苏州地区歇山厅堂大木构架演变刍议

歇山建筑之研究是建筑史领域的重要内容。江南尤其是苏州地区宋元时期歇山厅堂具有鲜明的地域特征,是我国歇山建筑体系中的重要支系。探究苏州不同时期歇山厅堂构架之构成及发展特征是充分认知这一建筑谱系的必要环节。本文基于前辈学者之研究成果,梳理宋元以来苏州地区歇山厅堂实例,认为厅堂井字型构架与歇山厦两头屋架之一体性配适是其延续千载的基本构架传统,但随着山面梁架省、置不一,导致其分化为繁复的“设山面梁架的、相对均质的厦一架歇山厅堂”和简约的“无山面梁架的、完全均质的厦一间歇山厅堂”构架。整体构架之视角下,山面梁架作为主要线索,体现出在不同时期的不同作用,影响了苏州地区歇山厅堂构架的发展。

无人机构架航线设计在地籍测量中的应用研究

针对传统地籍测量方法效率低、成本高、测量周期长等问题,本文探讨了一种基于无人机摄影测量技术的地籍测量方法。首先,在航线规划时,采取了一种构架航线设计方案,提升影像之间的系统关联度,使影像匹配更加充分;其次,在空中三角测量过程,为高效发挥差分无人机定位优势,考虑采用最佳摄站坐标权值下的辅助光束法平差策略;最后,将生产的数字地表模型(DSM)应用于地籍图矢量采集当中,并开展相应的精度分析。经实验验证,本文的无人机构架航线设计方法能协助完成任务区完整的地籍测量任务,在确定最佳摄站坐标权值后,无需野外控制点即可满足1∶500比例尺地籍图生产精度要求,大大提高了测量效率,具有较强的工程应用价值。

面向大跨度框架桥顶进施工的既有特制道岔便梁扩大应用改造研究

为解决大跨度框架桥顶进施工时加固便梁跨度不足问题,对既有特制道岔便梁接长改造,将旧纵梁两跨端切除、栓接新节段梁,然后利用连接件将D型便梁横梁与接长纵梁连接。建立了改造便梁的有限元模型,对其进行了受力性能分析,最后对改造方案进行了试验验证。受力分析表明螺栓连接、纵梁截面强度和拼接板净截面强度均满足规范要求;现场动应力和动态性能测试结果证明了改造方案可行。提供了一种安全性高、施工简单的大跨度框架桥顶进施工的线路架空加固方案,同时提高了既有特制道岔便梁的利用率,降低了工程费用,具有较高的应用推广价值。

不同加固方式对RC框架抗连续倒塌性能的影响研究

为研究不同加固方式对钢筋混凝土框架结构抗连续倒塌能力的影响,建立钢筋混凝土框架有限元模型进行对比分析。用五种不同加固方式分别加固,并模拟结构中柱遭遇偶然荷载后失效情况,对其进行非线性静力分析。ABAQUS模拟结果表明:加腋梁有利于节点区塑性铰的转移,使得框架在梁机制阶段的承载能力明显提升;粘贴碳纤维加固法、粘贴玻璃纤维加固法和增大梁截面加固法在悬索阶段对承载能力有所提升;增大柱截面加固法对抗连续倒塌能力提升很小。考虑材料成本及实际施工情况,各加固方式综合效益由高到低依次为:加腋梁加固法、粘贴玻璃纤维布加固法、粘贴碳纤维布加固法、增大梁截面法加固法、增大柱截面法加固法。

小型方钢管柱端水平板-螺栓连接节点抗震性能试验研究

箱形截面梁柱连接节点研究较少,提出一种新型柱端水平板-螺栓连接节点用以小型钢框架结构快速装配。通过方钢管柱端水平板-螺栓连接节点试件与传统内隔板全焊接节点试件在低周往复荷载作用下的对照试验,结合数值模拟,研究节点的抗震性能。结果表明:新型节点试件的滞回曲线更加饱满,屈服荷载较传统节点试件提高31.61%、极限承载力提高16.18%、等效黏滞阻尼系数提升23.82%;方钢管柱端水平板-螺栓连接节点屈服荷载、极限荷载与模拟结果基本一致,误差约为5%;加劲肋可以有效降低柱腹板与水平端板处焊缝应力,增加水平端板厚度可以提高节点极限承载力,有效降低螺栓杆处应力。并分析得出方钢管柱端水平板-螺栓连接节点的延性提高,脆性断裂风险降低,具有良好的抗震性能;在节点设计中宜设置柱与端板之间的加劲肋,水平端板厚度不宜小于16mm。

