高速钢桶焊缝机电机座支撑脚复合模设计

针对高速钢桶焊缝机电机座支撑脚使用2 mm厚的SECC板料进行中小批量冲压成形的要求,设计了3副模具用于制件的4道工序成形。冲孔落料和修边压印采用倒装式复合模结构、切分模和弯曲模采用正装结构,且切分模和弯曲模集成在1副模具内。弯曲模中设计了凸模驱动的双滑块内收弯曲成形机构,该机构在制件弯曲壁的两侧都使用滑块进行夹紧驱动弯曲,能有效防止弯曲回弹,保证了制件的弯曲成形尺寸。模具结构简单实用,成形工艺设计合理,实现了制件的自动化生产。

加速膛参数对换能元飞片速度的影响

飞片速度是冲击片雷管能否可靠起爆的一个关键因素,为了深入研究加速膛参数对飞片速度的影响,分别通过实验和数值模拟方法对飞片速度的影响因素进行分析。采用磁控溅射技术设计制备了一种膜层厚度为0.5/0.5/2μm,尺寸为0.15 mm×0.15 mm的TiW/Ni/Au复合薄膜爆炸箔。在激励条件为0.1μF、1200 V下,选用密度为1.45 g·cm^(-3),厚度为25μm的聚酰亚胺飞片,利用光子多普勒速度测试技术测量了不同加速膛参数的飞片速度。研究结果显示:在相同孔径条件下,当加速膛厚度分别为0.3,0.4,0.5,0.6 mm时,随着加速膛厚度的增加,飞片速度先增后减,在厚度为0.4 mm时达到最高值;在相同厚度条件下,当加速膛孔径分别为0.15,0.23,0.3,0.35,0.45 mm时,飞片速度随孔径增加而降低,其中孔径为0.15 mm时速度最高;此外,在相同孔径和厚度下,飞片经过聚酰亚胺和陶瓷两种材质的加速膛测试得到的速度变化趋势和数值相近,而聚酰亚胺具有较高的强度和韧性,成本更低,因此可替代陶瓷作为加速膛材料。同时采用数值模拟方法重新拟合了适用于TiW/Ni/Au复合薄膜的飞片速度经验公式,验证结果表明,计算结果与实验数据的偏差均在2.5%以内。

基于EDEM的衬板改型及提升筒速补偿低效能机理研究

为提高破煤效率,以黄河大通发电厂内?4.04 m×5.54 m磨煤机为研究对象,探究了不同腔型衬板磨损前后磨介运动的演变过程,以磨介流动状态、碰撞关系、破煤效率、衬板承受冲击能量等进行了衬板改型优化,同时采用调节筒速促进磨损衬板高效破煤的方式,探究了筒速变化带来的介质流动变化规律。结果表明,改进后的衬板型腔使得破煤效率提高了21.7%,同时延长了衬板使用寿命。采用提高筒速补偿衬板磨损带来的破煤率低下是可行的,最大可使破煤率提升98.6%,也造成衬板法向、切向累计接触能量分别提高144.9%,54.9%,加速磨损衬板的淘汰,两种方式均可为提高煤料利用率和生产效益提供理论指导。

基于多元线性回归的烘丝出口水分影响因素的研究

在制丝生产线中滚筒式烘丝机是关键设备之一,通过干燥方法来去除叶丝或梗丝中的水分,使其含水率从18%左右下降至13%左右,同时含水率允差控制在±0.5%以内,满足卷烟工艺技术要求。采用多元线性回归分析方法,通过对烘丝入口水分稳定变化下适时调整烘丝风速,以达到稳定出口水分数据的分析,计算出出口叶丝含水率与HT入口烟丝含水率、HT蒸汽压力、筒壁温度的回归方程。通过试验验证得出,在实际制丝线生产过程中,当HT入口水分发生变化时,按照该方程可以有效指导热风风速的调整。

