法定数字货币在跨境支付领域应用前景探析

现有跨境支付主要采用代理行模式,存在成本高、耗时长和透明度低等弱点。随着法定数字货币的兴起,基于分布式账本的技术运用于跨境支付,各参与方可直接点对点交易,将会给该领域带来革命性变化。当前,不少国家就法定数字货币跨境支付展开联合实验,在技术框架上各具特色。在此基础上,进一步探讨我国数字人民币跨境支付的实现途径,提出加强国际协调合作、创造条件参与国际原油结算、先行在“一带一路”沿线国家推广、提高平台抗风险能力、各央行实施共同治理等一系列框架设计。

减少跨境支付中的美元使用:东南亚案例

美元在东南亚金融市场中扮演着重要角色。但最近一个时期以来,东南亚国家正在采取措施减少跨境支付中的美元使用,以降低对美元的依赖。东南亚多国签订本币结算协议,以增加本币在国际贸易和国际投资中的使用,人民币跨境支付系统的发展、人民币流动性安排和货币互换协议的签订也为增加区域内人民币使用提供了机会。但相对较高的交易成本和不发达的外汇市场仍然是东南亚地区走向跨境支付货币多元化的障碍。对美国政府而言,下一步需要积极关注技术进步、政策调整对经济的影响以及数字货币、加密货币在东南亚地区的发展。

山洪沟治理工程地质分析及评价

文中以某山洪沟治理工程为例,根据室内土工试验成果及经验值,综合现场勘察,进行工程类比后提出了堤基土体物理力学指标建议值,对存在的主要工程地质问题进行了分析与评价。本工程实施后,使河道基本功能得到有效恢复,水环境得到显著改善,对实现河道综合功能的可持续发挥、服务于当地经济社会可持续发展的战略目标,以及建设资源、环境友好型社会具有深远意义。

气泡混合轻质土控制软土路堤桥头沉降试验

为了验证气泡混合轻质土在控制软土路堤与结构物差异沉降方面的处理效果,对在建的沿海高速公路T6合同选择试验段开展了原位试验研究。分别选择146+957中桥0号台和3号台台背做为试验段,3号台台背直接采用预压-气泡混合轻质土回填处理,0号台台背采用预压-深层搅拌桩处理。在试验段布置了沉降板,跟踪测试处理后的软土路堤沉降随时间的演化规律。结果表明,由于气泡混合轻质土减轻了填土自重,在加载预压完成后填筑气泡混合轻质土,地基土处于超固结状态,路基工后沉降小,能有效防治软土路基桥头跳车。气泡混合轻质土和深层搅拌桩处理的对比表明,前者不仅处理效果好,而且施工方便,施工进度快,是一种很有发展潜力的软土路堤路桥过渡段差异沉降控制方法。

坝肩变坡引起心墙裂缝和水力劈裂的离心模型试验研究

受地形条件的制约,坝肩变坡在土石坝工程中经常出现。坝肩变坡不但会引起心墙裂缝,还会影响坝体的抗水力劈裂能力。结合某高心墙堆石坝工程,进行了相关离心模型试验研究,并对结果进行了计算分析。结果表明:坝肩变坡会使心墙产生不均匀沉降,发生横向裂缝;压实度影响着心墙的不均匀沉降程度,制约着横向裂缝的形态;存在坝肩变坡的心墙在固结中会形成局部低应力区,快速蓄水时有发生水力劈裂的可能。

高填路堤施工沉降数值模拟分析

高填路堤具有沉降大,沉降时间长,对地基承载力要求高等特点.有效地降低路堤沉降,消除路堤沉降所带来的危害已成为公路建设科技领域的一个重要课题.结合一工程实际,进行高填路堤施工变形数值模拟分析,对换垫处理、路基压实施工进行分析,预测路基的沉降变形,得出了一些有益的结论.

吹填固堤预留沉降量试验研究

吹填施工是堤防加固工程中普遍采用的方法。本文通过对吹填区现场取土进行压缩试验测定有关压缩指标,推求吹填区各类土体的现场压缩曲线,分析计算各类土体可能产生的沉降量以及施工期变形完成的程度,找出在不同施工高度下的预留沉降量。

我国商业银行国际结算业务风险成因与防范

国际结算业务作为商业银行的重要业务,在银行的经营管理中具有举足轻重的地位。目前由于我国银行在国际结算业务中信用信息管理滞后,涉外单据审核制度存在缺陷,结算规则较为复杂,面临市场波动时经验不足,从而加剧了银行的信用风险、操作风险以及市场风险和汇率风险。因此,我国银行应当建立完善的信用信息管理系统,对结算对象进行信用调查与审核,健全涉外单据审核机制,完善结算业务规程,建立风险调查和反馈制度,以在最大程度上防范国际结算业务中的风险。

现役高速公路轻质土侧向置换路基方法研究

考虑到现役高速公路运营情况,提出了在不影响正常通车的条件下,采用侧向引孔注入气泡混合轻质土置换路基的卸载处治方案。以浙江申嘉湖杭高速公路为例,通过吸失水试验确定了轻质土设计容重的修正系数,结合现场监测数据对不同处理路段的沉降进行了分析。提出了采用置换体积比和有效容重比来修正平均固结度和利用置换前的沉降资料估算轻质土的置换量的简便计算方法。采用有限元方法模拟了轻质土置换后的沉降并与实测结果进行对比。研究结果表明,轻质土试样长期受水浸泡,材料设计容重将有明显增加,需要根据不同施工环境对其进行修正,建议修正系数取值在1. 05～1. 25之间;采用轻质土置换的路段,通过监测资料得到的沉降速率比值与该桩号有效固结度的计算数值大致相等,最大误差只有15. 4%,提出的简便计算方法作为控制标准是可行的;横向引孔施工结束后,EK0+320-EK0+325沉降速率从最大65. 3 mm/月减小到5 mm/月。通过数值模拟发现,施工完成后一个月换填与不换填的沉降差为5 mm。在保证路基土稳定的条件下,可增加引孔数量加大卸载量,或者采取跳孔方式拉大成孔间距,减少群孔对成孔质量的影响,成孔后分批次及时浇注轻质土,避免塌孔影响置换效果。综上所述,横向引孔换填轻质土能有效控制现役高速公路沉降。

