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Influence of key factors on deflection of bonded prestressed concrete simply supported slabs subjected to fire 被引量:3
1
作者 郑文忠 欧阳志为 《Journal of Harbin Institute of Technology(New Series)》 EI CAS 2010年第5期615-621,共7页
In order to validate the accuracy of nonlinear fire simulation programs,comparison analysis is carried out between simulation and experiment induced from small-scale specimens,and then fire resistance of large-scale p... In order to validate the accuracy of nonlinear fire simulation programs,comparison analysis is carried out between simulation and experiment induced from small-scale specimens,and then fire resistance of large-scale prestressed concrete slabs is further investigated through parameter expansion.The influences on fire resistance ratings controlled by deflection are explored and discussed,including effective span,concrete cover thickness,load level,prestress degree,effective prestress,composite reinforcement index and other factors.The calculated results indicate that fire resistance ratings of large-scale bonded prestressed concrete simply supported slabs are bigger than those of small-scale ones.Finally,the calculation formulas of fire resistance ratings controlled by deflection are established,which rationally consider the influence of effective span,concrete cover thickness,load level,composite reinforcement index and so on key factors. 展开更多
关键词 bonded prestressed concrete simply supported slabs fire resistance ratings controlled by deflection
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大跨度压型钢板-混凝土组合楼板粘结性能试验研究
2
作者 李永振 陈齐 +1 位作者 曾晗 潘毅 《建筑结构》 北大核心 2024年第14期10-17,共8页
为研究大跨度压型钢板与混凝土组合楼板的粘结性能,以确定工程设计用的纵向剪切极限应力设计值,开展了6m足尺构件的受弯试验。试验共设计了两组试件,压型钢板的厚度分别为0.88mm和1.13mm,楼板跨度净距为6m。每组试件均由1个静载大跨度... 为研究大跨度压型钢板与混凝土组合楼板的粘结性能,以确定工程设计用的纵向剪切极限应力设计值,开展了6m足尺构件的受弯试验。试验共设计了两组试件,压型钢板的厚度分别为0.88mm和1.13mm,楼板跨度净距为6m。每组试件均由1个静载大跨度试件、2个动载大跨度试件和1个静载短跨度试件组成,并基于欧洲规范计算了每个试件的纵向剪切极限应力设计值。结果显示,循环荷载疲劳动态加载不影响组合楼板的最终承载力和破坏模态。压型钢板的厚度对纵向剪切承载力影响较大,且纵向剪切极限应力设计值的提高幅度大于压型钢板厚度的增加比例。1.13mm厚度的压型钢板相较于0.88mm的压型钢板,厚度增加28%,纵向剪切承载力提高约60%。考虑支座摩擦力影响,基于试验得到的纵向剪切极限应力设计值会减少7%~10%。得到的纵向剪切极限应力设计值可用于跨度为6m及以内的压型钢板-混凝土组合楼板的剪切粘结承载力设计。 展开更多
