基于Bagging-WOA-SVR的粮堆温度场预测模型

采用阵列式分布的测温电缆检测粮仓温度变化情况,利用机器学习技术来预测粮食温度,用粮仓1年监测数据来预测粮堆未来27 d温度。传统的BP、RBF、RF、SVR单模型对粮堆温度进行预测存在误差大、泛化能力差等缺点,提出一种基于Bagging集成的鲸鱼算法优化支持向量回归模型(Bagging-WOA-SVR),并与灰狼算法优化支持向量回归模型作比较。将影响粮堆温度的多种因素做灰色关联分析,选取粮仓内温度、粮仓内湿度、粮仓外温度、粮仓外湿度、粮仓平均温度、地表温度作为神经网络的输入,粮堆平均温度作为预测输出,选取3个指标为评判标准,对比分析模型预测精度。结果表明:提出的Bagging-WOA-SVR模型相比之下有着较好的稳定性,均方误差为0.24,相关系数为0.9892。

新线引入既有客运专线车站软土地基加固技术

以新线引入既有客运专线车站软土地基加固工程为依托,开展布袋注浆桩试桩研究,分析不同浆液配比布袋注浆桩复合地基加固效果,对布袋注浆桩施工工艺、质量检验进行了研究。结果表明:布袋注浆桩机械设备高度低,对既有线影响小,对于空间受限的邻近营业线地基加固工程适用性强;提高单位面积布袋质量、采用桶式钻头引孔等可解决碎石成分类填土地基应用布袋注浆桩技术时遇到的布袋破裂、塌孔等问题。浆液质量配比水泥∶水∶粉煤灰=0.70∶0.55∶0.45时桩身无侧限抗压强度平均值9.6 MPa,加固效果优于高压旋喷桩;采用低应变反射波法检测桩体完整性效果较差,工程应用中应加强桩身取芯检测。

增建新线软土路基布袋桩施工对邻近运营铁路的影响

依托宁波铁路枢纽庄桥至宁波段增建三、四线工程紧邻运营铁路布袋桩加固软土地基工程,通过对布袋桩施工进行现场监测,并与高压旋喷桩及水泥搅拌桩对比试验,分析施工过程对运营铁路的影响。结果表明:布袋桩施工产生的地表水平位移和沉降均小于10mm,小于铁路路基累积位移控制标准;施工时超孔隙水压力与土压力同时增加,但引起的变化较小,且在施工结束后很快消散,土压力、超孔隙水压力与距离呈指数函数负相关关系;施工影响范围约3.0m;相对于旋喷桩施工,水泥搅拌桩对周围环境扰动较小,布袋桩影响最小。

浅埋富水砂层隧道复合注浆治理技术研究

青岛地铁四号线张村站横通道为浅埋富水砂层,为了解决开挖过程中面临的涌水涌砂问题,采用多方法复合注浆加固技术进行治理。模袋桩布置于重点加固区外轮廓,模袋桩工法能起到桩体加固作用,同时可以控制注浆扩散,抑制地表抬升;分段钢管桩布置于重点加固区域内部,采用分段注入的方式,均匀扩散有利于加固效果,且能避免局部不均匀注浆造成的抬升问题;在中粗砂地层中,水泥浆液的渗滤效应是不可忽视的,注浆扩散半径按1.2m进行考虑,实践证明是合理的。浅埋富水砂层注浆结束后,配合真空降水,实现了隧道内的无水施工环境。钢管桩、模袋桩和注浆三种方法构成了复合加固技术,配合其他辅助工艺方法,有效解决了浅埋富水砂层的治理难题,对类似工程具有借鉴意义。

打入型土工筒袋在河道塌坡生态治理中的应用

通过将打入型土工筒袋与直立式预制桩组合技术在河道塌坡中应用,能有效解决预制桩等直立式挡墙护岸结构在不能采取大开挖情况下挡土和滤水等方面存在的瓶颈问题。以八一大沟河道塌坡工程为例,通过现场查勘及钻探工作,查明了塌坡段规模及土性,分析了塌坡成因,并结合河道不能断流施工、临河道路不能中断交通等因素,经经济技术比选选用坡顶灌注桩、坡脚管桩联合支护方案。在坡脚水位变化区采用不连续布置管桩+桩后土工筒袋措施,成功解决了传统做法不易实施的问题,达到了桩间防漏土以及桩前后水体交换的目的,从而降低了云龙湖大坝坝后渗水出逸点高度,且该治理方案造价相对较低并具有生态治理效果。

钢管模袋混凝土桩竖向承载性能试验研究

为揭示钢管膜袋桩在杂填土、淤泥质土、粉质黏土等软弱地层中应用的效果和其竖向承载性能影响因素和规律,本文依托同安区白云大道工程西洋溪中桥临边支护工程,通过在现场抽取4根钢管模袋混凝土桩作为试验桩,桩身埋设应变片,实测不同荷载下的沉降值,建立数值模型得到Q-S曲线、桩身轴力、桩侧摩阻力,数字模型结果与实测结果进行对比,找出提高钢管模袋混凝土桩竖向承载性能的影响规律因素和规律,给类似工程采用钢管膜袋桩支护提供参考。

