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Investigation on structural component behaviours of double bottom arrangement under grounding accidents 被引量:2
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作者 Aditya Rio Prabowo Teguh Muttaqie +1 位作者 Jung Min Sohn Bangun I.R.Harsritanto 《Theoretical & Applied Mechanics Letters》 CAS CSCD 2019年第1期50-59,I0004,共11页
Marine accidents have caused immense casualties on various parties in shipping and shipbuilding industries, including financial and structural losses. This situation makes ship accident becomes a critical subject in n... Marine accidents have caused immense casualties on various parties in shipping and shipbuilding industries, including financial and structural losses. This situation makes ship accident becomes a critical subject in naval architecture and marine structures, as it needs continuous assessment and investigation to broaden insight and data of collision and grounding phenomena. The paper aims to investigate structural conditions of a ship arranged by double hull system under accidental scenario, namely ship grounding. Fundamental concept of structure-rock interaction in poweredhard grounding is adopted to design impact configuration for calculation using finite element(FE)simulation. Involved entities are defined as the structure represented by tanker vessel, and oceanic rock is deployed as the indenter in analysis. Calculation results indicate that the crashworthiness capability of structural part strengthened by longitudinal girder is higher than other selected locations on the structures against rock penetration. Localized flooding of storage oil may occur during raking damage is formed on structural part between two girders. 展开更多
关键词 bottom raking Double hull TANKER OCEANIC rock STRUCTURAL CRASHWORTHINESS STRESS-strain responses
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基于身管应变的小口径火炮弹丸速度测试方法
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作者 王宇 秦培誉 +2 位作者 裴东兴 孙传猛 王亚军 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期259-265,279,共8页
