基于城轨列车振动模式的三度振动测试系统的研究与设计

列车运行时的振动会影响应答器传输系统工作,导致信标丢失,无法实现列车定位。理论分析振动引起故障的内在原理;根据应答器传输系统构成以及列车运行时的状态,定制振动试验台来模拟列车运行时的振动情况;通过振动试验系统测试来验证理论的可靠性,从而有针对性的采取防范措施,减少信标丢失造故障。

弓网电弧对机场终端全向信标台电磁骚扰的影响

选取高速电气化铁路电分相、锚段关节和普通点3个典型位置,采用点频测试和峰值、准峰值、平均值检波方式,在机场终端全向信标台(TVOR)的工作频段内开展弓网离线电弧电磁辐射测试;以某电气化铁路线路垂直下穿机场跑道为例,研究弓网离线电弧对TVOR的电磁骚扰影响。结果表明:电分相处的弓网离线电弧电磁骚扰最大,在频率为110 MHz时峰值检波的10m法值达89.4dBμV·m-1;普通点和锚段关节处的弓网离线电弧电磁辐射不会对TVOR产生影响,即便拉弧点位于铁路线路与机场跑道交叉点处,仍能满足防护率的要求,而电分相处拉弧点距铁路线路与飞机跑道交叉点的距离大于236m时,才能满足防护率要求。研究结果能够为机场区域轨道交通和机场航空的电磁兼容性设计提供依据。

相关性匹配蓝牙信标位置指纹库的室内定位

针对K近邻算法(KNN)在对偏向于某个样本点的未知点进行三角质心定位时定位精度变差的情况,提出了应用相关系数去匹配蓝牙信标i Beacon位置指纹库的室内定位算法。通过比较待定位点和位置指纹库中参考样点的相似程度,并进行数据差异显著性检验,来检验采集的待定位点数据与指纹库数据是否显著相关,然后取相关性较高的样本点进行加权平均匹配定位。实验结果显示,相关系数匹配位置指纹库算法可将2 m以内的定位精度从65%提高到92%,相较于传统的KNN匹配定位算法有着定位精度高、计算量小、定位时间短等优势。

基于圆型基阵的水下声信标搜寻仪性能测试

基于声信标信号特征的快速识别技术、远距离微弱信号的快速定位技术、空域时域组合的多目标分辨技术,研发了基于圆型基阵的水下声信标搜寻仪“天科寻海一号”。通过消声水池、海上现场等试验,对其各项指标和整体性能进行了测试。该设备探测距离达3000 m、方向分辨力达0.5°,具备同时搜寻多个声信标的能力。通过实时交会定位方法,可对大面积海域进行快速搜索及准确定位,具有重要的工程应用价值。

基于组件和XML技术的声信标试验台

为了用户界面的友好,开发过程的高效便捷,以及维护和扩展的便利,提出了一个运行于平板电脑上、基于Win-dows CE操作系统,使用浏览器/服务器架构的声信标试验台解决方案。该方案采用了多层软件结构和基于组件对象模型(COM)的组件化程序设计方法。多层结构中的每一层使用了不同的编程语言,并有机结合了可扩展标记语言(XML)技术进行数据封装和交互,特别是针对一些关键技术做了较为详细的描述,如自学习模式下的数据分析以及各层之间的数据交互方式等。

多路数据采编存储测试系统设计与应用

为了提高飞行参数的测试水平,以完善飞行体的发射可信度,详细论述了一种飞行参数采编存储测试系统的设计原理及其应用。它采用现场可编程门阵列(FPGA),通过编写VHDL程序代码,实现了对采编器和存储器的控制。在此,从方案设计、软硬件实现、数据采编及存储等角度研究并描述了多路数据采编存储测试系统的设计,提出在存储器中安装一个信标,以提高采编存储系统抛撒后的回收率。实践证明,该系统的采编存储效果良好。

基于VISA的塔康信标信号的自动测量

为了提高信号测试工作的测试效率和准确度,可以利用计算机与可编程仪器通信。通过发送相应的指令来代替人工在仪器面板的手动操作来完成测试。介绍了在LabVIEW环境下利用VISA编程实现对频谱仪的程序控制。对塔康信标信号的频率、相噪和电平的自动测量的实现过程。该方法极大地降低了人工测试的工作量,提高了测量精度,更好地发挥了仪表的性能。