关键词 压型钢板 组合楼板 粘结性能 部分剪切粘结法 纵向剪切极限应力设计值
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基于GPR和PAUT的混凝土叠合板无损检测方法研究
3
作者 孙兆霖 杨璐 +1 位作者 马跃飞 柳美玉 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第20期318-324,342,共8页
针对混凝土叠合板结合面缺陷难以检测的问题,提出了一种探地雷达(ground-penetrating radar,GPR)和相控阵超声检测(phased-array ultrasonic testing,PAUT)相结合的无损检测方法。为了验证该方法的适用性和有效性,同时考虑钢筋对于检测... 针对混凝土叠合板结合面缺陷难以检测的问题,提出了一种探地雷达(ground-penetrating radar,GPR)和相控阵超声检测(phased-array ultrasonic testing,PAUT)相结合的无损检测方法。为了验证该方法的适用性和有效性,同时考虑钢筋对于检测方法的影响,共设计制作了两块混凝土叠合板,分别为单层配筋叠合板和双层配筋桁架叠合板;在结合面上,共设置了三种类型的人工缺陷,分别为分层、脱空和杂物(木模板和PVC管等)。检测结果表明:该方法可以有效地检测出所有的缺陷类型,缺陷定位准确,检测缺陷大小的相对误差基本在20.0%以下,两个试件的检测平均误差分别为8.0%和6.6%;检测缺陷深度的相对误差基本在10.0%以下,两个试件的检测平均误差分别为4.3%和4.8%。该研究提出的方法是检测混凝土叠合板结合面缺陷有效且较为准确的方法。 展开更多
关键词 混凝土叠合板 结合面缺陷 隐蔽工程 探地雷达(GPR) 相控阵超声检测(PAUT) 无损检测
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钢-UHPC组合板环氧黏结界面抗剪与抗拉性能试验 被引量:3
4
作者 李聪 陈宝春 +1 位作者 谢泽豪 苏家战 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第1期25-36,56,共13页
文章以预制UHPC板与钢板采用环氧树脂黏结剂连接的组合结构为对象,开展了连接界面抗剪与抗拉的试验研究。试验结果表明,试件中的环氧树脂黏结剂和UHPC材料本身均保持完好;破坏位置,抗剪试件为黏结剂与钢板交界面,抗拉试件为黏结剂与UHP... 文章以预制UHPC板与钢板采用环氧树脂黏结剂连接的组合结构为对象,开展了连接界面抗剪与抗拉的试验研究。试验结果表明,试件中的环氧树脂黏结剂和UHPC材料本身均保持完好;破坏位置,抗剪试件为黏结剂与钢板交界面,抗拉试件为黏结剂与UHPC的交接面;破坏性质为脆性,交接面出现滑移或分离后快速丧失承载力。抗剪强度受黏结面积影响不大,实测值平均值2.59MPa,抗剪强度设计值为1.36MPa。抗拉强度与黏结面积有关,当试件尺寸由160mm增大至200mm,实测值分别为2.74MPa和1.86MPa,降幅超过30%,抗拉强度设计值为0.78MPa。UHPC中钢纤维掺量在1%~2%范围内对抗拉黏结强度影响可忽略。建立了钢-UHPC组合板有限元模型进行受力分析。分析表明,在轮载作用下,黏结层以受剪为主,沿横桥向最为不利;最不利荷载工况的最大剪应力和竖向拉应力分别1.11MPa和0.15MPa,均低于黏结剂抗剪和抗拉强度设计值。根据试验和实例分析结果,考虑到黏结剂连接脆性破坏特性,建议重视胶结界面的处理,重点关注抗剪强度问题。 展开更多
关键词 预制UHPC板 环氧黏结剂 抗剪 抗拉 黏结强度 黏结面积 有限元分析
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混杂纤维发热格栅增强砂浆/混凝土板力学性能 被引量:1
5
作者 周竞洋 汪昕 +2 位作者 梁训美 赵纯锋 沈君乾 《南京工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2023年第6期682-694,共13页