针对传统火炮弹丸速度测试方法中存在难以获取整条速度曲线、易受环境影响、体积庞大、成本较高、操作复杂等问题,提出了一种基于身管应变的小口径火炮弹丸速度测试方法。基于30 mm口径火炮设计了应变测试仪,实现身管外壁应变测试。根... 针对传统火炮弹丸速度测试方法中存在难以获取整条速度曲线、易受环境影响、体积庞大、成本较高、操作复杂等问题,提出了一种基于身管应变的小口径火炮弹丸速度测试方法。基于30 mm口径火炮设计了应变测试仪,实现身管外壁应变测试。根据厚壁圆筒理论计算得出火炮膛压曲线,通过弹底压力解算模型得出弹底压力曲线,与弹载存储测试方法得到的弹底压力曲线进行对比。结合弹丸运动方程得出弹丸速度曲线,采用四阶龙格库塔算法建立弹丸速度仿真模型,将应变测试、弹载存储测试得到的弹丸速度曲线与仿真曲线进行对比。结果表明:应变测试、弹载存储测试与仿真弹丸速度曲线趋势基本吻合,最大速度误差分别为1.1%和0.5%,验证了应变测试方法的可行性,为小口径火炮弹丸测速开辟了新途径。 展开更多
关键词 弹丸速度 小口径火炮 身管 应变测试 弹底压力
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埋深对大直径竹缠绕复合管涵受力性能影响实测与分析
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作者 马芹纲 周宇 +3 位作者 陈玥 董佳霖 陈洁静 夏晋 《林业工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第6期12-19,共8页
竹缠绕复合材料是我国竹材工业化应用领域的重要原创技术,突破了竹材传统应用的限制,在交通、市政、水利及建筑等多个领域具有广泛应用前景。为推广竹缠绕复合材料在公路工程中的应用,对大直径竹缠绕复合管涵实施现场监测并探究埋深对... 竹缠绕复合材料是我国竹材工业化应用领域的重要原创技术,突破了竹材传统应用的限制,在交通、市政、水利及建筑等多个领域具有广泛应用前景。为推广竹缠绕复合材料在公路工程中的应用,对大直径竹缠绕复合管涵实施现场监测并探究埋深对管涵力学性能的影响具有重要意义。设计了一套针对竹缠绕复合管涵的现场施工监测方法:实现从施工过程到服役期间的土压力、管底沉降、管壁应变全时段连续监测;对1~4 m埋深管涵的受力性能进行分析,探究了埋深对管涵受力性能的影响。试验结果表明:竹缠绕复合管涵属于柔性管涵,管土相互作用随埋深和时间的增加趋于明显,但在较浅埋深下受上部扰动较大;H1~H4最大竖向沉降为33.48 mm,所有管涵工后沉降均满足设计要求;由于管涵材料的变异性与初始缺陷,管顶竖向土压力变化幅度较大,且各埋深管涵管壁变形随时间变化不具有一致性规律;土压力、最大沉降值均随着埋深的增大而增大,除1 m埋深管涵外,随着埋深的增加,管上测点应变有增大趋势,管下测点应变有减小趋势,管涵有较好的适应性变形能力。 展开更多
关键词 竹缠绕复合管涵 现场监测 土压力 管底沉降 管壁应变 埋深
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全厚式沥青路面结构设计与优化
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作者 李龙山 马永智 徐新强 《山西交通科技》 2024年第2期49-53,85,共6页
为探究抗疲劳结构层等功能层在全厚式沥青路面结构中所发挥的作用,设计了以级配碎石为底基层,细粒式密集配沥青混合料结构层为抗疲劳层的全厚式沥青路面结构,以改变结构层厚度和设计轴载的方式计算了不同因素组合下路面结构的沥青层层... 为探究抗疲劳结构层等功能层在全厚式沥青路面结构中所发挥的作用,设计了以级配碎石为底基层,细粒式密集配沥青混合料结构层为抗疲劳层的全厚式沥青路面结构,以改变结构层厚度和设计轴载的方式计算了不同因素组合下路面结构的沥青层层底拉应变、路基顶面压应变及预估使用寿命,使用方差分析法确定了不同因素对路面结构使用性能的影响,最后对设计的路面结构进行了优化。结果表明:细粒式密集配沥青混合料结构层和级配碎石结构层厚度的增加对保证路面结构耐久性有着积极作用,重复重载作用是影响路面结构使用性能和耐久性的主要因素。 展开更多
关键词 道路工程 全厚式沥青路面 路面结构设计 沥青层层底拉应变 路基顶面压应变 重载作用
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围堰封底混凝土钢护筒应力应变分析及厚度设计方法研究
5
作者 熊军 《工程技术研究》 2024年第6期180-182,共3页
