市政道路路基路面科学设计分析

市政道路工程建设是民生基础性建设,也是一个城市发展情况的重要体现,其设计质量和科学性直接影响到城市的交通效率、行车安全及整体发展。为有效保证市政道路建设质量,应科学合理设计路基路面。然而,现有市政道路施工过程中仍然存在很多问题,影响了路基路面的科学合理设计。本文从路基设计和路面设计两个方面,对市政道路的科学设计进行详细分析,以期为相关行业提供理论参考和实践借鉴。

城市快速路匝道合流区与基本路段交通流特征对比

基于快速路实测数据和微观仿真数据,从交通流基本图、交通流状态空间传播、匝道与主线流量关系和车道横向分布特征4个方面对比了匝道合流区与基本路段的交通流特征。结论表明:由于匝道车辆汇入的影响,匝道合流区与基本路段的交通流特征存在较大的差别,在城市快速路的规划、设计、管理和控制中都应该区别对待。

我国城市快速路基本路段HOV车道设置方案研究

为了研究高占有率(HOV)车道在我国城市道路中的设置方案,本文以城市快速路基本路段为研究对象,并选择了南京市的两条典型路段进行道路条件与交通条件的调查与分析。选取路段平均速度、延误时间以及运送能力为指标,分别设计了7种车道数分配方案,并运用VISSIM仿真软件进行现状和仿真对比分析,研究设置HOV车道的方法。结果表明,在双向六车道的城市快速路基本路段中单独设置一条3+型HOV专用道或者一条3+型HOV专用道和一条公交专用道的组合时,能够最大化提高整个路段的运营效率;双向八车道条件下,当公交和货车比例都相对较低,而小汽车和中客车所占比例相对较高时,设置HOV车道时的利用率可能相对较低,而建立公交专用道则比较合理。

高速公路基本路段模拟模型中的道路模块

提出高速公路基本路段模拟模型中道路模块的框架， 详细介绍道路模块中道路设施的基本对象和知识库的内容， 阐述了建模思想，

高速公路基本路段交通运行状态评价

基于高速公路基本路段的特性选取适当的指标对高速公路基本路段交通运行状态进行评价,并根据相关标准给出分级标准。通过加权平均法得到各指标的权重,采用线性分析法得到隶属度,最终建立模糊综合评价模型,为高速公路运行管理提供科学依据。

城市道路横断面数字化模型研究

针对传统的城市道路横断面计算机辅助设计方法,对横断面数字化模型进行分析,提出了新的横断面数字化模型算法,并介绍了基点和路幅两种对象模型,以及在具体软件实现中横断面的创建与修改方法,可为Auto CAD平台下道路横断面设计软件的应用与编程提供一种新的思路。

基于限速控制的基本路段通行效率优化方法

对于高速公路限速控制方法,不同的交通流类型其方式也应有所不同。从道路通行效率的角度出发对高速公路基本路段的限速控制方法进行模拟,并对各种限速方法对通行效率的影响进行数值仿真,在不同的交通饱和度下对仿真结果进行分析。最后,针对不同交通流类型给出不同的限速措施。

基于改进CTM模型的城市快速路交通流仿真

为了探讨城市快速路交通流特征,针对快速路的4个模块进行了交通流仿真。以经典元胞传输模型(CTM)为基础,根据相邻元胞间流量传输相等的基本原理,引入元胞长度参数,推导出了元胞间流量传输公式,由此提出改进的元胞传输模型。利用改进元胞传输模型对城市快速路交通流进行仿真,主要包括道路环境和交通环境两个方面,即上匝道之间的间距以及主线和匝道流量比,仿真包括构成城市快速路的4个模块:基本路段、合流区、分流区以及交织区,以车辆延误作为分析指标。仿真结果表明,基本路段和分流区的延误增加量一致,合流区和交织区的延误增加量一致。