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State Feedback Sliding Mode Control without Chattering by Constructing Hurwitz Matrix for AUV Movement 被引量:4
1
作者 Huan-Yin Zhou Kai-Zhou Liu Xi-Sheng Feng 《International Journal of Automation and computing》 EI 2011年第2期262-268,共7页
This paper presents a new method to eliminate the chattering of state feedback sliding mode control (SMC) law for the mobile control of an autonomous underwater vehicle (AUV) which is nonlinear and suffers from un... This paper presents a new method to eliminate the chattering of state feedback sliding mode control (SMC) law for the mobile control of an autonomous underwater vehicle (AUV) which is nonlinear and suffers from unknown disturbances system. SMC is a well-known nonlinear system control algorithm for its anti-disturbances capability, while the chattering on switch surface is one stiff question. To dissipate the well-known chattering of SMC, the switching manifold is proposed by presetting a Hurwitz matrix which is deducted from the state feedback matrix. Meanwhile, the best switching surface is achieved by use of eigenvalues of the Hurwitz matrix. The state feedback control parameters are not only applied to control the states of AUV but also connected with coefficients of switching surface. The convergence of the proposed control law is verified by Lyapunov function and the robust character is validated by the Matlab platform of one AUV model. 展开更多
关键词 Autonomous underwater vehicle (AUV) state feedback sliding mode control (SMC) switching manifold Hurwitz matrix Matlab platform Lyapunov function.
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Adaptive Fuzzy Sliding Mode Controller for Grid Interface Ocean Wave Energy Conversion
2
作者 Adel A. A. Elgammal 《Journal of Intelligent Learning Systems and Applications》 2014年第2期53-69,共17页
This paper presents a closed-loop vector control structure based on adaptive Fuzzy Logic Sliding Mode Controller (FL-SMC) for a grid-connected Wave Energy Conversion System (WECS) driven Self-Excited Induction Generat... This paper presents a closed-loop vector control structure based on adaptive Fuzzy Logic Sliding Mode Controller (FL-SMC) for a grid-connected Wave Energy Conversion System (WECS) driven Self-Excited Induction Generator (SEIG). The aim of the developed control method is to automatically tune and