桥梁是国民经济建设和社会发展的重要基础设施,提升封底混凝土与钢护筒之间的界面黏结力对巩固桥梁基础中的围堰受力至关重要。钢护筒界面的环向变形和膨胀作用使混凝土处于局部受压的状态,对二者界面的黏结力起决定性作用。目前钢护筒... 桥梁是国民经济建设和社会发展的重要基础设施,提升封底混凝土与钢护筒之间的界面黏结力对巩固桥梁基础中的围堰受力至关重要。钢护筒界面的环向变形和膨胀作用使混凝土处于局部受压的状态,对二者界面的黏结力起决定性作用。目前钢护筒厚度设计尚无完整明确的计算方法,仅依靠规范厚度取值过于保守。文章基于弹性体广义虎克定律,结合轴对称体系应力应变关系的对称性,建立轴向荷载下轴对称薄壁钢护筒的应变场数学模型。通过构建微元体的平衡微分方程、几何方程及本构方程,分析薄壁钢护筒在轴向荷载下的环向应变与位移关系,提出围堰封底混凝土钢护筒厚度参数设计方法,并通过ABAQUS大型通用有限元软件模拟验证了该设计方法的合理性。 展开更多
关键词 围堰封底混凝土 钢护筒 应力应变 厚度设计 数值模拟
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综放开采初期厚煤层工作面底板应力特征分析
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作者 甘辉斌 《自动化应用》 2024年第24期94-96,共3页
煤层工作面开采会引起底板应力场的重新分布,造成煤岩体的变形和破坏,而综放顶煤开采初期工作面底板受力是判断煤岩体是否产生变形、破坏趋势的关键时期,了解该区岩体应力特征的变化,对煤层的安全开采具有重要意义。为研究厚煤层顶煤综... 煤层工作面开采会引起底板应力场的重新分布,造成煤岩体的变形和破坏,而综放顶煤开采初期工作面底板受力是判断煤岩体是否产生变形、破坏趋势的关键时期,了解该区岩体应力特征的变化,对煤层的安全开采具有重要意义。为研究厚煤层顶煤综采初期工作面切眼底板岩层应力变化特征,以山西某煤矿13505工作面为研究对象,采用分布式光纤应变测试技术动态监测了工作面切眼底板岩层应力分布,分析了综放开采初期厚煤层工作面底板应力特征分析。结果表明,光纤应变分布的变化与地层岩性吻合良好。钻孔光纤控制区内泥岩、灰岩、细砂岩的光纤应变均为压应变,说明采动影响下的工作面底板整体受压;断层结构限制了采动应力对岩层横向影响的程度和幅度;工作面切眼底板外侧的砂质泥岩和细砂岩的光纤总应变变化不明显,采动应力滞后影响距离为35 m。 展开更多
关键词 底板应力 综采工作面 厚煤层 分布式应变光纤
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裂隙较发育岩体的地应力测量与研究 被引量:4
7
作者 刘元坤 石安池 +1 位作者 韩晓玉 许静 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2017年第12期63-67,72,共6页
为了解决裂隙较发育岩体在常规地应力测试方法下难度较大、成功率较低的问题,分析研究了各种地应力测试方法在裂隙较发育岩体中的适用性。结果表明:钻孔孔底应变解除法可用于节理裂隙较为发育岩体的地应力测量,并在某水电站坝基柱状节... 为了解决裂隙较发育岩体在常规地应力测试方法下难度较大、成功率较低的问题,分析研究了各种地应力测试方法在裂隙较发育岩体中的适用性。结果表明:钻孔孔底应变解除法可用于节理裂隙较为发育岩体的地应力测量,并在某水电站坝基柱状节理岩体中得到应用;采用该方法成功获得某水电站坝基柱状节理岩体的平面应力状态,并对3个不同方位的钻孔测试获得三维应力状态;通过坐标转换至各个钻孔坐标系下的应力结果与单孔孔底应力测试结果较为接近,不同方法的测试结果得到互相验证。故钻孔孔底应变解除法能较好地适用于诸如柱状节理等裂隙较发育岩体的地应力测量与研究之中,可供类似工程参考使用。 展开更多
关键词 水电站 节理岩体 地应力 孔底应变解除法 三维应力状态
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重载交通条件下组合式基层沥青路面结构数值计算分析 被引量:14
8
作者 周志刚 叶永迪 刘兴 《长沙理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2011年第1期1-6,共6页
采用三维有限元方法,对重载交通条件下组合式基层沥青路面结构进行了模拟计算.对不同考核指标采用了正交试验,并进行了影响因素分析.研究结果表明,理想的组合式基层沥青路面结构应是具有较厚的、模量适中的基层材料,并且具有厚的、模量... 采用三维有限元方法,对重载交通条件下组合式基层沥青路面结构进行了模拟计算.对不同考核指标采用了正交试验,并进行了影响因素分析.研究结果表明,理想的组合式基层沥青路面结构应是具有较厚的、模量适中的基层材料,并且具有厚的、模量适中的稳定土底基层和强度较高的土基. 展开更多
