汽车配件“四爪卡子”注塑模具的设计

汽车配件"四爪卡子"为两部分独立的可分离零件的组合件,两部分零件间可互相滑动。针对用户提出的该塑件两部分零件在模具内一次成型并自动装配的要求,分析了该塑件的特点,在其模具设计中采用了潜伏式浇口,并重点设计了楔机加推针的自动装配机构以及相应的自动分离结构,使塑件的两部分零件在一次成型后能同时进行自动分离和自动装配的动作,从而满足了生产需要。

以Imageware和UG为基的汽车塑件逆向设计

Imageware和UG的集成可进行数据的无缝访问与控制。汽车塑件点云数据经构造主曲面、圆角、小圆柱凸台、大圆柱凸台、加强筋和方槽六步,便可完成该产品的逆向设计。Imageware和UG软件的结合给产品的逆向设计带来了前所未有的快捷和方便。

板材滚弯成形的理论计算与自动控制模型

对板材的滚弯成形工艺进行了分析 ,建立了力学计算模型 ,并在此基础上运用弹塑性理论进行了力学计算 ,求解出了板材滚弯时的挠曲线方程。在力学分析的基础上 ,从自动控制的角度出发 ,提出了三辊弯板机在滚弯时上辊的下降值和板材的成形曲率半径之间的关系 ,在不同的辊弯机上对不同的板材进行了多次实验 ,实验结果表明了理论计算的正确性。

国内外汽车用塑料概况及新的成型方法

概括介绍了国内外汽车用塑料的历史、现状及未来发展趋势。讨论了汽车用塑料的应用、品种和新的成型方法。

塑料在“轻量化”汽车中的应用及发展趋势

综述了目前塑料在"轻量化"汽车发展进程中的应用进展,以及塑料用于制造汽车装饰件、车身、动力系统等各系统零部件的主要品种及其制品性能。具体分析了我国车用塑料的生产和成型技术的现状以及目前存在的汽车专用塑料品种少、标准混乱等问题。讨论了车用塑料将向高性能、低成本、可回收、可降解的复合材料及塑料合金方向发展的趋势。

碳纤维增强复合材料汽车保险杠的轻量化设计

针对某款纯电动汽车保险杠轻量化设计的要求与可制造性,设计了一种整体式碳纤维增强树脂基复合材料保险杠,并采用拉丁超立方采样、Kriging近似建模技术与遗传算法进行优化求解.结果表明,优化后的碳纤维增强树脂基复合材料保险杠能够满足耐撞性要求,并达到减重36.4%的轻量化效果.

汽车件的精密塑性成形工艺与疲劳寿命智能分析系统

将精密塑性成形汽车件的工程问题作为一个系统,基于三维大变形弹塑性力学理论、弹性力学理论和疲劳破坏理论,以数值模拟软件和相关疲劳计算软件为平台,建立了汽车件的精密塑性成形工艺与疲劳寿命智能分析系统。该系统首先模拟精密塑性成形,建立精密塑性成形工艺参数与零件内部应力—应变场之间的关系,在保留零件残余应力场的前提下,模拟分析零件的实际受力,获得了应力—应变响应,再结合材料疲劳性能参数和工作载荷,最终把精密塑性成形工艺参数与其受载后的疲劳寿命智能化地联系起来。经花键冷挤压工艺试验和疲劳试验验证,分析结果和试验结果吻合很好。

塑料在汽车轻量化中的应用

综述了汽车轻量化的意义和现状。通过改性,塑料及其复合材料具有较好的柔韧性、耐化学药品腐蚀性、绝缘性、耐摩擦性、抗冲击性以及易加工等特点,广泛应用于汽车的生产。主要从外饰件、内饰件、车身覆盖件、车窗及功能结构件等方面阐述了塑料在汽车轻量化中的应用。

基于新型免涂装复合塑料板材的吸塑成型汽车零件技术

吸塑工艺已成为薄壳塑件成型的最佳工艺。提出了一套基于新型免涂装复合塑料板材(PMMA+ABS)吸塑成型大型薄壳类塑料汽车零件的技术,包括:吸塑模具设计、吸塑成型工艺、吸塑零件的切割、吸塑汽车零件与注塑成型的固定部分连接工艺。进行了吸塑汽车零件与注塑汽车零件的成本、效率比较,得出利用免涂装复合塑料板材吸塑成型大型薄壳类零件会大大降低成本,简化成型工艺,减少环境污染。

电厂真空冷凝器自动除垢及传热强化技术

本文介绍了真空冷凝器清洗技术现状 ,阐述了塑料纽带自动清洗技术的优越性 ,并对其强化传热功效进行了实验研究 ,传热系数可以提高 10

LDPE超高压管式反应器自增强弹塑性界面半径分析

为确定LDPE超高压管式反应器自增强处理的弹塑性界面半径,用几种理论方法计算了最佳弹塑性界面半径,并利用残余应力试验方法进行了证明。试验结果表明,残余应力曲线在弹塑性半径附近出现拐点,与理论结果相符合,为该类型反应器的研究奠定了良好的基础。