optimize the scaling factors and the membership functions of the Fuzzy Logic Controllers (FLC) using Multi-Objective Genetic Algorithms (MOGA) and Multi-Objective Particle Swarm Optimization (MOPSO). Two Pulse Width Modulated voltage source PWM converters with a carrier-based Sinusoidal PWM modulation for both Generator- and Grid-side converters have been connected back to back between the generator terminals and utility grid via common DC link. The indirect vector control scheme is implemented to maintain balance between generated power and power supplied to the grid and maintain the terminal voltage of the generator and the DC bus voltage constant for variable rotor speed and load. Simulation study has been carried out using the MATLAB/Simulink environment to verify the robustness of the power electronics converters and the effectiveness of proposed control method under steady state and transient conditions and also machine parameters mismatches. The proposed control scheme has improved the voltage regulation and the transient performance of the wave energy scheme over a wide range of operating conditions. 展开更多
关键词 GRID integration Wave Energy Conversion Systems Self-Excited Induction Generator (SEIG) Vector CONTROL Genetic Algorithm (GA) Particle SWARM Optimization (PSO) sliding mode CONTROL (SMC) Fuzzy Logic CONTROL (FLC) MEMBERSHIP function Tuning
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地铁列车空转的PSO-RBF滑模控制方法研究
3
作者 丁健斌 李世刚 +2 位作者 刘敏军 张洋 陈玲帆 《现代城市轨道交通》 2024年第8期51-57,共7页
地铁列车在频繁的牵引提速过程中,其加速阶段易发生轮对空转现象。为恢复空转后黏着控制性能并提高列车轮轨黏着利用率,文章对轮对空转再黏着控制进行深入研究。首先,通过搭建列车单轴动力学仿真模型,并结合全维状态观测器和极值搜索算... 地铁列车在频繁的牵引提速过程中,其加速阶段易发生轮对空转现象。为恢复空转后黏着控制性能并提高列车轮轨黏着利用率,文章对轮对空转再黏着控制进行深入研究。首先,通过搭建列车单轴动力学仿真模型,并结合全维状态观测器和极值搜索算法对列车状态进行估计。其次,提出基于POS-RBF神经网络的滑模控制器。最后,通过仿真对列车空转再黏着控制性能进行验证。仿真结果表明,相比固定切换增益滑模控制器,基于PSO-RBF神经网络可实时调节切换增益的滑模控制器具有更快的再黏着恢复速度、更小的稳定后抖振优点。这一改进有效提升地铁列车在空转时的黏着控制性能,可为列车安全、高效运行提供有力的技术保障。 展开更多
关键词 地铁列车 最优黏着控制 粒子群算法 径向基神经网络 滑模控制
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四旋翼的改进PSO-RBF神经网络自适应滑模控制 被引量:4
4
作者 唐志勇 马福源 裴忠才 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期1563-1572,共10页
针对非线性、强耦合并带有不确定性干扰的四旋翼无人机模型,提出了一种改进粒子群算法-径向基(PSO-RBF)神经网络自适应滑模控制器。在对RBF神经网络自适应滑模控制器进行控制量平滑改进的基础上,利用改进的具有全局寻优能力的PSO算法来... 针对非线性、强耦合并带有不确定性干扰的四旋翼无人机模型,提出了一种改进粒子群算法-径向基(PSO-RBF)神经网络自适应滑模控制器。在对RBF神经网络自适应滑模控制器进行控制量平滑改进的基础上,利用改进的具有全局寻优能力的PSO算法来调整RBF神经网络的拟合参数,从而进一步提升网络的拟合能力。根据实际四旋翼的模型参数,搭建四旋翼的动力学模型,通过Lyapunov理论验证了系统的稳定性。仿真结果表明:与RBF神经网络自适应滑模控制器和双闭环PID控制器相比,改进PSO-RBF神经网络自适应滑模控制器可以在一个控制周期内寻找到合适的控制量,其调节时间分别提升约50%和75%;改进PSO-RBF神经网络自适应滑模控制器具有轨迹跟踪速度快且准、抗干扰能力强和鲁棒性好的特点。 展开更多