关键词 重载交通 有限元分析 正交试验 沥青层层底弯拉应变 路基顶面压应变
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小孔径圆锥式孔底套芯应力解除法及试验研究 被引量:1
9
作者 赵善坤 高桂云 +4 位作者 王成虎 张宁博 刘一民 侯正阳 刘香兰 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期74-83,共10页
为测试地下空间原地应力状态,研发了小孔径圆锥式孔底套芯地应力测试的孔底应变计,并开展了室内岩样的加载、卸载实验,验证了其测试结果可靠性。首先对孔底应变套芯应力测试方法的原理进行了简要介绍;然后针对煤矿巷道、隧道硐室等地下... 为测试地下空间原地应力状态,研发了小孔径圆锥式孔底套芯地应力测试的孔底应变计,并开展了室内岩样的加载、卸载实验,验证了其测试结果可靠性。首先对孔底应变套芯应力测试方法的原理进行了简要介绍;然后针对煤矿巷道、隧道硐室等地下空间小孔径钻孔情况下的原地应力的快速测量要求,研发了直径为47 mm的小孔径圆锥式孔底应变计,并研制了配套的圆锥形钻头;最后开展了室内真三轴试验机加载和卸载实验,依据我国主要地区的应力比情况,设计了24种加载、卸载工况的实验,并对实验结果进行了分析处理。实验研究表明:研制的小孔径圆锥式孔底应变计可以方便的实现孔底安装与黏接;应用该应变计和多通道数字应变仪可以连续记录到加、卸载过程中的应变变化;依据记录的加载、卸载稳定阶段应变值,结合圆锥式孔底套芯应力解除测试方法的原理,采用MATLAB程序开展最小二乘求解可以反演得到施加的应力量值;通过室内12组不同应力比的加、卸载实验,得到24组应力反演结果,其相对误差绝对值均在50%以内,平均相对误差(绝对值)在18%以内,其中,S_(1)平均相对误差(绝对值)在17%左右,S_(2)平均相对误差(绝对值)在18%左右。通过实验研究,验证了该方法的可行性,为小孔径圆锥式孔底套芯地应力测试的应用与推广提供了理论及室内实验支撑。 展开更多
关键词 套芯应力解除法 圆锥式孔底应变计 孔底应变 原地应力 三维应力测量
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车辆超载及超限对沥青混凝土路面使用影响分析 被引量:2
10
作者 倪富健 程新春 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 2002年第6期1175-1179,共5页
以半刚性基层基底拉应变和路表弯沉为控制指标,利用弹性层状体系分析程序对某半刚性沥青路面典型结构进行了应力分析。根据Minner法则和不同的控制指标,计算分析了在目前交通组成情况下,沥青路面的使用年限和满足其正常使用时现有路面... 以半刚性基层基底拉应变和路表弯沉为控制指标,利用弹性层状体系分析程序对某半刚性沥青路面典型结构进行了应力分析。根据Minner法则和不同的控制指标,计算分析了在目前交通组成情况下,沥青路面的使用年限和满足其正常使用时现有路面结构需要增加的路面厚度,对以轴载谱为依据的路面结构设计具有指导意义。 展开更多
关键词 车辆超载 超限车辆 沥青混凝土路面 使用影响 基底拉应变 路表弯沉 公路运输 结构设计
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沥青稳定基层模量对路面结构受力的影响 被引量:4
11
作者 丁乐 陈静云 王凯 《路基工程》 2010年第1期123-125,共3页
为优化路面结构,针对不同的沥青稳定基层模量以及不同的结构层厚度等的路面结构组合,应用理论方法对沥青路面结构进行计算,分析了不同因素对沥青稳定基层的层底拉应变、土基顶压应变、表面剪应力等的影响,结果表明:增加基层模量有利于... 为优化路面结构,针对不同的沥青稳定基层模量以及不同的结构层厚度等的路面结构组合,应用理论方法对沥青路面结构进行计算,分析了不同因素对沥青稳定基层的层底拉应变、土基顶压应变、表面剪应力等的影响,结果表明:增加基层模量有利于降低基层底和土基顶的应变,较厚的沥青稳定碎石基层并不会增加车辙的危险性,增加底基层厚度能降低基层层底拉应变和表面弯沉,增加土基模量能减小表面弯沉。结果为柔性基层路面的设计、施工提供参考依据。 展开更多
关键词 沥青稳定基层 回弹模量 层底拉应变 剪应力