为了解决混杂纤维发热格栅碳纤维保护不足、固化后不易盘卷等问题,提出了一种碳纤维发热芯与玄武岩纤维格栅协同变形一致、绝缘效应良好的混杂纤维发热格栅。通过改变基体材料、埋入深度和碳混杂率,研究混杂格栅在不同基体内的黏结性能... 为了解决混杂纤维发热格栅碳纤维保护不足、固化后不易盘卷等问题,提出了一种碳纤维发热芯与玄武岩纤维格栅协同变形一致、绝缘效应良好的混杂纤维发热格栅。通过改变基体材料、埋入深度和碳混杂率,研究混杂格栅在不同基体内的黏结性能,分析了混杂纤维发热格栅增强砂浆/混凝土板的弯曲性能和电阻性能,相应的格栅截面配筋率分别为0.2%和0.1%。结果表明:格栅混凝土基体界面黏结性能优于与格栅砂浆基体界面黏结性能。界面黏结性能随着碳混杂率的增大而提升,而黏结应力随着埋入深度的增大而降低。加入格栅可大幅提升素基体板的极限承载力、极限挠度和延性。100%碳混杂率格栅增强砂浆板的极限承载力和极限挠度分别提升141.8%和90倍,而100%碳混杂率格栅增强混凝土板分别提升108.5%和23倍。砂浆增强板破坏时,碳纤维发热芯未破坏,电阻变化率保持在3.32%以内;混凝土增强板破坏时,大部分100%碳混杂率格栅碳纤维发热芯未破坏,电阻变化率保持在1.08%以内。在施加20000次往复荷载作用后,50%极限荷载水平对应的混凝土增强板跨中位移和电阻变化率趋于稳定。 展开更多
关键词 混杂纤维发热格栅 格栅增强板 界面黏结 弯曲性能 电阻率 跨中位移 配筋率
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基于Midas FEA的某简支空心板梁桥钢板加固仿真分析 被引量:2
6
作者 唐杨 张倩萍 +2 位作者 王大为 王勇 王国炜 《宁夏工程技术》 CAS 2023年第1期62-68,共7页
以宝成铁路上某立交通道的简支空心板梁桥为工程背景,利用Midas FEA建立加固施工全过程有限元模型,考虑混凝土的材料非线性,计算得到了简支空心板梁桥加固前后及加固过程中关键施工阶段的结构受力,对比分析了简支空心板梁桥加固前后的... 以宝成铁路上某立交通道的简支空心板梁桥为工程背景,利用Midas FEA建立加固施工全过程有限元模型,考虑混凝土的材料非线性,计算得到了简支空心板梁桥加固前后及加固过程中关键施工阶段的结构受力,对比分析了简支空心板梁桥加固前后的结构变形、应力、裂缝宽度,同时讨论了顶升对加固效果的影响。计算结果表明:简支空心板梁桥粘贴钢板加固后,结构挠度、应力、裂缝宽度及钢筋应力均有一定幅度下降,但降低幅度较小;建议在粘贴钢板前对简支空心板梁桥进行顶升,增加钢板协同受力的程度,提高加固效果。 展开更多
关键词 公路桥梁 空心板梁桥 粘贴钢板加固 材料非线性 有限元分析
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Region stepwise reconstruction method based on two source–detector-separation groups for reconstructing background optical properties of two-layered slab sample
7
作者 刘明 贾梦宇 +1 位作者 赵会娟 高峰 《Chinese Optics Letters》 SCIE EI CAS CSCD 2014年第11期75-80,共6页
The accuracy of the background optical properties has a considerable effect on the quality of reconstructed images in near-infrared functional brain imaging based on continuous wave diffuse optical tomography(CW-DOT... The accuracy of the background optical properties has a considerable effect on the quality of reconstructed images in near-infrared functional brain imaging based on continuous wave diffuse optical tomography(CW-DOT). We propose a region stepwise reconstruction method in CW-DOT scheme for reconstructing the background absorption and reduced scattering coefficients of the two-layered slab sample with the known geometric information. According to the relation between the thickness of the top layer and source– detector separation, the conventional measurement data are divided into two groups and are employed to reconstruct the top and bottom background optical properties, respectively. The numerical simulation results demonstrate that the proposed method can reconstruct the background optical properties of two-layered slab sample effectively. The region-of-interest reconstruction results are better than those of the conventional simultaneous reconstruction method. 展开更多
