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Algorithms for mesh repairing to represent automobile parts
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作者 Weiguo LI Wenhua YE Wenliang CHEN 《Journal of Modern Transportation》 2011年第4期252-260,共9页
In representing automobile parts with mesh in the field of reverse engineering or finite element generation, the mesh reconstruction and data exchanging between different CAD/CAM systems often introduce many invisible... In representing automobile parts with mesh in the field of reverse engineering or finite element generation, the mesh reconstruction and data exchanging between different CAD/CAM systems often introduce many invisible topological and geometrical errors into mesh. These artifacts can cause serious problems in subsequent operations such as finite element analysis, reverse engineering, animation, and simulation. In this study we propose a practical method for repairing topological and geometrical errors on mesh. First, coincident vertices during mesh input are removed, fol- lowed by the identification of non-manifold vertices and edges. The non-manifold vertices are modified, and the facets having non-manifold edges are removed. Finally, faces that have the wrong orientations in the mesh are re-oriented. Experiments show that our methods can eliminate most common mesh errors quickly and effectively. The refined mesh can be properly used in subsequent operations. 展开更多
关键词 mesh topological repairing geometrical repairing non-manifold vertices non-manifold edges automobile naris: finite element
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Development and Impact Behaviors of FRP Guarder Belt for Side Collision of Automobiles
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作者 Yoshio Aoki Akihisa Tabata +1 位作者 Kotaro Nakamura Goichi Ben 《Journal of Mechanics Engineering and Automation》 2014年第7期555-559,共5页
关键词 汽车结构 侧面碰撞 行为 守望者 玻璃钢 碳纤维增强塑料 碳纤维复合材料 CFRP
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汽车碰撞速度与年龄因素对下肢损伤影响
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作者 陈凯 《时代汽车》 2024年第11期158-161,共4页