气泡混合轻质土置换路基控制工后沉降研究

采用预压法处理公路软土地基时,由于预压期不足等原因在路面施工前有时会有个别路段沉降速率偏大、无法满足路面施工的沉降稳定要求,需在短时间内进行处理,以控制工后沉降。介绍了浙江申嘉湖杭高速公路(练杭段)采用气泡混合轻质土(以下称为FCB)置换部分路基控制工后沉降的工程实例。文中通过室内浸泡试验,提出了无掺土FCB的设计重度受水影响时的修正方法;建立了一种能反映FCB置换路基这种超载–卸载–再加载复杂过程的沉降预测方法,并用于FCB置换量的计算之中。另外,还提出了采用有效超载比来修正常规沉降速率的稳定标准和利用实测沉降速率估算FCB置换量的简便估算方法。最后对理论计算方法与实测资料进行了对比和分析。

我国商业银行结算风险问题研究

银行支付结算工作是银行会计工作的基础,银行支付结算工作质量的好坏直接影响会计工作质量好坏。银行结算风险的出现使银行资金直接造成损失。近年来,银行结算案件发生呈上升趋势,防范结算风险的重要性受到各银行的重视,已经作为银行内部监管的一项重要工作。

长江口南导堤局部堤身下沉的原因及对策

通过现场调查、二维潮流数模计算和渗流计算,确认长江口深水航道治理工程南导堤S0+600～S1+604区段在强风大潮后发生局部堤身下沉是渗透水流作用下地基表层粉砂自抛石压载软体排搭接处流失所致。采用在渗流下游侧铺盖以延长渗径的工程措施,成功地修复并加固了该段导堤。

集团企业实施“内部银行”结算制度的探讨

企业实行经济责任制,必须强化对资金的管理,企业通过建立"内部银行"式财务结算中心,可以最大限度地解决企业资金使用分散、效率低、成本高、体外循环失控和余缺调剂不畅等问题。

库水位变化对库岸路基沉降的影响

以某库区路基边坡为研究对象,建立库区边坡二维饱和-非饱和渗流模型,模拟水库不同工况下边坡渗流场演变规律并进行库岸路基的非饱和沉降计算,分析库水位变化对路基沉降或隆起的影响。分析表明,库岸路基边坡变形与库水位升降及其速率有关。当库水位上升时,库岸路基和边坡发生了隆起变形;当库水位下降时,库岸路基和边坡发生了沉降变形。且近库岸边坡和路基的沉降或隆起受库水位升降影响较大,远离库岸的边坡和路基的沉降或隆起受库水位升降影响较小,库岸路基沉降与库水位下降速率快慢成正相关关系。

玉环县漩门二期海堤沉降分析

分别采用分层总和法和有限元法对玉环县海堤的总沉降量及各级施工荷载作用下的沉降量进行了计算分析 ,为了加快排水固结 ,对海堤软土地基设计塑料排水板及分级加载程序 ,使海堤软土地基在预定时间内的固结度满足要求。

论欧元区TARGET清算系统的演进与特征

文章在分析欧元区银行间清算体系演进和研究TARGET系统特征的基础上,指出TARGET系统基本上结束欧元区支付体系各国各自为政的分割局面。同时,作为银行间跨国清算的基础设施,TARGET系统又为货币区金融经济一体化程度的进一步加深创造了必要的条件。

银医合作的“先诊疗后结算”自助服务模式研究

本文探讨医院"先诊疗后结算"自助服务及银医合作的流程、问题和对策。结果显示,银医合作的"先诊疗后结算"自助服务可以优化流程,提高效率及患者满意度,节省社会成本,实现银医等部门共赢。银医合作的"先诊疗后结算"自助服务涉及面较广,需要政府统筹多部门一起共同实现。

巴塞尔进程与全球金融治理

巴塞尔进程(Basel Process)是指国际清算银行通过其金融监管规则制定机构促进国际金融体系稳定的各项活动,其宗旨是建立一个协调、统一的全球金融监管标准、程序和准则的框架,对当今全球金融治理产生了深远影响。本文分析了巴塞尔进程的结构框架、主要特征以及它在促进全球金融治理上能够取得成功的原因。

301模式一卡通持卡结算的设计

目的:分流患者缴费、缩短收费处排队时间、方便患者就诊。方法:开发执行地计价收费程序,实现执行地持卡结算。结果:在医嘱执行地可以使用门诊卡、军人保障卡、银行卡完成结算。结论:缓解了患者缴费排队等候时间,具有较强的现实意义。

商业银行国际贸易融资业务风险及对策

对商业银行国际贸易融资业务的风险及其成因进行了分析,提出:我国商业银行国际贸易融资业务风险管理的核心策略为建立此项业务的全面风险管理体系,在此基础上,还要加强贷前风险预测,贷中风险控制和贷后风险监督等风险管理。