沥青道面摩擦系数随水膜厚度的变化规律

对沥青道面在不同湿滑状态下的抗滑性能进行研究.利用遥感式路面状况传感器和摆式摩擦仪测量3种不同沥青表面在不同厚度水膜覆盖情况下的摩擦系数,试验结果表明：水膜厚度为0～1 mm时,3种表面的摩擦系数均呈下降趋势;水膜厚度为1 ～5 mm时,摩擦系数基本保持不变.结合试验数据分析水膜厚度对摩擦系数的影响机理,建立水膜厚度为0～5 mm时摩擦系数随水膜厚度变化的模型.模型表明随着水膜厚度增加,轮胎与道面的摩擦过程经历3个不同的润滑阶段,其中混合润滑阶段摩擦系数与水膜厚度存在对数关系.水膜厚度对摩擦系数影响规律主要受表面微观构造控制,在低速摩擦情况下水膜厚度的增加对摩擦系数影响较小.

路面基层中粉煤灰SO_3含量超标的危害及防治对策

石灰粉煤灰稳定碎石基层松散从而导致沥青路面结构开裂、起拱,经分析是由于基层中粉煤灰原材料SO3含量偏高,遇水后产生化学反应造成结构体积膨胀,最终导致基层和面层整体破坏。本文进一步分析粉煤灰原材料SO3含量偏高的原因,进而提出石灰粉煤灰稳定碎石结构原材料及施工过程的质量控制措施。

DE硅改沥青及其混合料的路用性能

复合型硅改性剂(DE)是无机沥青改性剂,它具有效果好、使用方便、经济性好等特点。采用实验方法研究了DE改性剂的特点、改性沥青的性能及改性沥青混合料的路用性能。结果表明:DE改性沥青与基质沥青相比,软化点升高,135℃粘度增大,针入度指数增加,当量脆点T1.2降低,说明改性后高温、低温性能与温度敏感性都有改善;DE改性沥青混合料与基质沥青混合料相比动稳定度提高了74%,冻融劈裂比提高了20%以上,抗疲劳性能也有较大幅度的提高。

视觉干预延长沥青路面使用寿命的方法与效果

为改变沥青路面车辆轮迹的分布规律,使沥青路面承受荷载趋于均匀,提出了视觉干预方法及其适用条件,根据上三高速公路的观测结果,基于Miner疲劳累积损伤准则,计算分析了视觉干预的效果,结果表明,采用该方法可延长沥青路面使用寿命17%。

薄层沥青路面裂缝防治措施研究

在我国,面层裂缝是二、三级公路的主要病害形式,尤其是半刚性基层温缩及干缩引起的反射裂缝。通过对沥青薄层沥青面层下加铺级配碎石、低剂量水稳碎石以及玻纤格栅三种防治反射裂缝方案修筑试验路段,并进行定期跟踪观测和对测试结果进行分析,总结出经济可行的薄层沥青路面防治反射裂缝措施,对工程施工具有重要的实践意义。

沥青胶浆路用性能的流变试验研究

采用DSR、BBR等流变试验设备对多种沥青胶浆进行试验,研究粉胶比、温度对沥青胶浆的抗车辙、疲劳和抗低温开裂等路用性能的影响。试验测试结果表明,粉胶比和温度对沥青胶浆的路用性能产生非常大的影响:粉胶比增加或温度降低可以提高胶浆的抗车辙性能,但同时降低了胶浆耐疲劳性能和低温松弛性能;研究得出胶浆路用性能指标与粉胶比以及温度的三维回归公式,并分析了公式在不同条件下的预测精度。

移动荷载作用下沥青混凝土桥面铺装层动力响应分析

为了准确地分析铺装层的受力状态,将车辆荷载简化为移动均布荷载,采用有限元法分析了铺装层在移动荷载作用下的动力响应。分析结果表明,在移动荷载作用下,以较低的速度行驶对铺装各层应力影响较大,各应力分量与移动荷载速度基本呈线性关系;刹车情况下离表面较近区域不再经历正反两次剪应力作用,只是离表面较深处存在很小正反剪应力作用;最大水平剪应力发生在铺装表面,且随深度的增加迅速减小;水平荷载对水平剪应力影响很大,随着水平力系数δ增大,在同一铺装层深度处的最大水平剪应力增加比较明显;在相同δ的条件下,随着深度的增加水平剪应力越小。通过上述分析,提出桥面铺装层控制性设计指标,从而为桥面铺装设计提供理论依据。

基于离散元的沥青路面压实作业参数研究

鉴于沥青混合料的压实机理复杂、影响因素众多等特点,本文采用离散单元的方法,在不同作业参数下,对沥青路面碾压的过程进行数值模拟,并对压实的响应进行分析。从而寻求最佳的施工工艺和使用性能,为路面压实施工提供必要的理论依据。

