济性,以指导工程实践,选取固定式、固定可调、平单轴、斜单轴与双轴5种类型支架为研究对象,以新疆地区3个典型地点为例,采用METENONRM太阳辐照数据资源与PVSYST模... 光伏发电中支架型式与发电能力紧密关联,为充分对比分析各类型支架技术经济性,以指导工程实践,选取固定式、固定可调、平单轴、斜单轴与双轴5种类型支架为研究对象,以新疆地区3个典型地点为例,采用METENONRM太阳辐照数据资源与PVSYST模拟软件,通过技术与经济指标的计算与分析,表明随着纬度增加,跟踪支架太阳辐照增益随之增长,阿勒泰跟踪支架的辐照量增益大于哈密与喀什,其中双轴跟踪支架辐照量增益最显著。上述3个地点光伏项目度电成本最优的支架类型分别为斜单轴、平单轴与斜单轴,均优于固定可调式支架。此外,各地区N型组件相较P型组件5种类型支架平均增发电量2.31%、2.34%、2.41%,且采用N型组件投资收益均高于P型组件。 展开更多
关键词 光伏发电站 跟踪支架 辐照量 利用小时数 投资收益
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柔性基座冗余机械臂的最优反作用控制 被引量:2
14
作者 尹旺 王翔 +1 位作者 王为 刘冬雨 《中国空间科学技术》 CSCD 北大核心 2023年第2期144-154,共11页
针对柔性基座冗余机械臂的末端轨迹跟踪问题,提出一种反作用最优控制方法,该算法将轨迹跟踪视为高优先级任务,而反作用优化控制在高优先级任务零空间内进行。由于冗余机械臂的自运动能在不影响末端运动的前提下改变关节运动,利用冗余机... 针对柔性基座冗余机械臂的末端轨迹跟踪问题,提出一种反作用最优控制方法,该算法将轨迹跟踪视为高优先级任务,而反作用优化控制在高优先级任务零空间内进行。由于冗余机械臂的自运动能在不影响末端运动的前提下改变关节运动,利用冗余机械臂的自运动消除振动系统中的低阶模态力,使机械臂在完成轨迹跟踪的同时激起的弹性振动大幅减小,从而提高了系统的稳定性。以平面3自由度柔性基座机械臂和空间7自由度柔性基座机械臂为例进行数值仿真,证实了方法的有效性。 展开更多
关键词 柔性基座 冗余机械臂 自运动 反作用优化 振动抑制 轨迹跟踪
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关于不同单轴跟踪方式的对比分析 被引量:23
15
作者 余雷 王军 +1 位作者 王新 张耀明 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期426-432,共7页
针对4种太阳能单轴跟踪方式,即传统的东西轴向方式、南北轴向方式以及偏离角轴向方式和倾斜角轴向方式,提出了通过计算新参数(瞬时利用系数和日利用系数)来分析对比各种单轴跟踪方式的方法,该方法以太阳光的入射余角为参变量,并考虑了... 针对4种太阳能单轴跟踪方式,即传统的东西轴向方式、南北轴向方式以及偏离角轴向方式和倾斜角轴向方式,提出了通过计算新参数(瞬时利用系数和日利用系数)来分析对比各种单轴跟踪方式的方法,该方法以太阳光的入射余角为参变量,并考虑了端部损失面积的影响。以南京地区一项关于槽式集热系统的设计为例,根据所建模型进行了相应计算,分析了该系统采用各种单轴跟踪方式时所呈现出的特点。该文所建模型可用来指导实际设计中,在各种地区条件下按需求选择最为合适的单轴跟踪方式。 展开更多
关键词 跟踪 单轴 利用系数 入射余角
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铁路客运站到发线运用和接发车进路排列方案综合优化 被引量:54
16
作者 史峰 陈彦 +1 位作者 秦进 周文梁 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期108-113,共6页
在给定站形布局和列车运行图的前提下,研究铁路客运站到发线运用和一端咽喉接发车进路排列的综合优化问题。以列车等级总权重最大化为第1层次优化目标,到发线运用效用最大化为第2层次优化目标,对列车占用到发线和道岔进行相容性约束,建... 在给定站形布局和列车运行图的前提下,研究铁路客运站到发线运用和一端咽喉接发车进路排列的综合优化问题。以列车等级总权重最大化为第1层次优化目标,到发线运用效用最大化为第2层次优化目标,对列车占用到发线和道岔进行相容性约束,建立到发线运用和一端咽喉接发车进路排列方案综合优化的0-1规划模型。提出极大列车进路方案及其k剔除邻域系的概念,以此设计求解模型的模拟退火算法。最后以某客运站一端咽喉区为例验证该模型和算法的合理性。结果表明:模型对实际问题的描述准确,规模较小,算法效率较高,适用于大规模的铁路客运站。 展开更多
关键词 铁路客运站 到发线运用 进路排列 模拟退火算法
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铁路客运站股道运用窗时排序模型与算法 被引量:19
17
作者 张英贵 雷定猷 +1 位作者 汤波 王新宇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期1-7,共7页
