船体基座粘弹性复合阻尼减振性能试验研究

采用振动功率流法对基座至船体结构的振动传递特性进行了分析，通过模型试验研究基座结构的阻尼减振性能。结果表明：（1）基座结构粘贴复合阻尼减振胶板后，在0.5~5kHz频率范围内结构损耗因子大幅增加，以致加速度振级落差降低，减振效果明显；（2）分别对基座的腹板、腹板和肋板，以及基座整体结构粘贴复合阻尼减振胶板后，船体结构的平均振动加速度级衰减值最大可达7.7dB、11.3dB和12.0dB；将振动源安装在基座结构具有腹板支撑的正上方面板位置，与安装在腹板之间的面板位置相比，船体结构的振动加速度级可减少1～5dB。研究结果对船体基座的结构阻尼减振设计具有指导意义。

实心轮胎基部胶贴合机改进

对8-20寸实心轮胎基部胶贴合机运行过程中出现的操作不便、速度慢、定长不准等问题的原因进行分析,通过选用变频调速,选用旋转编码器测量长度,对部分机构和PLC控制程序进行改造,使问题得以解决,实心轮胎基部胶贴合机的生产效率和产品质量明显提高。

隔振技术在建筑中的应用

隔振技术可以提高建筑物抵抗地面振动所造成的影响和破坏 ,无论这种振动源于建筑物周围的重工业设施、交通设施 (如铁路、重型货车通过等 ) ,还是地震引起的振动 ,在抗震结构体系中采用隔振装置均可弥补传统的抗震设计方法的不足 。