关键词 Region stepwise reconstruction method based on two source detector-separation groups for reconstructing background optical properties of two-layered slab sample than
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粘贴钢板加固后预应力混凝土空心板梁承载能力计算方法及评估研究
8
作者 邓翔 《价值工程》 2023年第27期81-84,共4页
为研究粘贴钢板加固后预应力混凝土空心板梁的加固效果,本文结合现行混凝土结构加固设计规范,提出一种计算粘贴钢板加固后预应力混凝土空心板梁的承载能力计算方法。以谢边桥为工程背景,通过梁格法建立加固前桥梁有限元模型,考虑混凝土... 为研究粘贴钢板加固后预应力混凝土空心板梁的加固效果,本文结合现行混凝土结构加固设计规范,提出一种计算粘贴钢板加固后预应力混凝土空心板梁的承载能力计算方法。以谢边桥为工程背景,通过梁格法建立加固前桥梁有限元模型,考虑混凝土的老化和钢筋锈蚀等一系列损耗,依据相关规范引入折减系数,计算并分析了加固前后的预应力混凝土空心板梁承载能力。结果表明:采用本文提出的方法评估粘贴钢板加固效果可行,使用粘钢加固后全桥承载能力提升30%,可为其他桥梁的加固承载力计算提供理论依据。 展开更多
关键词 桥梁工程 粘贴钢板 混凝土空心板梁 有限元模型 承载能力
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高温下压型钢板-混凝土粘结强度的试验 被引量:12
9
作者 蒋首超 李国强 李明菲 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期273-276,共4页
对我国常用的一种类型的压型钢板与混凝土在常温下的粘结应力 -滑移关系及高温下的粘结强度进行了试验研究 .研究结果表明压型钢板与混凝土间的粘结强度随温度的升高而迅速下降 .通过对试验结果的分析 。
关键词 组合楼板 抗火 粘结强度 粘结应力-滑移关系
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粘钢板加固集中荷载下简支混凝土双向板的性能研究 被引量:20
10
作者 张继文 滕锦光 +1 位作者 吕志涛 黄玉龙 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第2期20-25,47,共7页
采用体外粘贴碳纤维板 (CFRP)或钢板加固钢筋混凝土结构构件是一种有效的加固方法。近年来 ,世界上许多学者对此做了大量的研究工作 ,并取得了很大的成果。但迄今为止研究的重点仍然是钢筋混凝土梁及单向板 ,双向板的研究还相当少。为... 采用体外粘贴碳纤维板 (CFRP)或钢板加固钢筋混凝土结构构件是一种有效的加固方法。近年来 ,世界上许多学者对此做了大量的研究工作 ,并取得了很大的成果。但迄今为止研究的重点仍然是钢筋混凝土梁及单向板 ,双向板的研究还相当少。为此 ,本文着重对受集中荷载作用的粘钢加固混凝土双向板的受力性能 :包括变形 ,抗裂 ,破坏形态和承载力等进行了较为深入的试验研究和理论分析。基于塑性铰线理论 。 展开更多
关键词 粘结 屈服线法 粘钢板 集中荷载 简支混凝土 双向板
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界面离缝对CRTS Ⅲ型板式轨道动力特性的影响 被引量:11
11
作者 曾志平 罗俊 +2 位作者 刘斌 刘付山 魏炜 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第3期34-38,104,共6页