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水下近场及接触爆炸作用下双层底结构损伤试验研究 被引量:13
12
作者 杨棣 姚熊亮 +1 位作者 张玮 祝祥刚 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期161-165,186,共6页
针对水面舰艇底部结构设计双层底缩比试验模型;据冲击因子设定水下近场及接触爆炸工况,通过对试验结果分析,总结双层底结构在近场及接触爆炸载荷作用下的损伤模式;采用体积等效原理对试验模型裂纹处板厚变化分析,确定Q235钢在双层底模... 针对水面舰艇底部结构设计双层底缩比试验模型;据冲击因子设定水下近场及接触爆炸工况,通过对试验结果分析,总结双层底结构在近场及接触爆炸载荷作用下的损伤模式;采用体积等效原理对试验模型裂纹处板厚变化分析,确定Q235钢在双层底模型拉伸破坏模式中的断裂应变;为舰船抗爆抗冲击的理论及数值研究提供参考数据。 展开更多
关键词 双层底 近场爆炸 接触爆炸 损伤模式 断裂应变
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球底圆锥形件拉深成形极限研究 被引量:6
13
作者 贺平 万良辉 王巍 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2006年第2期22-25,共4页
根据应力强度理论,考虑材料的厚向异性及应变刚效应,利用球底拉胀成形时其顶点的应变强度,推导出该类零件产生拉伸性失稳时的临界应变分界圆,由此得出破裂极限———极限拉深比[k],并针对推导结果,进行了实验验证。
关键词 球底圆锥形件 破裂极限 应力强度 应变强度
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具有柔性基层(级配碎石)的半刚性沥青路面设计方法的研究 被引量:12
14
作者 任瑞波 张英亮 姜艳玲 《山东建筑工程学院学报》 2005年第2期27-30,共4页
级配碎石材料在荷载作用下存在一定的塑性变形,这种塑性变形在实际道路上表现为在车辆荷载作用下的路表车辙,本文在吉林通化试验路提出的具有柔性基层(级配碎石)的半刚性沥青路面结构半刚性基层的合理厚度范围的基础上,通过弹塑性有限... 级配碎石材料在荷载作用下存在一定的塑性变形,这种塑性变形在实际道路上表现为在车辆荷载作用下的路表车辙,本文在吉林通化试验路提出的具有柔性基层(级配碎石)的半刚性沥青路面结构半刚性基层的合理厚度范围的基础上,通过弹塑性有限元的计算,提出采用路表车辙(塑性变形)和沥青下面层层底拉应变控制级配碎石层的厚度来进行具有柔性基层(级配碎石)的半刚性沥青路面结构的设计方法。 展开更多
关键词 柔性基层 半刚性沥青路面 设计方法 级配碎石 车辙 层底拉应变
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货车单边双轮轮距对沥青面层层底受力的影响
15
作者 王保良 吕彭民 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期100-103,共4页
以简化道路模型为对象,以数值计算方法为手段,研究了载重货车不同单边双轮轮距对沥青面层层底应变的影响。结果表明:目前道路设计规范中以单边双轮轮距320 mm作为计算参量不尽合理,会出现低估和高估车辆荷载对道路造成的损伤,并且其影... 以简化道路模型为对象,以数值计算方法为手段,研究了载重货车不同单边双轮轮距对沥青面层层底应变的影响。结果表明:目前道路设计规范中以单边双轮轮距320 mm作为计算参量不尽合理,会出现低估和高估车辆荷载对道路造成的损伤,并且其影响是不同的;从沥青面层受力来看,现有车辆双轮轮距取值较大,在进行车辆设计时应给予重视。 展开更多
关键词 机械工程 单边双轮轮距 沥青面层 层底应变
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长寿命沥青路面结构力学响应的三维有限元分析 被引量:10
16
作者 李峰 张宏超 孙立军 《上海公路》 2004年第2期11-12,43,共3页
长寿命沥青路面是国际道路工程界提出的新技术。本文运用三维有限元程序对4种路面结构进行对比应力分析,分析了结构组合变化对层底弯拉应变的影响。为设计长寿命路面结构提供了必要的理论基础。
关键词 公路工程 沥青路面 结构力学响应 有限元分析 层底弯拉应变
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半球底直筒形拉深件成形极限实验研究 被引量:1
17
作者 陈康 彭成允 陈敬 《机械设计与制造》 北大核心 2011年第4期173-175,共3页