多尺寸塑料周转箱优化汽车零部件物流研究

随着精益思想在汽车物流中的应用,汽车零部件的物流包装容器正由多样化向系列化、标准化改进,其中塑料周转箱尤为受到广泛关注。目前在零部件物流过程中主要还是使用瓦楞纸箱,并且在不同环节还存在更换包装的现象;而塑料周转箱还主要只在主机厂内部使用,没有起到优化整个供应链的作用。通过模型构建,研究塑料周转箱的多尺寸选取以及多个不同尺寸周转箱的堆码优化问题,可以进一步推广塑料周转箱的使用,从而优化汽车零部件物流系统。

农村户用自动破壳沼气池的初步研究

针对农村户用沼气池以混凝土和粘土砖建造存在的劳动强度大、工期长、耐久性差以及浮渣结壳影响发酵产气等问题,试制了自动破壳的沼气池。该沼气池的池体、进料管、出料管及破壳系统均由PVC塑料焊接制作,破壳系统由水压管、回流管、网格破壳以及浮渣冲洗装置等组成,结构设计合理,建造安装便捷、耐腐蚀时间长,消除浮渣结壳效果明显,各项参数符合国家标准。

汽车轻量化和汽车塑件前景

介绍国内外汽车制造业采用塑料取代金属等材料制造汽车各部件的情况及发展趋势。现在汽车制造成本降低了40%左右,汽车零部件重量减轻约40%。

基于生态环境保护原则的汽车绿色塑料工程的持续科学发展

提出了基于生态环境保护原则的汽车绿色塑料工程的内涵。研究了基于生态环境保护原则的汽车绿色塑料工程的工程塑料原材料、清洁化成型加工设备、制件的回收利用等方面的现状及科学发展方向,指出汽车绿色塑料工程的发展必须坚持生态环境保护的基本原则,才能持续科学发展。

汽车轻量化与涂装

介绍了汽车车身轻量化的途径和适应车身轻量化的创新涂装工艺。

大规格弯曲薄壁塑件注射成型浇注系统设计

以汽车裙边塑件为例,分析了大规格弯曲薄壁塑件的结构和成型性能特点,然后将浇注系统设定为圆柱体内的塑料熔体流动,其它非圆截面浇注系统采用形状因子等效,并通过数值模拟,获得熔接痕位置及锁模力、进浇口压力的变化曲线。在此基础上,对浇注系统进行改进,有效控制了熔接痕的大小和位置。

水冷设备除垢装置——自转塑料纽带

论述水冷设备污垢对运行效率的影响,介绍纽带自动除垢技术的结构原理和纽带材料改用工程塑料的优越性,叙述塑料纽带自动除垢能力的实验室试验结果和初步的工业应用情况。

车用塑料材料应用概况及发展趋势

从商用车角度,叙述了塑料材料在汽车内饰件、外饰件和功能结构件方面应用品种、性能要求和应用特点;分析了国内外塑料材料在汽车上的应用现状、发展趋势,找出目前与国外存在的差距和今后工作重点。

大鼠角膜移植后颌下淋巴结中可诱导共刺激分子的表达

目的探讨可诱导的共刺激分子(inducible costimulatory,ICOS)在大鼠角膜移植后颌下淋巴结(submandibular lymph nodes,SMLN)中的表达和意义。方法采用RT-PCR、蛋白免疫印迹分析检测大鼠角膜移植后SMLN中ICOS mRNA和蛋白的表达;免疫组织化学法检测ICOS蛋白在SMLN中的表达部位。结果ICOS在正常的SMLN中无表达;同种异体角膜移植组术后SMLN中的ICOS mRNA转录及蛋白的表达从第1天起即呈明显上升趋势,第7天达到高峰,分别从第5天和第3天开始,同一时间点上的表达水平在同种异体移植组明显高于自体移植组,自体移植组和异体移植组术后第5天、7天、14天SMLN中ICOS mRNA的相对表达量分别为0.2419和0.4907、0.2022和0.7348、0.1339和0.3190;术后第3天、7天、14天ICOS蛋白的相对表达量分别为0.2308和0.3957、0.1028和0.8366、0.0476和0.3966,差异有显著统计学意义(P<0.01);免疫组织化学显示同种异体角膜移植术后ICOS阳性表达见于SMLN的副皮质区,位于细胞胞浆中,表现为胞浆和胞膜呈棕黄色。结论同种异体角膜移植术后ICOS在SMLN中表达较对照组明显升高,可能在同种异体角膜术后的排斥反应中起到重要作用。