股道运用计划是实现CTC条件下客运站分散自律控制的关键。以时刻表、股道和站台为研究对象,结合进路编排、维修和列车早晚点时间窗,在分析股道运用平行机排序和多目标排序问题的基础上,运用现代排序理论,以总费用最小和股道均衡使用为... 股道运用计划是实现CTC条件下客运站分散自律控制的关键。以时刻表、股道和站台为研究对象,结合进路编排、维修和列车早晚点时间窗,在分析股道运用平行机排序和多目标排序问题的基础上,运用现代排序理论,以总费用最小和股道均衡使用为目标函数,建立股道运用第一类多目标窗时排序模型。采用基本和合成分派规则、解改进优化策略,设计自律优化算法和3步算法制订和调整股道运用计划。实例表明:软时间窗下的规则解、近似解平均比硬时间窗下的解优化17.8%、14.1%,硬时间窗解收敛速度较快,采用θ规则在两类时间窗下均能得到较优解;制订计划时,宜综合采用各种分派规则尤其是规则6和θ规则,调整时宜直接采用规则10、12。提出的模型及算法能快速、合理地制订股道运用计划,有效解决带有时间窗的股道运用问题,并充分运用车站的各项资源。 展开更多
关键词 铁路客运站 股道运用 时间窗 现代排序 分派规则
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不同跟踪方式下采光面接收的太阳辐射能 被引量:4
18
作者 吴露露 王亚辉 +3 位作者 冯志诚 王召阳 王晶晶 田瑞 《可再生能源》 CAS 北大核心 2014年第5期559-564,共6页
通过建立的模型和测试实验,分别计算和测得不同跟踪方式下接收的太阳辐射能,作出理论和实验条件下不同跟踪方式的瞬时利用系数图、月利用系数图和不同跟踪方式下的瞬时利用系数图。通过对图像和数据的分析,验证了模型的正确性和实验的... 通过建立的模型和测试实验,分别计算和测得不同跟踪方式下接收的太阳辐射能,作出理论和实验条件下不同跟踪方式的瞬时利用系数图、月利用系数图和不同跟踪方式下的瞬时利用系数图。通过对图像和数据的分析,验证了模型的正确性和实验的可靠性。分析了在呼和浩特地区采用不同跟踪方式的光伏系统利用特点,对光伏系统的实际应用起到一定的指导作用。 展开更多
关键词 光伏 太阳辐射量 跟踪方式 利用系数
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客运专线车站到发线运用多目标优化模型 被引量:16
19
作者 乔瑞军 朱晓宁 +1 位作者 张天伟 闫伟 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期57-64,共8页
为给客运专线车站接发的列车合理安排到发线,构建了客运专线车站到发线运用多目标优化模型.优化目标为列车站内走行时间之和最小及到发线使用最均衡;约束条件主要有到发线作业间隔时间约束、进路冲突约束.基于目标协调优化思想,提出了... 为给客运专线车站接发的列车合理安排到发线,构建了客运专线车站到发线运用多目标优化模型.优化目标为列车站内走行时间之和最小及到发线使用最均衡;约束条件主要有到发线作业间隔时间约束、进路冲突约束.基于目标协调优化思想,提出了该多目标优化模型的求解方法.以济南西站为例,对7:00:00~13:00:00时段的到发线运用方案进行求解.结果表明,所求优化方案与图定方案相比,下行、上行列车的站内走行时间之和分别减少7.37%、1.88%;对于各到发线占用时间与到发线平均占用时间之差的平方和,下行、上行列车分别减少62.93%、74.75%.模型能准确地描述列车占用各条到发线的不同,适用于求解客运专线运行图编制阶段的到发线运用问题. 展开更多
关键词 客运专线 车站 到发线运用 进路 目标协调优化
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基于启发式回溯算法的铁路编组站调车场股道活用研究 被引量:5
20
作者 马亮 张晓霞 郭进 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期16-22,共7页
不同的调车场股道活用方案产生不同的车辆集结状态,由此引起解编调车作业成本和到发车流接续关系的不同。为了提高编组站阶段计划的兑现率,本文在动态配流的基础上,综合考虑调车场存车状态随解编作业动态变化、调车场股道容量和解编作... 不同的调车场股道活用方案产生不同的车辆集结状态,由此引起解编调车作业成本和到发车流接续关系的不同。为了提高编组站阶段计划的兑现率,本文在动态配流的基础上,综合考虑调车场存车状态随解编作业动态变化、调车场股道容量和解编作业时序限制等,设计"开口"算法将到达车列划分为车组,以各车组在调车场集结股道为变量,建立阶段时间内调车场股道活用整数优化模型。以解体照顾编组、当前解体照顾后续解体、借用股道混到底、均衡使用资源、减少交叉干扰等为原则,设计了变量取值动态排序的启发式回溯算法。算例表明,启发式回溯算法比基本回溯算法效率高,调车场股道活用方案更能适应车流不均衡、密集到达情况。 展开更多
关键词 编组站 调车场股道活用 整数规划 启发式回溯算法
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