以半球底直筒形拉深件为研究对象,用实验的方法,从压边力、摩擦系数、凹模圆角半径等几个方面对半球底直筒形件进行成形研究,得到了各工艺参数对其成形极限的影响。即压边力、摩擦系数在一定范围内的增大,半球底直筒形拉深件的胀形区域... 以半球底直筒形拉深件为研究对象,用实验的方法,从压边力、摩擦系数、凹模圆角半径等几个方面对半球底直筒形件进行成形研究,得到了各工艺参数对其成形极限的影响。即压边力、摩擦系数在一定范围内的增大,半球底直筒形拉深件的胀形区域减小,成形极限有降低的趋势。 展开更多
关键词 半球底直筒形件 工艺参数 应变 成形极限
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小口径火炮弹底压力测试方法
18
作者 武耀艳 王宇 刘学柱 《中北大学学报(自然科学版)》 CAS 2021年第2期129-134,共6页
小口径火炮膛内高温、高压和高过载的环境以及狭小的空间给弹底压力测试带来很多不便,为了准确测量小口径火炮弹底压力,提出了一种新的弹底压力测试方法.通过应变测试系统测出火炮身管外壁的应变,进而根据厚壁圆筒理论以及弹底压力解算... 小口径火炮膛内高温、高压和高过载的环境以及狭小的空间给弹底压力测试带来很多不便,为了准确测量小口径火炮弹底压力,提出了一种新的弹底压力测试方法.通过应变测试系统测出火炮身管外壁的应变,进而根据厚壁圆筒理论以及弹底压力解算公式推导出弹底压力.同时结合四阶龙格库塔算法建立弹底压力仿真模型,将仿真结果与测试结果进行对比,得出仿真曲线与测试曲线基本吻合,验证了该方法的可行性.该方法为火炮弹底压力测试提供了新的途径,对内弹道测试领域的发展具有重要意义. 展开更多
关键词 弹底压力 小口径火炮 应变测试 厚壁圆筒理论
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基于正交理论的长寿命沥青路面力学指标分析 被引量:8
19
作者 许迪 许志鸿 张东升 《上海大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期622-628,共7页
随着路面早期破坏现象的日益频繁,提出一种适用于我国国情的长寿命沥青路面设计方法显得尤为迫切.对于路面结构设计、材料的力学性能以及路面结构厚度组合对于路面的使用寿命有着至关重要的影响.基于正交理论,提出具有代表性的试验方案... 随着路面早期破坏现象的日益频繁,提出一种适用于我国国情的长寿命沥青路面设计方法显得尤为迫切.对于路面结构设计、材料的力学性能以及路面结构厚度组合对于路面的使用寿命有着至关重要的影响.基于正交理论,提出具有代表性的试验方案,以此降低试验成本.通过各组试验的计算结果,分析出路面结构参数的变化对于路面结构设计指标的影响,对日后长寿命沥青路面的设计与施工有一定的参考价值. 展开更多
关键词 正交分析 路表最大弯沉 层底最大弯拉应力(变)
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高速铁路水泥改良黄土路基长期动力稳定性评价 被引量:16
20
作者 张沛云 马学宁 +1 位作者 李善珍 王旭 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第11期80-87,共8页
通过应力控制式动三轴试验对水泥改良黄土的疲劳特性进行了研究,探讨了水泥掺量、围压及固结比对其的影响,并基于临界动应力法以及动剪应变法对水泥改良黄土路基的长期动力稳定性进行了评价。研究结果表明:水泥改良黄土动弹性模量E_d随... 通过应力控制式动三轴试验对水泥改良黄土的疲劳特性进行了研究,探讨了水泥掺量、围压及固结比对其的影响,并基于临界动应力法以及动剪应变法对水泥改良黄土路基的长期动力稳定性进行了评价。研究结果表明:水泥改良黄土动弹性模量E_d随动应力σ_d的增加呈现出先增大后减小的趋势,提出了通过E_d-σ_d曲线确定疲劳动剪应变门槛的方法;ε_p-lg N曲线按走势可分为稳定型、临界型以及破坏型;疲劳动剪应变门槛及临界动应力随着水泥掺量、围压及固结比的增大逐渐增大,且水泥掺量对其影响最大,围压的影响次之,固结比最小,经回归分析,得到两个简单实用的经验估算公式。评价结果表明以水泥改良黄土作为基床底层填料时,路基长期动力稳定性满足要求,综合考虑建议水泥掺量控制在5%左右;动剪应变法是一种比临界动应力法更优的评价方法。 展开更多
关键词 高速铁路 水泥改良黄土 基床底层 疲劳动剪应变门槛 临界动应力 长期动力稳定性
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