多功能全液压动力头式履带钻机的研发

目前,市场上全液压动力头式履带钻机虽生产厂家较多,但产品功能都比较单一,只能适应常规水井钻井施工、工程钻孔施工或常规勘查钻井施工不能满足用户对于可施工多种钻孔的多功能全液压动力头式履带钻机的需求。我中心根据水井钻井施工、工程钻孔施工和勘查钻井施工特点,研发了带动力头变速箱的多功能全液压动力头式履带钻机,实现了一台钻机满足多种钻孔施工的需求。本文介绍了多功能全液压动力头式履带钻机ST400B的总体结构和主要优点,尤其是动力头旋转水封可调偏心轮结构、以及动力头刹车盘和浮动轴所采用的特有技术。

冰雪条件下城市道路交通安全评价方法研究

在城市道路交通运行环境中,冰雪路面对机动车行驶安全性有着显著的不利影响.本文通过采集积雪路面、粗糙冰路面、光滑冰路面、冰雪混合路面的摩擦系数数据,基于驾驶员在冰雪路面行车时的制动反应时间与制动距离分析,计算给出了不同类型冰雪状态下对应不同行驶车速的机动车停车距离.基于车间距与停车距离定义了冰雪路面的行车安全度,分析结果表明,若驾驶员保持相同的行驶车速与车间距,其在不同类型冰雪路面上行车的安全度有显著的差别.给出了不同类型冰雪路面、不同交通量对应的行车安全最高车速计算方法,以小型车为例,给出了保证冰雪路面行车安全的最高车速建议值.

客车导向轮制动鼓轴头断裂分析

刚换不久的客车左前导向轮制动鼓轴头在客车行驶中突然断裂而引起翻车事故。对断裂轴头进行了化学成分及硬度测定 ,并用金相显微镜及扫描电镜对断裂件的组织及断口进行了检验。结果表明 ,轴头化学成分不当以及较多的冶金缺陷是导致裂纹产生。

连续管注入头驱动液路系统设计及优化

为了满足各种连续管作业工艺的控制要求,适应探井底、解卡等特殊施工的需要,防止误操作,提高处理紧急事故的能力,开展了连续管注入头驱动液路系统研究,进行了负载反馈控制模块和双刹车控制系统设计,并通过试验完成了液路系统的优化改进。现场应用结果表明,所设计的液路系统满足连续管作业的多种控制要求,具备处理突发事故的能力,可有效防止误操作,而且操作简单、安全可靠,有效保证了连续管作业时的安全施工。

ZYWL-6000D型水平定向钻机动力头的研究

为了研制出适合煤矿井下水平定向钻进的定向钻机,文章对ZYWL-6000D型水平定向钻机的关键元部件动力头进行了研究;文章通过类比法确定了动力头总体结构,并利用斜面增力机构设计了新型制动装置,利用液控单向阀设计了新型开闭可控式胶套卡盘,并通过双通道配油套实现了对卡盘的控制;样机实验室实验中,动力头的最大传递转矩达到6901N.m,制动装置制动转矩达到4002N.m;样机工业型试验中,动力头累计无故障钻进14000米;实验室实验和工业性试验结果表明,该动力头整体性满足煤矿井下千米定向钻进施工要求。

高速多坐标数控机床双摆铣头制动方法分析

高速多坐标数控铣床是高技术含量的数控机床。随着电机传动技术的迅速发展和日趋完善,高速多坐标数控铣床的铣头制动显得尤为重要和关键。通过对现有制动方法优缺点的分析,提出一种新制动方法,建立了制动的力学模型,给出了影响制动的参数。研究内容为提高高速多坐标数控机床的制动效果、提高加工精度和质量提供了一定的理论依据。

点连式驼峰各制动位合理能高的确定

根据减速器－减速顶点连式调速系统各级制动住减速器的关联性和协作性及其设置位置、担当制动任务的不同，通过模拟钩车的动态溜放过程，对各级制动住的合理能高的确定方法进行了研究。

HLB型防滑绳、溜车安全保护装置的应用研究

摩擦提升矿井中,滑绳、溜车事故时有发生,已严重困扰生产,影响安全。分析了HLB型防滑绳、溜车安全保护装置的系统构成及原理,分别建立了提升系统处于滑绳和溜车事故状态时的制动力学模型,并将其应用到淮北临涣矿。理论计算及现场应用的情况表明,该装置对于保障矿井安全高效生产意义重大。

碰撞式制动系统在高速公路灌缝机中的应用及研究

介绍了碰撞式制动系统在高速公路灌缝机中的应用 ,对其制动力矩及关键零部件的强度进行了计算 ,在此基础上 ,做了结构设计 ,并阐述了其设计特点 ;

叶片泵性能测试曲线绘制的计算机程序

本文结合叶片泵性能测试中各参数的测试方法,在PC-1500袖珍式计算机上进行了相应的程序设计。该程序能对泵性能测试参数进行计算,绘制出相应的泵性能曲线,并且能根据试验标准规定进行泵性能的合格性判断。文末附有应用实例。

不同铸造缺陷下的L-B型制动梁闸瓦托疲劳寿命预测

为了更准确地评估不同铸造缺陷下L-B型制动梁闸瓦托结构的疲劳寿命,建立了闭环的闸瓦托结构疲劳寿命分析方法。首先,根据制动梁结构的受力特点,对制动梁结构进行了有限元分析,得到了闸瓦托结构的应力及其结构薄弱部位;然后,对闸瓦托所用材料的S-N曲线进行参数估计,推导得到了不同铸造缺陷下的闸瓦托结构的S-N曲线表达式和对应的曲线;最后,以标准疲劳载荷谱为输入,对比分析了不同缺陷状态下闸瓦托的疲劳寿命。研究结果表明:闸瓦托的疲劳寿命随着铸造缺陷的增加而降低,在无缺陷和小缺陷的理想状态下,闸瓦托接近于无限寿命;在中等铸造缺陷下,闸瓦托寿命急剧减小,对应里程约为224万km;在大的铸造缺陷下,闸瓦托的使用寿命小于100万km,低于标准规定的160万km。研究成果为闸瓦托结构的疲劳寿命预测、生产制造和检修维护提供了一定的理论和工程运用指导。