本研究旨在探讨年龄因素对行人下肢损伤的影响,以提高行人保护水平。基于CIDAS(China in-depth accident study)数据库,筛选了2017-2022年的16起真实行人碰撞案例。利用PC-Crash软件重建事故,获取边界条件,并将其导入车辆-行人下肢有限... 本研究旨在探讨年龄因素对行人下肢损伤的影响,以提高行人保护水平。基于CIDAS(China in-depth accident study)数据库,筛选了2017-2022年的16起真实行人碰撞案例。利用PC-Crash软件重建事故,获取边界条件,并将其导入车辆-行人下肢有限元碰撞模型进行损伤重建。通过逻辑回归模型分析,得到不同碰撞速度下,各年龄段的损伤参数和下肢损伤风险预测模型。研究结果显示,各年龄段的下肢长骨损伤阈值和耐受极限存在差异。本研究为行人保护法规及下肢损伤评估指标制定提供了重要数据支撑。 展开更多
关键词 汽车-行人 年龄-速度 事故重建 AIS3+重伤风险 逻辑回归 有限元
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低压铸造铝合金轮毂工艺参数对缩孔缺陷的影响
4
作者 李钟尧 吴雪龙 +6 位作者 苗以升 薛程鹏 郎玉玲 孔德才 马小英 乔海波 王俊升 《铸造技术》 CAS 2024年第2期163-172,共10页
乘用车轮毂90%以上采用铝合金低压铸造工艺实现,轮毂铸造缺陷是影响其机械性能和服役安全性的主要因素之一,因此控制轮毂铸件的缺陷不仅是产品质量问题,也是关乎汽车整体的服役安全性问题。本文系统研究并总结了低压铸造工艺参数对孔洞... 乘用车轮毂90%以上采用铝合金低压铸造工艺实现,轮毂铸造缺陷是影响其机械性能和服役安全性的主要因素之一,因此控制轮毂铸件的缺陷不仅是产品质量问题,也是关乎汽车整体的服役安全性问题。本文系统研究并总结了低压铸造工艺参数对孔洞缺陷的影响。针对低压铸造轮毂中可能产生的缩孔缩松缺陷,研究了浇注温度、模具预热温度、充型速度、保压压力等工艺参数对缩孔缺陷分布规律,发现在一定范围内,浇注温度与模具预热温度的上升,均可使金属液充型能力提高,减少缩孔缺陷;但当浇注温度或模具预热温度过高时,缩孔开始增加。在保证不发生欠充型的前提下,充型加压速度越慢,则充型过程越缓慢平稳,缩孔出现的概率越低。随着保压压力的提高,缩孔缺陷减少。 展开更多
关键词 汽车轮毂 低压铸造 铝合金 缩孔缩松 有限元计算
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汽车B柱疲劳寿命研究 被引量:1
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作者 苏洪英 林利 +2 位作者 朱玉莲 徐鑫 刘仁东 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期242-249,共8页
通过仿真分析与台架试验相结合,采用载荷谱重构手段得到汽车B柱的道路载荷谱。设计了台架疲劳试验,对试验后的汽车B柱进行了探伤分析,确定了汽车B柱的服役寿命。对比了不同循环周次下汽车B柱的疲劳寿命和材料疲劳极限,分析研究了材料疲... 通过仿真分析与台架试验相结合,采用载荷谱重构手段得到汽车B柱的道路载荷谱。设计了台架疲劳试验,对试验后的汽车B柱进行了探伤分析,确定了汽车B柱的服役寿命。对比了不同循环周次下汽车B柱的疲劳寿命和材料疲劳极限,分析研究了材料疲劳极限和汽车B柱疲劳寿命的相关性。结果表明,汽车在经过300000 km的行驶后B柱未出现疲劳断裂现象,其寿命与材料疲劳极限呈正相关,且相关性最大值均出现在材料106循环周次处,为汽车B柱的选材提供参考。 展开更多
关键词 汽车B柱 疲劳寿命 载荷谱 台架试验 有限元仿真
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汽车发动机连杆总成动力学分析
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作者 王鹏利 权春锋 《汽车实用技术》 2023年第11期86-90,共5页
文章基于ALTAIR/HyperMesh建立发动机连杆总成动力学模型,对汽车发动机连杆总成进行应力分析,并在此基础上借助疲劳分析软件Fatigue对连杆总成关键点进行动力学分析。在汽缸最大爆发压力、材料磨损等因素影响下,考察连杆总成变形结果、... 文章基于ALTAIR/HyperMesh建立发动机连杆总成动力学模型,对汽车发动机连杆总成进行应力分析,并在此基础上借助疲劳分析软件Fatigue对连杆总成关键点进行动力学分析。在汽缸最大爆发压力、材料磨损等因素影响下,考察连杆总成变形结果、应力结果和轴瓦背压结果等,从而判断连杆变形是否满足磨损、润滑及强度要求,为连杆结构设计和性能改良提供依据。 展开更多
关键词 汽车发动机 连杆总成 动力学分析 有限元分析
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汽车薄壁吸能结构的轻量化分析 被引量:2
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作者 吉思名 李兆凯 《汽车实用技术》 2023年第7期141-144,共4页
文章通过CATIA与Hypermesh软件进行三维建模与网格划分,通过ABAQUS及其子程序进行有限元分析。对汽车双帽型吸能结构在冲击下的力学性能进行分析进而实现轻量化。选用铝基碳化硅复合材料作为参照,通过与铝合金、Q235钢材料进行对比,分... 文章通过CATIA与Hypermesh软件进行三维建模与网格划分,通过ABAQUS及其子程序进行有限元分析。对汽车双帽型吸能结构在冲击下的力学性能进行分析进而实现轻量化。选用铝基碳化硅复合材料作为参照,通过与铝合金、Q235钢材料进行对比,分析得出,铝基碳化硅的吸能效果与铝合金相近且与钢差别不大,但重量只有Q235钢的40%,而且铝基碳化硅在中速撞击下结构的稳定性优于铝合金和Q235钢。 展开更多
