芳纶编织物在高载荷下的使用寿命预测

针对预测芳纶绳带在降落伞上的使用寿命常采用半经验的方法,缺乏理论依据。通过研究高载荷下25-600型芳纶1414绳带蠕变行为和抗冲击性能,分别得到芳纶1414绳带载荷大小与蠕变断裂时间之间的拟合曲线和冲击强度与冲击次数之间的拟合曲线,用于预测其在高载荷下的使用寿命,并测定绳带试验前后的取向度和结晶度。结果表明:在蠕变过程中载荷大小与蠕变时间对数呈函数关系,其中单层和单圈两层绳带的拟合方程分别为ln t=33.65-0.33σ和ln t=32.45-0.31σ;冲击模型的斜率与截距均与蠕变模型呈2倍的关系,当样品承受相同载荷时,蠕变断裂时间对数与冲击次数之间的关系为ln t=An-B,即可用冲击次数预测绳带的蠕变断裂时间,反之亦然。芳纶1414绳带蠕变和冲击前后的取向度与结晶度表明,在相同载荷下,蠕变和冲击对绳带的损伤效果相同,这进一步证明25-600型芳纶1414绳带蠕变性能与冲击性能之间高度联系。

磁力金属带传动弹性滑动的理论分析

对一种新型磁力金属带传动中金属带的受力、弹性滑动及其对传动性能的影响等进行了较为详细的分析 ,揭示了金属带的弹性滑动率随传动功率、传动比、初张力和磁感应强度的变化规律 ,并对其进行了数值模拟。结果表明 ,同普通带传动相比 ,磁力金属带传动的弹性滑动率仅为 0 0 2 %～ 0 0 5 % ,传动性能得到一定程度的改善 ,传动功率大 ,弹性滑动小 ,传动准确性好 ,传动效率高。

坝肩高边坡层间错动带剪切蠕变特性与模型研究

高坝工程坝肩边坡岩体深部层间错动带的蠕变力学特性与蠕变损伤特性,直接影响着水电工程的长期稳定性与整体安全性。以某坝肩高边坡岩体层间错动带的剪切蠕变力学试验为基础,研究了层间错动带的剪切蠕变力学特性,分析了层间错动带的长期剪切强度参数和加速蠕变特性及蠕变速率变化特征;通过对层间错动带加速蠕变过程中损伤演化特性的分析,研究了考虑层间错动带岩体力学参数弱化和伴随加速蠕变变化的蠕变损伤效应,并基于西原流变模型和蠕变损伤演化方程,建立了能够反映高边坡层间错动带蠕变损伤演化过程的本构模型;而后通过对比数据拟合结果与试验结果,对提出的本构模型进行验证,显示所建立本构模型的正确性与合理性。

造山带蠕动应力场格局与后造山伸展作用

在理解岩石圈内部流变分层性和造山带热异常形成与演化多控制因素的基础上，建立了造山带热－应力作用数值模型，研究了不同参数下造山带不同部位蠕动应力场的格局及其演化。其研究结果表明，碰撞终止后岩石圈内部应力调整或热松驰控制了造山带内部不同层次构造样式。在造山带中心，加厚岩石圈在碰撞附加力终止后40Ma，岩石圈应力强度明显减少，可诱发科迪勒拉式后造山伸展作用；在地壳中下层次或岩石圈深部（约40～60km、120～150km）可发生拆沉作用，但非岩石圈地幔的整体拆沉，其动力源自岩石圈套内部相应层位的应力引张；在40Ma以内或在拆沉作用发生前，岩石圈地幔根部及地壳中下层次作为热的应变软化区段，相应控制着Moho面形态及中上地壳构造样式；缝合带及造山带前缘作为应力挤压区，在10Ma可出现局部应力引张，孕育喜马拉雅式伸展。但在宽度巨大的造山带（1000km以上），后造山伸展作用的发生则与带内其它大规模构造活化有关。

摩擦型带传动中弹性滑动问题的研究

对摩擦型带传动中弹性滑动的几个问题进行了分析推导。计入从动轮的影响,用功能原理研究弹性滑动的方向、区域;并用更为简洁的方法重新推导出弹性滑动量的大小和最大滑动速度的计算公式;分析了弹性滑动的影响因素。

下运带式输送机制动系统计算机控制的研究

针对下运带式输送机工作过程中易出现的超速和打滑现象,提出了计算机控制系统的实现方案,对系统进行了理论分析和研究,讨论了起动、停车及打滑状态的控制过程,分析了超速控制及系统设计方案和运行结果。

聚丙烯打包带蠕变特性研究

采用四元件Burger模型对常温下聚丙烯(PP)打包带的拉伸蠕变特性进行了研究。结果表明:Burger模型可以用于模拟PP打包带的短期蠕变行为;瞬时弹性变形系数与应力水平无明显关系;Kelvin模型中延时弹性变形系数和粘性系数以及Maxwell模型中的粘性系数均随应力水平的增加而下降;松弛时间和延迟时间均随应力的增加而下降;拉伸蠕变速率随应力上升而急剧上升,该结论与滞后时间的分析一致。

带传动中弹性滑动的定量分析

本文对带传动中弹性滑动的几个问题作了定量分析。首先证明了主动轮和从动轮上皮带的弹性滑动角相等，推出了弹性滑动角■1及弹性滑动量和弹性滑动速度的计算公式；绘出了弹性滑动角■1的图象；最后举例说明此方法的应用。

线摩擦传动带式输送机的胶带变形规律

分析了线摩擦驱动带式输送机出现张力愈大、胶带愈短的表面现象,证明了在这种驱动方式中存在着滑动现象,这种表面现象是超前滑动与滞后蠕动共同作用的结果.这一现象的存在对于扩展带式输送机的传动方式是有利的.