陀螺桩复合砂井固结排水技术在高速公路中的应用

公路工程软土地基处治是高速公路建设施工过程中难以规避的工程问题。传统的砂井固结排水技术效率低、施工周期长。近年来陀螺桩复合砂井固结排水技术逐渐应用于公路工程软基处理,该技术不仅具有扩大荷载扩散范围和改善地基不均匀沉降的优势,而且较大地缩短了超载预压稳定周期。通过对比分析陀螺桩复合砂井处治前后地基的工作性状和稳定性发现,相比于普通砂井处置地基,陀螺桩复合砂井地基竖向沉降量减少近53%、沉降稳定时间节省约45%、坡脚水平位移缩短约25%。

浅覆盖层地质条件下海上钢平台施工关键技术

本文结合依托项目的实际工况,围绕近岸段裸岩浅覆盖层地质条件、桩位临近沉箱基础常规平台搭设方式无法进行海上钢平台搭设的情况,提出适用于不同工况复杂条件下海上钢平台施工关键技术,通过合理优化平台结构形式,借助于桩位相邻的沉箱及胸墙扩建现有平台形式,增加袋装混凝土等相应稳桩措施,保证平台结构的整体稳定性,对码头栈桥钢平台搭设技术的发展具有重要意义。

盐渍土地基裹体防腐蚀灌注桩典型施工方法

裹体灌注桩采用的土工复合材料布袋(以下称为“防腐布袋”)具有高抗渗防水、高强度、耐磨损、抗腐蚀性、寿命长等特性。结合灌注桩施工工艺,经现场多种对桩体混凝土外部包裹施工方法安全性、可靠性、经济性比对,制定和优化“裹体法”施工方法。详细阐述了盐渍土地基防腐蚀裹体混凝土灌注桩典型施工方法,并在工程中实际应用,取得了显著的经济和社会效益。

软基低阻水比模袋砂+钢管桩组合围堰受力特性分析

在总结现有水下隧道模袋砂围堰常见断面类型的基础上,针对软土地基模袋砂组合围堰断面尺寸大、阻水比高的问题,以广州某典型软土地基沉管隧道接口段围堰工程为研究背景,提出了低阻水比的模袋砂+钢管桩组合围堰方案。同时,分析了组合围堰中钢管桩的作用机制,探讨了围堰的受力特性,并研究了其对模袋充填厚度、模袋弹性模量和充填砂内摩擦角等参数的敏感性。分析结果表明:1)低阻水比组合围堰方案具有合理性,相较于常规方案,该方案中外侧围堰沉降显著增大,但其对模袋内力的影响较小,整体稳定性良好;2)围堰顶部沉降值和模袋拉力值均随模袋充填厚度的增加而增大;3)模袋弹性模量越大,围堰顶部沉降值越小,但模袋拉力值越大;4)围堰顶部沉降和模袋拉力与充填砂内摩擦角之间存在反向非线性关系。因此建议软土地基上的模袋充填厚度控制在0.5~0.7 m范围内,充填砂内摩擦角不小于28°,并可通过在底部铺设高强土工格栅来增强对围堰顶部沉降及其稳定性的控制。

软岩地基中大直径布袋桩抗拔试验研究

西北地区深大基础工程日益增多,兼顾基础抗浮和耐久性问题的研究空白,借助西宁火车站综合改造工程,引入大直径布袋桩技术,有效解决了基础抗浮和耐久性问题;选择6根试桩进行了现场单桩抗拔载荷试验,最大加载量为9 060 k N;运用MATLAB软件分别拟合出3种抗拔极限承载力预测函数模型的曲线,同时运用PLAXIS软件对不同等级荷载桩-土位移进行模拟,并与实测的荷载-位移曲线对比分析。研究发现:双曲线和幂函数模型较适合此类抗拔桩极限承载力预测;本地区类似地基预测大直径缓变形抗拔桩极限荷载所需的极限位移标准应由0.030D减小为0.025D;仅根据土层的物理力学特征确定抗拔桩桩周土的极限摩阻力不够完善,至少还要考虑埋深不同对具有相似物理力学特征土层性质的影响。

振动沉管布袋桩施工技术

针对传统布袋桩施工工艺存在的不足,提出了把布袋置放于沉管之内并在管壁保护下灌注成桩材料的新思路,形成了振动沉管布袋桩施工技术。介绍了该技术的原理,同时提出了解决空桩段回填、布袋置放、桩尖改进等难题的方案。该技术在施工上有操作简单、质量易控、工效高、成本低等优点,成桩材料可以根据需要进行配置。该技术在厦深铁路施工实践中效果良好,具有广阔的应用前景。