关键词 汽车轻量化 复合材料 有限元分析 吸能结构
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汽车转向节静载试验及耐久性分析研究 被引量:1
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作者 何家盼 何俊艺 《内燃机与配件》 2023年第10期35-37,共3页
本文针对汽车转向节静载试验及耐久性分析进行了研究。主要对转向节单孔静载和主轴静载试验进行了验证,记录了试验数据并处理了试验结果。通过不同工况下的耐久性试验,处理了各工况试验结果。根据耐久性试验结果,利用渗透探伤方法分析... 本文针对汽车转向节静载试验及耐久性分析进行了研究。主要对转向节单孔静载和主轴静载试验进行了验证,记录了试验数据并处理了试验结果。通过不同工况下的耐久性试验,处理了各工况试验结果。根据耐久性试验结果,利用渗透探伤方法分析转向节裂纹,观察裂纹长度、深度及裂纹源,分析了转向节裂纹出现的原因并进行了改进。利用试验台架再次进行试验验证,并将有限元仿真预测结果和台架试验结果进行对标分析,分析了仿真与试验结果的差异性。 展开更多
关键词 汽车转向节 静载试验 耐久性分析 渗透探伤 有限元仿真
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基于有限元法的汽车散热器模态分析 被引量:2
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作者 曹方方 杨思源 於可心 《汽车实用技术》 2023年第14期96-100,共5页
汽车散热器是整车热管理的重要零部件之一,其在汽车行驶过程中极易发生共振与噪音,进而可能导致发生泄漏等失效,在设计阶段对其进行模态分析可以避免发生此问题。采用三种方法构建了换热器有限元模型,对其进行了模态分析,三种方法一阶... 汽车散热器是整车热管理的重要零部件之一,其在汽车行驶过程中极易发生共振与噪音,进而可能导致发生泄漏等失效,在设计阶段对其进行模态分析可以避免发生此问题。采用三种方法构建了换热器有限元模型,对其进行了模态分析,三种方法一阶模态频率分别为80.89 Hz、82.116 Hz以及108.94 Hz,并对比了一阶模态频率接近的两种方法的阵型差异,最终确定出求解精度较高的两种方法。基于这两种方法对散热器在实际工况时的前三阶模态频率进行求解,发现模态频率有所降低,符合实际。研究为散热器仿真方法与整车级有限元仿真模型简化问题提供了参考依据。 展开更多
关键词 汽车散热器 有限元法 模态频率与阵型
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汽车门锁机构上锁工况的有限元分析 被引量:1
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作者 梁长有 《机械研究与应用》 2023年第3期103-105,共3页
为解决汽车门锁上锁工况中各区域应力不均匀引起的门锁疲劳失效问题,提出了一种基于有限元分析的优化设计方法。首先根据实际工况进行模型简化,在前处理模块中构建几何模型、划分网格、添加边界条件、分析接触类型、创建接触模型、求解... 为解决汽车门锁上锁工况中各区域应力不均匀引起的门锁疲劳失效问题,提出了一种基于有限元分析的优化设计方法。首先根据实际工况进行模型简化,在前处理模块中构建几何模型、划分网格、添加边界条件、分析接触类型、创建接触模型、求解方程;然后在后处理模块中得到汽车门锁机构上锁工况应力分布情况;仿真结果表明,高应力区域主要分布在棘轮棘爪接触1区的接触面,棘轮轮齿齿根处,棘爪和棘爪轴的右侧接触区域,棘爪轮齿的齿根处等,该结果为进一步对门锁机构进行疲劳分析、可靠性分析、优化设计提供依据。 展开更多
关键词 汽车门锁机构 接触模型 有限元
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汽车出风口设计及其有限元分析 被引量:1
11
作者 龙跃麟 《汽车实用技术》 2023年第7期84-87,共4页
出风口作为汽车内饰的重要功能件之一,其设计的好坏决定了汽车的性能是否能满足汽车属性的要求。文章在介绍出风口的组成、设计开发过程位置布置要求以及其需要满足的相应法规项的同时,介绍了出风口的拨钮、拨轮、叶片在设计过程中的注... 出风口作为汽车内饰的重要功能件之一,其设计的好坏决定了汽车的性能是否能满足汽车属性的要求。文章在介绍出风口的组成、设计开发过程位置布置要求以及其需要满足的相应法规项的同时,介绍了出风口的拨钮、拨轮、叶片在设计过程中的注意事项及一些重要参数,目的是为后续类似结构的设计提供对应的参考。同时根据车辆实际使用情况,出风口是乘客高频使用区域,利用有限元分析方法,对出风口进行刚度分析。分析结果表明,出风口的变形量大于标准要求,需进行结构优化,通过增加叶片两侧轴的直径,使得出风口叶片的刚度符合设计要求。通过文章的研究,可减少产品因设计缺陷而导致的修模费用。 展开更多
关键词 出风口 汽车内饰 有限元分析 刚度分析