输送带的粘弹力学特性

讨论了输送带的几种粘弹性模型的本构方程及其特点 ,通过松弛模量及蠕变柔量 ,分析了几种模型的适用范围 ,并分别按输送带平稳运行和考虑输送带运行时存在振动两种情况 。

摩擦带弹性滑动率与摩擦损失效率计算及实验

摩擦带传动应用广泛,但由于弹性滑动的存在,传动效率并不理想。基于弹性体欧拉公式推导出含带离心力影响的弹性滑动率表达式,得出影响弹性滑动的因素为初拉力、小带轮动角、摩擦系数及皮带的弹性模量、横截面积;采用积分原理得到带与带轮摩擦损失总功率的计算式,指出采用弹性模量较大值材料的皮带及控制带速可降低摩擦损失功率;推导了摩擦损失效率关于弹性滑动率的关系式,并通过PC-B型皮带传动实验台实验验证。研究结果表明:弹性滑动是导致效率损失的主要因素;摩擦损失效率与弹性滑动率成非线性正相关。上述研究为带传动理论研究和工程应用奠定了基础。

西安地区地裂缝带Q_3原状黄土流变特性试验研究

汾渭盆地是我国乃至世界上地裂缝最为发育、灾害最为严重的地区。考虑在漫长的地质历史过程中黄土的流变特性对地裂缝破裂扩展模式的影响,采用分级循环加卸载方式,对西安地区长安地裂缝(fc1)带Q3原状黄土进行了不同围压下的固结不排水三轴流变特性试验,得到了地裂缝带Q3原状黄土的蠕变加、卸载曲线和应变速率与时间关系曲线。试验结果表明,不同围压下地裂缝带Q3原状黄土表现为低应力下为减速蠕变,高应力下为减速蠕变和等速蠕变的特征。并基于统一流变力学模型理论,建立了适用于西安地区地裂缝带Q3原状黄土的三维蠕变本构模型,获得了相应的本构模型参数。该成果为研究隐伏地裂缝破裂扩展模式及其力学机制奠定了基础。

带传动滑动摩擦功率损耗的分析与计算

通过对带传动中摩擦力与滑动速度的定量分析 ,提出了基于机械做功原理的滑动摩擦功率的计算方法和计算公式。借助影响因素的分析 ,总结出为提高带传动的工作效率 。

基于蠕变试验的带式输送机压陷滚动阻力温度特性理论研究

选用三元件Maxwell模型为输送带黏弹性力学模型,推导出具有温度变量的压陷滚动阻力公式,并利用橡胶蠕变试验测试拟合得到输送带黏弹参数。最后,得出基于蠕变试验的带式输送机压陷滚动阻力温度特性相关结论。

带传动弹性滑动的教学解疑

文章通过建立带的微单元的力学模型,引导学生利用已经掌握的力学基础理论,对带传动中弹性滑动和打滑这一教学上的难点和重点进行了释疑,为学生深入理解带传动的运动规律和进行设计计算奠定了良好的基础。

皮带传动中弹性滑动的定量计算方法

对皮带传动中弹性滑动的几个问题作了定量分析，首先证明了主动轮和从动轮上皮带的弹性滑动角相等；推出了弹性滑动角、弹性滑动大小、弹性滑动速度的计算公式；绘出了弹性滑动角Ψ１的图象；最后举例说明此方法的实际应用．

盐穴储气库群地表铁路路基变形及运输安全评价

在铁路路基沉降变形评估的基础上合理缩小铁路保护带宽度是关系湖北云应盐穴储气库项目是否可行的关键问题。盐穴储气库地表沉降变形的主要诱因是运营期间地下腔体体积的蠕变收缩。从经典唯像学的角度出发,将盐穴储气库地表沉降剖面曲线拟合为Gauss函数,假设地表沉降盆地体积与盐腔蠕变收缩体积有着近似正比的关系,引入体积传递系数a和影响角γ这2个关键参数,得到一定体积收缩条件下的单腔储库地表沉降公式,并将其应用在湖北云应拟建盐穴储气库地表沉降预测的评估研究中,利用沉降叠加的方式获得运营期间储气库群地表沉降发展趋势。根据储气库群地表沉降评估结果,按照不同的路基沉降变形标准给出缩小铁路保护带宽度的建议和结论,并提出控制盐穴储气库群地表沉降和减小路基沉降影响的若干措施。

皮带传动中弹性滑动的影响分析

本文分析了皮带传动中与弹性滑动有关的几个问题.导出了弹性滑动的大小、平均速度和最大速度诸公式,分析了弹性滑动对传动比和传动效率的影响.

带式输送机输送带橡胶材料粘弹特性实验研究

鉴于带式输送机输送带覆盖层橡胶材料粘弹特性对于输送机系统的整体动态性分析及压陷滚动阻力理论研究的重要性。覆盖层材料选择丁基橡胶,对其进行不同温度,不同载荷下的静态蠕变实验,得到在不同条件下的蠕变曲线。选取三元件Maxwell固体模型作为覆盖层橡胶材料粘弹力学模型,利用最小二乘法对蠕变曲线进行非线性拟合,求得模型参数值,然后通过相关性分析,得出输送带覆盖层橡胶材料的粘弹特性。研究表明,当温度升高时,弹性模量与粘性系数均减小,且与温度有指数关系。

带式输送机起动阻力理论分析

基于粘弹性理论、弹性板力学及摩擦学原理,对输送机的起动阻力的能耗机理进行了理论分析,得出了带的粘弹性特性是造成停机后能耗的主要因素,也是造成微观滑动和粘着效应引起的启动滚动摩擦增加的重要因素,可以选用具有合理的粘弹性参数的带优化启动过程。