饱和软黏土路基中布袋注浆桩的挤土效应

为研究饱和软黏土路基条件下布袋注浆桩的挤土效应,以布袋注浆桩加固某饱和软黏土路基工程为例,通过现场试验对桩体成型过程中的桩周土体位移和超静孔隙水压力进行了分析.运用测斜管监测了成桩时桩周土体的水平位移,得到了土体位移的分布特征和土体位移随注浆压力与时间的变化规律;运用孔压计监测了成桩时桩周土体中超静孔隙水压力,得到了超静孔隙水压力的分布规律与变化趋势.试验结果表明:成桩后,桩周土体水平位移呈现"马鞍形"分布,在距离地表0.1～0.3倍和0.8～1.0倍的桩长位置处出现最大位移;桩体成型挤土产生水平位移的范围约为桩径的6倍;桩体养护成型后,标准施工下的注浆压力对挤土效应的影响甚微,同时桩周土体水平位移会出现明显回弹,回弹位移值为注浆当天的40%～60%;超静孔隙水压力在前10 d消散较快,超静孔隙水压比随土体与桩体间距离的增加而呈现近似于线性规律的衰减,其影响范围约为10倍桩径.

布袋注浆桩施工技术改进

东南沿海某铁路软基处理工程,由于部分路基处于滨海冲积平原,因此在局部地段采用布袋注浆桩新技术对淤泥土层加固。介绍布袋注浆桩发展现状、工艺原理、工艺特点、改进后的施工工艺。结果表明,采用改进后的振动沉管法具有成本低、工效高和工序简单等优点。通过改进施工技术,简化了布袋注浆桩的工艺流程,提高了工效,节省了工程投资。

浅覆盖层钢围堰区域泥面冲刷模型试验及防护措施

沌口长江公路大桥主桥为主跨760m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,3号墩处上部覆盖层多为易冲刷的细沙,有效覆盖层浅,加之钢围堰尺寸巨大,围堰区域泥面存在局部冲刷问题。采用系列模型延伸法,在40m(长)×5.0m(宽)水槽中进行冲刷模型试验,发现钢围堰沉放到位后,遇到较大水流时在围堰周围会产生明显的局部冲刷(前冲后淤形态)。提出了堆码4圈沙袋的冲刷防护方案,通过冲刷防护模型试验验证了该方案的有效性。根据试验结果并结合施工期水深、地质等不确定因素,现场采取在围堰四周抛填厚70~80cm的碎石层,在碎石层上堆码4圈沙袋进行冲刷防护,同时设置支撑桩防止围堰超沉。

布袋注浆桩在深厚层夹层软基处理中的应用

研究目的:有效处理甬台温铁路大量分布深厚层夹层软土地基,对控制投资和满足高标准铁路路基的稳定和工后沉降控制要求是至关重要的。通过本研究,拟找到一种技术可行、经济合理的地基加固措施。研究结论:布袋注浆桩(简称布袋桩)是分层注浆技术和土工织物综合应用而成的新技术,与周边土体一道形成复合地基,提高地基土刚度和承载力,具有流水作业、无污染和浆材利用率高等特点,加固深厚层夹层软土地基是可行的。

布袋注浆桩与高压旋喷桩在沿海软土地基处理中的对比分析

测试了布袋桩复合地基与旋喷桩复合地基深层沉降和路基边缘的深层水平位移。通过2种复合地基深层沉降和水平位移的对比分析,对布袋桩复合地基的加固效果进行了探讨。研究表明:采用布袋注浆桩复合地基方案,其技术效果与旋喷桩复合地基相近,但具有更高的性价比。

布袋注浆桩在深厚层软土地基加固中的应用

布袋注浆桩是一项新的软土地基加固技术,应用于深厚层和夹硬层的软土加固,具有明显的优势。结合甬台温铁路深厚层软土地基加固,介绍了布袋注浆桩的加固机理、设计、施工、质量检测方法和标准等。检测结果表明,布袋注浆桩成桩质量良好,加固后,地基沉降得到有效控制,满足设计要求。

树根桩和土工膜袋混凝土联合技术的应用研究

针对水下边坡常规治理方法的不足,首次提出树根桩和土工膜袋混凝土联合治理技术。通过数值计算分析,及具体工程的实践,表明该技术具有良好的抗滑和防冲效果,值得推广应用。

布袋桩施工常见问题及对策研究

基于土工合成材料在盐渍土地基中耐腐蚀的特点,采用一种适用于超强盐渍土地区的防腐蚀新技术——大直径袋装混凝土灌注桩(简称"布袋桩"),以察尔汗盐湖的察格高速项目为依托,对布袋桩这种新工艺在施工过程中的问题进行总结、分析和研究,提出了解决和预防性对策,对混凝土浇注前防腐袋的完整性给出了较科学的控制方法。