关键词 四旋翼无人机 粒子群算法 径向基神经网络 自适应滑模控制 轨迹跟踪 抗干扰
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线控转向系统转角预测滑模控制算法研究
5
作者 贺林 徐子昂 +3 位作者 黄春荣 龚超 李书华 石琴 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2023年第12期2200-2208,共9页
线控转向是智能底盘的关键技术之一,转角高精度跟踪是线控转向的控制核心目标,基于混合控制理论,本文设计了一种基于扰动转矩观测的转向角跟踪预测滑模控制方法,采用滑模控制作为核心算法,以适配线控转向系统动力学中的非线性特性,采用... 线控转向是智能底盘的关键技术之一,转角高精度跟踪是线控转向的控制核心目标,基于混合控制理论,本文设计了一种基于扰动转矩观测的转向角跟踪预测滑模控制方法,采用滑模控制作为核心算法,以适配线控转向系统动力学中的非线性特性,采用比例积分观测器估计总扰动转矩并补偿系统的不良影响,采用模型预测控制算法对滑模面参数进行优化,在装配有电机线控转向系统的实验车上对所设计的混合控制方法进行了测试和验证,实验结果表明所设计的预测滑模控制器能够实现较优的转角跟踪性能,以及比例积分观测器可以准确地估计系统总集成扰动转矩。 展开更多
关键词 线控转向 滑模控制 模型预测控制 PI观测器 滑模面参数优化 扰动转矩观测
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基于改进PSO-RBF滑模控制的光伏系统控制方法 被引量:5
6
作者 郝海燕 王新军 《电源技术》 CAS 北大核心 2020年第8期1148-1151,1172,共5页
针对光伏系统常见最大功率点跟踪控制方法跟踪速度慢、跟踪精度低的问题,提出了一种基于改进粒子群优化径向基函数神经网络滑模控制的跟踪方法。通过借鉴粒子群优化过程中的多样性、非线性和自适应性,重新设计速度更新权值,进一步优化... 针对光伏系统常见最大功率点跟踪控制方法跟踪速度慢、跟踪精度低的问题,提出了一种基于改进粒子群优化径向基函数神经网络滑模控制的跟踪方法。通过借鉴粒子群优化过程中的多样性、非线性和自适应性,重新设计速度更新权值,进一步优化网络参数,旨在增强径向基函数对滑模控制非线性函数的逼近能力,再将优化的神经网络逼近滑模控制器的不确定状态,同时消除时变和非线性的不确定性对控制系统的影响,实现光伏系统的最大功率点跟踪。通过仿真验证了所提方法的有效性。 展开更多
关键词 最大功率点跟踪 粒子群算法 径向基函数神经网络 滑模控制
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用非线性切换函数改善电动机速度控制的动态性能 被引量:1
7
作者 尤文 陈月岩 刘望生 《长春工业大学学报》 CAS 2002年第B08期62-66,共5页
提出了一种改善他励直流电动机速度控制系统动态性能的新方法,该方法基于变结构控制理论,通过引入非线性切换函数,从而解决了线性切换函数响应速度相对较慢的问题。仿真结果表明,带有非线性切换函数的滑模变结构控制器能够大大改善系统... 提出了一种改善他励直流电动机速度控制系统动态性能的新方法,该方法基于变结构控制理论,通过引入非线性切换函数,从而解决了线性切换函数响应速度相对较慢的问题。仿真结果表明,带有非线性切换函数的滑模变结构控制器能够大大改善系统的动态性能,并且还保持了稳态误差为零,从而解决了稳态误差和响应速度的矛盾。 展开更多
关键词 速度控制 动态性能 最优控制 他励直流电动机 滑模变结构控制 非线性切换函数 非线性控制系统
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基于改进切换函数的电动轮汽车ABS滑模控制 被引量:1
8
作者 丁惜瀛 张泽宇 马奎超 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 北大核心 2013年第6期704-709,共6页
虽然滑模变结构控制策略的快速性和鲁棒性能够满足紧急制动时车辆的控制要求,但控制器的切换作用使系统出现奇异点,为最佳滑移率的在线辨识带来了困难.针对这一问题,提出一种改进切换函数的滑模变结构控制策略,利用车轮工作状态与滑移... 虽然滑模变结构控制策略的快速性和鲁棒性能够满足紧急制动时车辆的控制要求,但控制器的切换作用使系统出现奇异点,为最佳滑移率的在线辨识带来了困难.针对这一问题,提出一种改进切换函数的滑模变结构控制策略,利用车轮工作状态与滑移率变化趋势之间的关系,动态优化控制器的切换函数,使滑模面逼近最佳滑移率.仿真结果以及硬件在环实验表明,该方案可有效提高车辆的制动性能,并对路面变化引起的严重非线性具有良好的自适应能力. 展开更多
关键词 切换函数 电动轮汽车 防抱死制动系统 滑模变结构 最佳滑移率 XPC Target平台 硬件在环
