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纯电动客车最佳制动能量回收控制策略研究
被引量:
12
1
作者
初敏
高松
+3 位作者
杨坤
张琼
李博
温延兵
《广西大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2015年第2期357-366,共10页
为了充分回收电动汽车制动过程中的制动能量,达到延长续驶里程和节约能源的目的,针对后驱纯电动客车进行了最佳制动能量回收控制策略的研究。在分析制动能量回收系统结构的基础上,考虑驱动电机和动力电池对电机制动力大小的限制,提出了...
为了充分回收电动汽车制动过程中的制动能量,达到延长续驶里程和节约能源的目的,针对后驱纯电动客车进行了最佳制动能量回收控制策略的研究。在分析制动能量回收系统结构的基础上,考虑驱动电机和动力电池对电机制动力大小的限制,提出了一种最佳制动能量回收控制策略,该策略在保证制动安全的前提下,能回收尽可能多的制动能量。并基于Cruise和Simulink联合仿真平台,搭建了整车仿真模型,进行了仿真验证,仿真结果表明在中国典型城市循环工况中采用该制动能量回收控制策略,所回收的制动能量占制动过程中消耗的动能的比例可达24.7%,占制动系统所消耗的总能量的比例可达36.2%,节能效果明显。
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关键词
纯电动客车
制动能量回收
控制策略
制动力分配
仿真
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职称材料
电动汽车电液复合制动系统优化设计
被引量:
1
2
作者
赵万忠
谷霄月
+1 位作者
王春燕
胡明煜
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第6期871-874,共4页
针对当前复合制动系统再生制动力分配策略分析不全面的问题,基于电动汽车复合制动系统结构形式和驾驶员制动意图的分类,对再生制动力分配方法进行了研究。确定了制动力分配控制策略,并以制动感觉、制动能量最大化为优化目标,对复合制动...
针对当前复合制动系统再生制动力分配策略分析不全面的问题,基于电动汽车复合制动系统结构形式和驾驶员制动意图的分类,对再生制动力分配方法进行了研究。确定了制动力分配控制策略,并以制动感觉、制动能量最大化为优化目标,对复合制动系统进行了多目标优化设计。结果表明复合制动系统能够综合能量回收效率和制动稳定性等因素,保证驾驶员获得满意的制动感觉,有效提高汽车制动的安全性、舒适性和稳定性。
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关键词
电动汽车
电液复合制动
制动力分配
制动感觉
优化设计
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职称材料
极不均匀载荷条件下列车的牵引力和电制动力分配方案
被引量:
1
3
作者
刘帅
陈敏
+1 位作者
郭燕辉
延娓娓
《城市轨道交通研究》
北大核心
2018年第6期91-93,共3页
钢轮钢轨式轨道交通车辆的动力最终来源是车轮和轨道之间的相互作用力——黏着力,列车的黏着力与其质量直接相关。地铁的客流特点决定了地铁列车整车的质量分布是相对均匀的,但是上海浦东机场线因其特殊的运营需求,可能出现不同车厢之...