研究目的:轨道板与自密实混凝土层之间的界面离缝是CRTSⅢ型板式无砟轨道常见的伤损之一。本文基于车辆-轨道耦合动力学,建立高速列车-CRTSⅢ型板式无砟轨道空间振动分析模型,通过未离缝工况和板边离缝工况的对比分析,揭示板边离缝对CRT... 研究目的:轨道板与自密实混凝土层之间的界面离缝是CRTSⅢ型板式无砟轨道常见的伤损之一。本文基于车辆-轨道耦合动力学,建立高速列车-CRTSⅢ型板式无砟轨道空间振动分析模型,通过未离缝工况和板边离缝工况的对比分析,揭示板边离缝对CRTSⅢ型板式无砟轨道结构动力特性的影响规律。研究结论:(1)无砟轨道结构各项动力响应指标随着列车速度、离缝深度的增加而增大,扣件垂向拉力、各部件(轨道板、自密实混凝土层、底座板)动力响应,以及各部件界面相互作用效应的增幅尤为明显;与未离缝工况相比,离缝深度为0.25 m和0.50 m时,扣件垂向拉力增幅分别可达5%和25%,轨道板加速度增幅分别可达30%和70%,底座板加速度增幅分别可达35%和60%;(2)离缝长度贯通板边时,轨道板与自密实混凝土层之间垂向向下相对加速度可达轨道板加速度的2倍以上,显著增加轨道板、自密实混凝土层、底座板之间的拍击作用,加快轨道各部件及其界面的损伤破坏速度;(3)CRTSⅢ型板式无砟轨道养护维修过程中,应严格控制离缝的深度和长度;(4)本研究成果对于指导CRTSⅢ型板式无砟轨道养护维修具有参考价值。 展开更多
关键词 CRTS Ⅲ型板式无砟轨道 离缝 动力特性 列车
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温度对水泥乳化沥青砂浆层与混凝土层间界面黏结影响 被引量:22
12
作者 田冬梅 邓德华 +2 位作者 彭建伟 王世雄 艾永强 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期78-85,共8页
采用高低温循环模拟试验,研究温度对板式轨道砂浆充填层与混凝土底座板层间界面黏结的影响.分别用沥灰比(A/C)为0.3、0.5、0.7、0.9的水泥乳化沥青砂浆和C40混凝土,制备不同砂浆层与相同混凝土层2层黏结的复合试件,置于变温范围为-20... 采用高低温循环模拟试验,研究温度对板式轨道砂浆充填层与混凝土底座板层间界面黏结的影响.分别用沥灰比(A/C)为0.3、0.5、0.7、0.9的水泥乳化沥青砂浆和C40混凝土,制备不同砂浆层与相同混凝土层2层黏结的复合试件,置于变温范围为-20℃~60℃试验箱内,在设定的高低温循环变化制度下,用表面粘贴应变片法测试复合试件中各层和界面的变形规律,并用Z字型夹具测试经一定温度循环后复合试件的界面剪切强度.结果表明:在温度升降过程中,水泥乳化沥青砂浆层的热变形行为不同于混凝土,砂浆层的热变形值大于混凝土层的热变形值,且随沥灰比增加而增大;砂浆层的热变形速率有温度和时间依赖性;复合试件中混凝土层对砂浆层的热变形具有较大约束作用,导致复合试件界面处产生温度应力;在高低温循环变化条件下,温度应力引起砂浆层出现表面开裂,并导致界面剪切强度不断下降,最终引起层间离缝和界面完全脱黏.由此证明了环境温度变化和砂浆与混凝土的热行为差异是板式无砟轨道结构服役中出现砂浆充填层开裂和层间离缝等劣化现象的2个重要原因. 展开更多
关键词 水泥乳化沥青砂浆 混凝土 热变形 界面黏结 板式无砟轨道
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CRTSⅢ型板式无砟轨道复合板横向弯曲试验研究 被引量:9
13
作者 刘晓春 余志武 +2 位作者 金城 贺晨 卢朝辉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第12期153-160,共8页
为研究CRTSⅢ型板式轨道体系中轨道板与充填层形成复合板的复合受力性能,利用与实际工程相同的材料及工艺制作一个足尺CRTSⅢ型板式轨道体系模型,沿横向切割形成单承轨台和双承轨台的轨道板-自密实混凝土(SCC)充填层复合板试件,对试件... 为研究CRTSⅢ型板式轨道体系中轨道板与充填层形成复合板的复合受力性能,利用与实际工程相同的材料及工艺制作一个足尺CRTSⅢ型板式轨道体系模型,沿横向切割形成单承轨台和双承轨台的轨道板-自密实混凝土(SCC)充填层复合板试件,对试件开展复合板的横向三点弯曲静载试验研究,得到横向弯矩作用下轨道板与充填层的应力分布、变形发展规律及破坏形态。结果表明,横向弯矩作用下复合板试件的受力破坏表现出明显的两阶段特征:界面滑移之前轨道板与充填层能整体协同受力和变形;界面发生滑移后,轨道板与充填层表现出叠合受力的特征。轨道板板底粗糙度、门形筋数量是决定轨道板与充填层界面黏结滑移行为和复合受力性能的两个关键因素。 展开更多
关键词 无砟轨道 叠合结构 轨道板 自密实混凝土 黏结滑移
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板式轨道用高弹模水泥沥青砂浆与混凝土黏结性能的试验研究 被引量:9
14
作者 元强 郭建光 +3 位作者 邓德华 谢友均 王世雄 曾志平 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期40-44,共5页