载人潜水器载体框架结构计算与试验研究

载体框架作为载人潜水器的重要部件,除了满足总布置的要求,还要具有足够的强度、刚度和稳定性。以某型载人潜水器载体框架为例,依据《潜水系统和潜水器入级与建造规范》,采用总体桁架梁单元模型和局部精细化模型联合分析的方法,对载体框架结构强度、稳定性和刚度进行分析,并通过载体框架极限承载试验的验证。结果表明:载体框架经受了极限承载试验的考核,框架设计合理;试验结果与计算结果相吻合,说明采用总体桁架梁单元模型和局部精细化模型联合分析的方法,可为潜水器载体框架的结构计算和优化设计提供参考。

基于循环微孔扩张模型的预应力预制框架节点抗震性能分析

使用ABAQUS有限元软件分析装配式预应力框架梁柱节点抗震承载力,以研究不同影响因素对节点抗弯性能的影响。确定网格与单元划分建立装配式预应力框架梁柱节点有限元模型,运用包含累积损伤作用的循环微孔扩张模型对开裂情况实行模拟,通过用户子程序把循环微孔扩张模型嵌入有限元模型中分析节点承载力;设计实际试件受力试验以验证实际环境中节点抗震承载力情况;分析箍筋与配筋率对节点抗弯性能影响。试验表明:有限元计算结果与实际试验结果接近,有限元计算节点抗震承载力研究具有实用性;在低周反复荷载作用下初始预应力越高承载力越大;在一定范围内,箍筋配筋率越高节点强度越大,装配式预应力框架梁柱的抗弯性能越好。

软岩高边坡预应力锚索框架梁的一种新型设计方法

目前已提出了多种预应力锚索框架梁的设计计算方法,由于软弱岩体的变形特性,这些方法难以直接应用于软岩高边坡工程,需要加以改进。通过预应力锚索框架梁的施工顺序和实际受力条件的分析,对现行设计计算方法作了一些改进和优化。工程实例表明,这样得出的计算结果与现场测试结果较为一致。

抽油机四腿支架有限元模型及影响变形因素

介绍了ＣＹＪＹ１２—４．２—７３ＨＢ型抽油机四腿支架用有限元法分析的几种模型，并将各种分析模型的计算结果与实测结果进行了对比。讨论了影响支架顶部变形的主要因素。综合分析认为，采用板单元和梁单元组合对抽油机支架－底座系统进行有限元法分析是合理的分析模型；支架顶部的刚度、腿部的固定状况和下部的开口尺寸是影响支架顶部变形的主要因素，应引起设计者注意。

异形抽油机支架静强度及刚度分析

应用有限元技术对ＹＣＹＪ１２—５—５３ＨＢ双驴头长冲程异形游梁式抽油机的支架进行了静强度和刚度分析，结果表明：该型抽油机支架的静强度和刚度安全余量过大。为此提出了修改方案，即用２０号槽钢代替原大腿用钢，经有限元再分析，证明修改后的支架能满足工况要求，且重量减轻，制造成本降低。

结构参数对刚构——连续组合梁桥动力特性的影响分析

以龙华松花江特大桥的大跨度刚构—连续组合梁桥为研究对象,采用大型有限元分析程序ANSYS建立该桥的空间计算模型。利用子空间迭代法计算了该桥梁结构的基频与振型,并与动载试验实测基频值进行比较,验证模型分析的正确性。在此基础上改变结构参数重新计算基频,并对结果进行线性回归分析,以此确定各结构参数对刚构—连续组合梁桥的动力特性的影响程度。

钢-混凝土简支组合梁的恢复力模型

根据5根不同剪力连接度钢-混凝土简支组合梁在低周竖向反复荷载作用下的恢复力特性试验结果,对不同剪力连接度组合梁的屈服荷载、屈服挠度、极限荷载、极限挠度及平台荷载进行分析,建立简支钢-混凝土组合梁正向加载和反向加载的骨架曲线模型,并提出统一的实用计算公式,根据试验结果,建立简支组合梁的荷载-挠度恢复力模型的滞回规则。

基于框架和组件技术的锥束CT应用平台设计与实现

为使锥束CT应用于航空发动机的研制,采用面向对象的框架和组件技术设计并实现了锥束CT应用平台软件。通过锥束CT应用的领域分析,提出其框架模型;从功能上分割框架模型,得到各组件模块,并阐述了关键组件的技术实现方法。使用M icrosoftV isual C++6.0/MFC和VTK(V isualization Tool-K it)完成锥束CT应用平台的框架和组件开发,突破了限制检测系统的一些瓶颈问题,为锥束CT在企业的实际应用打下基础。

缓倾顺层高边坡锚框桩组合结构抗滑分析

锚索、框架梁、抗滑桩组合结构在解决高速公路大型高边坡抗滑稳定中已逐渐得到应用.本文依托重庆涪—丰—石高速公路工程典型路段的边坡工程实例,对锚索框架梁与抗滑桩组合结构在治理砂泥岩互层缓倾顺层高边坡中的作用进行了逐个分析,以现场的测试结果和边坡的稳定性计算为依据,得出了以主动控制为主的锚索框架梁与以被动控制为主的抗滑柱的组合结构可以有效治理砂泥岩互层缓倾顺层高边坡的结论,达到了预期的设计效果.

