受限空间高边坡土料场开采施工方法

马家山水库取土场位于山坡侧,受林地界限影响,土场空间位置狭窄,且取土层高度57 m左右,下部面积约4750 m^(2),上部面积约567 m^(2),现场受地形限制不具备修筑上至顶部道路。根据实际情况并结合以往经验,制定了分区、分层,自上而下、逐次倒运的取土方式,确保了机械及作业人员的安全。

成都市特殊人为地貌的处理和利用

论述了成都市人为堆积地貌——垃圾丘陵及人为挖蚀地貌——制砖取土空坑的分布规律和特征,提出采用正负地貌补偿夷平作用方法处理这两种特殊人为地貌的建议,即利用废弃的制砖取土空坑,采用科学、卫生的埋填方法,填埋城市垃圾,解决垃圾无害化处理及废弃制砖取土坑的再利用问题,并进行了可行性论证.

风沙地区公路取土场施工的环境影响与恢复技术研究

依据荒漠藻固沙结皮与风沙学基本原理,针对内蒙古浑善达克沙地的环境特点,分析了省际通道公路建设取沙过程产生的地表植被剥离、沙丘活化等环境问题。结合工程实例,提出了风沙地区公路建设过程中取土场扰动减缓措施与沙障恢复技术。结果表明,草方格沙障能有效固定取土场边坡和底部的流沙,并有利于生物结皮的形成,改善土壤营养成分,促进植被恢复,是一种成功的取土场固沙恢复措施。

基于Visual Modflow的某路基取土坑降水模拟分析

针对长江三角州地区某路基取土坑特点,论文运用Visual Modflow软件建立该取土坑降水数值模型,模拟了取土坑降水过程,并通过分析比较,选择其中的较优模型方案作为施工降水推荐方案.研究表明运用Visual Modflow软件构建的工程降水分析模型,能为工程降水方案设计和优化提供科学依据和可信参考.

曼大公路仙米自然保护区标段取土场边坡生态修复措施

[目的]探讨青藏高原仙米自然保护区取土场生态修复技术的关键技术措施,为高原保护区边坡生态修复提供借鉴。[方法]以穿越仙米国家森林公园自然保护区的国道569曼德拉至大通高速公路NKSG4标段4#取土场边坡为例,基于取土场当地气候特点、地质土壤及植被状况,详细介绍了取土场生态修复的关键技术措施,包括取土场削坡、坡顶截水沟、平台排水沟及急流槽等措施,客土绿化及客土喷播生态修复工法要点,以及选择披碱草、冷地早熟禾、星星草、油菜和豌豆混合物种的具体配比。[结果]施工后1a的效果表明:排水沟体系排水效果良好,坡底无积水,坡面保持完整且无水土流失;客土绿化坡面植被覆盖率达到80%以上,客土喷播坡面植被覆盖率达到85%以上。[结论]取土场的生态修复效果达到要求;在进行生态修复时应尽量利用当地资源,以实现生态效益和经济效益最大化。

南水北调天津干线沿线取土坑地基处理设计

天津干线穿越多处砖厂取土坑，这些取土坑范围广，深度大，都需要进行地基处理。通过对3种地基处理方案进行比选，选定碎石土＋双向土工格栅垫层的地基处理措施，并辅以有限元法对地基处理效果进行对比分析，证明碎石土＋双向土工格栅垫层的地基处理措施满足了工程要求，保证了工程安全。

湿式喷射法生态护坡技术在曼大公路取土场的应用

喷射生态护坡技术作为一种机械化高、生产能力大的技术,被广泛应用于边坡的生态修复工程中。在充分对比分析湿式和干式喷射生态护坡技术的基础上,依托穿越青藏高原仙米国家森林公园自然保护区的国道569曼德拉至大通高速公路项目,对公路沿线3#取土场开展了生态修复研究。具体技术参数为:选择湿式喷射生态护坡技术,根据恢复生态学原理,选取10 g·m^-2披碱草、7 g·m^-2冷地早熟禾、4 g·m^-2星星草和3 g·m^-2豌豆的种子。施工后1 a的恢复效果表明,恢复效果因取土场坡度的不同而表现出较大的差异,坡度<1∶0.75的区域植被覆盖率、植物生长高度及植物多样性指标明显高于坡度>1∶0.75的区域,且植物群落逐渐向自然边坡演替。表明湿式喷射生态护坡技术适用于坡度<1∶0.75的边坡,坡度>1∶0.75的边坡可考虑采用干式喷射生态护坡技术。