螺杆转速和机筒温度对加工聚丙烯的影响

分析工艺条件对螺杆注射加工聚丙烯的影响.在不同螺杆转速和机筒温度条件下,使用有限元法数值计算螺杆头为35°锥角且带止逆环的注射螺杆流道内熔体的三维非等温流场.分析了熔体的温度、剪切应力、黏度和黏性热.研究结果表明,在塑化过程中,当螺杆转速由45 r/min提高到105 r/min时,熔体的最大流速、剪切应力和黏性热分别增大了1.60,0.41,2.00倍.当机筒温度从573 K降低100 K时,塑化时熔体的最大速度减小了0.011 m/s,熔体的最大剪切应力、黏性热和熔体黏度分别增加了1.13,1.15,6.39倍;注射时熔体的最大流速减小了0.359 m/s,熔体的最大剪切应力、黏度和黏性热分别增大了1.32,2.40,1.87倍.

圆柱凸轮数控加工的几个关键问题

通过改进圆柱凸轮数控铣削加工编程方法 ,降低了圆柱凸轮的加工成本并能满足凸轮槽宽的高精度要求 ;通过对各个数控加工程序段编程进给速度的修正 ,使得刀具的实际进给速度为恒速 ,明显改善了凸轮槽的工作表面粗糙度。

高速冲击过程中碳纤维/环氧树脂复合材料筒体强度分析

利用复合材料层合板理论对碳纤维/环氧树脂复合材料筒体在高速冲击过程中的受力状况进行了简要分析,并结合高速冲击试验结果,对碳纤维/环氧树脂复合材料筒体的破坏形式进行了简析。

坦克炮身管温度分布及红外辐射特性

对具有太阳辐射及受射击过程影响的坦克炮身管建立了温度及其红外辐射特性理论模型，并对以下三种情况进行了计算：坦克炮身管在太阳照射一段时间后单发射击、太阳照射一段时间后多发慢速射击及太阳照射一段时间后多发射击。本文还分析讨论了各种情况下坦克炮身管外表面温度的变化规律及其对红外辐射特性的影响。

空间凸轮数控加工进给速度修正及编程

推导了空间凸轮数控加工中不同联动控制场合刀具实际进给速度和编程进给速度的关系，分别结合圆柱凸轮和弧面齿轮数控加工中的特点在编程中对进给速度进行修正，使刀具实际进给速度保持均匀，从而使凸轮加工质量明显提高。

圆柱凸轮加工进给速度的修正及编程

对圆柱凸轮数控加工中实际进给速度的变化做了理论分析 ,推导出其变化量计算以及编程修正的计算公式 ,利用数控系统的参量编程功能对编程进给速度进行修正 ,能够保持刀具切削进给速度均匀 ,从而使凸轮加工质量明显提高 .

乒乓球专项速度训练研究

快速的主要目的在于抢时间,实现突击,夺得主动,进而取胜。运动员必须具备良好的专项速度,才能适应现代乒乓球快速打法的需要。通过分析法和个人训练体会,对训练中如何提高乒乓球运动员专项速度,提出个人的观点和建议。

基于离散元法的弧齿锥齿轮滚磨光整工艺仿真及实验验证

弧齿锥齿轮齿面形状为空间曲面,齿面粗糙度的变化可对其啮合性能产生显著的影响,直接影响系统的振动、承载等性能。采用平行主轴式滚磨光整工艺对某航空弧齿锥齿轮的齿面粗糙度开展了理论仿真及实验研究。建立工艺运动的数学模型,推导出磨料与齿面间切削速度的公式,分析了影响结果的主要因素;借助EDEM软件的Hertz-Mindlin with archard wear模型,仿真了齿面磨损情况;采用该工艺对盘式弧齿锥齿面的表面质量进行了实验研究。结果表明,采用该工艺可使齿面毛刺消除,边角倒圆,齿面粗糙度R_(a)从0.8μm降至0.4μm左右,齿面形貌趋于各向同性,为后期研究齿轮接触性能和工业应用奠定了基础。

提高航炮射速潜力的理论分析

国内外航炮发展的趋势之一是改进现役航炮 ,继续提高其射速。以航炮工作时间周期的计算公式为依据 ,从分析不同类型航炮的工作循环曲线出发 ,对提高航炮射速的潜力作了理论分析 ,得出了在现役航炮基础上提高射速的有益结论。

