一种面向对象/基于网络软件开发集成环境

论述了一种面向对象 /基于网络技术的软件开发集成以及相应的硬件结构。采用微机联网的紧耦合网络拓扑结构、面向对象的框架设计和层次化数据分层等技术提高系统仿真的实时性和开放性。同时 ,整个开发集成环境易于嵌入已有的成熟软件模块和友好的人—机界面。

飞行运动控制仿真系统研发

飞行运动控制仿真系统是以实现飞行控制、机电一体化教学为目的,基于民航飞机台式综合训练仿真软件,集飞行管理引导系统、大气数据惯性基准系统、六自由度平台和舵面视景显示系统,构成半实物仿真系统。

基于模型的民机自动飞行功能分析与设计

描述了民用飞机自动飞行系统基于模型的功能分析与架构设计过程。该研究采用符合现代系统工程理念的模型化设计形式,表明和确认系统功能在各种运行决策、人机交互和外部环境中的变化。它针对系统级功能静态、动态特性进行结构化分析和设计,系统性地研究外部对象、应用用例、功能逻辑、交联时序和状态跳转,在确认模型的合理性后生成逻辑架构与接口,将设计需求进行分配,用于设计实现和软硬件架构。该研究通过对飞行导引、自动推力、自动着陆、机组通告等功能的可用性和完整性进行分析检验,改进了功能需求设计。

机载电子飞行仪表系统测控平台研制

针对机载电子飞行仪表系统(EFIS)配套测试系统价格昂贵、故障诊断率低的问题,该文设计研制了一款基于虚拟仪器的机载飞行显示计算机自动测试平台。测试平台采用Lab VIEW进行开发,利用PCI接口扩展了RS232/485、Arinc429等数据总线实现对被测设备(UUT)的控制与测试。通过调用内部集成GPIB总线函数功能模块,实现对信号源、综合分析仪等测试计量仪器的远程控制完成性能测试。通过工程实践表明所设计的系统能够准确、快速地完成机载电子飞行仪表的测试,并提供可靠的故障诊断定位。

载荷校准试验安全监控关键环节研究

根据飞行载荷测量地面校准试验的安全保障需求,构建了试验专用监控系统,研究了试验中安全监控关键环节,包括加载监控、约束监控、试验场所全面监控三部分,总结了危害试验安全的异常情况应急处置措施,列举了飞机机翼和起落架载荷校准试验安全监控应用实例,对后续相关试验的安全保障具有重要的指导意义。

基于SSR和ADS-B混合监视的机载编队防撞系统设计

由于设备性能的限制,民航飞机目前使用的机载防撞系统TCASⅡ不能适用于编队飞行防撞。为了解决飞机编队飞行防撞以及与民航飞机TCASⅡ兼容的问题,给出了一种基于二次雷达(SSR)和ADS-B混合监视的机载编队防撞系统的设计方案。该方案采用了TCAS主动监视和被动监视相结合的方法,利用唯一的24位S模式地址来识别和归类目标飞机,将TCAS的监视数据和ADS-B的监视数据进行数据融合来完成对目标飞机的监视和跟踪。通过将大型编队划分为多个编队单元的方法,由长机负责保持各个编队单元之间的安全间距。采用收发器将长机产生的位置保持和碰撞避免的操纵指令通过高频数据链路传送给各个编队单元,各个编队成员按照操纵指令调整自己飞机的位置,完成对整个编队的位置保持和碰撞避免的集中控制和分散执行。该方案可以为机载编队防撞系统的设计和实现提供参考和帮助。

民用飞机上升段四维制导算法设计与仿真

研究飞机制导优化问题,由于飞行速度快,跟踪存在问题,制导精度差。传统民用飞机制导采用检索的三维跟踪,算法简单,但制导精度低,且没有对时间的精确控制,而先进制导理论具有较高的精度,但快速性低,难以实现工程应用。为了同时满足制导精确性和飞行快速性与实时跟踪的要求,提出利用模态切换的四维制导算法。以上升段为例进行实验,结果导引自动飞行模态实现了轨迹与时间的四维跟踪,改善了制导算法快速性和制导精确性。仿真结果表明,提出的制导方法可以达到较高的精度。与国内外的其它制导算法相比,复杂度低,实现简单,适合工程应用。