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汽车座椅强度及碰撞仿真分析 被引量:29
12
作者 徐中明 郝炜雅 +1 位作者 张志飞 晋杰 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期512-515,共4页
应用Hypermesh软件构建某国产微型车座椅骨架的有限元模型,根据GB 15083—1994《汽车座椅系统强度要求及试验方法》的有关规定对座椅靠背进行强度及碰撞仿真分析,利用Nastran计算静强度,用Ls_dyna计算碰撞冲击强度,找出该座椅靠背的应... 应用Hypermesh软件构建某国产微型车座椅骨架的有限元模型,根据GB 15083—1994《汽车座椅系统强度要求及试验方法》的有关规定对座椅靠背进行强度及碰撞仿真分析,利用Nastran计算静强度,用Ls_dyna计算碰撞冲击强度,找出该座椅靠背的应力集中位置。经过分析表明座椅靠背在受到静载荷及外来冲击力时,应力分布较均匀,最大应力处属局部应力集中,最大变形位置对座椅的安全性影响不大。 展开更多
关键词 汽车 座椅 有限元 强度 碰撞
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汽车车轮结构强度分析 被引量:44
13
作者 王霄锋 王波 +1 位作者 赵震伟 管迪华 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2002年第1期66-69,共4页
针对车轮动态弯曲疲劳试验建立了两种轿车车轮的静态线性有限元模型 ,它们可以有效地用来确定车轮结构的危险点 ,即结构中计算应力 (vonMises应力 )比较大的点。结构危险点的计算应力反映该处的应力集中程度。对车轮结构上计算应力较大... 针对车轮动态弯曲疲劳试验建立了两种轿车车轮的静态线性有限元模型 ,它们可以有效地用来确定车轮结构的危险点 ,即结构中计算应力 (vonMises应力 )比较大的点。结构危险点的计算应力反映该处的应力集中程度。对车轮结构上计算应力较大的测点进行实验应力分析 ,验证有限元分析结果。对结构危险点的应力状态进行分析 ,有助于预测车轮疲劳裂纹的发生方向和引起疲劳损伤的主要应力循环 ,在所研究的车轮结构中也就是沿着车轮径向的正应力变程。分析还表明 ,在动态弯曲疲劳试验中 。 展开更多
关键词 汽车 车轮 有限元分析 疲劳 应力集中
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汽车车轮弯曲疲劳试验分析研究 被引量:40
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作者 闫胜昝 童水光 +1 位作者 张响 朱训明 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期687-691,共5页
针对车轮动态弯曲疲劳试验,对车轮结构在三种作用力(螺栓预紧力、离心力和试验弯矩)下的应力分布情况,分别进行有限元分析,可以有效反映离心力对车轮结构应力分布的影响,以及动态弯矩作用下车轮结构的危险点和应力分布的变化情况。结构... 针对车轮动态弯曲疲劳试验,对车轮结构在三种作用力(螺栓预紧力、离心力和试验弯矩)下的应力分布情况,分别进行有限元分析,可以有效反映离心力对车轮结构应力分布的影响,以及动态弯矩作用下车轮结构的危险点和应力分布的变化情况。结构危险点的计算应力反映该处的应力集中程度。进行螺栓孔变形试验,验证螺栓预紧力作用下螺栓孔变形量的有限元计算结果。对车轮结构危险点进行静态和旋转一周的实验应力分析,验证动态弯矩有限元分析结果。分析表明,采用材料线性有限元分析并不能有效模拟螺栓孔变形量,离心力对车轮结构应力分布影响不大,可以忽略,动态弯曲疲劳试验中,车轮结构各点承受的是非对称应力循环,弯曲试验的动态弯矩有限元分析能较好地模拟出车轮结构的应力水平,给后续的疲劳寿命分析提供更可靠的依据。 展开更多
关键词 汽车 车轮 有限元分析 弯曲 实验应力分析
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隔板对汽车微穿孔管消声器声学特性的影响 被引量:22
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作者 左曙光 龙国 +3 位作者 吴旭东 张孟浩 相龙洋 张珺 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期53-60,共8页
为分析隔板对微穿孔管消声器声学特性的影响,该文首先通过试验验证微穿孔管消声器传递损失数值计算方法,然后建立带隔板微穿孔管消声器传递损失的理论模型并利用数值方法进行验证,最后基于理论模型分析了隔板对微穿孔管消声器传递损失... 为分析隔板对微穿孔管消声器声学特性的影响,该文首先通过试验验证微穿孔管消声器传递损失数值计算方法,然后建立带隔板微穿孔管消声器传递损失的理论模型并利用数值方法进行验证,最后基于理论模型分析了隔板对微穿孔管消声器传递损失的影响。分析发现,隔板位置影响主消声频带及传递损失大小,隔板越靠近中间位置,第一拱形衰减域向高频扩大,且传递损失越大;隔板数目增加,传递损失相应增大,但当隔板数目达到一定值时传递损失不再显著增大;在简单微穿孔管消声器内加隔板后,可以适当缩短膨胀腔长度,而不会明显降低该消声器消声性能,此方法可大大降低消声器的轴向长度,对微穿孔管消声器的优化设计具有指导意义。 展开更多