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基于教与学算法的SRM转矩分配函数优化及控制研究 被引量:5
9
作者 李红伟 王潇 +2 位作者 唐学建 赵云飞 杨丹林 《微电机》 2021年第1期82-88,105,共8页
针对开关磁阻电机(SRM)换相阶段转矩脉动严重问题,提出基于教与学算法的转矩分配函数优化策略。以开通角、关断角、换相重叠角为寻优对象,输出转矩跟随参考转矩能力为评价指标,结合转矩分配函数与直接瞬时转矩控制,构成转矩闭环。为提... 针对开关磁阻电机(SRM)换相阶段转矩脉动严重问题,提出基于教与学算法的转矩分配函数优化策略。以开通角、关断角、换相重叠角为寻优对象,输出转矩跟随参考转矩能力为评价指标,结合转矩分配函数与直接瞬时转矩控制,构成转矩闭环。为提升系统动态性能,转速环采用分数阶滑模控制方法,将其输出作为转矩环参考转矩。仿真实验结果表明,经教与学算法优化后,转矩可在相绕组换相阶段平滑过渡,且输出转矩脉动得到明显抑制;分数阶滑模较PI控制而言,系统转速迅速进入稳态,且上升过程无超调,有利于提升系统动态特性。 展开更多
关键词 开关磁阻电机 教与学算法 分数阶滑模 转矩脉动 转矩分配函数
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不匹配不确定线性系统滑模控制设计 被引量:1
10
作者 刘津 张仁杰 《控制工程》 CSCD 北大核心 2012年第S1期81-83,共3页
滑模控制方法对处理满足匹配不确定的外部扰动或模型不确定具有很好的鲁棒性。然而,很多不确定系统的模型不确定或外部扰动很难满足匹配条件,针对不确定线性系统扰动不满足匹配条件问题设计滑模控制器,为减少扰动影响,将系统不确定扰动... 滑模控制方法对处理满足匹配不确定的外部扰动或模型不确定具有很好的鲁棒性。然而,很多不确定系统的模型不确定或外部扰动很难满足匹配条件,针对不确定线性系统扰动不满足匹配条件问题设计滑模控制器,为减少扰动影响,将系统不确定扰动通过投影矩阵分成两部分:一部分为匹配扰动,另外一部分为非匹配不确定扰动。经扰动分析知该分解会使不匹配不确定扰动的影响最小并且不会使该部确定的影响放大。根据积分滑模面和滑模趋近律设计滑模控制器,为了进一步减少抖振影响,引入无高频抖振的双极函数代替符号函数。通过Lyapunov稳定定理分析可知,根据积分滑模面和趋近律所设计的控制器的稳定性和鲁棒性能够得到保证。最后,数值仿真算例说明了该方法的有效性。 展开更多
关键词 滑模控制 双极函数 不匹配不确定 积分滑模面
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基于滑模自抗扰的永磁同步电机控制 被引量:3
11
作者 周杨 李祥飞 +2 位作者 邹莉华 陈玄 印阳 《湖南工业大学学报》 2022年第1期46-52,共7页
针对基于自抗扰原理的永磁同步电机控制存在待整参数多和参数物理意义不明显等问题,提出一种改进滑模自抗扰控制算法。首先,利用滑模趋近律构建出最优控制函数,将扩张状态观测器及非线性误差反馈控制律中的fal函数用最优控制函数代替,... 针对基于自抗扰原理的永磁同步电机控制存在待整参数多和参数物理意义不明显等问题,提出一种改进滑模自抗扰控制算法。首先,利用滑模趋近律构建出最优控制函数,将扩张状态观测器及非线性误差反馈控制律中的fal函数用最优控制函数代替,从而减少待整参数,完成对非线性自抗扰控制器结构的优化。其次,使用李雅普诺夫函数对改进滑模自抗扰控制器的稳定性进行分析。最后,采用Matlab仿真验证该算法的可行性。仿真结果表明:永磁同步电机调速系统采用改进滑模自抗扰控制器后,既能保留非线性自抗扰法无超调起动和抗负载扰动能力强的优点,又能提高永磁同步电机调速系统的动态稳态性能。 展开更多
关键词 滑模趋近律 最优控制函数 李雅普诺夫函数 改进滑模自抗扰控制器
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基于优化型滑模观测器的PMSM换相控制研究 被引量:5
12
作者 寻志伟 王鑫明 +3 位作者 刘向辰 杨沛豪 王小辉 寇水潮 《微特电机》 2019年第10期52-55,共4页
为了提高正弦波永磁同步电机(PMSM)无位置传感器控制性能,研究一种优化型滑模观测器对PMSM反电动势进行估计,得到转子位置进而实现电机换相控制。为了得到平滑不含抖振的反电动势观测值,在优化型滑模观测器中构建一种新型切换函数代替... 为了提高正弦波永磁同步电机(PMSM)无位置传感器控制性能,研究一种优化型滑模观测器对PMSM反电动势进行估计,得到转子位置进而实现电机换相控制。为了得到平滑不含抖振的反电动势观测值,在优化型滑模观测器中构建一种新型切换函数代替传统符号函数。应用李雅普诺夫(Lyapunov)稳定性理论,对优化型滑模观测器增益进行选取。仿真和实验表明,该方法能够准确估计PMSM反电动势和转子位置,实现了PMSM无位置传感器换相控制。 展开更多
关键词 永磁同步电机 优化型滑模观测器 新型切换函数
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多约束下距离加权最优滑模末制导律 被引量:2
13
作者 李宏宇 王旭刚 华思雨 《弹道学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期50-55,共6页