三峡工程人工砂石系统投产后有关问题探讨

三峡工程混凝土骨料的主要生产基地左岸古树岭碎石生产系统与下岸溪人工砂生产系统已相继部分投产。为了尽快发挥或达到设计生产能力，保证高峰施工期混凝土工程用料，运行和管理单位必须重视料源粒度级配的试验研究、生产过程的管理以及碎石系统碎屑利用等问题。

青藏铁路山丘坡地取土场生态恢复措施探讨

青藏铁路主体工程完工后,取土场的生态环境恢复是全线环保恢复工作的重要组成部分,恢复的目的是通过对取土场的综合治理,达到防止水土流失、防止冻融滑塌,同周围景观协调统一,并进一步达到复垦还林还草要求。本文针对青藏高原冻土地区山丘坡地取土场植被稀疏、生态脆弱的特点,进行了以工程措施为主、生物措施为辅的研究尝试,取土场恢复试验结果表明,从景观恢复、水土保持和防止冻土区的融陷、滑塌现象均取得了明显的效果。

临淮岗副坝弱膨胀土填料试验成果分析及应用

临淮岗副坝为均质土坝,沿线料区大多具有弱膨胀性,对工程不利。为了解料区膨胀土的主要工程性质,在副坝沿线的4个料场的不同位置,分别取样进行了物理力学性试验和矿物化学分析试验,并根据击实试验结果,配制不同含水率和干容重的试样,进行膨胀力、膨胀率、收缩、常规直剪、排水反复直剪、反复胀缩剪切、三轴剪切、大试样干湿循环等试验,通过对以上各项试验结果的分析,了解了临淮岗副坝沿线膨胀土的工程性质,提出了副坝填筑时建议选用的抗剪强度、含水率、干容重等控制参考值,具有重要的实用价值。

非设计弃渣场的产生原因及恢复费用分析

在铁路施工过程中,因各种原因产生一些非设计取(弃)土(渣)场,如不采取管理措施和工程措施,很可能加重施工期生态环境破坏和水土流失,同时也存在一定的安全隐患,对建设项目的环、水保验收也产生消极影响。本文分析了非设计弃渣场产生的原因和危害,着重分析了非设计弃渣场的违规成本,提出了施工期非设计弃渣场的管理控制建议措施,对加强建设项目施工期取、弃土场管理,规范施工行为,推进建设项目环、水保验收具有重要意义。

公路建设中取土坑管理之难点与对策分析

取土坑是公路工程建设项目的一个重要组成,其安全管理非常重要。结合工程实例,探讨取土坑的概念、安全管理的难点及其管理责任划分等问题,最后从明确职责、宣传教育、现场管理、日常管理、用后移交等方面阐述如何有效地对取土坑进行安全监管。

京哈高速公路扩建工程盘锦苇田、水田取土坑段落前期方案研究

对京哈高速盘锦苇田、水田取土坑段落加宽处理方案进行了详细的介绍、比较,在综合各方案工程造价、施工工期以及工程质量等因素的基础上进行方案论述。

运用计算机预求大堤取土坑坑底高程的方法

介绍一种运用计算机程序预求大堤所对应取土坑坑底高程的方法 .同时对程序设计、相应数学模式和源程序等作了扼要的论述 .

公路穿越砖厂取土坑塘处理方案

丹海高速公路贯穿辽宁东部山区与辽宁中部平原交接地带,地下水位高,高速公路在海城市牌楼镇穿越多处砖厂取土形成的取土坑。取土坑塘面积大,水位高。给公路跨越带来了困难。结合工程所在位置的水文地质和工程地质条件,提出以路基跨越的处理方案。论述了路基跨越处理方案的设计及施工特点,为类似工程设计施工提供参考。

珠海市旧采石场取土点坑壁治理技术简述

指出旧采石场取土点坑壁治理的实质是恢复生态系统的必要功能,并达到系统的自我维持状态,根据珠海市旧采石场取土点实际情况,对各种坑壁治理技术进行叙述与归纳,以提高人们对坑壁治理技术的认识。