考虑徐(温)变效应的列车与连续梁-框架墩桥耦合振动分析

为探讨预应力混凝土连续梁-框架墩桥在高速铁路设计与使用中的舒适性与安全性,以某7×16 m七跨等截面连续梁桥为例,将不同徐(温)变形组合曲线叠加到轨道不平顺谱中,并根据弹性系统动力学总势能不变原理及行成矩阵的"对号入座"法则,建立车桥振动方程及分析模型。结果表明,考虑徐(温)变形引起的桥面不平顺的桥梁响应值比未考虑其影响的值较大,而随所采用的桥面组合变形曲线的不同而变化不敏感,车辆响应中的横向加速度和横向Sperling指标接近允许值,必须予以足够重视。

钢筋混凝土框架接梁后锚固节点抗震性能研究

为研究建筑改扩建对混凝土框架梁柱节点抗震性能的影响,以实际框架结构为原型,制作了缩尺比例为1∶2的3个接梁后锚固节点试件,包括2个框架结构中间层边节点和1个框架顶层边节点的接梁后锚固,中间层边节点新增梁做法为直接植筋且增设短钢筋法和增设钢抱箍焊接新增梁主筋法,框架顶层边节点新增梁柱构件均采用直接植筋法。为便于对比分析,同期制作了一个相同缩尺比例的整浇中间层十字节点。通过试验研究和数值模拟,研究了4个节点试件在低周反复荷载作用下的抗震性能。数值模拟分析表明,节点简化数值模型能够分析节点受力的基本规律,但因节点区的加固改造较为复杂,实际节点的状态很难精确模拟,节点延性和耗能能力的数值模拟结果偏大。

一种卫星多波束中的波束选择构架及实现方法

为了以少量卫星载荷设备在广阔的服务区内提供高增益的通信链路,针对多波束通信卫星提出了一种星上收发波束选择的载荷构架及其实现方法。载荷构架分为波束分组与选择模块,实现方法则利用了收发无源设备的频率响应。通过控制前后端有源设备的混频本振,使上行接收波束和下行发射波束能够工作于多波束天线覆盖区内的任意位置。通过波束指向轮循,以低于波束数量的转发器实现了卫星在广大覆盖区内的高增益通信。分析结果表明,相比同样波束规模的多波束卫星,采用所提载荷架构的多波束卫星能够大幅降低载荷重量、功耗及热耗,提高转发器使用效率;相比同样承载规模的多波束卫星,能够大幅提高每个波束的传输性能及整星的吞吐量。

海湾大桥移动模架现浇梁施工技术

移动模架逐孔向前法施工具有一次浇注量大、减少设备的拆装、移位次数,设备易于前移等优点,能够完成模板调整、钢筋绑扎、混凝土浇注、张拉等一系列工艺。探讨了移动模架的制造、安装技术,施工效率高、速度快,可以使海湾大桥施工有效抵御恶劣条件影响,保证施工质量,缩短了工期。

某综合楼型钢混凝土梁式转换结构设计与分析

结合一栋带结构转换层的高层建筑结构设计过程,比较了板式、梁式转换层的优缺点,同时分析了钢筋混凝土转换梁与型钢混凝土转换梁的差别,提出了适用于本工程的型钢混凝土主梁转换与钢筋混凝土次梁转换相结合的主次梁转换方案,分析了型钢混凝土梁的承载能力。通过工程实例详细介绍了型钢混凝土转换结构的设计计算要点,对同类工程设计具有一定的参考价值。

剪力墙对框架抗震性能的影响研究

为了研究剪力墙对框架抗震性能的影响,采用PKPM软件中的PMCAD模块分别建立框架剪力墙模型、常规框架模型,在PKPM中的SATWE等模块中对结构进行分析,通过比较分析模块所提供的数据,探讨剪力墙对于结构"强柱弱梁"实现效果的影响。结果表明:在同一地震波作用下,框架剪力墙结构的层间最大位移角小于常规框架结构;框架剪力墙结构对于结构"强柱弱梁"的实现效果好于常规框架结构,表现出较好的抗震性能。