采用一种直接拉伸法试验研究了水泥乳化沥青砂浆与支承层混凝土(C15)、底座板混凝土(C30)和轨道板蒸养混凝土(C55)的黏结强度及其影响因素。试验结果表明:砂浆配合比(用水量)对砂浆与轨道板蒸养混凝土、底座板混凝土及支承层混凝土的黏... 采用一种直接拉伸法试验研究了水泥乳化沥青砂浆与支承层混凝土(C15)、底座板混凝土(C30)和轨道板蒸养混凝土(C55)的黏结强度及其影响因素。试验结果表明:砂浆配合比(用水量)对砂浆与轨道板蒸养混凝土、底座板混凝土及支承层混凝土的黏结强度影响很小;混凝土表面拉毛显著提高了黏结强度;板腔的润湿状态对砂浆充填层与混凝土的黏结力影响很大;黏结强度随龄期增加而增加,在7 d龄期时已基本达到最大值。 展开更多
关键词 水泥沥青砂浆 CRTS II型板式轨道结构 黏结强度 混凝土
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施工过程中CRTS Ⅱ型轨道板竖向上拱变形研究 被引量:18
15
作者 刘付山 曾志平 吴斌 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第1期55-60,共6页
研究目的:CRTSⅡ型板式无砟轨道施工过程中,轨道板窄缝浇筑后纵连前,轨道板处于一种偏心受压状态,在温度荷载作用下轨道板容易产生上拱变形现象。本文利用ANSYS软件,建立温度荷载作用下CRTSⅡ型轨道板上拱变形有限元力学分析模型。通过... 研究目的:CRTSⅡ型板式无砟轨道施工过程中,轨道板窄缝浇筑后纵连前,轨道板处于一种偏心受压状态,在温度荷载作用下轨道板容易产生上拱变形现象。本文利用ANSYS软件,建立温度荷载作用下CRTSⅡ型轨道板上拱变形有限元力学分析模型。通过对轨道板上拱变形过程模拟,分析其上拱变形的基本规律,以及砂浆层粘结强度、板边离缝深度和轨道板温度梯度对轨道板竖向上拱临界温升幅度的影响。研究结论:(1)轨道板上拱变形从板端约第一扣件处逐渐向板中蔓延,当达到某一临界温升幅度ΔT时,将导致轨道板与砂浆层的粘结失效而分离;(2)轨道板上拱临界温升幅度随着粘接强度增大而增大,增大轨道板与砂浆层的粘结强度,不仅可以抑制和延缓轨道板上拱的发生,同时可减小板边上拱程度;(3)施工过程中,采取措施减少轨道板与砂浆层的离缝面积,有利于提高轨道板上拱的临界温升幅度;(4)温度梯度的作用会加速轨道板上拱变形;(5)不同温度状态下的轨道板上拱变形现象,可反映出轨道板与砂浆层之间的不同粘结状态;(6)该研究成果对于完善CRTSⅡ型板式轨道的施工技术具有指导意义。 展开更多
关键词 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道 轨道板上拱 温度 粘结强度 离缝
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组合板剪切-粘结机理及承载能力试验 被引量:10
16
作者 史晓宇 陈世鸣 裘子豪 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期666-672,共7页
压型钢板与混凝土界面的纵向剪切粘结破坏是组合板最为常见的破坏方式.端部锚固明显改善了组合板的纵向剪切粘结承载特性.当前的计算方法,如m-k法和部分连接法对此考虑并不充分.进行了13块足尺组合板的承载力试验,通过组合板的挠度、端... 压型钢板与混凝土界面的纵向剪切粘结破坏是组合板最为常见的破坏方式.端部锚固明显改善了组合板的纵向剪切粘结承载特性.当前的计算方法,如m-k法和部分连接法对此考虑并不充分.进行了13块足尺组合板的承载力试验,通过组合板的挠度、端部滑移和截面应变分布等试验结果,揭示了组合板剪切粘结破坏机理,分析了端部栓钉锚固、跨度、板厚和剪跨长度对组合板剪切粘结承载力的影响.根据组合板截面的内力及变形几何关系,得到了压型钢板与混凝土界面纵向剪力与竖向剪力的关系.对m-k法和部分连接法进行了分析比较,根据组合板界面剪切粘结极限状态,对部分连接法方法进行了改进,其计算结果与试验结果吻合较好. 展开更多
关键词 组合板 端部锚固 破坏机理 剪切粘结承载能力 改进方法
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承受均布荷载混凝土双向板的粘板加固设计 被引量:4
17
作者 张继文 吕志涛 +1 位作者 褚靖宇 马强 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2001年第12期20-23,共4页
