KH-560处理时间对PAN基碳纤维沥青复合材料性能的影响

以硅烷偶联剂KH-560改性的PAN基碳纤维为添加材料,制备了不同KH-560处理时间的PAN基碳纤维沥青复合材料。通过车辙试验、冻融劈裂试验和间接拉伸疲劳试验等研究了KH-560处理时间对沥青复合材料高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、疲劳性能和吸声性能的影响。结果表明,经过KH-560处理后的PAN基碳纤维表面的粗糙度增加,当KH-560处理时间为2 h时,纤维凹槽较深,与沥青的作用面积增大,纤维在复合材料中形成了致密网状结构,增强了PAN基碳纤维复合材料的稳定性。当KH-560处理时间为2 h时,PAN基碳纤维沥青复合材料的高温性能、低温抗裂性能、水稳定性和疲劳性能均最佳,此时其45和60 min的变形量、破坏劲度模量达到最小值,分别为1.851和2.117 mm、2 201 MPa;动稳定度、劈裂抗拉强度和破坏拉伸应变达到最大值,分别为3 077次/mm、4.6 MPa和3479με。在250~1 000 Hz和1 000~1 600 Hz范围内,当KH-560处理时间为2 h时,沥青复合材料的平均吸声系数均达到最大值,分别为0.116和0.127,较未处理的沥青复合材料分别提高了39.76%和45.98%,吸声降噪性能提升显著。综上可知,KH-560的最佳处理时间为2 h。

等离子体处理改性及分子接枝增强防水卷材与混凝土界面粘接力

针对沥青基防水卷材在混凝土表面粘接效果的改进问题,系统研究了表面氧气、氮气、空气等离子体处理改性及分子接枝防水卷材后的表面基团变化情况。通过等离子体处理建立起的表面基团,进而进行硅烷试剂、多巴胺以及木质素等多羟基或硅基功能分子后修饰,达到分子枝接以及混凝土粘接性能的优化。通过接触角、红外光谱、XPS等分析发现,等离子体处理改性后的沥青基防水卷材表面表现出了明显的亲疏水性变化以及相应的化学官能团吸收峰,证明了等离子体处理改性表面基团的实现以及枝接分子的成功,能够增强防水卷材与混凝土的粘接性能。

制样方法对高聚物改性沥青基层处理剂粘结强度影响的比较研究

粘接强度是评价防水涂料与基层粘结性能的重要指标。研究讨论了不同标准、不同制样方法对高聚物改性沥青基层处理剂粘结强度指标测试结果的影响,得到最优的制样和测试方法,为低固含量、低黏度、具有优异流动性的涂料产品(类似高聚物改性沥青基层处理剂产品)采用“8”字水泥砂浆块测试粘结强度指标(GB/T 16777—2008标准中的B法)的方法提供一定的理论依据。

武钢改质沥青生产工艺的研究

分析了改质沥青生产装置的问题,证实了原料中QI含量对改质过程和产品质量的影响,探讨了QI影响煤沥青改质过程的机理。

半刚性基层沥青路面裂缝的防治措施

分析了半刚性基层沥青路面裂缝形成机理和产生裂缝的原因,并有针对性地提出了预防路面开裂的措施,以达到提高投资效益、延长路面使用寿命的目的。

半刚性基层沥青路面开裂成因及处治措施

该文通过对省道S342济宁段的K234+900～K239+100段的路面病害调查,发现半刚性基层沥青路面的开裂是主要病害,分析了路面产生横裂、纵裂和不规则裂缝的原因,并分别提出了相应的处治措施和维修方法。

高等级公路半刚性基层沥青砼路面病害成因分析及处理方法

分析高等级公路半刚性基层沥青砼路面的典型病害及成因,提出处治办法,对工程实际具有一定的参考意义。

高等级公路半刚性基层沥青路面开裂的机理分析及防治

结合高等级公路半刚性基层沥青路面的开裂问题 ,讨论温缩裂缝和反射裂缝的成因。从面层材料、层间粘结、基层施工及养护等方面提出横缝的防治措施。

高等级公路半刚性基层沥青路面开裂的机理分析及防治

结合高等级公路半刚性基层沥青路面的开裂问题,讨论温缩裂缝和反射裂缝的成因。从面层材料、层间粘结、基层施工及养护等方面提出横缝的防治措施。

沥青稳定碎石抗疲劳性能研究

研究采用三点弯曲疲劳试验对沥青稳定碎石进行疲劳性能研究,分析不同设计方法下不同公称最大粒径对混合料疲劳性能的影响。试验结果表明,采用Superpave法设计的混合料抗疲劳性能最好,但对应力的变化较为敏感;依据JTGF40—2004推荐的级配中值混合料抗疲劳特性与采用贝雷法设计的混合料的抗疲劳特性相当,但采用贝雷法设计的混合料对荷载应力的敏感度最小;粒径较小、细集料含量较高、均匀密实的混合料抗疲劳性能较好。设计方法对n值和k值有显著性影响,而公称最大粒径及其与设计方法的交互作用对,n值和k值影响较小。