9例由设备引起的滚镀铬质量故障的分析与处理

通过滚镀铬生产线出现的9个设备故障实例的分析,说明了滚镀电镀铬生产现场电源冲击电流的实现,以及滚筒材质选择、滚筒转速控制、温度控制、镀液搅拌控制等4个方面配置不当对滚镀铬质量的影响。给出了故障处理的方法。指出了13个相关的技术措施,总结了故障的判别经验。

主轴式滚磨光整加工中滚筒转速对滚抛磨块群上界面的影响

针对主轴式滚磨光整加工中高转速下滚抛磨块会甩出滚筒的问题,为确定滚筒在一定转速下的最大填料高度,利用离散元法模拟主轴式滚磨光整加工过程,采用拟合曲线表征滚抛磨块群上界面的几何形状,借助正交模拟试验分析几何形状的主要影响因素,通过单因素模拟试验探究滚筒转速的影响规律并进行实验验证。滚抛磨块群上界面为抛物面,滚筒转速、滚抛磨块形状对抛物面几何形状有决定性影响;当其他条件一定时,不同滚筒转速下的抛物面在填料高度处近似交于一圆,圆半径为滚筒半径的5/7,基于此推导出了一定转速下筒内最大填料高度计算公式。

行进间射击复合射击门随机穿越特征量的分析

以高速行进间射击为背景,分析了火炮身管在路面谱等激励下振动角速度随时间的分布及其与身管角度误差过程之间的关系,借助均方导数概念给出了求解身管振动角速度过程的方法,并以此为基础分析了位置-速度复合射击门的随机穿越特征,仿真结果表明,复合射击门相对于简单射击门有更好的随机穿越特征指标。

发射参数对航行体弹道安全性的影响

建立了带有阻尼板航行体水下发射与回落的弹道数学模型,以不同发射深度和出筒速度作为初始条件,对航行体弹道进行了仿真,得到了质心最大出水高度、最大入水深度以及z方向侧移量等在内的弹道特征参数,将发射后航行体尾端与发射点的最近距离作为安全性判定标准,分析了不同发射参数条件下,航行体弹道对发射载体的安全性影响。仿真结果表明:当发射深度为30 m、出筒速度为35 m/s时,航行体尾端与发射载体的最近距离达到最大,安全性最高。

主轴摆动复合滚磨光整加工齿轮理论分析及实验研究

提出了一种主轴摆动复合滚磨光整加工齿轮的新方法。建立切削速度与切削角的计算模型,利用Matlab软件分析各参数对切削速度和切削角的影响,理论验证了主轴摆动复合滚磨光整加工的可行性。开发了参数可调的实验装置,加工实验表明,齿面表面粗糙度Ra从0.8μm左右降到0.3μm左右,表面刀痕去除且表面纹理一致。结果表明,该方法能够有效地提高齿轮的表面质量,使得齿轮获得均匀性表面。

挤压工艺对汽车用某铝合金力学性能的影响

采用不同挤压工艺对汽车用Al-6Zn-2.5Cu-2Mg-0.5Ce-0.2In铝合金进行了成形,并进行了拉伸性能试验与分析。结果表明,随挤压筒温度从370℃升高至450℃,或挤压速度从1 m/min增大至5.5 m/min,或挤压比从6增大至14,汽车用铝合金的拉伸性能均先提高后下降。汽车用铝合金的挤压筒温度、挤压速度和挤压比分别优选为440℃、3.25 m/min和12。

螺栓标准件滚镀锌工艺技术研究

采用滚镀工艺在氰化镀锌溶液中电镀标准件螺栓,研究了滚筒的装载量、螺栓螺纹规格及滚筒的转动线速度对镀层的影响。采用X-射线荧光测厚仪对镀锌层的厚度进行测量,采用金相显微镜观察了螺纹的微观形貌,采用划格法对小试块镀锌层的结合力进行了测试,采用中性盐雾试验对螺栓镀锌层的耐蚀性进行了表征。结果表明,镀锌层的外观和结合力良好,可以满足96 h中性盐雾试验没有白锈。