为解决多约束下制导炮弹的精确制导问题,采用带有相对距离权函数的最优滑模末制导律,将权函数引入到最优制导律中,通过改变制导炮弹的运动轨迹、运动时间,进而增强制导精度。针对单权函数难以同时满足制导精度与导引头视线角、过载等约... 为解决多约束下制导炮弹的精确制导问题,采用带有相对距离权函数的最优滑模末制导律,将权函数引入到最优制导律中,通过改变制导炮弹的运动轨迹、运动时间,进而增强制导精度。针对单权函数难以同时满足制导精度与导引头视线角、过载等约束的问题,采用不同权函数的分段加权方法解决加权最优末制导引起的制导问题。结合滑模变结构控制理论,设计分段加权最优滑模末制导律,增强制导系统的抗干扰能力。仿真验证结果表明,该末制导律既能解决过载、导引头视线角、落角等多约束情况下的精确制导问题,同时又具有一定的鲁棒性。 展开更多
关键词 滑模制导律 最优制导律 多约束 末制导 权函数
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求解离散优化问题的元胞量子狼群演化算法 被引量:1
14
作者 马龙 卢才武 顾清华 《智能系统学报》 CSCD 北大核心 2018年第5期716-727,共12页
针对离散空间优化问题,提出了求解离散优化问题的元胞量子狼群演化算法,首先,为了提高算法的全局收敛速度,采用双策略量子位初始化方法和滑模交叉方法,分别生成量子狼群初始位置和产生头狼,实现种群多样性;其次,为了描述头狼与猎物间的... 针对离散空间优化问题,提出了求解离散优化问题的元胞量子狼群演化算法,首先,为了提高算法的全局收敛速度,采用双策略量子位初始化方法和滑模交叉方法,分别生成量子狼群初始位置和产生头狼,实现种群多样性;其次,为了描述头狼与猎物间的距离以及增强狼群的遍历范围,采用二进制编码方式和元胞自动机中的演化规则,分别实现狼群中个体狼与猎物距离的精确描述和量子旋转角的选取调整;然后,为了证明该算法的收敛性能,采用泛函分析方法,实现了算法全局收敛性能的验证;最后,通过6个标准测试函数的仿真实验,并与狼群算法以及量子狼群算法的优化结果进行比较。实验结果表明,该算法具有较快的收敛速度和较好的全局寻优能力。 展开更多
关键词 离散优化 量子狼群算法 元胞自动机 双策略方法 滑模交叉 二进制编码 泛函分析 狼群算法 量子旋转角
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Comparative Analysis of Optimized Output Regulation of A SISO Nonlinear System Using Different Sliding Manifolds 被引量:2
15
作者 M. S. Sunila V. Sankaranarayanan K. Sundareswaran 《International Journal of Automation and computing》 EI CSCD 2017年第4期450-462,共13页
This paper presents the design of sliding mode controller for the output regulation of single input single output (SISO) nonlinear systems. The sliding surfaces are designed to force the error dynamics to follow pro... This paper presents the design of sliding mode controller for the output regulation of single input single output (SISO) nonlinear systems. The sliding surfaces are designed to force the error dynamics to follow proportional (P), proportional integral (PI) and proportional integral derivative (PID) dynamics. The controller parameters are obtained using probabilistic particle swarm optimization technique. A judicious selection of various sliding surfaces based on the relative degree of the systems is also elaborated. A detailed comparison of the output regulation for various systems with different relative degree is presented. Numerical simulation shows the effectiveness of the proposed method and robustness of the sliding mode controller. 展开更多
关键词 Higher order sliding mode nonlinear system sliding manifolds relative degree probabilistic particle swarm optimization.