半刚性基层沥青路面裂缝成因分析及处治措施

兰州市彭家坪T219#道路新建工程在运行半年后,沥青路面出现较多裂缝。结合道路路面结构的设计特点,通过现场实地调查,采取对沥青路面裂缝病害部位钻心取样和刨切的方法,分析研究半刚性基层沥青路面出现不同类型裂缝的形成原因,提出相应的处治措施。从设计、施工和新技术应用三个方面提出相应的建议和预防措施,为防止今后半刚性基层沥青路面施工出现同类病害提供工程经验。

半刚性基层沥青路面反射裂缝综合防治

通过对半刚性基层沥青路面反射裂缝产生和扩展机理的分析,结合渝湛高速公路半刚性基层沥青混凝土路面的施工实践经验,为同类裂缝的处治方法提供借鉴参考。

半刚性基层沥青路面裂缝成因分析及处治对策

根据石黄高速公路沥青路面结构特点,结合沥青路面裂缝检测情况,系统分析裂缝的成因,针对裂缝的不同成因,提出相应的处治对策,总结裂缝处治技术,为以后的路面裂缝处治提供工程经验。

沥青路面施工质量控制研究

对沥青混凝土路面早期破损的原因进行了多方面的分析,并从建立施工技术管理组织,原材料、工艺过程、施工等环节的质量控制,基层处理等方面提出了沥青混凝土路面施工的质量控制方法,以保证沥青路面的施工质量。

沥青路面冷再生基层路用性能试验研究

以立志路改造工程为依托,对以水泥粉煤灰作为添加剂稳定石灰土加沥青表处的冷再生基层进行强度特性、干缩特性、温缩特性、疲劳特性、水稳定性、冰冻稳定性、劈裂强度等路用性能的分析,并结合试验路后期技术指标观测,论证石灰土加沥青表处结构冷再生作为农村低等级公路沥青路面基层的技术可行性和适用性,有很大的现实意义。

应力吸收层处置半刚性基层反射裂缝力学性能分析

为评价应力吸收层处置半刚性基层沥青路面反射裂缝能力,通过开展室内低温弯曲、四点弯曲疲劳和双层车辙试验,并对STRATA应力吸收层、碎石封层、不设功能层3种路面结构的沥青层底拉应力和弯曲梯度变形作了计算分析。结果表明,STRATA应力吸收层混合料变形能力强、抗疲劳性能好,可有效吸收和消散交通荷载及环境温度变化所产生的应力、应变,具备良好的处置基层反射裂缝性能。在乌玛高速中卫至青铜峡方向K161+125—K161+625段基层顶面应用STRATA应力吸收层铺筑了试验段,经过1 a的车辆荷载作用,路面表面均未观测到基层反射裂缝,但仍需进行长期观测。

沥青路面反射裂缝成因分析及其防治

通过对水泥稳定碎石半刚性基层沥青路面材料性能、反射裂缝形成机理分析,指出防治沥青路面反射裂缝应从选择合适的材料和采取有效的措施着手,防止早期裂缝的产生。

沥青路面质量控制与水稳基层裂缝的处理

本文阐述了水稳基层裂缝的处理方法、沥青混合料离析的处理措施、沥青混合料摊铺中的处理措施、沥青混合料碾压需注意的问题,指出如何通过这些施工工艺措施保证水稳基层与沥青路面的质量。

路面新型无胎基裂缝贴在省道104线的应用

沥青路面早期出现的路面裂缝,常见的处治方法有灌缝和贴缝,S104线采用了路面新型无胎基裂缝贴对路面裂缝进行了处治,通过对道路灌缝胶灌缝、路面贴缝带以及新型无胎基裂缝贴的施工工艺进行总结、对比,发现新型无胎基裂缝贴施工进度快、质量高、投资少,适合大面积推广使用。

道路工程基层裂缝处理施工技术研究分析

根据道路路基面层裂缝的大小及沥青路面沉降程度将裂缝分为裂缝处理I区及裂缝处理II区。施工技术工艺概况:先采用地聚合物对路基进行注浆加固,然后刨除现状沥青面层及水泥稳定碎石基层,再重新铺筑沥青稳定碎石层,最后施工封层及沥青面层。沥青表面处治施工各工序应紧密衔接,撒布各层沥青后均应立即用集料撒布机撒布相应的集料,应在碾压结束后开放交通,同时做好初期养护与管理。