关键词 模型 有限元方法 汽车消声器 仿真 隔板 微穿孔管消声器 传递损失
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轿车乘坐室声学模态分析 被引量:12
16
作者 白胜勇 靳晓雄 +1 位作者 丁玉兰 周 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期206-209,214,共5页
讨论轿车乘坐室声学模态的有限单元分析方法 ,说明该方法在轿车设计中的实现 .使用有限单元模型对比研究无座椅、有座椅以及包括座椅和人的二维和三维乘坐室声学模态 。
关键词 轿车乘坐室 声学模态 有限单元分析 轿车设计 声学设计 空腔声学共鸣频率 座椅噪声
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面向设计的车身结构刚度与强度分析 被引量:8
17
作者 兰凤崇 陈吉清 林建国 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期22-25,共4页
利用有限元分析方法,结合车身结构改型和方案设计对车身结构的主要开口断面、纵梁挠度和全车应力分布等进行了研究,阐述了面向设计的结构分析思路和方法。
关键词 面向设计 强度分析 结构刚度 有限元分析方法 车身结构 方案设计 结构改型 应力分布 分析思路 结构变化 梁挠度
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汽车试验场搓板路强化系数的研究 被引量:12
18
作者 周炜 李文亮 +1 位作者 郭志平 杨瑞峰 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第11期140-144,共5页
通过对试验车辆的疲劳寿命估算,利用道路强化系数计算方法,研究汽车试验场搓板路强化系数,为汽车可靠性强化道路试验规范的制定、验证和优化提供依据。采用有限元动态仿真技术模拟汽车在试验场搓板路的试验过程,仿真与试验结果进行对比... 通过对试验车辆的疲劳寿命估算,利用道路强化系数计算方法,研究汽车试验场搓板路强化系数,为汽车可靠性强化道路试验规范的制定、验证和优化提供依据。采用有限元动态仿真技术模拟汽车在试验场搓板路的试验过程,仿真与试验结果进行对比验证,对应的特征参数基本一致。利用有限元仿真的结果对样车关键部件进行疲劳寿命分析和预测,求取试验场搓板路面的强化系数,并得到搓板路强化曲线。研究的结果应用于指导汽车路试规范的准确制定,减少试验的盲目性,增强试验的可信度,缩短研发周期和试验成本。 展开更多
关键词 汽车工程 强化系数 有限元仿真 搓板路 可靠性
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汽车覆盖件成形数值模拟研究 被引量:9
19
作者 郑莹 李尚健 +1 位作者 李志刚 肖景容 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第4期31-33,52,共4页
论述汽车覆盖件成形数值模拟涉及的关键技术,包括退化四节点壳单元应用、有限元计算模型建立、接触摩擦分析及显式时间积分方法等,给出了两个模拟实例。
关键词 汽车覆盖件 塑性成形 有限元法 数值模拟 车身
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基于FE-SEA混合方法的声腔内部噪声预测 被引量:13
20
作者 陈书明 王登峰 +2 位作者 宋学伟 陈静 昝建明 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第10期236-238,共3页
对二子系统的互易关系进行了阐述,给出了混合FE-SEA的系统方程。通过数值仿真,建立了声腔-平板-声腔系统的FE-SEA混合模型,同时建立了声腔-平板-声腔系统的SEA模型,对声腔模态密度、SEA模型中声腔与板的耦合损耗因子进行了计算,同时计算... 对二子系统的互易关系进行了阐述,给出了混合FE-SEA的系统方程。通过数值仿真,建立了声腔-平板-声腔系统的FE-SEA混合模型,同时建立了声腔-平板-声腔系统的SEA模型,对声腔模态密度、SEA模型中声腔与板的耦合损耗因子进行了计算,同时计算了FE板与SE板的辐射效率,并对2个模型进行了响应计算,分析了误差产生的原因,并将FE-SEA模型与SEA模型计算结果进行了对比,对比结果表明,二者在中高频段具有较好的一致性。同时还建立了声腔-轿车后风挡玻璃-声腔系统的FE-SEA混合模型,以及该系统的SEA模型,通过试验对内侧声腔激励进行了测量,计算了FE-SEA模型与SEA模型外侧声腔的响应声压级,并与试验结果进行了对比,对比结果表明,在中高频段FE-SEA模型与SEA模型的预测结果相吻合,且FE-SEA模型与试验结果有着较好的一致性。 展开更多
关键词 有限元 统计能量分析 混合方法 预测 汽车
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