钢轮钢轨式轨道交通车辆的动力最终来源是车轮和轨道之间的相互作用力——黏着力,列车的黏着力与其质量直接相关。地铁的客流特点决定了地铁列车整车的质量分布是相对均匀的,但是上海浦东机场线因其特殊的运营需求,可能出现不同车厢之间载荷极不均匀的工况,针对此特殊工况在既有的牵引力和电制动力分配策略的基础上,优化了列车牵引力和电制动力的分配方案,避免了因车辆载荷不均衡所导致的车轮空转和打滑的问题,并最大限度地减小了牵引力和电制动力的损失。
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关键词
黏着力
浦东机场线
载荷
牵引力
电制动力
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职称材料
题名
纯电动客车最佳制动能量回收控制策略研究
被引量:
12
1
作者
初敏
高松
杨坤
张琼
李博
温延兵
机构
山东理工大学交通与车辆工程学院
出处
《广西大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2015年第2期357-366,共10页
基金
国家"863"高性能镍氢动力电容电池及电动汽车应用考核项目(2012AA110305)
文摘
为了充分回收电动汽车制动过程中的制动能量,达到延长续驶里程和节约能源的目的,针对后驱纯电动客车进行了最佳制动能量回收控制策略的研究。在分析制动能量回收系统结构的基础上,考虑驱动电机和动力电池对电机制动力大小的限制,提出了一种最佳制动能量回收控制策略,该策略在保证制动安全的前提下,能回收尽可能多的制动能量。并基于Cruise和Simulink联合仿真平台,搭建了整车仿真模型,进行了仿真验证,仿真结果表明在中国典型城市循环工况中采用该制动能量回收控制策略,所回收的制动能量占制动过程中消耗的动能的比例可达24.7%,占制动系统所消耗的总能量的比例可达36.2%,节能效果明显。
关键词
纯电动客车
制动能量回收
控制策略
制动力分配
仿真
Keywords
pure electric bus
braking
energy recovery
control strategy
braking force distribu- tion
simula
tion
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
电动汽车电液复合制动系统优化设计
被引量:
1
2
作者
赵万忠
谷霄月
王春燕
胡明煜
机构
南京航空航天大学能源与动力学院
出处
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第6期871-874,共4页
基金
国家自然科学基金(51375007
51005115
+4 种基金
51205191)资助项目
南京航空航天大学基本科研业务费专项科研基金(NS2013015
NS2012086)资助项目
中央高校基本科研业务费专项基金(11CX04039A)资助项目
江苏省汽车工程重点实验室开放基金(QC201101)资助项目
文摘
针对当前复合制动系统再生制动力分配策略分析不全面的问题,基于电动汽车复合制动系统结构形式和驾驶员制动意图的分类,对再生制动力分配方法进行了研究。确定了制动力分配控制策略,并以制动感觉、制动能量最大化为优化目标,对复合制动系统进行了多目标优化设计。结果表明复合制动系统能够综合能量回收效率和制动稳定性等因素,保证驾驶员获得满意的制动感觉,有效提高汽车制动的安全性、舒适性和稳定性。
关键词
电动汽车
电液复合制动
制动力分配
制动感觉
优化设计
Keywords
electric vehicles
electric-hydraulic brake
braking
force
distribu
tion
braking
feel
optimiza-
tion
分类号
U461.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
极不均匀载荷条件下列车的牵引力和电制动力分配方案
被引量:
1
3
作者
刘帅
陈敏
郭燕辉
延娓娓
机构
中车长春轨道客车股份有限公司
天津地下铁道集团有限公司
北京市地铁运营有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2018年第6期91-93,共3页
文摘
钢轮钢轨式轨道交通车辆的动力最终来源是车轮和轨道之间的相互作用力——黏着力,列车的黏着力与其质量直接相关。地铁的客流特点决定了地铁列车整车的质量分布是相对均匀的,但是上海浦东机场线因其特殊的运营需求,可能出现不同车厢之间载荷极不均匀的工况,针对此特殊工况在既有的牵引力和电制动力分配策略的基础上,优化了列车牵引力和电制动力的分配方案,避免了因车辆载荷不均衡所导致的车轮空转和打滑的问题,并最大限度地减小了牵引力和电制动力的损失。
关键词
黏着力
浦东机场线
载荷
牵引力
电制动力
Keywords
adhesion
Pudong Airport Line
load
trac-
tion
force
electric
braking
force
分类号
U260.13 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
纯电动客车最佳制动能量回收控制策略研究
初敏
高松
杨坤
张琼
李博
温延兵
《广西大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2015
12
下载PDF
职称材料
2
电动汽车电液复合制动系统优化设计
赵万忠
谷霄月
王春燕
胡明煜
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
1
下载PDF
职称材料
3
极不均匀载荷条件下列车的牵引力和电制动力分配方案
刘帅
陈敏
郭燕辉
延娓娓
《城市轨道交通研究》
北大核心
2018
1
下载PDF
职称材料
已选择
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