某型自转旋翼无人机半实物仿真系统

针对某型自转旋翼无人机飞行控制,设计一种半实物仿真系统。介绍半实物仿真系统功能及组成、平台总体设计,详细论述系统硬件、软件设计,并对系统进行仿真试验。结果表明,该半实物仿真系统能真实地模拟自转旋翼无人机飞行控制系统运行环境,验证飞行控制系统逻辑功能及品质,缩短此型号的自转旋翼无人机研制周期。

大型客机CAT Ⅲ级自动着陆机载设备需求

CAT Ⅲ自动着陆在恶劣天气进场着陆时具有较高的安全性和可靠性,对此类运行机载设备的研究具有重要的意义。本文首先从基本概念及原理出发介绍了进场着陆等级的划分、故障—性能下降和故障—工作两类自动着陆系统以及完成自动着陆的机载自动飞行系统及设备,然后指出决断高度DH和跑道视程RVR对CAT Ⅲ自动着陆机载设备的限制,最后介绍了机载自动着陆系统精度、性能、完好性及有效性四方面的适航性要求,只有通过了适航验证的飞机才可以运行CAT Ⅲ自动着陆。

软管式自主空中加油飞行控制系统与仿真研究

基于参考观测器的全状态反馈控制方法设计了受油机飞行控制系统,建立了软管式自主空中加油仿真系统,并进行了仿真验证。根据生成的受油机参考跟踪、对接轨迹,通过输出跟踪观测器在线估算前馈控制信号和参考状态量,设计全状态反馈控制器精确跟踪参考状态,解决了受油插头难以近距离跟踪加油锥套并实现精确对接的问题。以某型UCAV为例,设计了基于全状态反馈控制的自主空中加油仿真系统并进行了数字仿真。仿真结果表明,在四种强度阵风干扰下,设计的空中加油仿真系统能实现精确的双机加油设备跟踪与对接,具有良好的动态性能与鲁棒性能。

飞行管理系统仿真测试环境研究与应用

由于航空电子设备领域的特殊性,飞行管理系统研制缺乏易用的全数字仿真测试环境平台,存在调试难度大、效率低的典型问题。对飞行管理系统的仿真测试需求进行了分析,针对主要测试需求,构建闭环的测试驱动模型,以支持自动飞行功能的测试。设计了一种B\S架构的全数字仿真测试环境,其中飞行解算程序、基础通讯以及用户会话管理为服务端,交互UI和飞行管理软件为本地调试客户端,在实际工程项目中进行应用验证,结果表明:仿真测试环境能便捷地进行飞行管理系统测试,提升测试效率75%。

基于MBSE的民机推力管理架构设计与仿真方法

当今基于模型的系统工程(Model Based System Engineer,MBSE)技术的发展已经日趋成熟,在机载航电系统的开发领域中逐步有了更开阔的应用前景。推力管理功能作为先进航电系统研制的一项关键技术,为了进一步满足DO-331标准适航安全性要求,其开发过程也应逐步使用MBSE方法。通过研究ARINC 703A标准规定的推力管理系统功能标准,结合B737NG的推力管理功能架构、垂直导航、自动驾驶、自动油门和发动机控制,基于MBSE方法建立了一套完整的推力管理功能架构,详细描述了推力管理功能的工作方式和其与自动驾驶、垂直导航、自动油门之间的数据交互接口,并基于UML、Simulink、GUI对推力管理架构进行建模仿真。研究结果可以降低民机推力管理功能研制成本,加快开发速度。

通用机组告警系统自动测试技术研究与实施

现代民用飞机机组告警系统,往往集文字信息显示、指示灯、音频于一体,具有告警覆盖广,功能要求多,逻辑复杂等特点,对验证工作是一个极大的挑战。针对通用机组告警系统需求,提出了一套基于ADS2平台的验证系统设计方案,综合考虑系统设计的全寿命周期,将系统文件检测、告警逻辑解析、数据激励/采集、测试报告生成等全部由自动化工具实现,可以有效减轻验证人员的工作强度,提高验证工作的正确率与效率。

空管自动化系统雷达航迹与飞行计划无法自动相关案例浅析

空管自动化系统在空中交通管制中占据着重要地位,本文通过研究两例空管自动化系统中雷达航迹与飞行计划无法自动相关的问题来说明遇到此类问题时所采取的分析方法,查找问题的步骤,以及避免此类问题的措施。

飞行校验系统自动卸载及其故障隔离案例分析

简单介绍了校验系统自动卸载功能,并对与其相关的故障隔离案例进行了分析。