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基于RBF神经网络的ABS滑模变结构控制研究 被引量:1
16
作者 夏志成 邹广德 董威 《山东理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2020年第3期44-48,共5页
针对汽车制动过程中防抱死制动系统(ABS)具有的非线性、时变性和不确定性,设计了以最佳滑移率为目标的滑模变结构控制器,并且采用径向基神经网络(RBF)实时调整滑模变结构控制器参数,以削弱常规滑模变结构控制的抖振现象。利用MATLAB/Sim... 针对汽车制动过程中防抱死制动系统(ABS)具有的非线性、时变性和不确定性,设计了以最佳滑移率为目标的滑模变结构控制器,并且采用径向基神经网络(RBF)实时调整滑模变结构控制器参数,以削弱常规滑模变结构控制的抖振现象。利用MATLAB/Simulink仿真平台搭建单轮车辆制动模型,并进行ABS控制策略的仿真实验。仿真结果表明:在指定路面上制动时,基于RBF神经网络的滑模变结构控制策略能够有效削弱常规滑模变结构控制输出的高频抖振,并能使车辆具有良好的制动效果。 展开更多
关键词 防抱死制动系统 最佳滑移率 滑模变结构控制 径向基神经网络
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基于滑模变结构控制的多轮独立电驱动车辆驱动防滑控 被引量:2
17
作者 刘栋 廖自力 +1 位作者 阳贵兵 陈路明 《现代制造技术与装备》 2017年第11期15-19,共5页
车辆在低附着路面起步或加速时,车轮极易发生滑转,严重影响车辆行驶动力性和稳定性。针对多轮独立电驱动车辆的驱动防滑控制问题,基于滑模变结构控制理论,设计了防滑控制算法,并设置平滑切换函数,减小转矩切换引起系统输出的抖振,通过... 车辆在低附着路面起步或加速时,车轮极易发生滑转,严重影响车辆行驶动力性和稳定性。针对多轮独立电驱动车辆的驱动防滑控制问题,基于滑模变结构控制理论,设计了防滑控制算法,并设置平滑切换函数,减小转矩切换引起系统输出的抖振,通过滑模变结构控制器调节电机转矩,使车轮滑转率跟踪最优滑转率。在ADAMS/View与MATLAB/Simulink中分别建立车辆动力学模型和防滑控制器模型。机电联合仿真实验结果表明:该控制算法能够在车辆起步阶段或加速行驶时有效控制车轮滑转率,达到了提高车辆动力性的目的。 展开更多
关键词 多轮独立电驱动 驱动防滑控制 滑模变结构控制 平滑切换函数 最优滑转率
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车辆半主动悬架全息最优滑模控制器设计方法 被引量:13
18
作者 陈士安 王骏骋 姚明 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期72-83,99,共13页
为使半主动悬架在名义工况下获得尽可能优的使用性能,保证在变参数/行驶工况下具有良好的鲁棒性,提出一种车辆半主动悬架全息最优滑模控制器设计方法。基于车辆模型分析了现有最优滑模控制器不能使半主动悬架在名义工况下获得较优性能... 为使半主动悬架在名义工况下获得尽可能优的使用性能,保证在变参数/行驶工况下具有良好的鲁棒性,提出一种车辆半主动悬架全息最优滑模控制器设计方法。基于车辆模型分析了现有最优滑模控制器不能使半主动悬架在名义工况下获得较优性能与在变参数/行驶工况下鲁棒性较差的原因。通过对半主动悬架控制系统状态方程进行扩展,构建了不丢失任何系统结构与期望性能信息的滑模流形函数,据此设计了半主动悬架全息最优滑模控制器。通过变参数多工况数值仿真对比了采用现有最优滑模控制器的半主动悬架、采用全息滑模控制器的半主动悬架与被动悬架的性能。分析结果表明:在名义工况下,采用全息最优滑模控制器的半主动悬架的综合性能较采用现有最优滑模控制器的半主动悬架与被动悬架的综合性能分别提高了88.30%、38.33%;在变参数工况下,采用全息最优滑模控制器的半主动悬架、采用现有最优滑模控制器的半主动悬架和被动悬架的综合性能指标的最大波动分别是26.22%、74.42%、46.39%;在变行驶工况下,采用全息最优滑模控制器的半主动悬架、采用现有最优滑模控制器的半主动悬架和被动悬架的综合性能指标的最大波动分别是78.55%、106.22%、115.06%。可见,相比于被动悬架与采用现有最优滑模控制器的半主动悬架,采用全息最优滑模控制器的半主动悬架可获得更好的名义工况使用性能与变工况鲁棒性。 展开更多
关键词 汽车工程 半主动悬架 悬架综合性能 全息最优滑模控制 扩展最优滑模流形函数 鲁棒性
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