一种无碴轨道动力学建模的新方法

针对无碴轨道(以博格板式轨道为例)结构特点,提出横向有限条与板段单元动力分析新模型。将高速列车(以中华之星为例)的动车及拖车均离散为具有二系悬挂的多刚体系统,基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的"对号入座"法则,建立高速列车-无碴轨道时变系统竖向振动矩阵方程,采用Wilson-θ法求解。分别采用传统的静力模型和横向有限条与板段单元动力分析模型,计算并比较钢轨与博格板的静、动态竖向位移最大值,得出车速为200km/h时此系统竖向振动响应时程曲线。计算结果表明,钢轨与博格板的静、动态竖向位移最大值接近,计算值均在通常值范围内,说明所提出的新模型正确、可行。

京津城际铁路博格板式无砟轨道不平顺分析

以轨检车实测京津城际铁路轨道不平顺的数据为统计样本，基于样本平稳性检验，采用快速傅里叶变换方法进行样本空间的谱估计，并由MATLAB编程得到轨道不平顺功率谱密度；将样本等分为12个数据块，分析其高低和水平不平顺的相关性。研究结果表明，轨距、方向、高低不平顺中1．1-1．5m的周期成分较为明显；轨距、水平、方向、高低不平顺中3m左右的周期成分非常明显；方向不平顺中5m、高低不平顺中6m左右的周期成分比较明显；方向不平顺在50m左右波长范围内存在明显周期性；轨距、方向、高低不平顺功率谱密度总体水平与德国高干扰轨道谱的接近；左右两轨高低不平顺控制很好，左右两轨方向不平顺在个别地段有待改善。

博格式轨道板预制关键技术探讨

结合博格板式轨道板技术的引进、消化、吸收及实现生产线国产化的实践,介绍了博格式轨道板预制技术、设计生产控制方式,并对其关键技术进行了初步探讨,提出了博格式轨道板预制中需加强、改进、掌握的新技术、新理念。