轨道交通中闸瓦托结构分析和研究

将从城市轨道交通中不同车型常用的几种踏面制动单元中的闸瓦托结构入手,将各种各样的闸瓦托进行了分类总结,对常见的闸瓦托结构以及材料进行研究分析和梳理,找出各种闸瓦托的相同和不同之处,并进行比较,通过阐述出其中的作用、功能以及设计思路,总结出其中的规律,为以后轨道车辆闸瓦托的设计以及检修提供技术参考。

基于VRUs深度事故重建的AEB效能对头部损伤风险的影响

为保护道路弱势使用群体(VRUs,含行人和二轮车骑车人)的、主被动一体化的、汽车安全性设计提供理论参考依据,该文利用高精度事故再现和事故碰撞前场景重建方法,分析了VRU事故的汽车自动紧急制动系统(AEB)的传感器探测角(FOV)及制动减速度等参数的防护效能及VRUs头部损伤风险。结果表明:FOV为30°时事故规避率为45%;当FOV增加到40°、50°和90°时,较FOV为30°事故规避率又分别增加了5%、10%和20%;在FOV为90°,减速度为0.8 g时,即碰时间(TTC)为1 s工况下,车辆平均碰撞速度降低最为明显,高达84%;AEB介入能降低VRUs与车辆前部撞击造成的损伤,但在头部落地损伤存在不确定性。

BFM1015柴油机气缸盖的改进设计和试验研究

建立了BFM1015柴油机气缸盖进气道和冷却水腔的改进设计模型,对进气道的流通特性进行了试验对比和冷却水腔的流场分析对比,完成了气缸盖改进模型的砂芯快速成型和铸造加工。在单缸柴油机试验台上对改进设计的新气缸盖进行了试验研究并和原气缸盖的试验结果进行了对比分析。结果表明:安装新气缸盖的单缸柴油机在高转速时燃油消耗率比安装原气缸盖时明显降低,降幅最高达到7g/(kW.h);在相同负荷下,新气缸盖火力面的温度比原气缸盖显著下降,在排气门鼻梁区温度下降最明显,最高下降61.8K;新气缸盖的传热能力比原气缸盖提高约50%。

直驱式双摆头锁紧制动机构的设计研究

介绍一种直驱式双摆头锁紧制动机构的结构及工作原理,应用ANSYS Workbench软件对其进行仿真分析,验证了机构相关设计的合理性,确定了产品的关键结构参数。

焊接构架闸瓦托吊座与制动杠杆支座强度分析

通过对焊接构架闸瓦托吊座和制动杠杆支座进行受力分析,确定了两者载荷工况,并对其进行了有限元分析,确定出闸瓦托吊座和制动杠杆支座上的应力分布.在此基础上,进行了静强度和疲劳强度校核.研究结果表明,焊接构架闸瓦托吊座和制动杠杆支座静强度满足TB/T 1335-1966的规定,疲劳强度满足AAR-M213-8V的要求.

启动与制动工况下刨煤机系统动力学特性分析

针对刨煤机系统在启动、制动工况下存在较大冲击的问题,综合考虑链轮多边形效应、驱动链轮轴的水平振动及驱动装置与刨链之间的耦合特性等因素,建立了刨煤机系统动力学模型;运用数值分析方法分析了刨煤机系统在启动、制动、制动后反向启动等工况下的动力学特性,得到刨头前后端刨链张力的振动特性曲线。分析研究结果表明,反"S"型启动方式下刨头前后端刨链张力所产生的冲击最为平稳,该方式启动对刨煤机系统更有优势;刨头距离机头处越近,启动时对刨头前后端刨链张力的影响越大,产生的冲击越大;由于机头与机尾存在时间差,导致前后端刨链张力在启动过程中出现了较大的张力冲击;刨煤机制动后,刨链前后张力分布不均出现差值,刨头前端刨链张力在反向重新启动时刻出现张力冲击,且随着启动过程呈下降趋势。该研究结果为设计合理的刨煤机启动、制动系统提供了理论基础。

大功率深孔定向钻机双马达动力头设计

为了满足大功率深孔定向装备对动力头的需求,采用理论与现场试验相结合的方法,开发了大功率深孔定向钻机用双马达动力头;对双马达动力头的卡盘、箱体、制动装置等关键技术进行研究。在晋煤集团寺河矿进行工业性试验,施工完成1881 m孔深的钻孔,验证了双马达动力头的性能和可靠性,满足大功率深孔定向钻机的需要。

D_(10)型凹底平车闸瓦托偏斜问题分析

分析了D10型凹底平车闸瓦托偏斜的原因,偏斜量大小的影响因素,提出了检修和运用时的控制要点,并提出建议措施。

浅析货车组合式制动梁的相关技术标准

笔者阐述了组合式制动梁的4项相关标准,讨论了组合式制动梁闸瓦托与高摩合成闸瓦的配合问题,通过对货车组合式制动梁、组合式制动梁用闸瓦托技术条件、闸瓦托产品图样进行对比分析,提出了修订组合式制动梁相关技术标准的建议。