压力式比例混合器的结构特性研究

为了对比不同压力式比例混合器结构特性对泡沫比例混合性能的影响,对孔板式、文丘里式及阻水器式三种不同结构的压力式比例混合器工作原理、结构特点及性能进行了研究,对比了三种结构压力式比例混合器的结构差异和优缺点,并利用相同的限定结构条件及试验条件对三种比例混合器进行混合比、压力损失的试验验证和数据分析,明确不同结构特性压力式比例混合器的性能特点,为设计生产和实际使用提供参考。

有界延迟下FDL缓存队列性能分析

为了有效解决光缓存中的分组竞争冲突问题,提出一种基于缓存时间有界的光分组排队算法,采用有界延迟机制并建立相关队列模型。在提出的模型中,根据缓冲区剩余工作量的概率分布,开发出一个递归方程组用于计算缓存中分组丢失的数量,同时得到几种相关性能参数的解析表达式。重点研究了增加冗余包对缓存性能的影响,并评估不同FEC编码方案的效率。然后在MATLAB下对上述模型进行仿真分析,实验结果验证了模型的正确性和有效性。

考虑交通阻滞的区域建筑震后功能恢复能力评估

地震作用下基础设施工程的损毁将造成所在区域功能瘫痪,对其功能恢复能力进行准确评估可为救援和重建工作提供重要参考。震后区域建筑功能恢复不仅与建筑物倒塌有关,还依赖于交通系统的阻滞程度,以往针对建筑功能恢复能力评估多集中于量化建筑自身构件的震毁状态和维修费用,尚未考虑交通系统功能修复的影响。该文提出一种可考虑交通阻滞的区域建筑震后功能恢复能力评估方法。通过定义功能损失比,提出建筑震后残余功能计算方法;基于交通链路功能重要度指标,建立同时考虑建筑物破坏和地震次生灾害双因素影响的交通阻滞分析模型。结合交通阻塞度和建筑残余功能定义单体建筑功能恢复时间计算方法,并依据水平串联型恢复路径,建立考虑交通系统功能耦联的区域建筑功能恢复能力评估体系。以某村镇为例进行区域建筑的震后功能恢复能力评估,分析表明文中方法能全面考虑交通功能对区域建筑恢复的影响,结果更为合理、准确。

一种用于实时CAC决策的新算法(英文)

目的提出一种改进的信元丢失率（CLR）估计算法，用于实时连接接入控制（CAC）决策，方法基于典型估计算法推导新的CLR上限计算公式，降低了运算量，考虑到应用中的实际情况，进一步结合用法参数控制（UPC）和缓冲区分配控制功能进行服务质量参数（QoS）估计，以得到更准确的估计效果，对新算法的运算负荷和接入效果进行分析和数值计算，并且将计算结果与典型估计算法进行比较，结果降低了运算负荷CLR的估计更加准确，新算法的接入区域随连接突发程度而变化，比经典算法的固定接入区域更符合实际应用的需要，结论新算法能够改善CLR估计的运算负荷，而且，由于新算法使用了呼叫建立过程中能够提供的所有信息，又没有其它额外的前提，所以是一种可以用于实时CAC决策的既实用又有效的工具。

断面收缩比对齿墩式内消能工消能效率的影响

为了尽可能减小洞塞消能工对过流能力的影响,提出了一种齿墩式内消能工法,通过物理模型试验对不同收缩比的齿墩式内消能工进行了研究,分析了它们的过流能力、消能率及局部水头损失系数。结果表明,齿墩尺寸和形状是影响齿墩式消能工的关键因素,其面积收缩比越小,消能率越高,过流能力就越低;各方案的时均压强在进口处迅速递减,在距齿墩段进口1.15 D左右达到最小值,而后逐渐恢复,在距进口4.00 D处趋于平稳;当收缩比逐渐增大,局部阻力损失系数逐渐减小。

齿墩内流消能工的水力及消能特性试验研究

齿墩是用于有压管道中的一种新型内流消能工,为了分析其水力特性和消能效果,通过物理模型试验,对体型优化后的齿墩内流消能工进行了研究。结果表明:3种面积收缩比齿墩内流消能工时均压强在齿墩段上游很稳定,在齿墩进口压强突然急剧降低并在距齿墩进口处降到最低,随后压强升高,在齿墩下游较远处趋于平稳。齿墩内流消能工的面积收缩比小时,时均压强降幅大,流量系数较小,过流能力也小;3种面积收缩比方案的水头损失系数在流量增大到一定程度后不再发生明显变化,当齿墩内流消能工的面积收缩比小时,水头损失系数降幅小,但水头损失系数的值大;当齿墩内流消能工的面积收缩比小时,其消能率大,消能效果最好。

防风网风洞试验及其结构设计参数确定

以秦皇岛港大型煤堆防风网为例,介绍了如何利用风洞试验的方法测定防风网的阻力系数。通过测压与测力两种试验手段,对蝶形防风网和相同透风率下的平板防风网两种模型进行了风洞试验研究。利用测压试验得到了蝶形防风网的压力损失系数,计算得到了平板网压力损失系数,二者比值可作为平板防风网和蝶形防风网阻力系数的传递条件。测力试验得到的蝶形防风网阻力系数可根据风洞有效阻塞率进行修正。通过对不同孔径下平板网测力试验结果进行分析得到了防风网孔径与阻力系数之间的线性表达式。对于两种方式得到的蝶形防风网阻力系数,综合考虑各种条件,得到了真实网型的风阻系数,可作为防风网防风安全设计的风荷载参数。