雷达信标综合测试仪方案研究

利用现代仿真技术和数字信号处理技术、数字储频技术(DRFM),文章提出了一种雷达调试综合测试仪器的设计方案。该综合测试仪器在雷达维修过程,能够完成对校光电轴、校距离、测改善因子、测雷达灵敏度、抗干扰性能等各项指标测试,同时对测试场地没有严格的要求,所以使得在部队现有的装备下,很容易完成对这些项目的测试。这是一台价格低,性能优异的专用雷达信标综合性能测试仪。

基于正交试验与BPNN-GA的航标灯外壳注塑工艺参数优化

通过优化工艺参数,提高注塑件的成型质量。以航标灯外壳为例,建立CAD模型并利用有限元分析软件Moldflow进行注塑成型数值仿真,运用正交试验设计方法与注塑工艺数值模拟相结合,通过对正交试验仿真结果进行分析,综合评估了注塑过程中的熔体温度、模具温度、保压压力和保压时间对注塑成型关键质量特性翘曲的影响规律。并以仿真试验数据训练BP神经网络(BPNN)模型表征工艺参数与翘曲关系,利用遗传算法(GA)以翘曲最小为约束条件优化注塑工艺参数。结果表明,各因素对航标灯外壳翘曲影响的顺序为熔体温度>保压时间>保压压力>模具温度,其中熔体温度与保压时间为显著因素。通过BPNN-GA方法优化后获得的工艺条件为:熔体温度为215.01℃,保压时间为5.31 s,保压压力为50.37 MPa、模具温度为78.75℃。在此工艺条件下,航标灯外壳最大翘曲Moldflow仿真值为1.736 mm,BPNN-GA预测值为1.748 mm,二者吻合度高,说明所建立的神经网络模型能较好地表征工艺参数与翘曲之间关系。

指点信标结合试飞研究

民用飞机航电系统复杂,试飞科目和架次繁多,为提高试飞效率,结合试飞是一个重要途径。深入研究了指点信标系统和FAA咨询通告(AC)对于指点信标建议的试飞方法,在此基础上,提出了一种新的结合试飞方案——从飞机正常着陆中获取需要的参数作为指点信标符合性分析,相比于独立的指点信标试飞,这样不仅获得的数据量大,试飞效率也更高。

定位信标窗口检测试验方案设计与数理统计分析

列车测速测距是城市轨道交通信号领域的核心基础功能,在采用一种新的测速测距设备或对既有设备进行替换升级的过程中,应该充分评估新设备或替换设备对系统性能的影响。从列车定位算法及其不确定性分析入手,介绍了一种针对影响位置不确定性的关键因素--定位信标检测窗口的试验方案和统计分析方法。该试验方案对完成列车定位功能的同类型设备的精确度分析具有一定的参考意义。

基于通用仪器的机载气象雷达测试平台的实现

RD-301A作为气象雷达测试仪被应用于××型机载气象雷达。但随着机载雷达产品的不断更新换代,RD-301A的测试功能已无法满足现代航空电子产品的测试需要。针对这种现状,利用通用仪器组成测试平台,对××型机载气象雷达进行功能指标对比测试。试验结果表明,利用通用仪器组成的测试平台可以完成××型机载气象雷达指标测试,可以在功能上初步替代RD-301A航电测试仪。

航标灯闪光状态下的有效光强测量

精准测量航标灯节奏光的有效光强,是航标灯技术管理的重要内容。概述了航标灯闪光有效光强检测的现状及其存在的问题,论述了航标灯在闪光状态下检测其有效光强的必要性,提出了在闪光状态下直接对航标灯闪光光强进行测量的方法,分析了所涉及的关键技术问题,逐一进行研究,并给出技术结论。这一方法对于提高我国航标灯闪光有效光强检测能力具有很强针对性。

大山地震台三频信标星地无线对接试验

星地对接试验是卫星发射前,星地各系统之间必须完成的一项技术验证工作。三频信标作为我国首颗电磁监测试验卫星搭载的载荷之一,其数据下传模式不同于其它几种载荷,而是单独通过地面的三频信标接收站进行数据接收。本文介绍了卫星载荷三频信标发射机与地面接收站之间进行的无线对接试验,验证了三频信标星地数据链路的可靠性。