布敦岩沥青混合料路用性能研究

通过试验验证了BUTON(布敦)岩沥青混合料的路用性能。利用GTM试验方法对掺加不同掺量布敦岩沥青的混合料进行了配合比设计,得出了最佳油石比和标准密度;并对 0、10%、15%、20%掺量的布敦岩沥青混合料的高温抗车辙性能、低温抗裂性能和水损害性能进行了试验研究;结果表明掺加布敦岩沥青后沥青混合料的动稳定度由906次/mm提高到 2032次/mm,低温弯曲应变由2050με提高到2940με,冻融劈裂强度比由85．5%提高到 98．6%;并且随着布敦岩沥青掺量的增加,路用性能仍继续提高。试验结果说明了布敦岩沥青混合料是一种性能优良的沥青混合料。

小型构造物上沥青路面结构力学行为研究

采用弹性层状体系的力学模型,利用有限元法和模型试验方法对由于小型构造物存在而导致的路表拉应力进行了详细分析并研究了其结构性能.结果表明:由于构造物存在而引起的路表拉应力受构造物顶部填土高度以及基层厚度的影响较大,而构造物两侧回填压实较为困难,则是含构造物路面产生病害的主要原因.

灌注式彩色水泥—沥青混合料路用性能评价

灌注式彩色水泥—沥青混合料是在开级配的沥青混合料空隙内,灌注添加颜料的水泥净浆或有色水泥浆而形成的一种彩色复合材料。本文采用体积法设计了一种高空隙率的沥青混合料,通过添加彩色颜料的方法调节水泥浆的色彩,对大空隙沥青混合料灌注彩色浆体材料而形成彩色水泥—沥青混合料。对彩色水泥—沥青混合料进行了马歇尔试验、高温车辙试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验和老化试验,来评价混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳性和耐久性。试验结果表明,这类彩色水泥—沥青混合料具有优良的高温稳定性、较好的水稳定性、较好的低温抗裂性以及良好的耐久性。与普通沥青混合料相比,这种混合料的力学性质和路用性能均有明显改善,特别是具有很高的抗变形能力、较低的温度敏感性及良好的耐久性能。彩色水泥—沥青混合料可广泛用于公路、景观道路、城市公交车道、危险路口、桥梁等铺面面层。

沥青路面表面裂缝疲劳寿命分析

采用三维有限元方法计算表面裂缝的应力强度因子,并在此基础上应用Paris公式分析了路面结构参数对自上而下裂缝的疲劳扩展规律与疲劳寿命的影响,给出了路面材料选取与路面结构设计等方面的有关建议。

国产环氧沥青混合料应用技术研究

结合京台高速B匝道桥开展国产环氧沥青混合料应用技术研究。重点针对中、高温型环氧沥青的拉伸性能和黏度时间曲线以及中、高温型环氧沥青混合料高温稳定性能、低温性能和水稳定性能展开对比分析。

浅谈高速公路沥青路面的水损坏

沥青路面的水损坏是高速公路路面使用过程中的一种常见病害,文章对病害产生的原因进行了分析,并提出了相应的对策。

Box-Cox变换在沥青路面构造深度预测中的应用

为提高沥青路面构造深度的预测精度,采用基于Box-Cox变换的曲线回归分析方法,建立路面构造深度的预测模型,实现对解释变量的定量分析。分析结果表明:与灰色特征加权方法相比,基于Box-Cox变换的回归模型模拟效果更佳,能直观地观察构造深度与影响因素之间的相互关系,对路面构造深度的预测精度达到0.008,在检测误差范围内。

基于仿真试验的沥青路面乘车舒适性定量评价

本文通过介绍日本沥青路面乘车舒适性的评价方法,提出从道路使用者的观点研究路面平整度与乘车舒适性的关系。通过采用聚类评价方法,将实验中得到的小组评分等级转换为心理数值。通过回归分析,得出竖向加速度加权均方根值与心理数值具有很好的相关性,从而提出沥青路面乘车舒适性的定量评价方法,对制定基于舒适性评价的路面养护和管理计划具有重要的意义。

高速公路沥青路面施工中的质量控制要点

对沥青路面公路施工所需相关技术与质量控制要点进行研究,从沥青路面施工准备、施工放样、沥青混合料的运输、摊铺工艺、碾压施工等方面进行探讨,以期为相关技术人员提供参考和借鉴。

西铜高速公路橡胶路面设计

为了落实科学发展和可持续发展的要求,发展低碳经济政策,西铜高速公路工程铺筑了橡胶沥青路面,获得了良好的效果。

高寒地区公路沥青路面施工与控制思考

随着社会经济的发展,高速公路建设事业受到越来越多的关注,沥青路面在高速公路建设中备受青睐。但是,我国整体沥青路面的使用寿命跟部分先进国家水平相比,还存在一定差距,主要体现在高速公路结构设计、原材料的质量以及施工质量等一系列问题。本文针对现阶段高寒地区公路沥青路面的应用现状,提出了沥青路面施工中所存在的问题,并提出了笔者对于如何加强高寒地区公路沥青路面的几点看法。

土工布沥青加铺层改造旧水泥混凝土路面的研究

介绍在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层时,应用土工布防治沥青路面反射裂缝的关键技术。