外贴纤维增强复合材料 (FRP)或钢薄板的补强技术用于加固钢筋混凝土板 ,具有加固效果显著、施工简便且耐腐蚀性好等优点。在已有的混凝土双向板外贴板加固试验研究成果[1] 的基础上 ,进一步应用塑性铰线理论对承受均布荷载的混凝土矩形... 外贴纤维增强复合材料 (FRP)或钢薄板的补强技术用于加固钢筋混凝土板 ,具有加固效果显著、施工简便且耐腐蚀性好等优点。在已有的混凝土双向板外贴板加固试验研究成果[1] 的基础上 ,进一步应用塑性铰线理论对承受均布荷载的混凝土矩形双向板用外贴薄板加固后的最终塑性铰线模式及其承载力进行了分析计算 ,在此基础上提出了适用于该类加固板的实用设计计算方法及设计表格 。 展开更多
关键词 纤维增强材料 钢筋混凝土 粘贴 塑性铰线 均布荷载
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CA砂浆离缝对CRTS Ⅱ型板式轨道的影响研究 被引量:12
18
作者 朱浩 徐浩 +1 位作者 谢铠泽 王平 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第12期35-39,共5页
基于有限元理论,利用ANSYS软件建立了路基上CRTSⅡ型板式轨道计算模型,研究轨道板与水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)层离缝长度和离缝高度对CRTSⅡ型板式轨道受力和变形的影响。研究结果表明:与CA砂浆正常工作状态相比,CA砂浆离缝将造成轨道... 基于有限元理论,利用ANSYS软件建立了路基上CRTSⅡ型板式轨道计算模型,研究轨道板与水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)层离缝长度和离缝高度对CRTSⅡ型板式轨道受力和变形的影响。研究结果表明:与CA砂浆正常工作状态相比,CA砂浆离缝将造成轨道结构变形和受力增大。在列车静载和正温度梯度共同作用下,当离缝长度达到2.6 m时,轨道板的垂向位移从0.397 mm增大到0.937 mm,CA砂浆层的压应力从30.33 kPa增大到111.57 kPa。随着离缝高度的增大,轨道结构的变形和受力也迅速增大。 展开更多
关键词 CRTSⅡ型板式轨道 水泥乳化沥青砂浆 离缝 列车荷载 温度梯度
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CRTSⅢ型板式无砟轨道用自密实混凝土粘接性能研究 被引量:3
19
作者 李林香 谭盐宾 +2 位作者 李化建 谢永江 冯仲伟 《铁道建筑》 北大核心 2015年第1期137-140,共4页
在CRTSⅢ型板式无砟轨道结构中,现浇的自密实混凝土与预制的轨道板形成复合板结构,共同承受列车荷载。自密实混凝土与轨道板的粘接性能影响着整个轨道结构的平稳性、安全性和使用寿命。本文研究了自密实混凝土坍落扩展度、含气量和胶凝... 在CRTSⅢ型板式无砟轨道结构中,现浇的自密实混凝土与预制的轨道板形成复合板结构,共同承受列车荷载。自密实混凝土与轨道板的粘接性能影响着整个轨道结构的平稳性、安全性和使用寿命。本文研究了自密实混凝土坍落扩展度、含气量和胶凝材料用量对自密实混凝土与轨道板粘接性能的影响。结果表明:随着自密实混凝土坍落扩展度的增大,自密实混凝土与轨道板的粘接强度有降低的趋势,坍落扩展度不宜超过690 mm;随着自密实混凝土含气量的增大,自密实混凝土与轨道板的粘接强度有增加的趋势,在满足工作性能和强度的条件下,自密实混凝土的含气量宜取技术条件规定的上限值6.0%;随着自密实混凝土胶凝材料用量的增大,自密实混凝土与轨道板的粘接强度有增加的趋势。 展开更多
关键词 CRTSⅢ型板式无砟轨道 自密实混凝土 轨道板 粘接性能
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闭口型压型钢板-混凝土组合楼板纵向粘结性能试验 被引量:7
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作者 张洁 刘祖华 +2 位作者 袁苗苗 张金凤 郑圆圆 《结构工程师》 北大核心 2013年第1期124-129,共6页
对6块闭口型压型钢板(YX65-186-558)-混凝土组合楼板进行试验,根据CECS 273:2010《组合楼板设计与施工规范》提供的公式求解剪切粘结系数m,k,为YX65-186-558闭口型压型钢板的设计及施工提供参考。在试验研究以及数据分析的基础上,通过... 对6块闭口型压型钢板(YX65-186-558)-混凝土组合楼板进行试验,根据CECS 273:2010《组合楼板设计与施工规范》提供的公式求解剪切粘结系数m,k,为YX65-186-558闭口型压型钢板的设计及施工提供参考。在试验研究以及数据分析的基础上,通过对比开口型及缩口型压型钢板的破坏形态,得出组合楼板的延性较好,并且在组合楼板破坏的时候,闭口型压型钢板与混凝土之间的粘结应力并没有完全消失,两者依然以一定的相互作用共同承担荷载。 展开更多
关键词 闭口型压型钢板 组合楼板 剪切粘结 纵向抗剪 试验
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